Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.01.2012 18:50 | Riku Outinen | ||
| Piti kirjoittaman 25 tonnia akselipainoksi, jotenkin jäi IOREn akselipaino pyörimään mielessä. Kiitos korjauksesta! | ||||
|
|
30.01.2012 18:21 | Riku Outinen | ||
| Toin joskus aikaisemmin foorumin puolella esiin Bombardierin IOREen perustuvan(kehittyneemmällä tekniikalla) 6-akselisen tavarajunaveturin Kiinan rautateille eli HXD3B: http://en.wikipedia.org/wiki/China_Railways_HXD3B Kuva veturista löytyy mm.: http://tinyurl.com/7fr2bkq Akselipaino tuossa veturissa on 30 tonnia, teho 9600 kw, ja vetovoima lähdössä 570 kN ja jatkuva n. 70km/h asti 506 kN. Aikas vakuuttavaa! |
||||
|
30.01.2012 16:35 | Riku Outinen | ||
| Tässähän ne ovat juurikin sellulastissa menossa kohti Tamperetta, josta vaunut jatkavat kohti lopullista päämääräänsä. Onkohan tällä junalla koskaan vaunujen jättöä Toijalaan?(Valkeakosken vaunut) Ennen vanhaanhan junalla 2032 (Kouvola-Tampere) oli Valkeakosken selluvaunujen jättö Toijalaan, silloinhan tätä junaa ei vielä ollut. | ||||
|
30.01.2012 16:30 | Riku Outinen | ||
| Putket lähtivät tästä jatkamaan todennäköisesti kohti erästä Keitelepohjan radan varressa olevaa tehdasta. Ennenhän putket menivät junalla perille asti, mutta tässä on siirrytty siirtokuormaukseen Jyväskylän tasalla. Nyt tämäkin liikenne rautateillä lienee loppunut. On muuten Jyväskylän pv:n työt vähentyneet melkoisesti! | ||||
|
|
30.01.2012 15:58 | Riku Outinen | ||
| Ei kait Hai-vaunuissa juurikaan paperia kuljetella(yhtään tapausta ei vielä ole tullut vastaan), koska niihin soveltuu paremmin G/Sim-sukuiset vaunut. Tämä junahan on usein pääasiassa sellujuna, joskus on myös Rauman satamaan menevää paperia Sim-sukuisissa, sekä vuodenvaihteeseen asti myös Laais-vaunuilla meni tavaraa Turun kautta. Kaukaalta menee junalla paljon sellua niin Tervasaaren, Kaipolan kuin Jämsänkoskenkin paperitehtaille. Joskus myös Sim-sukuisissa saattaa olla sellupaaleja kyydissä. | ||||
|
28.01.2012 19:54 | Riku Outinen | ||
| Joo, ennen vanhaan 2038 oli Joutseno-Tampere sellujuna, jolla myös otto Lauritsalasta. | ||||
|
26.01.2012 06:26 | Riku Outinen | ||
| Kaasuvaunut jatkanevat nykyisin junalla 3069 Tampereelta Ouluun. Ennen menivät rekkajunalla 3067, mutta kun Tampere-Oulu yhteysvälin rekkajunaliikenne loppui, niin loppui myös kyseisen junan kulku. | ||||
|
25.01.2012 18:59 | Riku Outinen | ||
| Ja nyt on tullut vakinaisiin uusi Vainikkala-Mussalo-Vainikkala junapari 2696/2699 entisen 2664/2693 parin lisäksi, mikä ei ole yllätys kun tämä lannoiteliikenne on käynnistynyt. | ||||
|
25.01.2012 17:03 | Riku Outinen | ||
| Onkohan Vr:llä suunnitteilla lisätarjontaa kenties ylimääräisten junien muodossa (esim. Tampereelle) tämän kevään jääkiekon MM-kisoihin liittyen? | ||||
|
24.01.2012 16:18 | Riku Outinen | ||
| Nuo vihreät ja punaiset Vgobot menevät Venäjälle päin kuormassa, eli vievät valmista tuotetta (fenoliformaldehydiä tms.) täkäläisille asiakkaille. | ||||
|
17.01.2012 22:18 | Riku Outinen | ||
| Nyt on Lahdessa 11 sinistä vaunua (mm. Fot) odottamassa matkaa Myllyojalle. | ||||
|
14.01.2012 16:19 | Riku Outinen | ||
| Poliisin sivuilta "Kouvolan ratapihalla kaksi tyhjää säiliövaunua ohjautunut pois kiskoilta junan lähtiessä liikkeelle 14.1.2012 klo 00.40. Onnettomuus ei aiheuttanut henkilövahinkoja.Suistuneet vaunut olivat osuneet raideporttaalitolppaan, mikä oli romahtanut neljän raiteen päälle katkaisten liikenteen näiltä osin ratapihalla. Tämän vuoksi koko ratapihalta oli katkaistu virta. Poliisi tutkii asiaa." Olisiko kenkä unohtunut kiskoille? Kouvolassahan sattui vastaavanlainen onnettomuus 1997: http://www.onnettomuustutkinta.fi/Etusivu/Tutkintaselostukset/Raideliikenne/Raideliikenne1997/1210772760838 | ||||
|
11.01.2012 21:24 | Riku Outinen | ||
| Suuresti kiitos näistä kuvista! | ||||
|
|
11.01.2012 13:02 | Riku Outinen | ||
| Itse en ole tuota 10 milj. tonnia uutisissa havainnut. Lannoiteterminaalin kapasiteeti on n. 2 milj. tn. ainakin tässä vaiheessa. Useimmissa uutisissa puhutaan 1,2-1,5 milj. tn. vuosittaisesta liikenteestä, ympäristöluvassa n. 1,2 milj. tn. liikenteestä. Aiheeseen liittyviä uutisia: HaminaKotkan satama http://tinyurl.com/7kc69nn , YLE Kymenlaakso http://tinyurl.com/72nso5b ja Fertilogin ympäristölupa: http://tinyurl.com/6vvhz6n | ||||
|
11.01.2012 12:21 | Riku Outinen | ||
| Onttolaan ei tule nestekaasua Suomalaisilla vaunuilla, vaan Vgoboilla. | ||||
|
|
10.01.2012 18:29 | Riku Outinen | ||
| Veturin ja junan numeron tunnisteet unohtuneet, nyt lisätty. En yhtään ihmettelisi vaikka näiden tiimoilta joskus ajettaisinkiin lisäjunia, yksi päivä Kouvolassa oli 3 Vtad-roikkaa. | ||||
|
09.01.2012 22:52 | Riku Outinen | ||
| 4 viimeistä vaunua oli Moskovan rautateiltä. | ||||
|
|
08.01.2012 20:21 | Riku Outinen | ||
| Tänään vaunustoa Länsi-Siperiasta junaparissa 570/559. | ||||
|
06.01.2012 21:10 | Riku Outinen | ||
| Jees, Kuluntalahdesta tulevat vaunuthan ne siinä. Numero on tosiaan 4108. | ||||
|
05.01.2012 22:11 | Riku Outinen | ||
| Löysin joskus varsin asiallisia kuormalappuja Tad-vaunuista. Viljaa Korian(!) ja Kouvolan viljavarastoilta Loviisaan. Olivat jostain 90-luvun alkupuolelta. | ||||
|
|
05.01.2012 22:07 | Riku Outinen | ||
| Kiitos korjauksesta, päivämäärä lipsahti väärin 3.1 on oikea pvm. | ||||
|
|
05.01.2012 13:02 | Riku Outinen | ||
| Mikäs vaunu oli seitsemäs P 512ssa 3.1? Video: http://tinyurl.com/76kl5vu | ||||
|
|
05.01.2012 12:55 | Riku Outinen | ||
| Kuvateksti perustuu omiin havaintoihini. Aleksandr Nevski-junakin on Helsingissä käynyt, ja se taitaa olla Moskovan rautateiltä. Alkaakos värikkäiden venäläisjunien ajat olla historiaa? Poistuuko kaikki junakohtaiset väritykset, ja tilalle tulee yllänäkyvä harmaa perusväritys? | ||||
|
04.01.2012 17:11 | Riku Outinen | ||
| Ne Moskovan rautateiden vaunut olivatkin junassa 541 Kuopio-Moskova. Pahoittelen virhettä. | ||||
|
|
04.01.2012 16:10 | Riku Outinen | ||
| Tässä junassa olikin yksi tosi kulahtanut vihreä vaunu. Keulassa oli pari vaunua Moskovan rautateiltä(017) | ||||
|
04.01.2012 12:06 | Riku Outinen | ||
| Tämä sama vaunusto tällä hetkellä menossa Rovaniemelle junassa 518. | ||||
|
03.01.2012 19:20 | Riku Outinen | ||
| Veturina tässä junassa oli Sr2 3238. | ||||
|
03.01.2012 17:05 | Riku Outinen | ||
| Ei kai se kovin tavallista ole että 235ssä olisi 2 Sr2? Olettaisin että tuokin liittyi venäläisjuniin sillä tänään ollut yksi kiivaampia tulopäiviä noiden saralla joten ylimääräisiä vetureita on tarvittu. Sr2 3223 oli ainakin Moskova-Rovaniemi junassa viime yönä. | ||||
|
03.01.2012 14:38 | Riku Outinen | ||
| Jees, viime yönä oli 2860ssa 3 konetta. | ||||
|
|
03.01.2012 13:41 | Riku Outinen | ||
| Junan numero on 553, ei 551. 551n veti Sr1 3061. 235 ja 553 tulivat peräkkäin Kouvolaan tosin käännetyssä järjestyksessä Helsingin lähtöön nähden. | ||||
|
02.01.2012 21:40 | Riku Outinen | ||
| Kokoonpano on ainakin 2050lle hyvin tyypillinen. | ||||
|
02.01.2012 14:49 | Riku Outinen | ||
| Näin on tapahtunut keväästä 2007 saakka. | ||||
|
|
02.01.2012 14:25 | Riku Outinen | ||
| Tämän junan kokoonpanoa voi tarkastella myös videolta: http://rikste85.kuvat.fi/kuvat/Ven%E4l%E4iset+lis%E4junat+vuodenvaihteessa+2011-2012/556_3012_v.wmv | ||||
|
30.12.2011 14:49 | Riku Outinen | ||
| Lisää kysyisen raportin kohdasta missä tarkastellaan kuljetusten kehitystä: "Kaskisten sataman toimiminen Norilsk Nickelin Harjavallan nikkelirikasteen välivarastointipaikkana voi jäädä väliaikaiseksi, sillä Porin satamaan ollaan suunnittelemassa uuden hallin rakentamista tai nykyisen hallin laajentamista. Rikasteen kuljettaminen Kaskisista Harjavaltaan on huomattavasti kalliimpaa kuin Porista. Rautatiekuljetusmatka Kaskisista Harjavaltaan on noin 8-kertainen Mäntyluodon ja Harjavallan väliseen kuljetusmatkaan nähden. Mäntyluodon reitin kustannustehokkuutta parantaa myös 25 tonnin akselipainorajoitus." |
||||
|
|
30.12.2011 14:46 | Riku Outinen | ||
| Lainaus Liikenneviraston julkaisusta Seinäjoki–Kaskinen-radan perusparannuksen hankearviointi : "Norilsk Nickel Norilsk Nickel valmistaa Harjavallassa nikkeliä. Nikkelirikasteen päätuontisatamana toimiva Porin Mäntyluodon satama (Kallonlahti) ruuhkautuu ajoittain. Ruuhkahuippujen tasaamiseen on käytetty Porin Tahkoluodon satamaa. Tämä ei ole enää mahdollista ympäristöviranomaisen kiellettyä ympäristölle vaarallisia myrkkyjä sisältävän rikasteen välivarastoinnin kattamattomassa tilassa. Tämän vuoksi Kaskisten satamaa on alettu käyttämään nikkelirikasteen välivarastointiin. Syyskuuhun 2011 mennessä Kaskisten satamaan oli tuotu noin 12 000 rikastetta. Jatkokuljetukset rautateitse Harjavaltaan olivat myös käynnistyneet." Kuljetukset eivät siis ole mitään massiivisia ja Mäntyluoto on edelleenkin rikastekuljetusten pääsatama. Muistaakseni siitä on pitkäaikainen sopimuskin. |
||||
|
|
29.12.2011 16:59 | Riku Outinen | ||
| Rikasteen tuontia Harjavaltaan. | ||||
|
|
29.12.2011 11:10 | Riku Outinen | ||
| Kaskisten liikenteessä on toistaiseksi mukavaa uutta, nimittäin nikkelirikasteen kuljetusta. | ||||
|
29.12.2011 11:09 | Riku Outinen | ||
| Rautalevyä tosin menee samalla tavalla Raumallekin (STX), mutta Harjavallan vaunut paljastavat junan määränpään. | ||||
|
29.12.2011 08:07 | Riku Outinen | ||
| Ainakaan 709ssä johon tämän olisi kuulunut mennä tätä ei ollut, vaan se oli peruttu Kv-Mi välillä, johon järjestetty bussikuljetus. | ||||
|
|
28.12.2011 21:14 | Riku Outinen | ||
| Rautalevyä Technip offshorelle Occ-y-vaunuissa ja perässä Tlv-Hva vaunuja. | ||||
|
|
28.12.2011 20:54 | Riku Outinen | ||
| 2860 taitaa tuoda kaikki tarvittavat koneet Lahden suunnalle ja siitä jää päivystäjä Lahteen. Dieselit palaavat junilla 2881 ja 2895 Kouvolaan. | ||||
|
28.12.2011 20:52 | Riku Outinen | ||
| Aivan 2874 taitaa tosiaan kulkea sähköllä Kv-Lh ja veturi palaa vettinä Kouvolaan. 2860 vie ilmeisesti kaikki Lahdessa tarvittavat dieselit aamulla(nykyään 3 Dv12 taitaa melkein riittää) | ||||
|
|
28.12.2011 16:19 | Riku Outinen | ||
| Tällä hetkellä kulkee taas Kouvola-Uusikylä-Kouvola-junia. Tällaiset olleet kulussa ainakin 22.12 ja tänään 28.12. Kuvakin tämän päivän paluusta löytyy: http://rikste85.kuvat.fi/kuvat/Deeverijunia+ja+muutakin+Kouvolassa+28.12.2011/ukajuna.jpg Muutenkin tässä kuussa tulleet uudet listat ovat tuoneet mieluisia muutoksia dieselfaneille Kouvola-Lahti sektorilla kun Heinolan meno(2874) on siirtynyt keskelle päivää ja ensimmäinen Lahden paluujuna (2881) kulkee talvellakin valoisan aikaan. | ||||
|
28.12.2011 10:12 | Riku Outinen | ||
| Illalla 66n uusi saapumisaika Kouvolaan näyttötaulujen mukaan oli 23:47 (aikataulun mukaan 19:02) ja 78n 23:49 (20:02). Ainakaan 0:25 mennessä kumpaakaan junaa ei näkynyt ja olivat kadonneet tauluistakin. | ||||
|
23.12.2011 21:44 | Riku Outinen | ||
| Kun on Porista kyse, lienee todennäköisempää että kyse on Mäntyluoto-Harjavalta välillä kuparirikastetta kuljettavista Taimn-t-vaunuista eikä kalkkikiven kuljetukseen suunnitelluista Tamn-tw-vaunuista jotka tällä hetkellä ovat käytössä Kokkola-Talvivaara liikenteessä. | ||||
|
23.12.2011 20:21 | Riku Outinen | ||
| Junan vaunusto sopii hyvin junaan 5050. Tyhjien fosforihappovaunujen palautus Kokkolasta Siilinjärven Kemiralle, ja on tässä joskus kulkenut täysiä rikkihappovaunuja ja ammoniakkivaunujakin. Hienon näköinen vaaleen vetämä pyttyjuna. | ||||
|
23.12.2011 16:55 | Riku Outinen | ||
| Komea kuva tutusta junasta! Heinäkuussa 2005 oli komeaa katseltavaa kun 3641ssä 3 Dv12+51 Shimmn/Sim-u (204 aks.), kun kahden päivän rungot meni kerralla tyhjänä Hämeenlinnaan. | ||||
|
22.12.2011 20:37 | Riku Outinen | ||
| Liikenne lienee ollut vielä pari vuotta sitten vilkkaampaa kun Taavettiin vietiin hiekkaa pari kertaa viikossa ja samoin Lahteen 2-3 kertaa viikkoon. Nyt Taavettiin menee yksi pidempi letka viikkoon ja Lahden liikenne on ainakin toistaiseksi kaput. Mitenköhän tuotekuljetukset satamiin ja Venäjälle, onko niitä enää kiskoilla? Joskushan Kinahmista meni hiekkaa säkitettyinä konteissa Etelän satamiin varsin aktiivisesti. | ||||
|
13.12.2011 01:48 | Riku Outinen | ||
| Junalla on kenties saattanut olla katkaisu Riksussa(jolloin jatkaisivat myöhemmin Sld), tai sitten ei. Soek-vaunuilla on tässä junassa kulkenut joskus raskasta polttoöljyä Jyväskylän suunnille. | ||||
|
13.12.2011 01:45 | Riku Outinen | ||
| Tässä johtoveturina oleva 2822 on tullut etelään tänä yönä Joensuusta hinauksessa junassa 2708. Nyt siis Kouvolassa, josta matka jatkunee aikanaan kohti Hyvinkäätä. | ||||
|
12.12.2011 14:56 | Riku Outinen | ||
| Koskas viimeiset Porin Jazz-junat CEmt-kalustolla kulkivatkaan? UJAn ajan on tainnut näissä junissa olla ollut pelkkiä päivävaunuja, eli olisiko 2006 vielä liikennöity makuuvaunuilla? | ||||
