Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.11.2004 22:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuljettaja ei ainakaan ottanut kaikkea tilaa, koska tilaa jäi ainakin 1m. | ||||
|
20.11.2004 21:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Noi haalarit eivät pahemmin kestä rälläkän kipinäsuihkua, itse olen polttanut monet haalarit. ja noin voi käydä kun suuntaa kipinäsuihkun haalarinpunttiin. | ||||
|
20.11.2004 20:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiinnostaako ketään nähdä tämä veturi tavarajunan nokalla? | ||||
|
18.11.2004 13:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| 11.11.2004 kulki koeajossa olevat Sm4-rungot parivedossa, sain muutaman onnistuneen kuvan. Laitanko tänne vai onko parivedoista liikaa kuvia? | ||||
|
|
17.11.2004 22:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| No selvennetään vähän 17.11.2004 klo.15:15 Paikka Lempäälän ja Vanattaran välissä kilometrit 171. Tuo Juhan ilmoittama kellonaika on muokatun tiedoston tallennus aika. | ||||
|
|
17.11.2004 20:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| klo.15:15. | ||||
|
17.11.2004 14:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sanoin eilen aivan samaa. Mutta kummasti se kommenti katosi, sanoinkohan sen vähän epäselvästi. | ||||
|
16.11.2004 22:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tulisi se lumi jo etelään, no tänään tuli uutisten mukaan lunta Turussa. Tämä on hieno kuva! | ||||
|
15.11.2004 21:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tälläiset kuvien laittaminen pitäisi kieltää! Ja missä se pullokin on? | ||||
|
15.11.2004 13:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko kenelläkään vuoden 2000 aikatauluja välille Hki-Tpe, Tpe-Hki? Aikataulut voilähettää sähköpostiini mantymaki2@luukku.com | ||||
|
14.11.2004 19:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tässä olisi vertailun vuoksi Smnps, https://vaunut.org/kuvasivu.php/7017.html | ||||
|
13.11.2004 11:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä oli junan numero? | ||||
|
12.11.2004 17:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| 11.11.2004 samallaisia vaunuja näkyi 4kpl junassa T2036. Ja 4minuuttia sen perään tuli T3041 kokoon pano Sr1+45*Gbln-t. | ||||
|
12.11.2004 16:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Se on mahtavaa kuunneltavaa voin sanoa kokemuksesta, kerran kun olin Vanattarassa katselemassa junia niin Turusta tuli Dr13 vetoinen pikajuna sen kuuli vielä vaikka juna oli Sääksjärvellä. Vanattaran km.172 ja Sääksjärven km.178. | ||||
|
11.11.2004 22:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei ollut en tiedä kokeiltiinko edes, mutta siihen aikaan arveltiin ettei Dr13:seen tarvita moniajo mahdollisuutta | ||||
|
10.11.2004 11:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Näyttäis olevan nainen puikoissa, Junan kokoonpano on Sr2+Ex+Rbkt+Ex+Ex+Cx+Ex+Ex+Edfs+Ed+Rx+Ex+Cx, PAI 802, PIT 178m, JP 972tn, JP% 121%. | ||||
|
10.11.2004 10:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kulkeeko tuo riittävästi ettei jää jalkoihin? Eihän etelään saa tulla jos ei ole JKV:tä. | ||||
|
08.11.2004 22:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Osuuko seuraava kartta linkkin lähellekkään kuvaus paikkaa, http://020202.fi/servlet/Kartta?mode=6&scale=25&stamp=1099944045982 ? | ||||
|
07.11.2004 21:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuohon sillalle Tk3 pikku-jumbo, olisi upea kuva... | ||||
|
|
06.11.2004 16:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Makasiiniraiteelta löytyy paremmat tiedot, osoite www.makasiiniraide.fi | ||||
|
|
05.11.2004 20:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Noin 1,3km. | ||||
|
|
05.11.2004 14:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Niin on ja vauhtiakin on kyseisessä mäessä n.30-40km/h FH12:nen jaksaa kiivetä mäen isolla nelosella, mutta jos tyrii vaihtamisen niin tarvii vaihtaa suoraan pikku alueenpuolelle. 360hv:n kone on pienin kone kyseisessä auto mallissa, 480hv:n kone rupeaa olemaan jo kunnon kone, puhumattakaan FH16:sen 560 hevosvoimainen siinä rupeaa olemaan voimaa. Asiaan perehtymättömille, rekoissa on yleensä kolmi tai neli lovinen laatikko on yleensä Sisuissa jossa on kertoja ja puolittaja ja kuten kolmilovisissakin. vahhassa Scaniassa on viisilovinen laatikko siinä ei ole muuta kuin kertoja, eli pikku ja isopuoli. | ||||
|
|
05.11.2004 12:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pitkissä ja kovissa nousuissa ratkaisee enemmän moottorin vääntö kuin teho, Dr16:sen päämoottorin vääntö momentti on teholla 1500kW/25r/s 9550Nm. ja alkuperäisellä teholla 1677kW/25r/s 10676Nm. voidaan todeta että 177kW tehon pudotuksella vääntö momentti putosi 1126Nm. Verrataampa Volvo FH12:sta sen vääntö monemtti on 2101Nm kierros luvulla 1200r/min. Mitä väännölle tapahtuu kun kuljettaja vedättää 8 prosentin nousuun 2000r/min ja kaikki 360hv on pelissä? Ainakin vauhtia menetetään koska on vedätetty koneen parhaan väännön yli ja tämä ei ole paskapuhetta olen itse kokeillut Vammalan sarkolan mäessä. Laskin että 60 tonnin rekan viemiseksi 80km/h nopeudella 8% nousuun vaaditaan tehoa yli 1200kW. | ||||
|
04.11.2004 21:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Todella hieno kuva, ei voi muuta sanoa! Itse en osaa käyttää kameraa... | ||||
|
03.11.2004 17:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| IC 52:sen Yleisin kokoonpano on seuraava Sr2+Nom+Cx+Ex+Rkt+Ed+Ed+Ed+Edfs+Ex+Ex+Ex+Ex. Korjatkaa jos joku vaunu ei ole paikallaan. | ||||
|
|
03.11.2004 11:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| No oma suosikkini olisi Volvo FH16 tehoa 560 hevosvoimaa. | ||||
|
03.11.2004 11:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sr2 3244 tuli Tampereelle eilen klo.18:22 junassa P 171. Lähti varmaan IC56:ssa takaisin Hesaan. | ||||
|
|
02.11.2004 22:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veturi oli vielä tänään samalla paikalla, miksi ei ole laitettu töihin esimerkiksi Pv.4:een? | ||||
|
|
02.11.2004 22:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä lehden numero ja vuosiluku? Lehteä ilmestyy neljä kappaletta vuodessa. | ||||
|
|
01.11.2004 22:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tietysti mitä siittä tulisi jos dieselit katoaisivat... Johan sen todisti se Ylöjärvellä katkennut ajojohto että maailma elää dieseleillä. Jääkö tämä veturi Tampereelle? | ||||
|
31.10.2004 00:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vanhat hyvät ajat... | ||||
|
31.10.2004 00:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai pelkkä kapakka vaunu, no siittä tulisi suosikki vaunu varsinkin kun on tulossa laivalta. | ||||
|
30.10.2004 23:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Täytyy sanoa että Suomen rautateiden todellinen kunkku... | ||||
|
29.10.2004 22:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitä Joko pohjoisessa ruopeaa olemaan lumimaassa? | ||||
|
29.10.2004 21:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ikävää kun dieseliaika ei enään palaan, ryypiskelen tässä rautatiemasennukseeni kun nykyään melkein kaikki junat ajetaan sähköllä. | ||||
|
29.10.2004 21:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voisin sanoa niin että kevyempi ajoneuvo väistää, jos taas osuu pari rekkaa niin tyhjänä oleva väistää tai jos kumpikin on kuormassa niin se väistää kumman on helpompi peruuttaa. | ||||
|
29.10.2004 12:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minä olen kyllä sitä mieltä että, jos joku kännissä oleva juoppo on niin pirun tyhmä. Kuljettajan tulee tehdä hätäjarrutus sitten vasta kun osuu radalla olevaan ääliöön. Voi olla että tämän tyylisellä toiminnalla VR säästäisi aika paljon pyöräkertoja vuodessa. Ja jos se IC2 runko oli nelivaunuinen niin siinä hätäjarrutuksessa tuli n.30-40kpl lovipyöriä. Mitähän pyöränsorvaaminen maksaa? | ||||
|
29.10.2004 00:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo | ||||
|
28.10.2004 23:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mietin vaan mikä kuva on niin huono, kuvasin ensimmäiset kuvani joskus vuoden 2000 syksyllä ja silloikaan kamera ei ollut oma vaan lainassa koululta ja syy oli että piti keksiä joku kuvan käsittely tehtävä koulu työnä. | ||||
|
|
28.10.2004 23:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kyllä ja ainakin 25,25m modulliyhdistelmällä. | ||||
|
|
28.10.2004 22:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Perttu voisitko kertoa mikä kuva, toivottavasti ei ollut Helmikuulta otettu vuonna 2004? | ||||
|
28.10.2004 22:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ihan osuva vinki tuo on mutta olin varautunut kuvaamaan pelkän pendon pellolla joka on kuvan reunasta vasemmalla, ja tämä junien kohtaaminen tuli yllätyksenä joten kerinnyt juoksemaan puskan toiselle puolelle. Jos olisin tiennyt tilanteesta etukäteen olisin vaihtanut paikkaa puskan oikealle puolelle, en rupea väittelemään kuten Ana/Sr1. | ||||
|
|
28.10.2004 22:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ja toi Prkl:een puska on taas vaihteeksi tiellä... | ||||
|
28.10.2004 22:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Se on taas toinen juttu, Dr15:sen ongelmat tuli siinä että pääkoneessa olisi ollut voimaa mutta veturin muu voimansiirto ei kestänyt. Todelliseksi ongelmaksi muodostui ajomoottori ne ei kestänyt pääkoneen tehoja. | ||||
|
28.10.2004 21:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiskon Luokitus on varmaan K30 ja rataluokka A. | ||||
|
28.10.2004 21:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olis huru tuossa, näyttäisi ainakin paremmalta ja sitähän nyt kehtaa kehua. | ||||
|
28.10.2004 21:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Katsoin Kuvan noin kohdalleen kameran näytöstä laukaisin kun se näytti hyvältä ja sen jälkeen laitoin kameran repsikan penkille. Ja tälläinen tästä tuli... | ||||
|
28.10.2004 21:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sääksjärvellä olisi ollut parempia kuvaus paikkoja, mutta ne olivat mökkien rantaa ja sinne ei oikein viitsi mennä. | ||||
|
28.10.2004 20:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paikan kilometrit 164, paikka on Lempäälän etelä puolella Esiopastimen ja pääopastimen välissä oleva pelto joka ei ole samalla puolella kuin Turuntie. Turuntie eli Vt.9 on radan toisella puolen. | ||||
|
|
28.10.2004 14:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Risteykseen on 150 metriä ja varmistin ettei kyttiä ole lähistöllä tai muita esteitä, Veturin päältä olisi kiva saada tilanne kuvia varsinkin linjalta. | ||||
|
28.10.2004 14:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| On, tämä on muuten hyvä kuvauspaikka. | ||||