Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 06.04.2012 15:18 Riku Outinen  
  Vr Cargo ja Transpoint yhdistyivät Vr Transpointiksi, jossa rautatie- ja kumipyöräliikenne ovat saman yhtiön alla.
kuva 06.04.2012 15:15 Riku Outinen  
  Kummankin noiden junien aikataulut ovat kylläkin vaihtuneet jonkin verran. 2097 saapuu Vainikkalaan 30 min myöhemmin kuin 2093. 3025 saapuu Kouvolaan 8 min myöhemmin kuin 3021.
kuva 03.04.2012 19:48 Riku Outinen  
  Kuinkas pitkänä tuo 3551 on kulkenut? Vieläkö Ukp:sta kulkee terästä?
kuva 02.04.2012 16:43 Riku Outinen  
  Niin, tietysti Ob-vaunuja tässä asussa(tai ylipäätään missään) näkee harvakseltaan koska kyseiset vaunut ovat käytössä ainoastaan välillä Kymi-Inkeroinen sellun kuljetuksessa. Vr:n vaunuja tosiaan ovat.
kuva 01.04.2012 15:50 Riku Outinen  
  Lappeenrannan sahan toiminta jatkuu normaalisti. http://www.metsawood.fi/otayhteytta/Pages/Sahat.aspx
kuva 01.04.2012 11:03 Riku Outinen  
  Toki Vtad on ollut aina (puhutaan 2000-luvusta) Mukkulan liikenteen pääasiallisin vaunutyyppi. Tabd-vaunuja on kulkenut parinkin havainnon mukaan Mukkulasta Loviisaan ainakin vuonna 2007.
kuva 31.03.2012 21:45 Riku Outinen  
  Jep, Siilinjärvelle vaunusto menossa.
kuva 31.03.2012 21:38 Riku Outinen  
  Kauemmaisella raiteella on Tabd-vaunuja, ja tuossa lähimmäisellä raiteella Tad-vaunuja jos en väärin näe. Tabd-vaunuja on käytetty Lahden seudulla ainakin Mukkula-Loviisan satama liikenteessä.
kuva 31.03.2012 21:15 Riku Outinen  
  Ennen niin arkipäiväinen matkatavaravaunu(?) joka oli sekä Tolstoissa, että Repinissä. Saattaa olla viimeisiä hetkiä tässä kuvassa, eikös tuo noita aikoja kadonnut nuista junista?
kuva 31.03.2012 00:05 Riku Outinen  
  Voipi olla BE Groupin kuljetuksia. Yleensähän teräskelat ovat tulleet sille umpivaunuilla, mutta toki nyt voi olla poikkeus kyseessä.
kuva 31.03.2012 00:00 Riku Outinen  
  Ehdottomana plussana toki Dr16-sarjan ilmestyminen Niiralan, ja ylipäätänsä Joensuun juniin. Ennen niin arkipäiväinen 3 Dv12 taitaa olla Joensuussa jo aika hankala bongattava.
kuva 30.03.2012 23:58 Riku Outinen  
  Kyllä Niiralankin liikenne on muuttunut niistä päivistä(valitettavasti huonompaan suuntaan) kun ensimmäisen kerran kävin Joensuussa helmikuisena sunnuntaipäivänä 2005. Silloin tuli yhden päivän aikana nähtyä 12 Niiralan junaa, joissa kaikissa 3 Dv12 lukuunottamatta kahta junaa joissa 2 Dv12, sekä yhtä junaa jossa 6 Dv12. :) Nykyään lauantai-sunnuntai näyttää aikas hiljaiselta Niiralan osalta.
kuva 28.03.2012 16:30 Riku Outinen  
  Nämä lipeävaunut eivät ilmeisesti ole vielä juurikaan olleet tositoimissa syystä tai toisesta. Talvivaaran lipeäkuljetukset on tarkoitus siirtää raiteille tämän vuoden aikana.
kuva 26.03.2012 11:35 Riku Outinen  
  Rautalankaa on tavallisesti kertynyt kasoittain Venäläisten raakapuuvaunujen purkupaikoille. =) Esim. https://vaunut.org/kuva/16281?u=19 Suomesta on taas mennyt ja menee yhä edelleen rautalankaa Vok-lasteittain Venäjälle. (ilmeisesti Koverhar/Dalsbruk tuotantoa) Ennen Pohjankurusta, nykyään lastataan Koverharissa.
kuva 25.03.2012 10:53 Riku Outinen  
  Littera on Vosk. Niitä kuljetuksia on ollut satunnaisesti ennenkin esim. https://vaunut.org/kuva/31100?t=w%25C3%25A4rtsil%25C3%25A4
kuva 21.03.2012 14:55 Riku Outinen  
  Jeps, tiesin tuon Äetsän radan nykytilan, eikä tuo ehdotukseni ole nykytilanteessa realistinen. Äetsän tehdashan on käyttänyt viime vuosina rautatiekuljetuksia, mutta kontit siirtokuormataan Harjavallassa.
kuva 20.03.2012 23:12 Riku Outinen  
  Ainakin parissa kuvassa vorgissa on mainittu Mäntyluoto-Äetsä-suolakuljetukset Kas-vaunuilla vielä 80-luvulla. Miksei suolaa voisi kuljettaa raiteilla? Esim. Äetsän tehtaan suolankulutus on n. 60000 tonnia vuodessa, joten nykyisinkin saisi yhden kokojunallisen viikossa Äetsään jos olisi mahdollista.
kuva 20.03.2012 22:28 Riku Outinen  
  Nämä eivät siis liity Äetsän suolakuljetuksiin?
kuva 14.03.2012 16:54 Riku Outinen  
  Rikkihapon kuljetukseen on Zan-v, Zans ja Zac-vaunut. Fluoripiihapon kuljetukseen Sord, Za, Zas-vaunut. Typpihapon kuljetuksiin Zan-v, Sof ja Sti-vaunut. Fosforihapon kuljetuksiin Zan-v sekä Zans-v-vaunut. Zan-v-vaunuja on siis monen erilaisen hapon kuljetuksiin.

Vr Transpointin sivuilla mainitaan Sord-vaunut rikkihapon kuljetuksiin, mutta ei niitä taida viime vuosina siinä tarkoituksessa olleen vaan tuon fluoripiihapon kuljetuksissa ovat toimineet.
kuva 14.03.2012 16:26 Riku Outinen  
  Susi on 4036 vetäjänä luonnollisesti vasta Siilinjärven asemalta etiäpäin. =) Kemirallehan ei ole lankoja vedetty. 4036:ssa kuljetetaan fosforihappoa, fluorivetyhappoa sekä lannoitetta (säkitettyinä g-vaunuissa ja irtotavarana Tad/Tabd-vaunuissa) Uuteenkaupunkiin. Myös apatiittivaunuja(Tad/Tabd) taitaa silloin tällöin olla, sekä tyhjät typpihappovaunut kuuluvat vakiokalustoon. Rikkihappovaunuja esiintyi ennen säännöllisesti mutten tiedä sen liikenteen nykytilaa.
kuva 14.03.2012 16:20 Riku Outinen  
  4036, eli Kemiran Happojuna tämä ei kyllä missään nimessä ole. Olisikohan 4081 oikea numero? =)
kuva 08.03.2012 20:04 Riku Outinen  
  Ei kait Hai-vaunuilla ole juurikaan sahatavaraa kuljeteltu. Sahatavaran kuljetuksiin on Hbi-kaluston lisäksi Habbin-vaunut(vuodesta 2005 lähtien).
kuva 08.03.2012 17:38 Riku Outinen  
  Mielenkiintoista, Hai-vaunuja Lahden junassa.
kuva 07.03.2012 11:15 Riku Outinen  
  Tulevaisuuden suurimmaksi junapituudeksi on tulossa 1100 metriä. Luumäki-Kouvola välin liikennepaikat ja valmistumassa oleva Kotolahden ratapiha Kotkassa tämän jo sallivat. Taitaa olla tämän pituisten junien liikennöinti Vainikkalan päästä kiinni.
kuva 02.03.2012 16:10 Riku Outinen  
  Omaan kommenttiin saattoi vaikuttaa, että näin 2819 hinauksessa Kouvola-Riihimäki-junassa. =)
kuva 28.02.2012 22:16 Riku Outinen  
  Hai-vaunuja Loviisan junassa? Se olisi uutta sillä suunnalla. Olen vuodesta 2004 Lahden junia seurannut, ja yhtään Hai-sarjalaista en ole muistaakseni Lahden junissa nähnyt. En ole tosin viime aikoina seuraillutkaan Lahden junia niin tiivisti kuin joskus 2006-08 jolloin tuli nähtyä Lahden iltajuna lähes aina.
kuva 27.02.2012 22:28 Riku Outinen  
  Hieno kuva ja varsinkin mikäs on kuvaillessa, kun Pyhäsalmen kaivos on tehnyt ison sopimuksen rikkirikasteiden toimituksista. Ennenhän rikkirikasteita on jouduttu läjittämäänkin kun menekkiä ei ole ollut yhtä paljon kun sitä on tullut sinkki- ja kuparirikasteiden "sivutuotteena". n. 450 kt/vuosi lähtee Sillinjärvelle rikkihapon tuotantoon (T 5048). Tuo pyriittiliikenne taitaa jäätymisongelmien vuoksi painottua kesäaikaan, ainakin viime kesänä taisi parhaimpina päivinä Kok suuntaan lähteä kolmekin malmijunaa. Tässä kuvassa on ilmeisesti lähdössä viikon ensimmäinen annos kuparirikastetta Harjavallan suuntaan.(jatko Kokkolasta T 5082)
kuva 27.02.2012 22:20 Riku Outinen  
  Varmasti yhteys on. Taitaapi olla Kinahmin liikenne ainakin toistaiseksi loppu(?). Tadeilla lasihiekan kuljetus on ainakin finaalissa, kun sekä Lahden että Taavetin kuljetukset ovat syystä ja toisesta loppuneet. Onhan Kinahmista myös lähtenyt tuotteita satamiin sekä Venäjälle, mutta näistä kuljetuksista ei varmasti ole montaakaan vaunua viikossa kertynyt joten ne on ollut syytä häätää rautateiltä. Raahen hiekkakuljetukset ovat ilmeisesti aina painottuneet kesäaikaan(?)
kuva 21.02.2012 16:44 Riku Outinen  
  Kouvolasta tämä ei ainakaan ole, se on ihan varma asia.
kuva 14.02.2012 16:32 Riku Outinen  
  Lähimpänä kuvassa oleva opastin on kaksivaloinen(punainen/vihreä) pääopastin. Olettaisin että näyttää vihreää aina kun suojavälillä ei ole junaa kuten tässä on tilanne. Tietenkin tuo 747 näyttäisi punaista jos tulotolpalla seisoisi juna, muutenhan syntyisi vakava peräänajon vaara.
kuva 09.02.2012 23:15 Riku Outinen  
  Tuo kolmioraidehan kummitteli pitkään Kouvolan kartoissa. Taisi löytyä vielä pitkään 2000-luvun puolellakin puhelinluettelon kartasta. En ole varma, mutta tuo kolmiovaihteen toinen erkanemisvaihde saattaa vieläkin löytyä Kymintehtaan radalta jonkin matkaa tästä Kymintehtaalle päin.
kuva 06.02.2012 22:39 Riku Outinen  
  Eskolan tavaraa sahatavaraa, jota voisi kuvassakin olla, kuljetettiin Kaskisiin, Mäntyluotoon ja Kokkolaan suojaamattomana Hkb-vaunuissa.
kuva 03.02.2012 19:07 Riku Outinen  
  Sanotaan Vuohijärvi.
kuva 03.02.2012 12:56 Riku Outinen  
  Kun uusi silta valmistui, kuntakyltit (Elimäki/Kouvola) tulivat sillan Korian puolelle.
kuva 01.02.2012 10:50 Riku Outinen  
  Kulkisiko kahdella 120-130 tn painavalla 6-akselisella (akselipaino n. 22,5 tn) sähkärillä jopa 8000 tn juna? IOREn maksimijunapaino on 8400 tn, vaikka siinä on jo 30 tonnin akselipaino. Kuinkahan paljon lisää hintaa tulisi esim. 6-akseliselle Siemensin Vectronille? Onhan Siemens aikaisemmin tosin rakentanut pienen sarjan 6-akselista Eurosprinteriä Tanskan rautateille (EG), joten tarvittaessa pienenkin, yhdelle asiakkaalle räätälöidyn 6-akselisen version rakentaminen onnistunee, mutta paljon hinta nousee? Millään suurella Eurooppalaisella veturivalmistajalla ei taida olla tällä hetkellä valmiina veturistaan 6-akselista versiota?(TRAXX, Vectron, Prima)
kuva 30.01.2012 18:50 Riku Outinen  
  Piti kirjoittaman 25 tonnia akselipainoksi, jotenkin jäi IOREn akselipaino pyörimään mielessä. Kiitos korjauksesta!
kuva 30.01.2012 18:21 Riku Outinen  
  Toin joskus aikaisemmin foorumin puolella esiin Bombardierin IOREen perustuvan(kehittyneemmällä tekniikalla) 6-akselisen tavarajunaveturin Kiinan rautateille eli HXD3B: http://en.wikipedia.org/wiki/China_Railways_HXD3B
Kuva veturista löytyy mm.:
http://tinyurl.com/7fr2bkq

Akselipaino tuossa veturissa on 30 tonnia, teho 9600 kw, ja vetovoima lähdössä 570 kN ja jatkuva n. 70km/h asti 506 kN. Aikas vakuuttavaa!
kuva 30.01.2012 16:35 Riku Outinen  
  Tässähän ne ovat juurikin sellulastissa menossa kohti Tamperetta, josta vaunut jatkavat kohti lopullista päämääräänsä. Onkohan tällä junalla koskaan vaunujen jättöä Toijalaan?(Valkeakosken vaunut) Ennen vanhaanhan junalla 2032 (Kouvola-Tampere) oli Valkeakosken selluvaunujen jättö Toijalaan, silloinhan tätä junaa ei vielä ollut.
kuva 30.01.2012 16:30 Riku Outinen  
  Putket lähtivät tästä jatkamaan todennäköisesti kohti erästä Keitelepohjan radan varressa olevaa tehdasta. Ennenhän putket menivät junalla perille asti, mutta tässä on siirrytty siirtokuormaukseen Jyväskylän tasalla. Nyt tämäkin liikenne rautateillä lienee loppunut. On muuten Jyväskylän pv:n työt vähentyneet melkoisesti!
kuva 30.01.2012 15:58 Riku Outinen  
  Ei kait Hai-vaunuissa juurikaan paperia kuljetella(yhtään tapausta ei vielä ole tullut vastaan), koska niihin soveltuu paremmin G/Sim-sukuiset vaunut. Tämä junahan on usein pääasiassa sellujuna, joskus on myös Rauman satamaan menevää paperia Sim-sukuisissa, sekä vuodenvaihteeseen asti myös Laais-vaunuilla meni tavaraa Turun kautta. Kaukaalta menee junalla paljon sellua niin Tervasaaren, Kaipolan kuin Jämsänkoskenkin paperitehtaille. Joskus myös Sim-sukuisissa saattaa olla sellupaaleja kyydissä.
kuva 28.01.2012 19:54 Riku Outinen  
  Joo, ennen vanhaan 2038 oli Joutseno-Tampere sellujuna, jolla myös otto Lauritsalasta.
kuva 26.01.2012 06:26 Riku Outinen  
  Kaasuvaunut jatkanevat nykyisin junalla 3069 Tampereelta Ouluun. Ennen menivät rekkajunalla 3067, mutta kun Tampere-Oulu yhteysvälin rekkajunaliikenne loppui, niin loppui myös kyseisen junan kulku.
kuva 25.01.2012 18:59 Riku Outinen  
  Ja nyt on tullut vakinaisiin uusi Vainikkala-Mussalo-Vainikkala junapari 2696/2699 entisen 2664/2693 parin lisäksi, mikä ei ole yllätys kun tämä lannoiteliikenne on käynnistynyt.
kuva 25.01.2012 17:03 Riku Outinen  
  Onkohan Vr:llä suunnitteilla lisätarjontaa kenties ylimääräisten junien muodossa (esim. Tampereelle) tämän kevään jääkiekon MM-kisoihin liittyen?
kuva 24.01.2012 16:18 Riku Outinen  
  Nuo vihreät ja punaiset Vgobot menevät Venäjälle päin kuormassa, eli vievät valmista tuotetta (fenoliformaldehydiä tms.) täkäläisille asiakkaille.
kuva 17.01.2012 22:18 Riku Outinen  
  Nyt on Lahdessa 11 sinistä vaunua (mm. Fot) odottamassa matkaa Myllyojalle.
kuva 14.01.2012 16:19 Riku Outinen  
  Poliisin sivuilta "Kouvolan ratapihalla kaksi tyhjää säiliövaunua ohjautunut pois kiskoilta junan lähtiessä liikkeelle 14.1.2012 klo 00.40. Onnettomuus ei aiheuttanut henkilövahinkoja.Suistuneet vaunut olivat osuneet raideporttaalitolppaan, mikä oli romahtanut neljän raiteen päälle katkaisten liikenteen näiltä osin ratapihalla. Tämän vuoksi koko ratapihalta oli katkaistu virta. Poliisi tutkii asiaa." Olisiko kenkä unohtunut kiskoille? Kouvolassahan sattui vastaavanlainen onnettomuus 1997: http://www.onnettomuustutkinta.fi/Etusivu/Tutkintaselostukset/Raideliikenne/Raideliikenne1997/1210772760838
kuva 11.01.2012 21:24 Riku Outinen  
  Suuresti kiitos näistä kuvista!
kuva 11.01.2012 13:02 Riku Outinen  
  Itse en ole tuota 10 milj. tonnia uutisissa havainnut. Lannoiteterminaalin kapasiteeti on n. 2 milj. tn. ainakin tässä vaiheessa. Useimmissa uutisissa puhutaan 1,2-1,5 milj. tn. vuosittaisesta liikenteestä, ympäristöluvassa n. 1,2 milj. tn. liikenteestä. Aiheeseen liittyviä uutisia: HaminaKotkan satama http://tinyurl.com/7kc69nn , YLE Kymenlaakso http://tinyurl.com/72nso5b ja Fertilogin ympäristölupa: http://tinyurl.com/6vvhz6n
kuva 11.01.2012 12:21 Riku Outinen  
  Onttolaan ei tule nestekaasua Suomalaisilla vaunuilla, vaan Vgoboilla.
kuva 10.01.2012 18:29 Riku Outinen  
  Veturin ja junan numeron tunnisteet unohtuneet, nyt lisätty. En yhtään ihmettelisi vaikka näiden tiimoilta joskus ajettaisinkiin lisäjunia, yksi päivä Kouvolassa oli 3 Vtad-roikkaa.