Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.11.2004 13:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| 20.11.2004 Tampereella oli Dr14 1863. | ||||
|
28.11.2004 14:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kasikympin köröttelyyn löytyy yksinkertainen syy, kuljettaja ei ole pyytänyt veturiaikataulua. | ||||
|
27.11.2004 00:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| 2013 oli Tampereella vielä Keskiviikkona. | ||||
|
26.11.2004 22:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko T3300 Vlp-Tpet. | ||||
|
26.11.2004 22:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Merkkasin punaisilla kehyksillä BRT painon ja jarrupainon (JP) ettei kukaan katso vääriä arvoja jotka ovat laskenta kenttiä. Tähän taulukkopohjaan voidaan laittaa vaunut numeroittain tai tyypeittäin, tässä tapauksessa ne on veturista katsottuna järjestyksessä. Jos joku tietää numerot noille puuttuville vaunuille, niitä saa ilmoitella tähän tyyliin tyyppi ja numero. | ||||
|
|
26.11.2004 17:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo Tuo Gfot vaunun paino selittyy sillä jos siellä oli 10 henkilöautoa en käynyt tarkistamassa. Ja tuo Ex 26224 ilmoittamasi jarrupaino on P-jarrulajilla, itse laskin R-jarrulajille. Junalistoissa Paino (BRT) ilmoitetaan kohdan, paino jarrupainon-%:n laskemista varten. Tarkastelin muutaman junalistan läpi ja totesin että olen käyttänyt oikeaa saraketta junapainon laskemista varten. Olisko täällä ketään joka pääsisi työmaallaan KULTU:uun, tämä juttu olisi kiva tarkistaa varmasta lähteestä. | ||||
|
25.11.2004 18:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tein kyseisestä junasta junakortin tietokantaan ja nämä arvot se laski. | ||||
|
|
25.11.2004 17:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Junan tiedot Paino 1040tn, Pituus 417m, kokonaisjarrupaino 926tn, Jarrupainoprosentti 89%. Jos löytyy kyseisistä pikajunista kokoonpano tietoja niin niitä voi lähettää sähköposti osoitteeseeni mantymaki2@luukku.com. Koska koitan selvittää runkojenkiertoa. | ||||
|
24.11.2004 16:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Turku tietenkin! Turkuhan on tuppukylä verrattuna Tampereeseen. Asukasmäärien ja kaupungin koon vuoksi, sillä Tampere on suomen kolmanneksi suurin kaupunki. | ||||
|
21.11.2004 19:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vaihtumattomuus | ||||
|
20.11.2004 22:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei niin, näitä vehkeitä ajavat todelliset ammattilaiset. mitä niiden työn tulosta arvostelemaan, kun olen itsekin rekkakuski... | ||||
|
|
20.11.2004 22:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuljettaja ei ainakaan ottanut kaikkea tilaa, koska tilaa jäi ainakin 1m. | ||||
|
20.11.2004 21:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Noi haalarit eivät pahemmin kestä rälläkän kipinäsuihkua, itse olen polttanut monet haalarit. ja noin voi käydä kun suuntaa kipinäsuihkun haalarinpunttiin. | ||||
|
20.11.2004 20:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiinnostaako ketään nähdä tämä veturi tavarajunan nokalla? | ||||
|
18.11.2004 13:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| 11.11.2004 kulki koeajossa olevat Sm4-rungot parivedossa, sain muutaman onnistuneen kuvan. Laitanko tänne vai onko parivedoista liikaa kuvia? | ||||
|
|
17.11.2004 22:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| No selvennetään vähän 17.11.2004 klo.15:15 Paikka Lempäälän ja Vanattaran välissä kilometrit 171. Tuo Juhan ilmoittama kellonaika on muokatun tiedoston tallennus aika. | ||||
|
|
17.11.2004 20:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| klo.15:15. | ||||
|
17.11.2004 14:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sanoin eilen aivan samaa. Mutta kummasti se kommenti katosi, sanoinkohan sen vähän epäselvästi. | ||||
|
16.11.2004 22:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tulisi se lumi jo etelään, no tänään tuli uutisten mukaan lunta Turussa. Tämä on hieno kuva! | ||||
|
15.11.2004 21:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tälläiset kuvien laittaminen pitäisi kieltää! Ja missä se pullokin on? | ||||
|
15.11.2004 13:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko kenelläkään vuoden 2000 aikatauluja välille Hki-Tpe, Tpe-Hki? Aikataulut voilähettää sähköpostiini mantymaki2@luukku.com | ||||
|
14.11.2004 19:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tässä olisi vertailun vuoksi Smnps, https://vaunut.org/kuvasivu.php/7017.html | ||||
|
13.11.2004 11:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä oli junan numero? | ||||
|
12.11.2004 17:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| 11.11.2004 samallaisia vaunuja näkyi 4kpl junassa T2036. Ja 4minuuttia sen perään tuli T3041 kokoon pano Sr1+45*Gbln-t. | ||||
|
12.11.2004 16:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Se on mahtavaa kuunneltavaa voin sanoa kokemuksesta, kerran kun olin Vanattarassa katselemassa junia niin Turusta tuli Dr13 vetoinen pikajuna sen kuuli vielä vaikka juna oli Sääksjärvellä. Vanattaran km.172 ja Sääksjärven km.178. | ||||
|
11.11.2004 22:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei ollut en tiedä kokeiltiinko edes, mutta siihen aikaan arveltiin ettei Dr13:seen tarvita moniajo mahdollisuutta | ||||
|
10.11.2004 11:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Näyttäis olevan nainen puikoissa, Junan kokoonpano on Sr2+Ex+Rbkt+Ex+Ex+Cx+Ex+Ex+Edfs+Ed+Rx+Ex+Cx, PAI 802, PIT 178m, JP 972tn, JP% 121%. | ||||
|
10.11.2004 10:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kulkeeko tuo riittävästi ettei jää jalkoihin? Eihän etelään saa tulla jos ei ole JKV:tä. | ||||
|
08.11.2004 22:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Osuuko seuraava kartta linkkin lähellekkään kuvaus paikkaa, http://020202.fi/servlet/Kartta?mode=6&scale=25&stamp=1099944045982 ? | ||||
|
07.11.2004 21:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuohon sillalle Tk3 pikku-jumbo, olisi upea kuva... | ||||
|
|
06.11.2004 16:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Makasiiniraiteelta löytyy paremmat tiedot, osoite www.makasiiniraide.fi | ||||
|
|
05.11.2004 20:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Noin 1,3km. | ||||
|
|
05.11.2004 14:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Niin on ja vauhtiakin on kyseisessä mäessä n.30-40km/h FH12:nen jaksaa kiivetä mäen isolla nelosella, mutta jos tyrii vaihtamisen niin tarvii vaihtaa suoraan pikku alueenpuolelle. 360hv:n kone on pienin kone kyseisessä auto mallissa, 480hv:n kone rupeaa olemaan jo kunnon kone, puhumattakaan FH16:sen 560 hevosvoimainen siinä rupeaa olemaan voimaa. Asiaan perehtymättömille, rekoissa on yleensä kolmi tai neli lovinen laatikko on yleensä Sisuissa jossa on kertoja ja puolittaja ja kuten kolmilovisissakin. vahhassa Scaniassa on viisilovinen laatikko siinä ei ole muuta kuin kertoja, eli pikku ja isopuoli. | ||||
|
|
05.11.2004 12:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pitkissä ja kovissa nousuissa ratkaisee enemmän moottorin vääntö kuin teho, Dr16:sen päämoottorin vääntö momentti on teholla 1500kW/25r/s 9550Nm. ja alkuperäisellä teholla 1677kW/25r/s 10676Nm. voidaan todeta että 177kW tehon pudotuksella vääntö momentti putosi 1126Nm. Verrataampa Volvo FH12:sta sen vääntö monemtti on 2101Nm kierros luvulla 1200r/min. Mitä väännölle tapahtuu kun kuljettaja vedättää 8 prosentin nousuun 2000r/min ja kaikki 360hv on pelissä? Ainakin vauhtia menetetään koska on vedätetty koneen parhaan väännön yli ja tämä ei ole paskapuhetta olen itse kokeillut Vammalan sarkolan mäessä. Laskin että 60 tonnin rekan viemiseksi 80km/h nopeudella 8% nousuun vaaditaan tehoa yli 1200kW. | ||||
|
04.11.2004 21:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Todella hieno kuva, ei voi muuta sanoa! Itse en osaa käyttää kameraa... | ||||
|
03.11.2004 17:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| IC 52:sen Yleisin kokoonpano on seuraava Sr2+Nom+Cx+Ex+Rkt+Ed+Ed+Ed+Edfs+Ex+Ex+Ex+Ex. Korjatkaa jos joku vaunu ei ole paikallaan. | ||||
|
|
03.11.2004 11:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| No oma suosikkini olisi Volvo FH16 tehoa 560 hevosvoimaa. | ||||
|
03.11.2004 11:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sr2 3244 tuli Tampereelle eilen klo.18:22 junassa P 171. Lähti varmaan IC56:ssa takaisin Hesaan. | ||||
|
|
02.11.2004 22:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veturi oli vielä tänään samalla paikalla, miksi ei ole laitettu töihin esimerkiksi Pv.4:een? | ||||
|
|
02.11.2004 22:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä lehden numero ja vuosiluku? Lehteä ilmestyy neljä kappaletta vuodessa. | ||||
|
|
01.11.2004 22:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tietysti mitä siittä tulisi jos dieselit katoaisivat... Johan sen todisti se Ylöjärvellä katkennut ajojohto että maailma elää dieseleillä. Jääkö tämä veturi Tampereelle? | ||||
|
31.10.2004 00:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vanhat hyvät ajat... | ||||
|
31.10.2004 00:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai pelkkä kapakka vaunu, no siittä tulisi suosikki vaunu varsinkin kun on tulossa laivalta. | ||||
|
30.10.2004 23:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Täytyy sanoa että Suomen rautateiden todellinen kunkku... | ||||
|
29.10.2004 22:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitä Joko pohjoisessa ruopeaa olemaan lumimaassa? | ||||
|
29.10.2004 21:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ikävää kun dieseliaika ei enään palaan, ryypiskelen tässä rautatiemasennukseeni kun nykyään melkein kaikki junat ajetaan sähköllä. | ||||
|
29.10.2004 21:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voisin sanoa niin että kevyempi ajoneuvo väistää, jos taas osuu pari rekkaa niin tyhjänä oleva väistää tai jos kumpikin on kuormassa niin se väistää kumman on helpompi peruuttaa. | ||||
|
29.10.2004 12:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minä olen kyllä sitä mieltä että, jos joku kännissä oleva juoppo on niin pirun tyhmä. Kuljettajan tulee tehdä hätäjarrutus sitten vasta kun osuu radalla olevaan ääliöön. Voi olla että tämän tyylisellä toiminnalla VR säästäisi aika paljon pyöräkertoja vuodessa. Ja jos se IC2 runko oli nelivaunuinen niin siinä hätäjarrutuksessa tuli n.30-40kpl lovipyöriä. Mitähän pyöränsorvaaminen maksaa? | ||||
|
29.10.2004 00:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo | ||||
|
28.10.2004 23:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mietin vaan mikä kuva on niin huono, kuvasin ensimmäiset kuvani joskus vuoden 2000 syksyllä ja silloikaan kamera ei ollut oma vaan lainassa koululta ja syy oli että piti keksiä joku kuvan käsittely tehtävä koulu työnä. | ||||
|
|
28.10.2004 23:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kyllä ja ainakin 25,25m modulliyhdistelmällä. | ||||