Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.04.2005 10:04 | Otto Vesterinen | ||
| En oikein saa selvää, mutta kyllä tuo yli kymmenvuotias jo on. | ||||
|
11.04.2005 13:26 | Otto Vesterinen | ||
| ...ainakaan vielä | ||||
|
09.04.2005 10:05 | Otto Vesterinen | ||
| Joo, olisi kyllä näin aikatauluharrastajan kannalta mahtava homma, jos vaikka kautta aikain Turistit löytyisi netistä. Mitenkähän nuo tekijänoikeusjutut sitten...? Itseltäni kun löytyy 80-lukua vanhempia Turisteja vain kesä 1970 ja sekin on jo melkoisessa "irtopainos"-kunnossa. No, voihan sitä käydä VR:n tai Helsingin yliopiston kirjastossa vanhoja aikatauluja katselemassa, mutta lainaksi ei niitä sieltä valitettavasti saa. | ||||
|
06.04.2005 09:45 | Otto Vesterinen | ||
| Paksuniemihän se. | ||||
|
06.04.2005 09:41 | Otto Vesterinen | ||
| Älä nyt JR missään tapauksessa rupea hillitsemään. Hienoja kuvia kaikki! | ||||
|
05.04.2005 23:51 | Otto Vesterinen | ||
| Kiitokset lisätiedoista Samille! | ||||
|
|
05.04.2005 16:37 | Otto Vesterinen | ||
| Onkos tuolla Iisalmi-Kiuruvesi -välillä myös jokin kiinteäksi muutettu kääntösilta tai vastaava viritys? Ainakin joskus on ollut. Onko kellään tarkempaa tietoa? | ||||
|
05.04.2005 12:12 | Otto Vesterinen | ||
| Kirjaimia käytetään vain pk-seudun lähiliikennealueella. Kotkan radalle ei tarvita omaa tunnaria, koska sillä liikennöi vain yhdenlaisia junia (kaikilla samat pysähdyspaikat). Ärrä on "jäänyt päälle", koska juna on (jossain vaiheessa) tullut Hesasta Kouvolaan ja ollut Riksuun saakka R-juna. | ||||
|
04.04.2005 13:18 | Otto Vesterinen | ||
| Enpä sanoja tahdo löytää. Suurkiitokset vaan kuvaajalle. | ||||
|
04.04.2005 13:16 | Otto Vesterinen | ||
| Jahas, 2737 ollut vielä eilen noissa hommissa. Tänään (kolme varttia sitten) havaittu etelään menneessä tavarajunassa Viinikan rautatiesillalla. (Paikkakuntaa ei tarvinne erikseen mainita.:)) | ||||
|
04.04.2005 13:06 | Otto Vesterinen | ||
| Hieno on näkymä, valitettavasti saattaa vain pikapuoliin olla historiaa, toivottavasti ei kuitenkaan... | ||||
|
03.04.2005 14:27 | Otto Vesterinen | ||
| Vakituinen liikenne Outokumpuun lakkasi 1957. Siilinjärven ja Viinijärven välillä on tosiaan ollut säännöllistä henkilöliikennettä vain 1984-89. Tosin vuonna 2001 tuli tuo väli ajettua ihan vakituisen liikenteen pikajunassa. | ||||
|
30.03.2005 13:07 | Otto Vesterinen | ||
| Osaisiko joku kertoa, mikä mahtoi olla tuollaisten raitiotiekiskojen metripaino? | ||||
|
29.03.2005 23:44 | Otto Vesterinen | ||
| Valmistajanlaatta näkyy saaneen jäädä kylkeen. Hyvä näin. | ||||
|
29.03.2005 10:08 | Otto Vesterinen | ||
| Kuinkahan polkupyörien kuljettamisen käy, kun sinisistä kokonaan aika jättää? IC-junaan kun pyöriä mahtuu peräti kolme. | ||||
|
24.03.2005 17:07 | Otto Vesterinen | ||
| ... tämän aamun uutisten mukaan siis | ||||
|
|
24.03.2005 17:07 | Otto Vesterinen | ||
| No siihen se sitten jäi. | ||||
|
24.03.2005 17:05 | Otto Vesterinen | ||
| Erilaiset numerofontitkin mukavasti edustettuina! | ||||
|
24.03.2005 10:45 | Otto Vesterinen | ||
| Mutta jos kuvassa on kyse tuosta iltakymmenen ruuhkasta, niin tässähän porilainen ja hesalainen ovat raiteella kolme. | ||||
|
22.03.2005 16:49 | Otto Vesterinen | ||
| Kyllähän ensimmäiset kaksikerrosvaunut tulivat liikenteeseen vuonna 1998. | ||||
|
22.03.2005 11:00 | Otto Vesterinen | ||
| Saattaa tarjotakin, jos lentoalan lakko toteutuu, vaan taitaa olla tietyissä junissa joka tapauksessa täysi vaunumäärä. Taisi olla tuolloin 80-luvun lopulla viimeisiä aikoja, kun Hangon radalla on ollut matkustajajunien kohtaamisia. |
||||
|
22.03.2005 10:21 | Otto Vesterinen | ||
| Tokihan tarvetta on, työmaakuvia kun ei täällä vielä edes pahemmin ole. | ||||
|
21.03.2005 13:14 | Otto Vesterinen | ||
| Aikoinaan ei ollut tuommoisa mahdollisuuksia. Lukekaapas Pentti Haanpään novelli "Sotilasjunassa"! | ||||
|
21.03.2005 13:12 | Otto Vesterinen | ||
| Heh, kuski oli suunnittelut hoitavansa homman rauhassa junan takana piilossa. Ei varmaan osannut odottanut kuvaajaa paikalle todistamaan. | ||||
|
21.03.2005 13:08 | Otto Vesterinen | ||
| Ei kai turvaraiteita enää rakennetakaan. Sellaista muistan jostain lukeneeni. | ||||
|
19.03.2005 11:30 | Otto Vesterinen | ||
| Mikähän siinä on, kun tuo Ruosniemen ja Noormarkun väli puuttuu monista uusista kartoista. Noormarkku-Kankaanpää kyllä löytyy joko rautatienä tai käytöstä poistettuna rautatienä. | ||||
|
19.03.2005 10:09 | Otto Vesterinen | ||
| Ainakin Dm7 4142:ssa on muistaakseni etupään ohjaamossa 110 saakka näyttävä mittari ja takaapään ohjaamossa 150 km/h versio. Eli toisen täytyy olla jälkeenpäin asennettu (ja olettaisin, että se on se enemmän näyttävä). Kyseinen yksikköhän on 50-luvulta, joten voi olla, että uudempiin lättiin olisi laitettu jo alunperin nuo "suurnopeusmittarit". | ||||
|
|
18.03.2005 18:15 | Otto Vesterinen | ||
| ...joten nämä mittarit eivät varmaankaan ole alkuperäisiä. | ||||
|
|
18.03.2005 18:14 | Otto Vesterinen | ||
| Itse olen nähnyt lätissä kahdenlaisia mittareita. Niissä toisenlaisissa (vanhemmissa?) on nopeusmittarissa lukemia muistaakseni vain 110 saakka. | ||||
|
17.03.2005 15:33 | Otto Vesterinen | ||
| Onkos uusia yksiköitä Suomeen tulossa ja millaista tahtia? | ||||
|
17.03.2005 11:12 | Otto Vesterinen | ||
| Mikään ei ole riittävää, kun hallintokoneisto on pannut lakkautusprosessin liikkeelle! | ||||
|
17.03.2005 11:01 | Otto Vesterinen | ||
| Onkos näitä vielä muualla kaupallisen liikenteen käytössä? | ||||
|
14.03.2005 12:56 | Otto Vesterinen | ||
| Kerrassaan symmetrinen näkymä! | ||||
|
08.03.2005 23:35 | Otto Vesterinen | ||
| Hieno kuva, tällaistapa en ole ennen nähnyt. | ||||
|
08.03.2005 23:32 | Otto Vesterinen | ||
| Kuinkas monta matkustajaraidettaTurussa oli tuohon aikaan, läpiajettavia taisivat olla vain nämä 1A ja 1B? | ||||
|
08.03.2005 23:28 | Otto Vesterinen | ||
| Kolme porkkanarunkoa voitiin kytkeä yhteen, kasien ja ysien erothan olivat lähinnä oviin ja sisustukseen liittymiä, moottorit ja muu tekniikka oli samanlaista, joten Dm8/Dm9-kytkennässä ei ollut mitään lisäongelmia. | ||||
|
07.03.2005 12:52 | Otto Vesterinen | ||
| Jostain Hyvinkää-Karjaa -väliltä | ||||
|
05.03.2005 10:12 | Otto Vesterinen | ||
| En tiedä kiinnostaako ketään, mutta selvitin tuon Savon Pariisi -nimityksen historian. Juontuu jo 1700-luvulta, kun Joroisilla oli paljon kartanoita, joiden säätyläisväki tunnettiin kulttuuripyrinnöistään. Pitäjä sai nimen "Pikku Pariisi", joka sittemmin on vääntynyt Savon Pariisiksi. | ||||
|
05.03.2005 10:05 | Otto Vesterinen | ||
| Hpk-Tpe 38 min?:) Olikos muuten loppuun asti niin, että nuo H513:n vaunut tulivat Helsingistä jossain pikajunassa? |
||||
|
28.02.2005 19:12 | Otto Vesterinen | ||
| Eikös se kolmio vielä 60-luvulla ollutkin jäljellä? Ja kyllähän nuo Haapamäki-kuvat tosiaan kiinnostavat. Eli laita KooPee esille vaan, jos jaksat! Välillä tässä tuntee itsensä hieman syntiseksi saadessaan päivittäin ihailla toisten vaivannäön tuloksia eli hienoja rautatiekuvia, kun itse ei ole tullut laitetuksi tänne yhtään kuvaa, mutta ehkä sekin tilanne tässä vielä korjaantuu. Skannerin käyttömahdollisuus kyllä on, mutta käyttätaidot hakusessa... |
||||
|
28.02.2005 18:44 | Otto Vesterinen | ||
| Se oli maksimi, yleensä kai ajettiin kuitenkin korkeintaan kahdekasalla vaunulla, sitä pidemmissä yhdistelmissä kun alkoi tulla vaikeuksia jarrutehojen kanssa. | ||||
|
27.02.2005 11:55 | Otto Vesterinen | ||
| Toki käytettiin. Kolmonen oli käytössä kevääseen 91 ja ykkönen (ja ilmeisesti myös kakkonen) vielä 80-luvun puolivälin jälkeen. Ja onhan kolmosella raide- ja vaihderemonttien vuoks pysähtynyt junia vielä tälläkin vuosituhannella. | ||||
|
|
23.02.2005 18:03 | Otto Vesterinen | ||
| Kylläpäs on upea kuva! Ja Savon Pariisihan on todellakin Joroisten kunnan suorastaan virallinen lempinimi, ainakin kunta on käyttänyt sitä työpaikkailmoituksissaankin. Mutta: viime viikolla tuli katsottua "Lentävä kalakukko", jossa Kuopiota nimitettiin Savon Pariiksi. Onko lempinimi siirtynyt vai oliko vain käsikirjoittajan lapsus? |
||||
|
22.02.2005 10:23 | Otto Vesterinen | ||
| Onkin muuten kaikin puoli erittäin asiallinen tuo vakkamedian kuva, eikä vähiten junan osalta! Veturina ilmeisesti jokin Hv1 tai 2 - vai kertoisiko joku asiantuntija tuosta tarkemmin - meikäläisen höyrytietämys ei ole paras mahdollinen. | ||||
|
|
22.02.2005 10:08 | Otto Vesterinen | ||
| Kiitokset, muutaman vuoden vain tuolla asuin, mutta ne olivat rautatiekiinnostuksen kannalta sitäkin ratkaisevampia. Kuvauspäivä on ilmeisesti perjantai, tuo Kairokosken lättä kun oli kaiketi jokin viikonlopun lisävuoro. Säännöllisempien Porin suunnan vuorojen yhteydet Haapamäen päässä olivatkin tuolloin heikkoja, kun aikataulut oli "Parkanon radan" valmistumisen jälkeen sovitettu tuon suunnan vaihtoyhteyksiä palvelemaan. |
||||
|
19.02.2005 10:44 | Otto Vesterinen | ||
| Kakkosraidekin saanut oikein kyltin tuonne ylös, miksiköhän? | ||||
|
19.02.2005 10:41 | Otto Vesterinen | ||
| Sinänsä hauska juttu, että tuon kaksikerrosjunan "menovuoro" ajettiin iltaisin Tampereelta Poriin taajamajunana. | ||||
|
18.02.2005 19:27 | Otto Vesterinen | ||
| Hienoa nähdä kuvia myös teollisuusraiteilta. Kiitokset! | ||||
|
18.02.2005 10:25 | Otto Vesterinen | ||
| Eli Pajujärven onnettomuudesta kyse | ||||
|
16.02.2005 18:20 | Otto Vesterinen | ||
| Eikös Haapajärvellä vielä tuolloin ollut suorittaja? | ||||
|
15.02.2005 22:28 | Otto Vesterinen | ||
| Minä onneton en ole edes tiennyt, että käsinavattavia päätyovia on ollut olemassa. Ja tosiaan, minne tällainen vempujuna on oikein ollut menossa? Jyväskylään? | ||||