Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.06.2014 21:14 | Riku Outinen | ||
| Vuosina 2002-2003 oli mielenkiintoinen ajanjakso: https://vaunut.org/kuva/11847?u=206&kv=2002&kv2=2003 | ||||
|
|
04.06.2014 21:12 | Riku Outinen | ||
| Asiasta täysin tietämättömänä veikataan suoraa Hanko-Helsinki-junaa ja pakettikatkojunia joita ajettiin 90-luvulla sinisillä. | ||||
|
04.06.2014 18:20 | Riku Outinen | ||
| Kirkniemi/Lohja akselia operoitiin ilmeisesti taas kahdella junalla, sillä Kirkniemen sellu/paperivaunuja ei ole mukana. Saisivat palata vanhaan systeemiin suosiolla, jolloin oli oma puujuna ja oma Kirkniemen juna. Ainakin syksyllä tuntui olevan käytännössä päivittäistä että aamulla ennen vakinaista 3644ää meni ylimääräinen Kirkniemen juna, joka palasi ennen 3647ää Riihimäelle. | ||||
|
03.06.2014 22:04 | Riku Outinen | ||
| Teoriassakaan 4-alkuinen ei voi olla VET-tunnuksella kulkeva. | ||||
|
02.06.2014 12:13 | Riku Outinen | ||
| Turun, Kemin ja Lahden osalta touhu loppui syksyllä 2005. Tuo Lahti tosin oli vain Lapin Kultaan liittyviin kuljetuksiin, ei "yleinen" rekkajunareitti. Myöskin Jyväskylä on ollut koeluonteisesti mukana. |
||||
|
|
02.06.2014 12:09 | Riku Outinen | ||
| Eikös noilla Vähälän yhdistelmillä kulkenut junissa enimmäkseen ihan normaalia kappaletavaraa (ei juurikaan elintarvikkeita?), joita jakoautot jakoivat ympäri lääniä? Menee pakka aika pahasti sekaisin jos jakoautoille ei olekaan silloin klo 6 mitään lastattavaa. Irtoperissä sitten teollisuuden massatavaraa. |
||||
|
|
01.06.2014 19:00 | Riku Outinen | ||
| Miten on mahdollista, että Helsinki-Oulu rekkajuna kiersi kerran poikkeustapauksessa Kouvolan, Kuopion ja Kontiomäen kautta? Miksi tuolla reitillä ei voisi ajaa normaalisti rekkajunia..aivan niin, kyllähän sitä voisi. Mutta kun halua ei ole, niin sitä ei ole. Mutta onnex on vihreä imago! :) | ||||
|
01.06.2014 17:12 | Riku Outinen | ||
| Lienee 2556, eli tyhjä Varkaus-Hamina-pyttyjuna. | ||||
|
31.05.2014 20:50 | Riku Outinen | ||
| Eiköhän loppuosa (Sim-sukuisia) jatka kohti Pietarsaarta kun Kokkolan junasta kysymys. Muuten luultavasti asiat juuri kuten sanoit. | ||||
|
31.05.2014 11:57 | Riku Outinen | ||
| Toinen ja kolmas Pasi ovat joko EPA (esikuntapasi, XA-202E) tai KOPA (komentopasi, XA-202K) vaunuja, minulla ei riitä tuntemus niiden tunnistamiseen tästä, kun numeroitakaan ei näy. EPAt on prikaatitason komentovaunuja sijoituspaikkana prikaatien (KARJPR/PORJPR/KAIJPR) esikunta- ja viestipataljoona. KOPAt on pataljoonien (PSJP/KARJPR, JP/PORJPR) komentovaunuina. | ||||
|
31.05.2014 03:12 | Riku Outinen | ||
| Reunimmaiset niput sidotaan remmeillä. | ||||
|
30.05.2014 23:12 | Riku Outinen | ||
| Sinänsä hyvin mielenkiintoinen kokoonpano, kun paljon noita putkitehtaan Occ-vaunuja. | ||||
|
|
30.05.2014 22:38 | Riku Outinen | ||
| No ei tämä mikään 3647 ole, vaan ehta Lappohjalainen 3641. Vai onko Markolla jotain todistusaineistoa (epäilen), jolloin seison korjattuna. Vaunut ovat joka tapauksessa Lappohjasta, sehän kuitenkin voi kulkea muinakin päivinä kun sen kulkupäiviä vasta vähennettiin. Aikakin sopii Lappohjan junalle kuin nenä päähän. | ||||
|
|
30.05.2014 17:09 | Riku Outinen | ||
| Tyylikäs kuva. Junassa näyttäisi olevan pitkäkiskokuljetus. Ainakin ennen vanhaan se aiheutti numeromuutoksen. (ysinumerointi, rajoitettu nopeus vaihteissa, eli esimerkissä olisi ollut vaikka 3079->3979) Nykyisten numerointin (2010->, uusi numerointi) kohdalla käytäntöä en tiedä. | ||||
|
30.05.2014 10:52 | Riku Outinen | ||
| Olisiko Kerava, siinä vanhojen tallien luona? | ||||
|
29.05.2014 13:20 | Riku Outinen | ||
| Tuli Tampereen kiertoon huhtikuussa 2013, kun Jämsässä oli ajolankavaurio. Ei ole ollut kiire pois. :) | ||||
|
28.05.2014 15:49 | Riku Outinen | ||
| Rikkiä. | ||||
|
|
27.05.2014 22:43 | Riku Outinen | ||
| Hyvin mahdollista että ovat yhteydessä, Niiralan kautta nämä Talvivaaran Vokit kulkevat. | ||||
|
26.05.2014 20:27 | Riku Outinen | ||
| 3023 Tampereeltä Kouvolaan todnäk. | ||||
|
26.05.2014 20:09 | Riku Outinen | ||
| Asiasta mitään tietämättömänä, onko jatkossa enää mitään junakohtaisia spesiaalivärityksiä Venäjällä? | ||||
|
23.05.2014 18:49 | Riku Outinen | ||
| Kyllähän Loviisan liikenteessä on ollut ennenkin Sim-sukuisia. Ainakin joskus UPM on ajanut niillä paperia satamaan. | ||||
|
20.05.2014 17:29 | Riku Outinen | ||
| Sikäli mikäli kuvaustiedoissa paikka oikein, Tyllintie ja radan eteläpuoli. | ||||
|
20.05.2014 08:33 | Riku Outinen | ||
| Olin viime viikolla koulutuksessa Helsingissä, ja hämmästyin kuinka paljon Tikkurila on muuttunut! En ole yhtään seurannut ko. aseman rakennusprojekteja, ja siitä taitaa olla reilu 2 vuotta kun viimeksi olen Tikkurilan ohi mennyt. | ||||
|
19.05.2014 16:50 | Riku Outinen | ||
| Pasi: Oletko kiinnittänyt pasutteiden vaunustoihin huomiota? Tuli sellainen selitys hatusta vedettynä ilman mitään tietoa, että tuo yksi pasute kulkee Rmm-vaunustolla kevyemmällä junarungolla kuin muut joissa Sgmmns-w-runko. | ||||
|
18.05.2014 16:06 | Riku Outinen | ||
| Rungossa Ein 23210 + CEmt 24072. Olivat menossa 11.6.2009 kulkeneeseen Vuohijärvi-Niinisalo-junaan. Havaintoa käsitelty täällä: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=606.0 Video tuosta Vhj-Nns-junasta löytyy täältä: http://youtu.be/1RrF4ORV1rI |
||||
|
17.05.2014 17:11 | Riku Outinen | ||
| Heinolassa varmaan joku huoltoseisokki, eilen iltajuna koostui pelkästään Järvelän vaunuista. | ||||
|
|
15.05.2014 20:04 | Riku Outinen | ||
| Bongarit(t) bongattu junasta 325. =) | ||||
|
13.05.2014 07:06 | Riku Outinen | ||
| Video junan lähdöstä: http://youtu.be/Q2VWEJVIx4U | ||||
|
13.05.2014 06:03 | Riku Outinen | ||
| Maavoimien vaikuttamisharjoitus järjestetään Rovajärvellä 20.5-5.6. Tykistöosuus kestää 20.5-29.5, jonka jälkeen alkaa panssaritorjunta-/panssarivaunuharjoitus 29.5-5.6. Harjoituksen jakaantuminen kahteen osaan aiheuttanee sen, että sotilasjunia menee ristiin rastiin. MVH netissä: http://www.puolustusvoimat.fi/wcm/Erikoissivustot/mvh2014/Suomeksi/ |
||||
|
13.05.2014 05:56 | Riku Outinen | ||
| Jep, pioneerien raivausvaunu kyllä. Kyseisiä vaunuja kuuluu ainakin vielä toistaiseksi sekä mekanisoitujen, että moottoroitujen taisteluosastojen kokoonpanoihin. Muissa tehtävissä näitä ei sijoitettuna taida juuri ollakaan. Pohjois-Suomen varuskunnissa Petrin mainitsemassa harjoituskäytössä. | ||||
|
09.05.2014 15:28 | Riku Outinen | ||
| Varmaan klo 5 tai vähän ennen. Ensimmäinen juna saapuu Tampereelta 4:08. Viime vuoden listassa oli vielä Valkeakosken vaihtotyöliikkeet, ja siinä ensimmäinen Tl-Vi oli merkitty lähteväksi 5:00. | ||||
|
09.05.2014 08:29 | Riku Outinen | ||
| Tässähän menee yleensä tyhjä hakeroikka, ja kemihierteet myöhemmällä junalla vasta. Jos ei ole hommat muuttuneet sen jälkeen. | ||||
|
30.04.2014 19:00 | Riku Outinen | ||
| Rautpohjan liikenteen tilanne? Ei kannata? Tosin Metson liikenne elää voimakkaasti tilausten mukaan. | ||||
|
30.04.2014 11:39 | Riku Outinen | ||
| Ruukin Naantalin teräspalvelukeskus. Lisäksi ennen Turun satamaan/satamasta (Hämeenlinnan vienti/BE Group tuonti) meni teräskeloja Shimmn-vaunuilla, mutta junalautan loputtua tämä taisi kokea loppunsa. | ||||
|
|
30.04.2014 11:07 | Riku Outinen | ||
| Mielenkiintoisen oloinen vaunusto Turun junaksi. Shimmn-vaunut ovat toki arkipäivää, mutta 15 kappaletta niitä taitaa olla harvinaisempaa? | ||||
|
28.04.2014 23:04 | Riku Outinen | ||
| Vieläköhän Kirkniemi/Lohja seutua hoidellaan kahdella junalla, kuten syksyllä useimmissa tapauksissa oli kysymys. | ||||
|
27.04.2014 12:27 | Riku Outinen | ||
| CFL Cargo Sverigellä on ihan omat kotisivunsa: http://www.cflcargo.se/en-us/trafik.aspx Tuossa heidän ajama liikenne. | ||||
|
25.04.2014 17:52 | Riku Outinen | ||
| Vuoteen 2009 saakka Kuusaalla. | ||||
|
24.04.2014 21:53 | Riku Outinen | ||
| On kyllä tyylikäs juna! | ||||
|
23.04.2014 08:12 | Riku Outinen | ||
| Eipä tuokaan mikään täysin aukoton ole erottamaan vaihtotyönä tai junana kulkemista. Veikkaan, että Sellulle mennään aika usein ylävalonheitin päälle, siinä on kuitenkin jokunen pätkä linja-ajoa. Toisaalta voi joskus olla niin, ettei päiväsaikaan tavarajunassa ole ohjeiden mukainen valaistus päällä unohduksen takia. =) | ||||
|
22.04.2014 15:35 | Riku Outinen | ||
| Otetaan pieni "kertaus" Lappohjan liikenteen osalta. =) Lappohjan liikenne on ollut jaoteltavissa 2000-luvulla mielestäni neljään osaan. Kuten ehkä tiedätte, Lappohjassa on kaksi teollisuusrataa, toinen lähtee eteläpäästä, toinen pohjoispäästä: "Koverharin haara" 1) Koverharin terästehdas (eli tuo FNSteel, ennen Ovakon omistuksessa). Liikennettä äärimmäisen vähän, joskus 2000-luvun alussa oli hyvin vähäistä romun tuontia, ja loppuvaiheessa liikenne koostui teräslangan viennistä Vok-vaunuilla Venäjälle. Kokonaisuudessaan laitoksen kokoon nähden rautateiden käyttö minimaalista. Liikenne loppunut jo hyvän aikaa sitten konkurssista johtuen. 2) Ovako Imatran teräksen vienti. 2006 alkoi teräksen vienti rautateitse Imatralta Koverharin sataman kautta. Liikenne oli suht vilkasta, loppuvaiheessa oli 2 junaa (Imatra)-Riihimäki-Lappohja viikossa, ja usein Imatran vaunuja oli myös tässä Hämeenlinnalaisessa (kuten kuvan junan hännässä, katkaisu Riihimäki). Terästä vietiin Oa, Oav, Rmm, Rmmn ja Sim-sarjojen vaunuilla. Liikenne loppui jo aiemmin kun FNSteel teki konkan, ja Koverharin satama hiljeni. Vai onko tavaraa sittemmin viety Lappohjan kautta? Kaikenkaikkiaan Koverharin radan käyttö taisi loppua lopullisesti syyskuussa 2012. "Lappohjan haara" 3) Rautaruukki Hämeenlinnan teräksen vienti. Pääsyy miksi Lappohjan juna on ollut olemassa. Parhaimmillaan RR:n terästä meni 9 junaa viikossa, n. 2005 vuodesta alkaen 5 junaa (ma-pe/1 juna pvä) Vaunutyyppeinä Shimmn/Sim-u-vaunut. Rautaruukki on tehnyt nyt päätöksen viennin lopettamisesta Lappohjan kautta, ja satama suljetaan. Syiksi ilmoitetaan mm. laskevat tavaramäärät, ja osittain myös se että Koverharin satama hiljeni. Siinä on tullut esim. jäänmurrossa säästöjä kun ollut kaksi toimijaa jakamassa kustannuksia. Vielä ei ole tiedossa mitä kautta RR jatkossa Hämeenlinnan tuotteet kuljettaa, ja miten. Esillä on ollut ainakin Hanko ja Inkoo. 4) Rautaruukki, Lappohjan putkitehdas. Lappohjassa toimii Rautaruukin putkitehdas joka käyttää kuljetuksia. Sille tulee Raahesta Shmmn/Shmmns-tw-vaunuilla teräskeloja (vajaa 100kt /vuosi), ja paluulastina menee silloin tällöin romua sulattoon Raaheen. Myöskin yksittäisiä vaunuja putkia on toisinaan Lappohjan paluujunassa. Tämä tehdas jää ainakin toistaiseksi henkiin. Jää vielä avoimeksi, miten putkitehtaan vaunut operoidaan jatkossa. Loogisin vaihtoehto lienee kuljettaa vaunut Hangon junalla, ja pv käy tekemässä Lappohjassa tekemässä vaihtotyöt. Joku saa korjata jos löytää virheitä/oikaistavaa. |
||||
|
|
22.04.2014 07:12 | Riku Outinen | ||
| Ja nyt onkin alkamassa Lappohjan junan valitettavasti viimeinen kesä. | ||||
|
21.04.2014 21:25 | Riku Outinen | ||
| Mahdolliset tyypihappovaunut ovat tosiaan täysiä, kapasiteetti ei riitä Siilinjärvellä joten sitä täydennetään Uudessakaupungissa tuotettavalla. Toiseen suuntaan tulee mainittuja fosfori- ja fluoripiivetyhappoja. Rikkihappovaunut ovat täysiä Siilinjärvelle päin, mutta niitä ei ole täältä tullut. Siilinjärven tarvitsemaa rikkihappoa on tuotu Harjavallasta ja Kokkolasta. Valtaosa rikkihaposta on toki tuotettu paikan päällä Siilinjärvellä Pyhäsalmen rikasteesta, mutta siinäkään ei ole kapasiteetti riittänyt, joten siksi sitä on tuotu ulkopuolelta. Sittemmin tilanne on muuttunut kun Siilinjärven rikkihappotuotantoa on nostettu. Raaka-aineena Sködvikistä tuotava sula rikki. Kapasiteetin nosto on vähentänyt ulkopuolelta tuotavan rikkihapon tarvetta. Uudenkaupungin tarvitsema rikkihappo on tuotu kumipyörillä Harjavallasta, |
||||
|
20.04.2014 20:46 | Riku Outinen | ||
| Mahdollista se toki on, mutta epätodennäköistä silti että se tonni olisi juuri tällä yksilöllä kuljetettu. Noita flutingtarroja ( https://vaunut.org/kuva/81292?tt=11&i1=Occ ) on kuitenkin näkynyt sen verran runsaasti, joskus taisi olla lähemmäs 10 yksilöä samassa junassa. | ||||
|
20.04.2014 13:28 | Riku Outinen | ||
| Muistaakseni 73 pyttyä Hma-Vna-junissa, siitä tulee se 925 m vetureiden kanssa. | ||||
|
18.04.2014 15:42 | Riku Outinen | ||
| Uskoakseni ensimmäinen 1862, vai onko muita yhtä kulahtaneita? | ||||
|
17.04.2014 23:49 | Riku Outinen | ||
| Lienee 3764 hivenen etusessa. Ponsset matkalla Vuosaaren satamaan. | ||||
|
17.04.2014 22:31 | Riku Outinen | ||
| Tässä junassa vaunuston perusteella kyse tästä; http://www.hectorrail.com/archive_06.asp?sida=2&um=2&id=918 Eli 2012 Hr solmi 3 vuoden sopimuksen kolmesta viikottaisesta teräsjunasta Borlänge-Trelleborg. Hector Rail osti muuten muutama päivä sitten 13 kappaletta Rc3-vetureita SJ:ltä huutokaupassa. Miten voi olla mahdollista että Ruotsissa ollaan kaikessa meidän takapajulaa valovuosia edellä? |
||||
|
16.04.2014 16:33 | Riku Outinen | ||
| Tai sitten ei liittynyt Vuohijärven juniin lainkaan (kuvateksti), kuten tässä taisi olla. | ||||
|
15.04.2014 19:25 | Riku Outinen | ||
| 2009 loppui. | ||||
|
09.04.2014 20:23 | Riku Outinen | ||
| Kuvasta veturin tunnistaa helposti 2548ksi. | ||||