Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.12.2016 14:15 | Teemu Sirkiä | ||
| Tunnelissa on ollut jo pidempään Sn50 huonon kunnon vuoksi: https://rata.digitraffic.fi/jeti-api/0.2/ennakkoilmoitukset/x.x.xxx.LIVI.ETJ2.81.12930/5.html | ||||
|
22.12.2016 23:55 | Teemu Sirkiä | ||
| Berliiniä kiertävän kehäradan matkustajainformaatiossa näkyy joko myötä- tai vastapäivään kiertävä nuolisymboli. Varsin kätevää, eikä tarvitse muistaa, kummin päin P- ja I-junat nyt menevät. Eikä tuo tunnuksen vaihtuminen kesken linjankaan ole kauhean kätevää, esimerkkinä vanhat raitiolinjat 3B/3T, nykyään kakkonen ja kolmonen. Jos haluaa matkustaa lentokentän ohi, niin sitten meneekin taas sekavaksi matkustajan näkökulmasta. |
||||
|
|
22.12.2016 22:50 | Teemu Sirkiä | ||
| RAILI- ja KUPLA-kirjautumisia unohtamatta. | ||||
|
16.12.2016 23:17 | Teemu Sirkiä | ||
| Nummelan asema on tehty samalla muotilla. | ||||
|
10.12.2016 19:27 | Teemu Sirkiä | ||
| https://addons.mozilla.org/fi/firefox/addon/fxif/ - kameran kello kannattaa pitää ajassa. ;-) | ||||
|
09.12.2016 00:10 | Teemu Sirkiä | ||
| Ilman sinistä pleksiä tämä näyttää melkoisen modernilta. | ||||
|
|
09.12.2016 00:04 | Teemu Sirkiä | ||
| Tarkennetaan arvausta, laitetaan päiväksi 26. päivä. | ||||
|
29.11.2016 23:54 | Teemu Sirkiä | ||
| Tällainen salapoliisityö on usein aika kiehtovaa. Nuo kuvassa näkyvät liikennevalot on otettu käyttöön vuonna 1971. | ||||
|
13.11.2016 22:15 | Teemu Sirkiä | ||
| Iltapäivälehdissähän on arvuuteltu, valmistautuuko Suomi salaa sotilaallisen voiman käyttämiseen: http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000001946368.html Puolustusvoimien halu piilotella näitä junia ei ainakaan helpota tuollaisten huhujen ja ajatusten kumoamista. | ||||
|
08.11.2016 00:02 | Teemu Sirkiä | ||
| Avoimen datan raideosuuksien varaustiedot ovat todennäköisimmin oikein junan väliasemilla, ei lähtö- tai pääteasemalla. | ||||
|
|
07.11.2016 23:59 | Teemu Sirkiä | ||
| En nyt ihan tarkkaan ymmärrä, miksi tuon kuvassa näkyvän opastimen opaste olisi tarkoitettu jollekin muulle junalle kuin tuolle Sm5:lle. Tuosta kun ei nyt millään muulla junalla kuitenkaan pääse lähtemään. Se kannattaa muistaa, että avoimessa datassa raideosuuden varaustila ei kerro todellisuudessa välttämättä osuuden todellisesta varaustilasta mitään. Eräissä järjestelmissä raideosuus vapautuu aina, kun yksikön junanumero katoaa, eli juna päättää kulkunsa - riippumatta täysin siitä, onko yksikkö yhä osuudella vai ei. Raideosuus voi myös varautua vasta, kun osuudelle syötetään siinä olevan junan numero. Tästä syystä avoimen datan tietoja ei pidä koskaan käyttää raideosuuden vapaanaolon selvittämiseen. | ||||
|
06.11.2016 23:08 | Teemu Sirkiä | ||
| Klo 21:35, http://julia.dy.fi/timetables?s=11910&d=6.11.2016 | ||||
|
06.11.2016 11:16 | Teemu Sirkiä | ||
| Se on esiopastimen symboli. | ||||
|
05.11.2016 23:54 | Teemu Sirkiä | ||
| Lienee varmaa, että pysähdykset eivät enää Mankkiin palaa, jos laiturit sieltä nyt katoavat. Pysähdyksiähän luvattiin harkita uudelleen siinä vaiheessa, kun käytössä on vain Sm5-kalustoa. | ||||
|
05.11.2016 15:32 | Teemu Sirkiä | ||
| Täytyy muistaa, että tämä on samalla myös pääopastin. Niistä ei nykyään sellaista opastetta löydy. | ||||
|
|
05.11.2016 00:52 | Teemu Sirkiä | ||
| Tällä sinisellä opasteella pyritään varmasti juuri siihen, että vaihtotyössä ei olisi enää tarvetta ohittaa seis-opastetta näyttävää opastinta ja miettiä, onko siihen varmasti lupa. Jos opastin näyttää seis, niin silloin sen ohi ei milloinkaan mennä. Turvalaiteteknisessä mielessä valkoiseen "Aja varovasti"-opasteeseen liittyy, että on turvattu vaihtokulkutie, jonka ehdot eivät ole yhtä tarkat kuin junakulkutiellä. Sen vuoksi tälle on erillinen opaste. | ||||
|
|
04.11.2016 01:58 | Teemu Sirkiä | ||
| Käytännössä tässä siis vältytään tilanteelta, että opastin pitäisi ohittaa punaisena vaihtotöiden aikana. Opastin saadaan tällä tavoin "pimeäksi", mutta niin ettei se näytä vain vikaantuneelta tolpalta, mikä pitäisi tulkita seis-opasteeksi. | ||||
|
03.11.2016 22:56 | Teemu Sirkiä | ||
| Minuutin googlauksen perusteella se voisi olla raideopastin. | ||||
|
02.11.2016 21:47 | Teemu Sirkiä | ||
| Täältä näkyvät tulevat ajot (max. 10 päivää eteenpäin), mutta yleensä veturitieto tulee näkyviin vasta hetkeä ennen junan lähtöä: http://julia.dy.fi/timetables/advanced?s=1&date=future&locomotive=Sr3 | ||||
|
01.11.2016 21:34 | Teemu Sirkiä | ||
| Kokoonpanotiedot tulevat kyllä niin viime hetkellä (jos ollenkaan), että aika vaikea on saada etukäteen tietoa - jollei jostakin aikataulusta voi jo ennakolta arvata, mitä tarkoitusta varten se on olemassa. | ||||
|
30.10.2016 15:09 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuo oven maalaus on myös mielenkiintoinen. Tosiaan tuo "turvateippaus" poikkeaa muista. | ||||
|
28.10.2016 22:16 | Teemu Sirkiä | ||
| Asia on juurikin näin. | ||||
|
25.10.2016 22:19 | Teemu Sirkiä | ||
| http://www.stellwerke.de/signal/deutsch/bue.html - opastin vilkuttaa valkoista, kun tasoristeys toimii oikein. | ||||
|
14.10.2016 22:40 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuskin sitä nyt ihan hetkeen puretaan, kun Helsingin asetinlaite sijaitsee kuitenkin fyysisesti tuolla rakennuksessa, vaikka sitä ohjataankin muualta. Käyttökeskus oli ainakin jossain vaiheessa vielä tuolla, onkohan edelleen? | ||||
|
13.10.2016 23:59 | Teemu Sirkiä | ||
| Asemat ovat nykyään usein yksityisomistuksessa, eivätkä omistajat tykkää ylimääräisistä henkilöistä kotipihalla. Ainakin Rajamäellä on pysähdykset nykyään juuri tämän takia toisessa kohtaa ratapihaa. | ||||
|
30.09.2016 18:19 | Teemu Sirkiä | ||
| Eiköhän tässä ole kyseessä sama kuin ainakin joissain Dr14-vetureissa ollut Sn35, koska ei ollut kulunvalvontalaitteistoa. | ||||
|
24.09.2016 19:19 | Teemu Sirkiä | ||
| Kr-Dra 53 km/h, Dra-Lpo 58 km/h, Lpo-Hnk 70 km/h, Hnk-Lpo 61 km/h, Lpo-Dra 69 km/h ja Dra-Kr 73 km/h on keskinopeudet sikäli kun laskin oikein. | ||||
|
|
23.09.2016 22:00 | Teemu Sirkiä | ||
| Kyseessä siis aamulla Helsingistä Hankoon ajettu VET 11935. | ||||
|
18.09.2016 00:56 | Teemu Sirkiä | ||
| Varmaankin näitä päivystäjänä kulkeneita junia: http://julia.dy.fi/timetables/advanced?s=1&date=specified&range=30&via=ha | ||||
|
16.09.2016 23:24 | Teemu Sirkiä | ||
| Vähän veikkaan, että noita tunneleita ei tulla käyttämään VAK-vaunujen kuljettamiseen. Radan profiilikaan ei oikein ole tavarajunille optimaalinen. | ||||
|
04.09.2016 21:59 | Teemu Sirkiä | ||
| Siellä on pumput jatkuvasti käynnissä. Kuulemma jos ne laittaisi pois päältä, niin tuo täyttyisi itsestään aika nopeasti, vaikkei edes sataisi. | ||||
|
26.08.2016 09:28 | Teemu Sirkiä | ||
| Joo, tuo vanha kaavio on varmasti paljon parempi johtolanka kuin tuo kartta. Lisäksi se alun perin katsomani kohta on vasta ilmeisesti 1970-luvulla muuttunut sillaksi, jolloin paikka on tullut paljon lähemmäksi ratapihaa, eikä sikälikään sovi tähän. Aika varmasti voidaan sijoittaa opastin tuohon kaavion osoittamaan kohtaan. Jännää kuitenkin, että Tampereelta ja Lahdesta tultaessa opastimien tunnukset ovat tosiaan näemmä olleet O ja P, kun tavallisesti (tai ainakin myöhemmin) ne ovat olleet lähtösuunnan opastimien tunnuksia. Se on kuitenkin varmaa, että sinistä valoa tässä ei ole, vaan kolme vihreää ja yksi punainen. |
||||
|
|
26.08.2016 02:45 | Teemu Sirkiä | ||
| Opastimen tunnuksen ja vanhan kartan perusteella sanoisin, että tässä ollaan pohjoispäässä. Opastin on Lahden suunnasta oleva tulo-opastin ja tuosta risteysvaihteen läpi mennään Riihimäen tallille. http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/2/2044/204403/204403_1960.jpg | ||||
|
20.08.2016 01:23 | Teemu Sirkiä | ||
| Näkyy olleen myöhässä kulkenut S 53. | ||||
|
14.08.2016 22:51 | Teemu Sirkiä | ||
| Juha, katso esim. tuolta http://julia.dy.fi/live/station?s=KML§ions=1 raideosuuden KML_772 historiaa. Siellä näkyy junan tunnisteena RT 805. | ||||
|
06.08.2016 20:38 | Teemu Sirkiä | ||
| Anekdoottina mainittakoon, että näiden kaivuutöiden yhteydessä oli tuolta maan sisältä löytynyt vanhoja laiturikiviä. Ne on ilmeisesti jossain vaiheessa vain jätetty uppoamaan sinne, kun henkilöliikenne on 80-luvulla päättynyt. | ||||
|
30.07.2016 20:51 | Teemu Sirkiä | ||
| Avoimessa datassa on kalustotiedot vain matkustajajunista, eikä niistäkään ole yksiköiden numeroita. Vetureiden liikkeitä voi seurata, jos joku jaksaa tehdä niistä havaintoja. | ||||
|
25.07.2016 22:14 | Teemu Sirkiä | ||
| Dragsvik ja Tammisaari kuuluvat molemmat Raaseporiin. Tammisaaren ratapiha purettiin silloin, kun tämä Dragsvikin kohtauspaikka rakennettiin. | ||||
|
22.07.2016 17:53 | Teemu Sirkiä | ||
| Satuin olemaan kaupungilla, niin oli tarkoitus bongata tämä Linnunlaulun sillalta, mutta juna kääntyikin kohti Ilmalaa jo sillan pohjoispuolelta. | ||||
|
22.07.2016 00:29 | Teemu Sirkiä | ||
| Minkälainen akkukesto tässä on? Onko käytännössä yksi juna per akku vai riittääkö pidempään? Luvattu lennätysaikahan näissä taitaa olla jotakin vartin luokkaa, joten periaatteessa varmaan muutamankin junan saisi kuvattua, jos ei leiju tarpeettomasti odottelemassa. Kuinka korkealta esimerkiksi tämä kuva on otettu? | ||||
|
12.07.2016 13:48 | Teemu Sirkiä | ||
| Vesiviskurihan näkyy kuitenkin tuossa Hesarin havainnekuvassa. Olisikohan se siis vain tilapäisesti kaadettu? | ||||
|
11.07.2016 16:55 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuolta https://vaunut.org/kuva/111178 löytyikin lisää tietoa. Lisäkorkeus antaa kyllä ihan uusia kuvakulmia ja mahdollisuuksia kuvaamiseen. | ||||
|
|
11.07.2016 16:53 | Teemu Sirkiä | ||
| Hieno! Onko tämä otettu lentokoneesta vai jollain minikopterilla? | ||||
|
10.07.2016 22:07 | Teemu Sirkiä | ||
| Pakettikatkojunat ovat olleet ainoita käyttökohteita tässä viime aikoina: http://julia.dy.fi/timetables/advanced?s=1&date=specified&range=100&number=1-9999&locomotive=dv12 Huhtikuussa on Kolarin junissa ollut vielä käyttöä. | ||||
|
07.07.2016 17:44 | Teemu Sirkiä | ||
| Tieliikennelaista saadaan ehkä väljin määritelmä: "Junalla tarkoitetaan tässä pykälässä jokaista rautatiekiskoilla kulkevaa laitetta." Mutta mikä sitten junan määritelmä pitäisi olla? Yksittäinen veturiko ei voi olla juna, kun taas esim. Dm12 on ihan selkeästi juna? Ei voida siis vaatia, että junassa pitäisi olla esimerkiksi vaunuja. Onko kahden veturin muodostama juna hyväksyttävämpi juna kuin yhden veturin? | ||||
|
07.07.2016 17:13 | Teemu Sirkiä | ||
| Minulle tuli Tommi ihan sama fiilis, että kylläpä tämä näyttää Dv12:lta näissä väreissä. Etenkin juuri tästä kuvakulmasta. | ||||
|
29.06.2016 00:33 | Teemu Sirkiä | ||
| Joo, siinä jäi Riihimäelle matkalla ollut R-junakin reippaasti myöhään, kun tavara tukki pääradan toisen linjaraiteen Jokelan eteläpuolella vähän pidemmäksi aikaa. Jännää, että USr3-veturia roikotettiin tuolla perässä myös mukana. | ||||
|
|
28.06.2016 23:07 | Teemu Sirkiä | ||
| Tämä onkin hyvä kuvauspaikka, itse olin tuolla sillalla. Liikenteenohjauksessa joku on ollut luovalla päällä ja laittanut vitkuttelun syyksi "Tulojuna myöhässä". | ||||
|
16.06.2016 19:59 | Teemu Sirkiä | ||
| Ahaa, tätä tarkoitusta varten oli siis näitä outoja TYO-junia kulussa: http://julia.dy.fi/timetables/advanced?s=1&date=specified&range=16.6.2016&operator=3184 | ||||
|
16.06.2016 17:21 | Teemu Sirkiä | ||
| Avoimeen dataan ei tullut koskaan mitään tietoa, että junapari on peruttu Lielahden ja Parkanon väliltä. | ||||
|
Kuvasarja: MV 11689 saapuu Joensuuhun |
09.06.2016 22:23 | Teemu Sirkiä | ||
| Uusimman Resiinan tietojen mukaan Ilmalaan tarvitaan tilaa uusille Sm5-junille, joten näille piti keksiä sopiva sijoituspaikka jostain muualta. Kaluston romutuskielto koskee näitäkin, joten VR ei saa (ainakaan vielä) tuhota näitä. | ||||
