Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.10.2014 17:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämänkin kuvan ottamisesta tulee ensivuonna jo 30 vuotta niin se aika menee ja tulee menemään nopeammin, taisi olla minun ensimmäinen reissu sähköveturilla. | ||||
|
17.10.2014 21:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tapahtui tälläinenkin kun Sr1 otettiin kylmiltään käyttöön, ensimmäisen erotusjakson kohdalla ratti nollaan ja odoteltiin että valot sammuvat sit virtaa moottoreille 600A paikkeilla kuitenkin tuulettimetvalo syttyi tarkoitti että toisen telin tuulettimen kondensaattorit jäätivät. Kaveri konehuoneeseen että kummanpään tuuletin ei käynnistynyt, varauduttiin erottamaan teli linjalla. Tämän kaltaisia tapauksia ei ole minun tietääkseni tapahtunu kun veturi otetaan lämpimänä käyttöön. | ||||
|
|
17.10.2014 21:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minustakin tuntui naurettavalta että 2h seisova sähköveturi otetaan täysin kylmäksi, parintunnin päästä käytetään apukompuraa että saa virroittimen nousemaan. Tai että Sr2:n konehuoneessa palaa valot 7/24 sitten vielä puhutaan sähkönsäästämisestä. | ||||
|
15.10.2014 00:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Laittomille ylityspaikoille pitäisi rakentaa isomman remontin yhteydessä yli tai alikulku niin luulisi että luvattomat ylitykset loppuisvat tai ainakin vähenisi. | ||||
|
13.10.2014 23:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei tuolle kääntöpöydälle veturi enään pääse ainakaan ajamalla... | ||||
|
11.10.2014 17:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oli joskus Lempäälässä tilanne että raiteella 3 pysähtyvä IC2 meinattiin ajaa pääraidetta 002 käyttäen kuljettajan tieto pysähtymisestä pelasti ettei juna jäänyt kuin 5-10 min kun se pysähty vaihteelle. Saako kauko-ohjattuja vaihteita käännettyä jos juna on jo vaihteella ei pääopastimen takana? Tapauksesta on jo niin monta vuotta että painettiinko juna pääopastimen taakse, mutta se aiheuttaisi peräänajoriskin jos edelliselle suojavälille olisi päästetty perässä tullut juna. | ||||
|
09.10.2014 01:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Missä puuttuu palkkio sille, uskaltaa tohriä ajolankaa. |
||||
|
07.10.2014 03:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sudet viellä vanhoissa väreissä, tästä voisi ottaa kopion siis vaan omaan käyttöön. | ||||
|
04.10.2014 13:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo lato saattaa olla pystyssä vielä seuraavat 100 vuotta jos katto pysyy kunnossa. | ||||
|
02.10.2014 19:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eniten harmittaa vuoden 1998 havaintotietojen menetys kun CD:stä tuli käyttökelvoton, olisi pitänyt tulostaa paperiversiot. | ||||
|
02.10.2014 19:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko P43 tai vastaava, ensin langat vedettiin Raumalle sen jälkeen Poriin. | ||||
|
28.09.2014 15:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Monesti olen Lempäälässä seurannut että P911 käyttää läntistäraidetta ja IC47 itäistä joka on minun mielestäni järkevää 2-raiteisen käyttöä. Sj-Tpe väli kannattaisi rakentaa neliraiteiseksi tulevaisuudessa kun Tampere Tavara ja Viinikka siirtyvät Pirkkalan metsiin, samalla voidaan avata vanhat seisakkeet jos nykyisten ratapihojen paikalle rakennetaan asutusta. Entisestä Tampere tavarasta tulisi Tampereen Pasila, samalla voisi avata seisakkeet Rukkamäki, Multisilta, Sääksjärvi jos uimahalli rakennetaan radanvarteen, Asemakylä (kulju), Vanattara, Hakkari, Mattila. Bussiyhtiöt tykkäisivät tästä, minä ainakin matkustaisin junalla kun Lpä-Tpe välin pääsee 10 minuutissa bussilla samaan matkaan menee 45min. | ||||
|
|
27.09.2014 19:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toinen veturi ajaa etelän suunnan päähän, nopeampi kääntyminen että Jyväskylän suunnasta tuleva veturi kiertää rungon toiseen päähän, on niitäkin tullut nähtyä jos toista veturia ei ole. Turkuun menevä juna kannattaisi ottaa raiteelle 3 eikä neloseen silloin junat voisi laittaa matkaan vaikka samaan aikaan. | ||||
|
13.09.2014 01:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lakiin voisi kirjata että rautatien ylittäminen muissa paikoissa kuin tasoristeyksissä, ali-/ylikulkupaikoissa on omallavastuulla. | ||||
|
08.09.2014 16:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pari myötävaihdetta, ristikosta suorille ja taas myötävaihteeseen. | ||||
|
07.09.2014 14:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| JKV oli tietenkin käytössä. | ||||
|
04.09.2014 23:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai tuo meluaidan sotkeminen raiteen puolelta, melko riskialtistapuuhaa jo sotkijoiden kannalta... | ||||
|
04.09.2014 23:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä idea tuossa että esiopastimet on laitettu erilisiin tolppiin eikä sillan toisella puolella olevaan porttaaliin pääopastimen alle? | ||||
|
30.08.2014 13:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos yöjunat kulkisivat nopeudella 160km/h niin olisi perillä ennen aikojaan. Vieläkö yöjunat päästävät ohi kiitotavarajunia? Teemu Gd-vaunut rajoittavat nopeuden 160km/h ja Gfot-vaunut 140km/h. | ||||
|
29.08.2014 00:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sähköllä jarruttaessa tuuletinmoottorit saattavat nousta täydelleteholle, koska ajomoottorit muuttuvat generaattoreiksi joita on pakko jäähdyttää. | ||||
|
|
28.08.2014 23:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toni se vonkuva ääni kuuluu kun ajomoottoreihin menee kentänheikennys päälle, sähkövetureissa sitä ei kuule ellei virrat ole 900-1450A luokkaa, nämä lukemat koskevat vain Sr1:stä. Sarjaa jota on valmistettu 112kpl löytyy paljon eri melutason omaavia yksilöitä. | ||||
|
|
28.08.2014 21:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ajomoottoreiden tuulettimienmoottoreista. | ||||
|
26.08.2014 16:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Koska T5002:n on ruvennut kulkemaan parilla? Yöllä kulkeva "isoteippijuna" kulkee numerolla 5012. | ||||
|
26.08.2014 00:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Työnteon ääniä kuka niistä kehtaa valittaa. | ||||
|
25.08.2014 19:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| T5018 | ||||
|
23.08.2014 22:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuollaisia pikkukirppuja luulee helposti mopoautoiksi. Olisi eriasia jos tuon kokoiseen autoon laitetaan 200kW moottori. | ||||
|
21.08.2014 21:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toni valokaaren suuruuteen vaikuttaa virta jonka veturi ottaa sisälle, kun on kunnon "kuurakeli" ja ratti nollassa niin siltikin syttyy valokaari virroittimen ja langan välille. Jos on "kunnon "kuurakeli" ja ratissa 1300A niin sillä valaisee koko peltoaukean. | ||||
|
18.08.2014 17:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Näin runko saadaan oikeinpäin Hki-Tku-Tpe-Hki. Tai käydä kääntymässä Tampereen kolmiossa. | ||||
|
16.08.2014 17:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Muutama vuosi sitten resiinassakin oli juttua sodanajan liikennoinnistä, veturin savulla oli sama vaikutus kuin panssarivaunussa syötetään öljyä pakosarjaan, höyryveturissa taas pesä täyteen puuta/hiiltä ja vetoluukut kiinni niin juna katosi savupilveen. Pienemmilläkin kiukaanpesillä onnistuu peltoaukeen savustaminen lähes hiilloksella olevaan pesään ladotaan pintoja kattoamyöden on naapurin savustus varmaa, lisää savua saa kun tuhkaluukun laittaa kiinni polttoaineen syttymisvaiheessa, tässä ilmainen neuvo jos jollakin on riitaa naapurin kanssa ja tämä kannattaa ajoittaa jos naapurilla on valkopestyt pyykit ulkona, tuuli sattuu käymään sinnepäin. | ||||
|
|
16.08.2014 16:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei nuo pahemmin savuttanut kaupallisenliikenteen aikana, sodanaikaan savusta oli etua "ilmavaaran" aikana. | ||||
|
16.08.2014 08:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sitä se on puulla lämmitävän elämä, syksy/talvi metsässä savotalla, keväällä/alku kesällä ne on pienennettävä. Tässäkuussa kierto alkaa taas alusta kun saan parkkipaikan siivottua ennen lumen tuloa. Ne jotka elämäntapaani arvostelevat, tulkoot koittamaan itse mitä se on. sähköllä lämmittäville on kiva nauraa kun pidempi katko tulee. | ||||
|
16.08.2014 08:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onkos tämmöinen harmaatataloutta että naapuri ajoneuvoinsinööri tekee autooni remontin ja minä menen hänen paalitalkoisiin jonka homman osaan? Minusta tämä on vain naapuriapua kukin tekee mitä osaa parhaiten. Talkoisiin kajoomalla verottaja on mennyt liian pitkälle. Jos ostan kaupasta kaljakopan 24€ ja myyn sen janoisille hintaan 50€ voitto kuuluu ainoastaan minulle. | ||||
|
|
16.08.2014 07:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paikka on "vähän" muuttunut nykypäivään verrattaessa, nyt paikalla on joku ruma "betonilaatikko" ja maantie. | ||||
|
15.08.2014 13:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuohon oikeusjärjestelmään vielä, jos minä ajan siviilikytän ohi moottoritiellä 170km/h niin saan vuodenajokiellon ja 300€ sakon. Mutta jos saman tekee joku julkkis tai poliitikko niin se saa vain sakon ja kortti annetaan heti takaisin, ei ihme että en luota virkavaltaan. Vielä jos olisin kuvan kaltaisessa tilanteessa mukana matkustajana ja kuljettaja päättää antaa vähän ilkivallantekijälle opetusta käytöstavoista niin sanoisin poliiseille etten nähnyt kyseistä toimintaa. |
||||
|
|
14.08.2014 22:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olli senkus noppailet pykälien kanssa. Omasta mielestä ilkivallantekijät saa joutua kenttäoikeuden eteen. Kohta on alkamassa syksy jolloin nämä pikkupaskiaisten tuhotyöt havaitaan liian myöhään. | ||||
|
|
14.08.2014 20:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tana kun saisin ilkivallan tekijän käsiini jakaisin sille vähän oikeutta. Syyte olisi pitänyt olla murhanyritys jokaistamatkustajaa/ hekilökuntaa kohti. | ||||
|
13.08.2014 14:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mahtuisi tuohon vielä neljä vaunua lisää, että päästään sesonkiaikojen yöjunienmittoihin. | ||||
|
13.08.2014 00:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei uskoisi että tästäkin on jo 9 vuotta, tuo huoltotie toimi minun kuntoratana. Tähänkin reissulle sattui alokasmainen moka liian vähän vara-akkuja kameraan, sit tuli sade, judotreenit vetäneen isän kanssa sovittiin että tavataan vanattaran erotusjakson kohdalla ettei tarvitse polkupyöräillä Vesilahteen. | ||||
|
12.08.2014 14:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joskus vuonna 2001 sekoitin tuon 805->nyk 909:n junaan P161. Tietokannan alkuvaihe oli että laskin matkustajavaunujen painon keskiarvon, toinen kehitysvaihe oli että jokaiselle vaunusarjalle numerokoodi lisätoimintona parittomat olivat tyhjiä ja parilliset kuormassa. Kolmasvaihe oli että vaunujen numerohaku joka toimi parhaiten matkustajajunien painon laskennassa, ainoa missä se toimi tavarajunissa oli hakejuna T2027 mutta sitten tulikin kysymysmerkki onko hake märkää vai kuivaa joten oikea 20kpl Fat vaunuisen junan paino vaihteli 2000-3500 tonnin välillä. | ||||
|
10.08.2014 22:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai sitten joku nainen on käynyt uimassa hajuvedessä ja sellaista hajua pitäisi sietää 200km, meinasin ehdottaa että laittaa ilmastoinin täysille. | ||||
|
09.08.2014 00:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo, poraaminen lisää iskutilavuutta jos pytty on porattu loppuun niin se pitää vaihtaa. 125mm3 moottoripyörässä oli ongelmia magneton kiilatapin kanssa, varaosaliikkeestä kun ei löytynyt niin piti itse tehdä osa karkaistusta teräksestä, onneksi takana on ajoneuvonasentajan ura jolloin osa arkihuolista helpottuu. | ||||
|
|
08.08.2014 21:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Käsitääkseeni päämoottori ei kestänyt B-portaan käyttöä, siksi se oli lukittu. Käsittääkseni B-porras oli lukittu koska kone ei kestänyt tehoja ennen kuin männänrenkaat käännettiin jolloi savutus hieman lisääntyi. | ||||
|
|
08.08.2014 18:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Topi toivottavasti muistat pitää ikkunat suljettuina koska ilmastointikompura ei kestä koko ilmakehän viilentämistä. "tehoratti" paukku kunnolla vuosina 1980-97, sen ajan kokeneet kertokoot enemmän kokemuksistaan jolloin V16:n oli vielä iskussa, kone antoi nimellistehot nykyään ne antaa osatehoja, vai voiko useaan kertaan porattu moottori antaa valmistajan antamat tehot? | ||||
|
|
08.08.2014 17:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kommentit katoavat samoin kuin erään Tamperelaisen blogikirjoittajan tekstit jotka oikeus määräsi hävitettäväksi. Ehkä paras kosto on että äänestettään hänet kansanedustajaksi. Se varmasti harmittaa valtionsyyttäjää kun syytetty pääsee paremmille palkoille. | ||||
|
|
08.08.2014 17:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Se joka oli kommenttini poistamisen kannalla voisisiin viedä alkuperäisen Dv12:n konehuoneeseen ja käynnistää moottori niin ainakin uskoisivat etten puhu "P". | ||||
|
|
08.08.2014 16:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ylläpidolla tuntuu olevan tekemisen puutetta... Kun kerroin mitä aika oli ennen, kun Dv12:t saneeraarattiin, kommentti poistettiin. | ||||
|
|
08.08.2014 15:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Viimeisellä junailureissulla mietin että onko oma kuulo heikentynyt vai ohjaamo on hyvin äänieristetty. Topi ei varmaan ole ollut Dv12 ohjaamossa kun tehoja nostettaessa ratista kuului "kunnonpauke" ja ilmastointi oli etu- ja takaovi auki. Paikallaan ollessa hytissä oli se 30-50 astetta lämmintä, talvella sai tarpeeksi palella. Naapurin vanhaisäntä kaivaa parhaillaan peltoa viime talvena raivaamastani kivikosta eikä kuumuus vaivaa on tottunut tekemään töitä joka olosuhteissa. | ||||
|
|
07.08.2014 17:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Puhelinmyyjille hauska jäynä viedä känny starttimoottorin viereen ja avata linja ja käynnistää päämoottori kun ei kerran usko sanaa "ei". | ||||
|
04.08.2014 13:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Laskin että koivu pinokuutio painaa sen 450kg/pino-m3. Vaunun sisäkiintokuutiot on se 78m3 muunnettuna pinokuutioiksi niin saan vaunun kuormaksi 52,650tn sekapuu on kevyempää. | ||||
|
04.08.2014 13:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ohjaamokin pysyy kuivana niin kauan kuin akut kestävät apukompuran käyttöä. Onko muuten ollut tilannetta jossa Sr2:n ajomoottoreihin menee tehonrajoitus ylikuumenemisen takia? |
||||
|
|
04.08.2014 13:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei noin pieneen vaunuun saa menemään kuin 20 pinokuutiota puuta märkänä jos ovat kuivia niin 10 tonnia on kuormanpaino. Omaan puusuojaan menee se 15 pinokuutiota märkänä painaa sen 13,5 tonnia ja kuivana sen 7,5 tonnia. | ||||