2337-72311 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 19.04.2012 20:32 Riku Outinen  
  Viimeksi olen tainnut nähdä Sr2:n Kuusaan junassa joskus 2008(?) tienoilla, eli onhan se ainakin ollut harvinaista. Tosin nyt tämä iltajuna on vedetty ainakin kolmena iltana Sr2lla tällä viikolla, joten en tiedä onko muutosta tämän vuoron osalta tapahtunut. Taitaa muuten olla ensimmäinen (?) kuva tällä vetovoimalla ko. rataosalta.
kuva 16.04.2012 22:53 Riku Outinen  
  Kuvausaika oli 16.41. Ei pysty päättelemään graafisista mitkä lähtevät junat tätä raidetta käyttää, vaan liikenteenohjaus katsoo tilannekohtaisesti mistä on parhain mennä. Toiseen suuntaanhan tästä menee päälle 10 junaa päivässä, sillä kaikki etelästä Kouvola tavaraan saapuvat junat käyttävät luonnollisesti tätä raidetta. Tervetuloa vaan Kouvolaan, täällä kuvattavaa riittää. On vilkasta terminaaliliikennöintiä, uusi Kullasvaaran ratapiha, tämä oikoraiteen seutu, ja tietysti Suomen vilkkain järjestelyratapiha.
kuva 16.04.2012 20:27 Riku Outinen  
  Tämähän liittyy vahvasti Lamminkosken tapahtumiin. Kaikki yöjunat olivat myöhässä 4-7 h.
kuva 16.04.2012 14:05 Riku Outinen  
  Enimmäkseen Kouvola lajittelusta (josta tämä on lähtenyt) Etelään suuntaavat rahdit kulkevat "suoraa" kautta, eli samaa mistä mm. Kotkan taajikset yleensä kulkevat. Tämäkin ratkaisu on tosin suht yleinen, ei mikään harvinaisuus. Joskus jos joku rahti lähtee Kouvolan tuloratapihalta (Kouvola tavara/"Vitosen ratapiha") etelään jolloin tämä on ainoa mahdollinen kulkutie.
kuva 16.04.2012 13:53 Riku Outinen  
  Tällä kertaa tuli jopa vajaa 10 min. myöhässä, mitään muuta käsitystä tämän käytännön kulkemisesta ei ainakaan toistaiseksi ole. Tämähän oli ennen 2664, joka muistini mukaan saattoi joskus kulkea jonkin verran etusessa.
kuva 15.04.2012 22:52 Riku Outinen  
  Se on lähtenyt Kouvolasta, eli ei ole tullut suoraan Vainikkalasta tai ainakin pitänyt taukoa Kouvolassa. Vainikkalasta ei tullut aikavälillä 15.40-17.30 muuta Venäläistä junaa kuin tämä. Kautta aikain Sködvikiin on kulkenut myös ylimääräisiä pönttöjunia joskus vähemmän, joskus todella paljonkin. Aina ei vakinaiset junat ja kuljetustarve kohtaa, vaan pitää asettaa kulkuun ylimääräinen kulkija. Huomisesta alkaenhan Sld säännölliseen liikenteeseen tulee uusi junapari 2094/2093, 2090/2097 lisäksi.
kuva 15.04.2012 22:32 Riku Outinen  
  Toki, nyt lisätty. =)
kuva 15.04.2012 21:04 Riku Outinen  
  Kyllähän kaikki vakinaiset pönttöjunat näkyy listoilla ihan normaalisti, ylimääräisiä junia ajetaan tietenkin tarpeen mukaan. Tänään ei ole tullut Vainikkalasta pönttöä kello 16sta jälkeen.
kuva 14.04.2012 12:42 Riku Outinen  
  Viime aikoina? =) Fat-vaunut ovat olleet pelkästään hakekäytössä lähes koko 2000-luvun, eli yli 10 vuotta. Tosin viime vuosina ovat alkaneet kuljettemaan myös kantoja niillä Kaipolaan.

Ohn-vaunujahan ei ole enää Fat-vaunujen syrjäytettyä ne näkynyt juurikaan hakekuljetuksissa. Ainoa omakohtainen havainto Ohn-vaunuista hakekuljetuksissa on vuodelta 2005 jolloin niitä näkyi vähän aikaa, koska Fat-vaunuista oli ilmeisesti pulaa. Päätyönsähän Ohn-vaunut 2000-luvulla tekivät sokerijuurikaskuljetuksissa Ohn-vaunuja ei ole enää pariin vuoteen ole ollut olemassa käsittääkseni, vaan suurin osa on muutettu Sp-sarjaan.
kuva 13.04.2012 20:35 Riku Outinen  
  Kaikki jätepaperikuljetukset(Helsinki/Seinäjoki/Oulu-Kaipola) ovat siirtyneet kumipyörille.
kuva 12.04.2012 21:03 Riku Outinen  
  Ensimmäisen vaunun perusteella voisin veikata Uudenkaupungin apatiittijunaa 4046.(tku-ukp eri numerolla) 3824n vaunu ei sovi, eikä 4430 käy edes Kuopion asemalla. 4046n aikataulun mukainen ohitusaika Kuopiosta 20.43.
kuva 12.04.2012 08:37 Riku Outinen  
  Markulle: Imatralla käytetään täyteaineena ensisijaisesti kalsiumkarbonaattia, sekä kaoliinia, ei siis talkkia.

Pääsääntöisesti Lauritsalaan tulee talkkia lietteenä Vuonoksesta Za-vaunuilla, ja Uac-vaunuilla jauhemuodossa Lahnaslammelta, mutta kai Tau-vaunujakin käytetään.

Eniten Tau-vaunuja pyörii sektorilla Lahnaslampi-Kaipola-Jämsänkoski-Rauma talkki/kaoliinihommissa.
kuva 12.04.2012 08:22 Riku Outinen  
  Meneväthän ne Za-vaunutkin (eli lietteet) Lauritsalaan. =)
kuva 11.04.2012 20:16 Riku Outinen  
  Eikös 2058n määräasema ollut vähän aikaa Pori? Siihen liittyen joskus oli keulassa ilmeisesti Poriin menevät Ruosniemen nestekaasuvaunut, ja sen jälkeen Hva ammoniakit, sekä nestekontit(rikkihappo,rikkidioksidi,natriumkloraatti) joita näkyi suht usein. Usein kesäisin on ollut Venäjän ammoniakkitoimituksissa taukoja, jolloin tämän junan Harjavaltaan kulku on ollut heikkoa, usein miten on kuitenkin Riksuun tai Tampereelle asti kulkenut. Juuri varsinkin kesäisin on usein Hva ammoniakkitoimitukset hoidettu Ykspihlajan terminaalista Sti-vaunuilla.
kuva 11.04.2012 18:02 Riku Outinen  
  Muutama kysymys Jyväskylän liikenteen tilasta. A) Stenan liikenne B) konttien kuormauspaikan liikenne konttien, ja Logstorin liikenteen osalta?
kuva 11.04.2012 17:52 Riku Outinen  
  Myöskin sitä näki, että Hva vaunujen lisäksi 2058ssa oli Tampereen sekalainen ryhmä, eli siellä on ollut junan katkaisu.
kuva 11.04.2012 17:49 Riku Outinen  
  2058 ei aina ollut Harjavaltaan menevä juna(kuten tässä). Erilaisia vaihtoehtoja näki, kuten Tampereen sekalainen venäläinen juna, tai Sköldvikin juna. Veikkaisin, että tässä tapauksessa tämä 2058 oli ollut Sköldvikin kaasujuna, tosin ei suoraan sinne menevä, vaan kyseessä on ollut 2058 Vna-Rit. Riihimäeltä juna on jatkanut aikanaan Sköldvikiin. 4005 hakijana ollut 1328(Riihimäki-Sköldvik) kulki tuolloin varsin vaunujunana 39xx-numeroinnilla.
kuva 11.04.2012 16:17 Riku Outinen  
  Varsin surullista tämä(kin), että keräyspaperikuljetukset siirtyivät kumipyörille. Juuri oli uutinen, että Hyötypaperi avaa paperin kierrätyspisteen Rovaniemelle, johon kerätään Lapin alueen paperit ja kartongit. Sieltä keräyspaperi kuljetetaan Kaipolaan ja keräyskartonki Corensolle Poriin. Kait ne muutama vaunu Rovaniemen puujunan peräänkin sopisi?
kuva 11.04.2012 16:12 Riku Outinen  
  Mitäs väliä nämä Uacs-vaunut kulkivat, ja mikä oli kuljetettava tavara? Jotain jauhetta ilmeisesti?
kuva 11.04.2012 15:45 Riku Outinen  
  Oli vielä alkuvuoden vakinaisena 5.3 asti : http://portal.liikennevirasto.fi/portal/page/portal/f/ammattiliikenteen_palvelut/rataverkolla_liikennointi/liikennesuunnittelu/muutokset_saannolliseen/S%E4%E4nn%F6llinen%20liikenne_2301_2012%20alkaen.pdf Tuo 3001 on ollut muistaakseni jo 2005 vuodesta asti se juna jolla tyhjät ammoniakkivaunut on palautettu Turun suunnasta.
kuva 10.04.2012 23:30 Riku Outinen  
  Kuinkas paljon Viipurista on paikallisliikennettä eri suuntiin(vuorovälit ym.)?
kuva 10.04.2012 23:24 Riku Outinen  
  Näyttäisi olevan Akronin ammoniakkivaunu. Juna saattaisi olla 3001 (saapumisaika 20.21 Kouvolaan) ylimääräisenä kulussa. Ammoniakin kulun piti loppua, mutta ilmeisesti ei ole vielä kokonaan loppunutkaan, joten siihen liittyvät junat ovat lisänä kulussa kun eivät ole enää listoilla.
kuva 09.04.2012 16:13 Riku Outinen  
  Paljonkohan tuolla Railship-liikenteellä oli parhaimmillaan asiakkaita(esim. 90 -luvulla) tuli vaan Kimmon kommentista mieleen? Suuriakin asiakkaita tietenkin oli, mutta myös aivan pieniäkin. Tuntuu että ainakin ennen jos oli joku pieni asiakas jolla ei ollut suuria kuljetustarpeita, niin junalauttakuljetus oli hyvä vaihtoehto. Todella sääli että lauttaliikenteelle kävi miten kävi.
kuva 06.04.2012 15:18 Riku Outinen  
  Vr Cargo ja Transpoint yhdistyivät Vr Transpointiksi, jossa rautatie- ja kumipyöräliikenne ovat saman yhtiön alla.
kuva 06.04.2012 15:15 Riku Outinen  
  Kummankin noiden junien aikataulut ovat kylläkin vaihtuneet jonkin verran. 2097 saapuu Vainikkalaan 30 min myöhemmin kuin 2093. 3025 saapuu Kouvolaan 8 min myöhemmin kuin 3021.
kuva 03.04.2012 19:48 Riku Outinen  
  Kuinkas pitkänä tuo 3551 on kulkenut? Vieläkö Ukp:sta kulkee terästä?
kuva 02.04.2012 16:43 Riku Outinen  
  Niin, tietysti Ob-vaunuja tässä asussa(tai ylipäätään missään) näkee harvakseltaan koska kyseiset vaunut ovat käytössä ainoastaan välillä Kymi-Inkeroinen sellun kuljetuksessa. Vr:n vaunuja tosiaan ovat.
kuva 01.04.2012 15:50 Riku Outinen  
  Lappeenrannan sahan toiminta jatkuu normaalisti. http://www.metsawood.fi/otayhteytta/Pages/Sahat.aspx
kuva 01.04.2012 11:03 Riku Outinen  
  Toki Vtad on ollut aina (puhutaan 2000-luvusta) Mukkulan liikenteen pääasiallisin vaunutyyppi. Tabd-vaunuja on kulkenut parinkin havainnon mukaan Mukkulasta Loviisaan ainakin vuonna 2007.
kuva 31.03.2012 21:45 Riku Outinen  
  Jep, Siilinjärvelle vaunusto menossa.
kuva 31.03.2012 21:38 Riku Outinen  
  Kauemmaisella raiteella on Tabd-vaunuja, ja tuossa lähimmäisellä raiteella Tad-vaunuja jos en väärin näe. Tabd-vaunuja on käytetty Lahden seudulla ainakin Mukkula-Loviisan satama liikenteessä.
kuva 31.03.2012 21:15 Riku Outinen  
  Ennen niin arkipäiväinen matkatavaravaunu(?) joka oli sekä Tolstoissa, että Repinissä. Saattaa olla viimeisiä hetkiä tässä kuvassa, eikös tuo noita aikoja kadonnut nuista junista?
kuva 31.03.2012 00:05 Riku Outinen  
  Voipi olla BE Groupin kuljetuksia. Yleensähän teräskelat ovat tulleet sille umpivaunuilla, mutta toki nyt voi olla poikkeus kyseessä.
kuva 31.03.2012 00:00 Riku Outinen  
  Ehdottomana plussana toki Dr16-sarjan ilmestyminen Niiralan, ja ylipäätänsä Joensuun juniin. Ennen niin arkipäiväinen 3 Dv12 taitaa olla Joensuussa jo aika hankala bongattava.
kuva 30.03.2012 23:58 Riku Outinen  
  Kyllä Niiralankin liikenne on muuttunut niistä päivistä(valitettavasti huonompaan suuntaan) kun ensimmäisen kerran kävin Joensuussa helmikuisena sunnuntaipäivänä 2005. Silloin tuli yhden päivän aikana nähtyä 12 Niiralan junaa, joissa kaikissa 3 Dv12 lukuunottamatta kahta junaa joissa 2 Dv12, sekä yhtä junaa jossa 6 Dv12. :) Nykyään lauantai-sunnuntai näyttää aikas hiljaiselta Niiralan osalta.
kuva 28.03.2012 16:30 Riku Outinen  
  Nämä lipeävaunut eivät ilmeisesti ole vielä juurikaan olleet tositoimissa syystä tai toisesta. Talvivaaran lipeäkuljetukset on tarkoitus siirtää raiteille tämän vuoden aikana.
kuva 26.03.2012 11:35 Riku Outinen  
  Rautalankaa on tavallisesti kertynyt kasoittain Venäläisten raakapuuvaunujen purkupaikoille. =) Esim. https://vaunut.org/kuva/16281?u=19 Suomesta on taas mennyt ja menee yhä edelleen rautalankaa Vok-lasteittain Venäjälle. (ilmeisesti Koverhar/Dalsbruk tuotantoa) Ennen Pohjankurusta, nykyään lastataan Koverharissa.
kuva 25.03.2012 10:53 Riku Outinen  
  Littera on Vosk. Niitä kuljetuksia on ollut satunnaisesti ennenkin esim. https://vaunut.org/kuva/31100?t=w%25C3%25A4rtsil%25C3%25A4
kuva 21.03.2012 14:55 Riku Outinen  
  Jeps, tiesin tuon Äetsän radan nykytilan, eikä tuo ehdotukseni ole nykytilanteessa realistinen. Äetsän tehdashan on käyttänyt viime vuosina rautatiekuljetuksia, mutta kontit siirtokuormataan Harjavallassa.
kuva 20.03.2012 23:12 Riku Outinen  
  Ainakin parissa kuvassa vorgissa on mainittu Mäntyluoto-Äetsä-suolakuljetukset Kas-vaunuilla vielä 80-luvulla. Miksei suolaa voisi kuljettaa raiteilla? Esim. Äetsän tehtaan suolankulutus on n. 60000 tonnia vuodessa, joten nykyisinkin saisi yhden kokojunallisen viikossa Äetsään jos olisi mahdollista.
kuva 20.03.2012 22:28 Riku Outinen  
  Nämä eivät siis liity Äetsän suolakuljetuksiin?
kuva 14.03.2012 16:54 Riku Outinen  
  Rikkihapon kuljetukseen on Zan-v, Zans ja Zac-vaunut. Fluoripiihapon kuljetukseen Sord, Za, Zas-vaunut. Typpihapon kuljetuksiin Zan-v, Sof ja Sti-vaunut. Fosforihapon kuljetuksiin Zan-v sekä Zans-v-vaunut. Zan-v-vaunuja on siis monen erilaisen hapon kuljetuksiin.

Vr Transpointin sivuilla mainitaan Sord-vaunut rikkihapon kuljetuksiin, mutta ei niitä taida viime vuosina siinä tarkoituksessa olleen vaan tuon fluoripiihapon kuljetuksissa ovat toimineet.
kuva 14.03.2012 16:26 Riku Outinen  
  Susi on 4036 vetäjänä luonnollisesti vasta Siilinjärven asemalta etiäpäin. =) Kemirallehan ei ole lankoja vedetty. 4036:ssa kuljetetaan fosforihappoa, fluorivetyhappoa sekä lannoitetta (säkitettyinä g-vaunuissa ja irtotavarana Tad/Tabd-vaunuissa) Uuteenkaupunkiin. Myös apatiittivaunuja(Tad/Tabd) taitaa silloin tällöin olla, sekä tyhjät typpihappovaunut kuuluvat vakiokalustoon. Rikkihappovaunuja esiintyi ennen säännöllisesti mutten tiedä sen liikenteen nykytilaa.
kuva 14.03.2012 16:20 Riku Outinen  
  4036, eli Kemiran Happojuna tämä ei kyllä missään nimessä ole. Olisikohan 4081 oikea numero? =)
kuva 08.03.2012 20:04 Riku Outinen  
  Ei kait Hai-vaunuilla ole juurikaan sahatavaraa kuljeteltu. Sahatavaran kuljetuksiin on Hbi-kaluston lisäksi Habbin-vaunut(vuodesta 2005 lähtien).
kuva 08.03.2012 17:38 Riku Outinen  
  Mielenkiintoista, Hai-vaunuja Lahden junassa.
kuva 07.03.2012 11:15 Riku Outinen  
  Tulevaisuuden suurimmaksi junapituudeksi on tulossa 1100 metriä. Luumäki-Kouvola välin liikennepaikat ja valmistumassa oleva Kotolahden ratapiha Kotkassa tämän jo sallivat. Taitaa olla tämän pituisten junien liikennöinti Vainikkalan päästä kiinni.
kuva 02.03.2012 16:10 Riku Outinen  
  Omaan kommenttiin saattoi vaikuttaa, että näin 2819 hinauksessa Kouvola-Riihimäki-junassa. =)
kuva 28.02.2012 22:16 Riku Outinen  
  Hai-vaunuja Loviisan junassa? Se olisi uutta sillä suunnalla. Olen vuodesta 2004 Lahden junia seurannut, ja yhtään Hai-sarjalaista en ole muistaakseni Lahden junissa nähnyt. En ole tosin viime aikoina seuraillutkaan Lahden junia niin tiivisti kuin joskus 2006-08 jolloin tuli nähtyä Lahden iltajuna lähes aina.
kuva 27.02.2012 22:28 Riku Outinen  
  Hieno kuva ja varsinkin mikäs on kuvaillessa, kun Pyhäsalmen kaivos on tehnyt ison sopimuksen rikkirikasteiden toimituksista. Ennenhän rikkirikasteita on jouduttu läjittämäänkin kun menekkiä ei ole ollut yhtä paljon kun sitä on tullut sinkki- ja kuparirikasteiden "sivutuotteena". n. 450 kt/vuosi lähtee Sillinjärvelle rikkihapon tuotantoon (T 5048). Tuo pyriittiliikenne taitaa jäätymisongelmien vuoksi painottua kesäaikaan, ainakin viime kesänä taisi parhaimpina päivinä Kok suuntaan lähteä kolmekin malmijunaa. Tässä kuvassa on ilmeisesti lähdössä viikon ensimmäinen annos kuparirikastetta Harjavallan suuntaan.(jatko Kokkolasta T 5082)
kuva 27.02.2012 22:20 Riku Outinen  
  Varmasti yhteys on. Taitaapi olla Kinahmin liikenne ainakin toistaiseksi loppu(?). Tadeilla lasihiekan kuljetus on ainakin finaalissa, kun sekä Lahden että Taavetin kuljetukset ovat syystä ja toisesta loppuneet. Onhan Kinahmista myös lähtenyt tuotteita satamiin sekä Venäjälle, mutta näistä kuljetuksista ei varmasti ole montaakaan vaunua viikossa kertynyt joten ne on ollut syytä häätää rautateiltä. Raahen hiekkakuljetukset ovat ilmeisesti aina painottuneet kesäaikaan(?)
<<   >>