Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.06.2009 19:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos VR haluaa säästää sähkölaskussa minkä takia veturien virroittimet ovat ylhäällä? kompura käy, 1500V syöttö päällä tyhjään runkoon ja aina veturi ottaa sen "tyhjäkäyntitehon" linjasta. Toivottavasti kuljettajilla on sen verran järkeä että katkaisee tonniviisisataa syötön. Millä kuljettajat on palautettu kotivarikoilleen? | ||||
|
13.06.2009 21:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tänään päivitin koko Rx-sarjan uusille numeroille, laitoin muutettu sarjasta sarakkeeseen seuraavan merkinnän Rx 26711. Onko parempia ehdotuksia tietokannan ylläpitämiseksi, tällä hetkellä Excel-pohjainen? Jos ketään kiinostaa muuttaa se Access-pohjaiseksi jolla pysyy tekemään vaunuluettelot, näkemään kalustonliikkeistä, huoltoleimat, vaunujen muutos historiaa ja tekemään raportin muodossa kalustokortin joista näkyy tärkeimmät tiedot. Olen tehnyt tietokannan eteen satoja työtunteja kun olen päivittänyt muutoksia, oma tietotekninenosaaminen alkaa olla jo käytetty, en halua että kova työ menee hukkaan. Haluaako joku kehittää kalustotietokantaa? | ||||
|
10.06.2009 21:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Viisi veturia voisi laittaa moniajoon seuraavalla tavalla ensimmäinen asetettaan ykkösveturiksi, kolmevälissä olevaa kakkosveturiksi ja viidennen kolmosveturiksi eli tälläin 1+2+2+2+3 kun normaali kolmiveto on 1+2+3. Mutta siinä on myös riskinsä jos jotain hajoaa niin kuljettajalle voi tulla kunnon lasku. | ||||
|
09.06.2009 02:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vai aletaanko taas vaunujen maalausta muuttamaan? Minulle kyllä kelpaisi tuo vihreä,harmaa, valkoinen väri. | ||||
|
08.06.2009 23:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kyllä tuosta veturi vielä saadaan, oma veikkaus että korjataan. Palon syyksi epäilen rasvapaloa tai oikosulkua. | ||||
|
06.06.2009 00:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olen kuullut että parhaimmat vaakatut tukkirekat ovat painaneet jopa 120 tonnia, melkovarmasti auto lähtee myyntiin tuolla ylikuormalla. Kappaletavara puolella painot jäävät monesti reippaasti alle 50t. | ||||
|
|
04.06.2009 13:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pidempien kuvassa näkyvien perävaunujen kuormauspituus on 13,5 metriä ja ne ovat 5-akselisia. Itse olen kuormannut muutamia työharjoittelu aikana. | ||||
|
31.05.2009 19:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Syy tuohon bussi kuljetukseen löytyy rautatievirastosta joka ei myöntänyt lupaa matkustajien kyydissä oloon välillä Tampere-Lielahti. Johan on oikein helvetin turvallista. Rautatieviraston kalustotekniset taulukot on yhä julkaisematta vaikka ne luvattiin 2008 marraskuun aikana julkaista. Minusta Ratahallintokeskus hoiti hommansa paremmin. Mitä mieltä olette tästä asiasta? | ||||
|
30.05.2009 23:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei tuosta potkuja saa ellei kuljettaja ollut kännissä, korkeintaan tulee iso lasku perässä korjauskuluista. | ||||
|
27.05.2009 22:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Järkevämpää olisi vetää juna kolmella veturilla jos ei kahdella pysytä aikataulussa. Toinen ehdotus Haapamäelle kolmioraide, kiertolaiset pääsisivät ilma kääntöä jatkamaan välillä JY-Hpk-Tpet. | ||||
|
24.05.2009 01:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuostahan selviää lähes kaikki tiedot 55t on vaunun taarapaino ja 61t on paino jarrupainoa laskettaessa. Mutta löyttyikö mikä näiden jarrupaino on? | ||||
|
24.05.2009 01:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tutun näköinen paikka viime syksyn reissun viimeisenä päivänä käveltiin ja olisi minullakin kuvia Tallinnan ratikoista, laitanko näytille kun löydän ne ulkoiselta kiintolevyltä? | ||||
|
28.04.2009 19:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Seppo, T3505 saapuu Tampereelle tavarapihalle klo 20:28. | ||||
|
21.04.2009 00:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Korjataan virheellinen tieto, joskus kokenut harrastaja voi erehtyä. | ||||
|
15.04.2009 03:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tarkkoihin rata km voi lisätä 174. | ||||
|
15.04.2009 00:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos mukana sattui olemaan Tabkk-tyyppisiä keräyspaperivaunuja tyhjänä ja muutama Sgm-konttivaunuja niin tämä on T3436. | ||||
|
26.03.2009 19:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kun pellin alla on riittävästi potkua, sitä ei tarvitse kadulla todistella. | ||||
|
|
26.03.2009 14:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tehoreservissä on hyvät edut kun joku edellä menijä nysvää moottoritien rampia n.50km/h ei mene kuin 3-5s on 120km/h mittarissa, sillä konstin pääsee hyvin "motista" pois. Tosin en itse antaisi justiin kortin saaneelle 250hv tehoista autoa, itse olen ajanut noin 8 vuotta. | ||||
|
|
26.03.2009 14:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Topi, luuletko että yhä ajelen 240-sarjalaisella? Autoni vaihtui kolmisenviikkoa sitten Volvo 850-sarjaan koneena on T5, ottaa parisataa vauhtia kuin tyhjää. Tulisi vaan äkkiä kesäkelit että saa "liksit" alle. | ||||
|
|
26.03.2009 02:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ja paskat!!! Tehottomien kuljettajat tyytykööt osaansa. | ||||
|
24.03.2009 21:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| 1800-2100tn veturi mukaan laskettuna. | ||||
|
23.03.2009 21:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Missä tämä käy kääntymässä? kun lähtöaika Tampereelta saattaa olla 13, 14 tai 15:00, tänään yritin veikata klo 15, ei tärpännyt. | ||||
|
20.03.2009 23:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sekunnin odotus olisi melko varmasti pilannut kuvan. Kohde liikkuu 155-165km/h ja laskee kymmenen promillen laskua jota jatkuu vielä n.1,5km. | ||||
|
18.03.2009 02:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tulevana kesänä otan tästä vertauskuvan, onko ehdotuksia junan numeroista? | ||||
|
18.03.2009 02:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oho onko näitä SA3/vapiti-kytkimillä varustettuja Tve4:sia enemmänkin, itse muistan Tve4:n ruuvikytkimillä varustettuina kun Tampere-Jyväskylä rataosaa sähköistettiin. Itse oli seuraamassa veturin ohjaamosta töitä, 1-10 min ajoa ja puolesta tunnista kahteen tuntiin töitä. | ||||
|
17.03.2009 15:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tarkistin viime viikolla ottamista kuvistani että molemmissa päissä on sama numero, Joona oikeassa olet. | ||||
|
|
17.03.2009 02:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai ohjaamo numero yksi. Juna sivuutti minut noin nopeudella 140-160km/h. | ||||
|
06.03.2009 17:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Perhana, heti en meinannut tunnistaa Nokiaksi vaikka se tuli ensimmäiseksi mieleen. | ||||
|
05.03.2009 02:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuulin juttua, että se valittaja on eläkkeelle jäännyt veturinkuljettaja. Ja mikä diisselin melu? Itse nukkuisin yöni paremmin jos ikkunan alla kävisi MGO V16:n. Verrattuna että joka kerta kun kun tulee lunta niin aamuyöllä 5-6 aikaan ikkunan alla rääkyy "kierroksetpunaisella" joku pikkuinen "wille" lumitöissä. | ||||
|
04.03.2009 14:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tarkoitin että lisättiin perään Tampere-Helsinki suunnassa. | ||||
|
Kuvasarja: Lumipyryssä 3.3.2009 |
03.03.2009 23:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lisä tietona IC50:n kokoonpano välillä Sk-Tpe Sr2 3227+Edb 28428+Ed 28002+Eds 28202+Rx 26708++Ex 26208+Expt 26408+Ex 26227+Ex 26304+Ex 26312. | ||||
|
24.02.2009 00:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Herra Nyman paljon on tapahtunut kolmessa vuodessa, mitä jos jätetään nämä vanhojen asioiden kaivelut. Kimmo jos lähdetään asemakylän neljänkympin rajoitusalueelta Vanattaraan päin takatietä niin rajoitus putoaa 30km/h mutta jos lähdetään Sääksjärvelle päin rajoitus nousee 80km/h viimeisen "hyppyrin" jälkeen. | ||||
|
23.02.2009 01:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Dm12 Tampereella, joka päiväinen näky. | ||||
|
22.02.2009 16:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Aki, käväisitkö kolmoslaiturilla T3730 lähdön aikoihin? Eli n.15:21. | ||||
|
22.02.2009 00:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Juna on noin 300 metrin päässä, itse en lähtisi enään ylittämään hyvien käytöstapojen vuoksi koska tuossakin junalla saattaa olla vauhtia vielä 60km/h. | ||||
|
17.02.2009 22:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisiko Seinäjoki Jyväskylä junia veturin numero viittaa että kone on Tampereen kirjoilla. | ||||
|
17.02.2009 20:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Meni Lempäälästä ohi n.10:20 Tampereelle päin. | ||||
|
16.02.2009 02:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Markku, muistan kuulleeni että joku oli lämmittänyt saunaa ratapölkyillä, oli varmaankin tullut mukavat hajut sisälle... | ||||
|
14.02.2009 01:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Samuel, siksi että jos parkkipaikka on täynnä ja tarvittaisiin kaikki parkkiruudut veturimiesten käyttöön, ei poliisien. Huomasin tämän tilanteen aivan ohiajaessani. | ||||
|
|
13.02.2009 12:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Topi, en valehdellut kyseinen kuljettaja tarkisti vielä että minulla on varmasti lupalappu ikkunalla. | ||||
|
|
13.02.2009 00:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ymmärrän että tämä on arka asia, Kerran kun vein autoni tälle alueelle niin veturinkuljettaja kysyi minulta että onko minulla lupa, vastasin että on, vaikka olin paikalla vain harrastuksen takia mutta olisin voinut olla hakemassa isääni töistä. Kyseinen veturinkuljettaja kertoi ne pahimmat ruuhka ajat jolloin ei ylimääräisiä paikankäyttäjiä ei haluttaisi parkkipaikalle, ymmärrän kyllä syyn. | ||||
|
05.02.2009 20:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Liittyikö tämä juna TV:ssä nähtyyn resiinaralliin Taivalkoskelta Tampereelle? Muistaisin että katsoin rallia TV:stä. | ||||
|
29.01.2009 09:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tässä kyllä ollaan vielä km.179:n puolella, km 180:lle on matkaa noin 450m. Pikajuna on P828, Tavarajunan numerosta en ole varma mutta veikkaisin T3626. | ||||
|
23.01.2009 02:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämä pääsi "koneeni" taustakuvaksi, upea kuva. | ||||
|
13.01.2009 21:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Päivämäärä korjattu. | ||||
|
12.01.2009 02:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tero, Korkeakoskella ollaan, sahan raide näkyy kuvassa. Olisitko arvannut jos olisin jättänyt kuvauspäivämäärän pois? | ||||
|
08.01.2009 19:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toijala-Kuurila väliltä. | ||||
|
06.01.2009 00:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kilometri lukema on 167 alkuinen, koska Lempäälän pohjoispuolen vaihteilla V002 V004 km-tolppa 167. | ||||
|
05.12.2008 21:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Riihimäelle, Sr1 3019 on menossa Hyvinkään knp:lle. | ||||
|
02.12.2008 18:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jukka, oikein vastattu Nokialla ollaan ja kyseessä paperitehtaan raide. | ||||
|
29.11.2008 17:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tulokset nähdään tässä kun "taksintakapenkki kuskit" päästetään säätämään typeriä ja turhia määräyksiä. Sen vielä ymmärtää että suurin sallittu nopeus olisi tuo 120km/h suojastettulla rataosalla mutta vaihtoliikkeenä Sn35km/h on jo silkkaa vittuilua. Ennen suojastetulla rataosalla sn maksimissaan oli 140km/h ja suojastamattomalla 120km/h. Eikä useasti sattunut mitään isompia haavereita. | ||||