Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.08.2014 16:58 | Riku Outinen | ||
| En ole ollut niin aktiivinen viime aikoina, joten saatan olla asioista pihallakin. Mutta ainakin ennen 2030 (ex.2056) on ollut pitkällä perinteellä sellu/kemihierre-juna(Hai/G), joskus tyhjiä hakevaunujakin on eksynyt matkaan. Yleensä ottaen Kouvolan suunnasta tulee Riksuun äärimmäisen vähän täysiä puujunia (sellutehtaat Kaakon kulmilla), ei toki ainutlaatuista sekään, joskus ajoivat haapajunia Imatran suunnilta Kaskisiin. Toisinsanoen lähes kaikki Riihimäkeen kuvan suunnasta tulevat junat tulevat Tampereen suunnasta. Toki jos kuvaajalla on tieto, että tuli Kv suunnalta niin nostan kädet pystyyn... :) Uusia listoja ei ole saatavilla, mutta jos vanhoista katsoo voisi juna olla (eihän siitäkään ole toki tietoa onko kuvan kulkija edes vakinainen) hieman myöhässä kulkeva 3628, joka on jatkanut myöhemmin 2807:nä Kouvolaan (ja edelleen Kuusaalle) |
||||
|
18.08.2014 10:08 | Riku Outinen | ||
| Tässä on vuoden mielenkiintoisimpia havaintoja. =) Ainoa vaihtoehto minkä keksin, on se että Järvelän vaunut ovat vahingossa eksyneet Loviisaan. Muuten asetelma on niin älytön, ettei käy järkeen. | ||||
|
17.08.2014 00:03 | Riku Outinen | ||
| "Nyt VR:n johto haluaa siivota tilinpäätöstä ja vaatii näiden pienten firmojen kuljetushintojen nostoa. Tämä ei käy pikkufirmoille ja he irtisanovat kuljetussopimukset VR:n kanssa ja siirtyvät autokuljetuksiin" Noinko se on? Miten kun olen luullut, että moni yritys on pyytänyt tarjousta Vr.ltä, mutta ko. yritys ei ole edes viitsinyt edes vastata! Eläköön Suomen Neuvostoliitto! Persiilleen mennään ja lujaa, mutta hymyillään! :) Lisäksi jos puhutaan "pikkufirmoista" (mistä hemmetin pikkufirmoista?), niin sehän on ilmeisesti ihan ok, kun iso kartonkitehdas siirtää kuljetuksiaan maantielleen kun Vr:n hinnat on liian kalliit. |
||||
|
|
16.08.2014 16:34 | Riku Outinen | ||
| “UPM-Kymmene Woodin toimitusketjupäällikkö Erkki Oikarinen sanoo, että Savonlinnan tehtaalla valmistettavien maxi-vanerilevyjen kuljettaminen junassa olisi ollut heille hyvä ja maantiekuljetuksia toimivampi vaihtoehto. Nyt levyjä Savonlinnasta aletaan näinä päivinä kuljettaa asiakkaille maanteitse. VR ilmoitti meille neuvotteluissa, tosin jo hyvissä ajoin, että yrityksemme käyttämät Savonlinnan tehtaan junakuljetukset lopetetaan talvella 2011 kannattavuussyistä. Savonlinnassa valmistetaan niin sanottuja maxilevyjä, jotka meistä sopivat mittojensa vuoksi paremmin juna- kuin autokuljetukseen. Levyjen määrä ei ole kovin suuri, mutta oletin, että samoissa junaletkoissa olisi voitu kuljettaa muutakin rahtia esimerkiksi Kotkan satamaan, Oikarinen pohtii. Hän sanoo, että UPM-Kymmenessä piti tämän jälkeen tehdä omat ratkaisut, koska raideliikenteen monopolitilanne ei suo mahdollisuutta kilpailuttamiseen.” (Itä-Savo 28.2.2011) | ||||
|
10.08.2014 20:38 | Riku Outinen | ||
| Lastina vaunuissa saattaa olla haketta hienompaa purua. Vaunut jatkaa KotkaMills Oy:n sellutehtaalle: http://fi.wikipedia.org/wiki/Kotkan_paperitehdas |
||||
|
10.08.2014 18:28 | Riku Outinen | ||
| Katsoin aluksi itsekin, että mitäs tämä on... G-vaunut ovat kuuluneet vielä viime vuosikymmenellä Kaskisen jokapäiväiseen liikenteeseen. |
||||
|
10.08.2014 16:27 | Riku Outinen | ||
| Sm2 | ||||
|
10.08.2014 11:46 | Riku Outinen | ||
| On kyllä pirun komea veturi ja vahva veturi, mutta on tämä surullista. Onko sarjan käyttäminen Hyvinkäällä auttanut niissä vetureissa? Ilmeisesti Vr ei halua panostaa näiden luotettavuuteen, eli ilmeisesti odotellaan uusia dieseleitä ja näiden hylkäämistä. Näin sen täytyy olla, on näiden luotettavuus niin surkea. | ||||
|
10.08.2014 11:42 | Riku Outinen | ||
| Onko koskaan Järvelästä lähtenyt tehtaan tuotteita rautateitse? | ||||
|
08.08.2014 21:35 | Riku Outinen | ||
| Viimeksi rataa käyttänyt on Uponor, 2006 tienoilla. Myös Rautelle on ollut liikennettä vielä 2000-luvulla. | ||||
|
08.08.2014 21:33 | Riku Outinen | ||
| Ei Jorma, et utele liikaa. Tässä runko on lyhyempi, sillä runko koostuu Rmm-vaunuista, muissa on Sgmmns-w-rungot. Jos yhdessä vaunussa lukee Talvivaara, se varmaankin johtuu siitä, että näitä Innofreight-kontteja käytetään myös Talvivaaran liikenteessä. |
||||
|
08.08.2014 06:12 | Riku Outinen | ||
| Eikö nuo ole toki ihan normaaleja puoliperävaunuja? | ||||
|
07.08.2014 21:04 | Riku Outinen | ||
| Koskas nuo lipeäkuljetukset loppuivat, joskus aivan 2000-luvun alussam ja kuinka vilkasta liikenne? Vaunutyyppeinä ilmeisesti aikaisemmin Soek, sittemmin Za. Ainakin Äänekoskelle ajoivat käsittääkseni, olikohan muita kohteita? | ||||
|
07.08.2014 20:50 | Riku Outinen | ||
| On kyllä järkyttävää luettavaa Kaskisten radan nettotonnit, aivan hirveää Sellutehtaan lakkautaminen tietysti romahdutti liikenteen, mutta senkin jälkeen on ollut laskevat tonnit joka vuosi. Eipä niitä Kaskisten radan asiakkaita ole jonoksi asti, lähinnä Metsä Groupin yritykset (Board, Wood, Fibre) Tottakai kuljetukset olisi periaatteessa voinut hoitaa, siten kuten vaikka Miro ehdotti. Kommentoin vaan kylmää realismia, joka on se, ettei Vr Transpoint enää juuri hoida tällaisia kuljetuksia, ja todennäköisesti viimeistään lähivuosina loputkin tämänkaltaiset kuljetukset tulevat siirtymään kumipyörille. Loogisin vaihtoehto Rajamäen vaunujen vaihtoon olisi Kirkniemen juna, tosin se taitaa olla usein sen verran iso, ja Rajamäen ratapiha on muutenkin vähän hankalahko. |
||||
|
06.08.2014 19:19 | Riku Outinen | ||
| Pitäisi laittaa, on vaan niin pirun laiska! =) | ||||
|
06.08.2014 18:23 | Riku Outinen | ||
| Näissä junissa on kyllä tyyliä! Sitten kun joku kertoisi lisää....konteissa tuskin kovin raskasta lastia ei voi olla, tai sitten on ollut aika työ tällä koneella. | ||||
|
06.08.2014 18:17 | Riku Outinen | ||
| Tässä tapaksessa käyttötarkoitus lienee Valtran liikenne. | ||||
|
29.07.2014 17:41 | Riku Outinen | ||
| Taisi hommat ainakin viime vaiheessa olla aineiden purkua Vgoboista. | ||||
|
25.07.2014 20:05 | Riku Outinen | ||
| Junan numero lienee kuitenkin 2087, 2096 on illan pyttyjuna toiseen suuntaan. | ||||
|
Kuvasarja: Museojunaliikennettä Keski-Suomessa 19.7.2014 |
21.07.2014 12:44 | Riku Outinen | ||
| Antti: Kyllähän se näin pääsääntöisesti on. (parilliset etelään) Mutta tällaiset hieman pidemmänmatkan junat jotka kulkevat useammalla rataosalla saattavat rikkoa kaavoja. Tämä 2322 on saanut numeronsa täysin oikein, se aloittaa matkansa Lauritsalasta kohti Kouvolaa, jolloin junanumero pitäisikin olla parillinen. Kouvolan kohdalla juna koukkaa kohti Savoa, jolloin se alkaa kulkea "väärin" parillisena kohti pohjoista, numeroa on kuitenkin täysin turhaa vaihtaa tällaisen takia. Esimerkkejä on muualtakin Suomesta, vaikkapa Jämsä-Rauma paperijunat. Ne kulkevat Tpe-Rma välin parillisena, vaikka muu liikenne on paritonta. | ||||
|
18.07.2014 14:03 | Riku Outinen | ||
| Varsin todennäköistä, että samat vaunut kyseessä. Punkaharjulta viedään kolmesti viikossa kertopuuta Kaskisiin. Ennen kuormia on mennyt myös ainakin Vuosaareen ja Kotkaan, mutta eppäillen niiden nykytilaa. Kaskinen on ollut jo pitkään Metsä Woodin (ex. Finnforest) päävientisatama. Satamaan on tullut kuormia lähes 10 sahalta/vaneritehtaalta, nyt viime vuosina määrä on karsiutunut. |
||||
|
15.07.2014 19:27 | Riku Outinen | ||
| Ei ole Rbnqss-y-vaunuja, vaan letkassa näyttäisi olevan ainakin Rbnqss-v ja Rbnqss-vaunuja. Rbnqss-y-vaunut ovat teräksen kuljetukseen, eivät ajoneuvojen kuten kuvan vaunut. | ||||
|
15.07.2014 11:56 | Riku Outinen | ||
| Sinänsä nuo talkkikeskustelut olivat siitä erikoisia, sillä Anssi oli koko ajan OIKEASSA. Koita siinä keskustelua vääntää, kun toiset eivät usko. :) | ||||
|
13.07.2014 19:57 | Riku Outinen | ||
| 100% varma en ole, mutta minusta junan keula näyttäisi: 2 Vgobo + 2 Zaens-w + Sos(?) | ||||
|
12.07.2014 18:09 | Riku Outinen | ||
| Jep, sen kautta. | ||||
|
12.07.2014 12:10 | Riku Outinen | ||
| Havahduin itsekin, että Ruukin tuotteiden (Hämeenlinna) vienti Turun kautta on jatkunut. | ||||
|
11.07.2014 21:34 | Riku Outinen | ||
| Sr1 3011 + Sr1 3020 + 20 Vgobo + 12 Vgobo* + 7 Vgobo + 3 Vgobo*, 224 aks. * tarkoittaa 8-akselista. | ||||
|
11.07.2014 07:25 | Riku Outinen | ||
| Ainakin valtaosa Vuosaareen. Myös joidenkin muiden satamien kautta on ennen mennyt, mutta en tiedä meneekö enää. | ||||
|
10.07.2014 06:08 | Riku Outinen | ||
| Kyllähän Ukiin toki tulee nestekaasua Häpönniemeen edelleen, liikenne vilkastunutkin. Kuvan juna tulossa luultavammin Viheriäisistä kuten arveltu, Vie-Sld pendelissä käytetään kuvan Sonk-vaunuja. Ukin nestekaasuliikenne puhtaasti Vgoboja | ||||
|
10.07.2014 04:17 | Riku Outinen | ||
| Vetykaasua, josta edelleen rikkivetyä. (rikki+vetykaasu) | ||||
|
05.07.2014 22:51 | Riku Outinen | ||
| 2759-2760 siirtyivät Kouvolasta Tampereelle, eli 2759 ei ole enää "Kouvolan kone". :) Kouvolan kierrot tuntuvat ilmeisesti pitävän aika hyvin, eli vieraita koneita ei näy. | ||||
|
05.07.2014 13:21 | Riku Outinen | ||
| Varmaan sellaisissa paikoissa erityisesti käytetään valonheitintä, missä on "linja-ajoa", esim. Lahti-Mukkula tai Toijala-Valkeakoski. Voisi olla aika ankeaa tulla ainakin talvella pelkäs puskinvalot päällä, aiheuttaisihan se jonkinlaisen turvallisuusriskin. (esim. tasoristeykset) | ||||
|
05.07.2014 13:04 | Riku Outinen | ||
| Ouluun Arizona Chemicalsille. | ||||
|
04.07.2014 04:51 | Riku Outinen | ||
| Eipä näy yhtään ammoniakkivaunua äkkiseltään tässä, jos oikein n e än. | ||||
|
02.07.2014 13:32 | Riku Outinen | ||
| On tullut parina viime kertana kiinnitettyä huomiota näihin näyttöihin. Onko niissä ennen ollut sellaista jumia, että näyttö jumittuu jossain kohdassa ennen asemaa, ja palautuu seuraavan aseman kohdalla? Eli vaikka ennen Herralaa, sekä nopeus että aika jumittuu. Kun saavutaan lahteen näytössä lukee "Lahti Herrala Lahti", ja näyttö palautuu näyttämään oikeaa aikaa ja nopeutta. Kaikkien asemien kohdalla jumia ei tapahdu Tuntuu, että kaikissa yksiköissä millä olen matkustanut on ollut sama vika. | ||||
|
02.07.2014 13:24 | Riku Outinen | ||
| https://vaunut.org/kuva/61024?lat=62.24706&lon=25.76722 Jyväskylästä konttien kuormausalueelta löytyy Koneen nosturi. Valitettavasti (tuokin) jäänyt ilman käyttöä. |
||||
|
01.07.2014 14:39 | Riku Outinen | ||
| Sim-sukuiset näköjään syrjäyttämässä Hai-sukuisia Lahnaslammen talkkikuljetuksissa. 10 vuotta sitten nämä olivat vielä harvoja Hio-sukuisten käyttökohteita. Tyylikäs juna. | ||||
|
01.07.2014 13:03 | Riku Outinen | ||
| A50 | ||||
|
27.06.2014 11:38 | Riku Outinen | ||
| Taustalla näkyvälle alueelle alkaa parin vuoden (?) sisällä rakentumaan Hangonsillan asuinalue. Että se siitä hyvästä katselupaikasta, ennen tässä Hyvinkään Hangon radan ratapihan alueella on saanut olla rauhassa, nyt siitä on vedetty läpi jo asfaltoitu pyörätie. :) Sinänsä tuntuu kyllä ihmeelliseltä, että näinkin pitkään keskeisellä alueella Hyvinkäätä on ollut pelkkää pusikkoa. | ||||
|
26.06.2014 21:07 | Riku Outinen | ||
| Sori, ei ole tuo äidinkieli kaikista vahvin osa-alue. :) Ja aika tyypillistä meikälle, että ajatus katkeaa... | ||||
|
26.06.2014 20:12 | Riku Outinen | ||
| 3520 on Humppilan Dv12-vetoinen rapujuna, tarjotaan numeroksi 3764 Vuosaareen. Tänään akseleita ko. junassa oli 10, eilen näköjään vieläkin vähemmän.... | ||||
|
24.06.2014 17:35 | Riku Outinen | ||
| Teräspendeli kiertoreittiä (Inlandsbanan) varsin asiallisella vetovoimalla: http://youtu.be/3Zqel9_T4kU | ||||
|
23.06.2014 18:48 | Riku Outinen | ||
| Ollin kommenttiin viitaten se on nimenomaan niin, ettei grafiikoita kannata tuijottaa liiaksi. Kannattaa tsekata se kokoonpano ihan ajatuksen kanssa - usein on tullut varsin huvittavia tulkintoja vastaan. Itselle jos tulee epävarma olo, jätän suosiolla havaintoihin numeron kirjaamatta. | ||||
|
|
23.06.2014 18:44 | Riku Outinen | ||
| Säännöllisen liikenteen lista löytyy täältä: http://portal.liikennevirasto.fi/portal/page/portal/f/ammattiliikenteen_palvelut/rataverkolla_liikennointi/liikennesuunnittelu/muutokset_saannolliseen/S%E4%E4nn%F6llisen%20liikenteen%20kulkup%E4iv%E4t%2016.6.-10.8.2014.pdf Rataosakohtaiset grafiset aikataulut löytyy täältä: http://gratu.miso.fi/aikataulut/ Täytyy muistaa, että edellisissä dokumenteissa on vain säännöllinen liikenne. Tavarajunia voi tarpeen mukaan kulkea myös ylimääräisinä, tai vakinaisia junia voidaan perua mutta näistä ei löydy netistä tietoa. |
||||
|
19.06.2014 15:28 | Riku Outinen | ||
| Tämän junan määränpää olisi ollut helpohkoa tunnistaa puun laadusta. Joko kuusitukkia (=Seikku, Pori) tai havukuitua (=Rauma) Ennen vanhaan kulki alkuillassa 3723 Raumalle, joka oli usein miten kokojuna rapua: https://vaunut.org/kuva/64813?tag0=16|T|3723 Samalla viivalla (Tpe-Rma) 3707:n kanssa kulkee joinakin päivinä (tällä hetkellä ma) 3222 Seinäjoki-Rauma, joka on ollut jo vuosia listoilla, hieman vaihtelevin päivin. Puuta tupataan kuljettamaan eniten kevättalvella, korjuukeli parhain (jos ok talvi) ja joillekin puulaaduille tehdään isoja lumivarastoja kesää varten. |
||||
|
19.06.2014 13:44 | Riku Outinen | ||
| Koska kyseessä on ollut lauantai, ja vaunusto näyttää Joensuulaiselta, juna on mahdollisesti ollut T 2319 Kouvola- Imatra lähtö 16:40. Se oli käytännössä lähes puhdas Joensuun juna, ja jatkoi koskemattomana Imatralta matkaa kohti Joensuuta pyhällä. Onpa 10 vuotta mennyt nopsaan, huhhuh! |
||||
|
18.06.2014 21:48 | Riku Outinen | ||
| 15 tulee vielä. Alkuperäinen tilaus 12 + optio 15 | ||||
|
18.06.2014 20:44 | Riku Outinen | ||
| Vaunut ovat tyypiltään Uan-t käyttötarkoituksena Talvivaaran lopputuotteiden kuljetus, eli tässä tapauksessa Nikkeli-kobolttisulfidin kuljettaminen Harjavaltaan. | ||||
|
18.06.2014 20:40 | Riku Outinen | ||
| Mäntän vaunut yhdistetään Vilppulassa sahan vaunujen, ja mahdollisten muiden vaunujen kanssa. Ei ole melkein kymmeneen vuoteen lähtenyt enään noin tiheästi haketta. | ||||
|
|
18.06.2014 20:13 | Riku Outinen | ||
| Metsä Groupin tiedote aikoinaan: https://newsclient.omxgroup.com/cdsPublic/viewDisclosure.action?disclosureId=512444&lang=fi | ||||
|
18.06.2014 20:07 | Riku Outinen | ||
| Koskakohan tulee noutaja näille Ruukin junille Saunakallioon ja Naantaliin esimerkiksi? | ||||