114-2761 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 07.03.2011 08:28 Kurt Ristniemi  
  Mistä lahtien asemilla piti olla myös venäjänkieliset nimikilvet? Onko tiedossa kiertokirje tms. jossa asiasta määrätään? Ja vastaavasti: onko olemassa kiertokirje, jossa venäjänkieliset nimikilvet jätetään taas pois?
kuva 04.03.2011 10:45 Kurt Ristniemi  
  Tämän kuvan tunnisteissa on oivallisesti ratkaistu ongelma, jota olen pohtinut: Miten merkitä tunnisteisiin sijainti junalle, joka on asemalla: onko se linjalla, vai onko se ratapihalla. - Olen arvellut 'linjalla' tarkoittavan sijaintia muualla kuin liikennepaikoilla, ja ratapihahan on joskus paljonkin laajempi alue kuin pelkkä asema. - Miten lienee ylläpito aikanaan nämä tunnisteet tarkoittanut? Ja missä siis on juna, joka on asemalla?
kuva 03.03.2011 20:09 Kurt Ristniemi  
  Mutta mikäs onkaan sen 'erkanee'-sanan infinitiivi? 'Erkanee' kun on preesens. - No se on 'erata'. Jokseenkin harvinainen muoto ja mahdollisesti ei käytössä lainkaan, ainakaan enää.
kuva 03.03.2011 18:02 Kurt Ristniemi  
  Noinkohan tähän kuvaan voisi saada tunnisteet: 'Puukori', 'F', '3575'?
kuva 03.03.2011 17:47 Kurt Ristniemi  
  Aina auliisti apuaan tarjoava ystävämme Wikipedia opastaa tässäkin kysymyksessä: Sen mukaan pienoisrautatiellä (miniature railway) ajetaan oikeiden junien malleja ja minimum gauge railwayllä oikeita junia. Jälkimmäiset eivät ole kapearaiteisia ratoja, vaan nimenomaan minimum gauge -ratoja (alle 600 mm), lähinnä puisto- tai teollisuusratoja. Niillä on käytössä niinkin kapeita ratoja kuin 260 mm (esim. Isle of Mull Railway). Asiasta tarkemmin: http://en.wikipedia.org/wiki/Minimum_gauge_railways ja http://en.wikipedia.org/wiki/Isle_of_Mull_Railway - Kaperaiteisiksi ko. kirjoitus luokittelee raideleveydet >578 mm (1' 10 3/4") ...
kuva 03.03.2011 10:03 Kurt Ristniemi  
  VR:n ja Desecin yhteistyönä syntynyt 'Kuukäveljä' on maailman johtava vaihteidenasennuskone, eli rautaroikan hommia se kyllä selvästi tekee. Mutta onko se todella myös topparoikka, ts. tekeekö se myös raiteentuennan?
kuva 02.03.2011 20:30 Kurt Ristniemi  
  No tietenkin kiskopaino puolittuu; liikennehän puolittuu tuossa haarassa. :P
kuva 02.03.2011 19:07 Kurt Ristniemi  
  On siitä nokasta varmaan maalia lähtenytkin, kun lie oikomisen jälkeen hiottu, vaan enimmältään tuo vaalea alue taitaa olla pakkelia. Ks. tarkemmin: https://vaunut.org/kuva/68257
kuva 02.03.2011 17:07 Kurt Ristniemi  
  Tässä vaunussa on vielä merkkejä 1800-luvun teollisen vallankumouksen tekniskauniista muotokielestä. Tästä minä pidän.
kuva 02.03.2011 17:02 Kurt Ristniemi  
  Ihmekös se, jos Allergioiden helmapelleistä sinimaalit rapisee. VR:hän ei taida nykyään muita lumiauroja käyttääkään, kuin junia. Siltä ainakin vaikuttaa, kun katselee mihin muotoon lumet on raiteilla auraantuneet. On siinä helmat koetteilla.
kuva 02.03.2011 11:11 Kurt Ristniemi  
  Niin, että jotkut saavat älähdyksittä korjata joitakin kielivirheitä, mutta toiset eivät toisia? Ehei: joka leikkiin ryhtyy, se leikin kestäköön.
kuva 02.03.2011 05:32 Kurt Ristniemi  
  'Thanks, but no thanks' -fraasin kirjoittaminen ei sen kummempia unicodeja vaadi. 'Thanks' on sanan 'thank' monikko ja monikon 's' liitetään sanaan ilman heittomerkkiä. Tätä monikkomuotoa 'thanks' käytetään myös interjektiona, merkityksessä 'kiitos', 'kiitoksia', joista jälkimmäinen on myös monikko.
kuva 01.03.2011 10:45 Kurt Ristniemi  
  Alkuperäisessä väritysmallissa ei näköjään veturin kylkeen merkitty kumpi pää on kumpi pää. - Tämähän on 1-pää (4 ikkunaa vasemmassa seinässä). Missä vaiheessa päänumeroita alettiin kylkiin merkitä ja miksi?
kuva 28.02.2011 15:59 Kurt Ristniemi  
  Albumissa Tintin seikkailut 6, 'Mustan saaren salaisuus' Tintti tosiaan matkustaa jäniksenä keltaisella säilövaunulla, jossa on teksti 'LOCH LOMOND WHISKY'. Tintin vaunu on tämän kuvan vaunua lyhyempi, 2-akselinen ja siinä on vain yhdet tikkaat ja yksi täyttöluukku. Vaunun alusta jatkuu molemmissa päissä säiliötä pitemmälle, niin että päihin syntyy sillat. Em. tekstin lisäksi vaunussa ei ole minkäänlaisia littera- tai muita merkintöjä. Vaunussa on jarrut ja junassa näyttäisi olevan jarrujohto. - Milou käyttää vaunun vuotoa hyväkseen...
kuva 27.02.2011 13:24 Kurt Ristniemi  
  Vaikka nyt aletaankin olla aika lailla off-topic, niin silti: Tiedä siitä, josko Jellinek suorastaan vaati Mercedes-nimeä. Jellinek myi Daimlerin ja Benzin autoja, ja oli ilmeisesti tyytymätön niiden tehoon. Hän siis vaati tehokkaampia malleja, joita Daimler ja Benz sitten valmistivatkin. Jellinek ajoi menestyksellisesti kilpaa ja käytti teamillään tyttärensä Mercedesin-nimeä. Niinpä ei liene yllättävää että Daimler ja Benz ottivat voimakkaiden uusien mallien merkkiin mukaan voitokkaan Mercedes-teamin nimen. - Laajemmin nimen historiasta voi lukea viralliselta saitilta: http://www.emercedesbenz.com/Apr08/17_001109_The_History_Behind_The_Mercedes_Benz_Brand_And_The_Three_Pointed_Star.html
kuva 27.02.2011 13:08 Kurt Ristniemi  
  Tulkoon nyt taas kerran muistutetuksi, että venakko tarkoittaa yksinomaan ja vain venäläisnaista. Eikä 'vaunu' venäjänkielessä suinkaan ole feminiini, vaan maskuliini.
kuva 27.02.2011 07:50 Kurt Ristniemi  
  On Unimogilla sen verran tekemistä Mersun kanssa, että se on Mercedes-Benzin valmistama: http://en.wikipedia.org/wiki/Unimog
kuva 25.02.2011 15:42 Kurt Ristniemi  
  Missäs tarkoituksessa tämä Karjaalla seisoo?
kuva 25.02.2011 15:37 Kurt Ristniemi  
  Sohaistaan nyt vielä kerran tätä jo rauhoittumaan päässyttä kuhinakekoa: Tapio Keräsen omassa muistoja herättävässä kuvateoksessa 'Rautatien arkea' on sivulla 125 kuva tästä samasta veturista jo varhemmalta ajankohdalta, eli lokakuulta 1973. Siinä näkyy aivan selvästi avaimenreikä keulan alareunan keltaisen viivan ylöpuolella, samassa kohdassa kuin kuvassa https://vaunut.org/kuva/32177 Häämöttääpä kuvassa myös oikeanpuoleisin luukunreunakin. - Niinpä voinemme turvallisin mielin yhtyä Jorman jo alunperinkin Tapiolle antamaan täydelliseen vastaukseen "Kyllä nuo kaksinajon kaapeleiden luukut olivat alunperinkin, jostain syystä tästä kuvasta niitä ei vain eroita".
kuva 25.02.2011 15:16 Kurt Ristniemi  
  Lisättäköön tähän vielä, että Seynin kenraalikuvernöörikaudella aletettiin kenraalikuvernöörille rakentaa uutta salonkivaunua vuonna 1915. Ajat kuitenkin tunnetusti mullistuivat eikä kenraalikuvernöörin vaunulle sitten enää ollutkaan tarvetta. Niinpä uudesta vaunusta tulikin ensimmäinen tasavallan presidentin vaunu (A 30).
kuva 25.02.2011 09:08 Kurt Ristniemi  
  Se 'Bobrikovin' vaunu on tietenkin Suomen suuriruhtinaskunnan kenraalikuvernöörin salonkivaunu (A41), henkilöstä riippumatta. Ja ehtihän niitä henkilöitä jokunen ollakin. Bobrikovin lisäksi Obolenski, Gerard, Boekmann, Seyn, Stahovitsh ja Nekrasov. Vaunusta ja Gerardista Sortavalassa on kuva suomenmuseotonlinessa: http://suomenmuseotonline.fi/fi/kohde/Museoviraston+kuva-arkisto/4878%3a586?pathId=1.356.355.354.429.447.450.454.&itemIndex=79
kuva 24.02.2011 13:46 Kurt Ristniemi  
  Näyttäisi tuo pysäkin toisen pään ramppi loivemmalta (vissiin 6 pystytolppaa). Eiköhän siellä siis ole pyöräpelillä kulkevien reitti.
kuva 23.02.2011 17:35 Kurt Ristniemi  
  Kieltämättä hyvin vorgilainen keskustelu. Ja sitä on ollut hauska seurata. - Minun nähdäkseni tämän nimenomaisen kuvan perusteella ei ko. luukusta voi muuta todeta, kuin että ei näy. Ja sitähän useat ovat täällä sanoneetkin. Sensijaan kuva ei todista sen enempää sitä, että veturissa kuvaushetkellä ei ollut luukkua, kuin sitäkään, että se oli. Kuvan pehmeys saattaa todellakin peittää erittäin hyvin istutetut saumat, senhän voi todeta 'Varokaa! hengenvaara' - tekstin aivan kaikkein ohuimpien yksityiskohtien katoamisena, mikä täällä onkin tuotu esiin. Sensijaan krouvimmin oven pieleen istutettu luukku kyllä näkyy hyvin. Lisäksi oman tulkinnavaraisuutensa tuovat nimenomaan logon ja keltaisen viivan reunamilla kohisevat kuvan tiivistysartefaktit. - Niin että: olipa luukkua tai ei, ainakaan minä en sitä tästä kuvasta näe.
kuva 23.02.2011 10:06 Kurt Ristniemi  
  Kielipoliisi tarkoittanee ensimmäisessä kommentissaan virkettä (ei lausetta) ja viimeisimmässä ruokkomaksuja? - Ihmettelin itsekin, mikä vika Teemun ehdotuksessa oli, kielipoliisi kun ei ollut hoksannut julkipanna rakentelusäännöstöä. Niinpä jäi minultakin ensin tajuamatta, että tehtävänä oli yrittää saada virke sematiikaltaan oikeelliseksi vain palikoita siirtelemällä. - Sinänsä ihan hyvä, että edes kielipoliisi yrittää ylläpitää kielen ymmärrettävyyttä. Koulu kun ei taida tehtävässä enää nykyään oikein onnistua. Varsinkin sanomalehtien nettiuutisia on joskus aivan hirvittävää lukea. - Kieli on ajattelun väline; kun kieli on väärin, ajatuskin on väärin. Tai ainakin kirjoittajan tarkoittamaa ajatusta on joskus vaikea löytää.
kuva 23.02.2011 07:33 Kurt Ristniemi  
  Kuvasarjan kuva https://vaunut.org/kuva/68161 antaa selityksen tässä kuvassa näkyvälle kolmannelle kiskolle: Stadtbahnin raideleveys on normaali, mutta osalla verkkoa on käytettävissä myös metrinen raitiotie-raideleveys. Raitovaunuilla lie tällä osuudella omat pysäkkinsä, sillä tämä pysäkki näyttää olevan niille aivan liian korkea.
kuva 22.02.2011 20:04 Kurt Ristniemi  
  3001:ssä luukut toki näkyykin, kuten kävi ilmi jo Jorman tuolla alunperin linkkaamasta mustavalkokuvasta https://vaunut.org/kuva/32177 Sensijaan tästä 3002:sta tässä alkuperäismaalissa ei luukkua tai kolmioavaimen reikää oikein sovinnolla tahdo löytyä. Ks. esim. https://vaunut.org/kuva/35679 (Ellei sitten tässä löydy: https://vaunut.org/kuva/46021 ?). Sensijaan seuraavassa maalausasussa siitä luukku sitten kyllä jo selvästi löytyykin: https://vaunut.org/kuva/54977.
kuva 22.02.2011 17:47 Kurt Ristniemi  
  Käytetäänköhän sitä nykyään vaikka ulkoistetun työn laadun tunnuksena.
kuva 22.02.2011 16:53 Kurt Ristniemi  
  Yksityiskohtafriikkinä ilahdun kovasti tällaisista vaunun sisäkuvista. Mikset, Risto, kokoaisi näitä kahdeksaa kuvaa kuvasarjaksi. Silloin ne löytäisi kaikki, jos löytää yhden. Ja jos vielä näkisit sen vaivan, että varustaisit edes yhden näistä kuvista tunnisteilla - vaikka tämän - niin silloin löytyisi ensin se yksi, ja sitten kuvasarjan perusteella ne muut seitsemän. Puukori, Em, 2765.
kuva 22.02.2011 14:07 Kurt Ristniemi  
  Kiitos, Eljas. Tekstisi on tyytyväisyydellä (sic) lisätty kalustonmuutoskehitysmuistiinpanoihini (taas sic). Mutta mistähän ihan oikeasti saisi käsiinsä tuon teknikko Kuntosen tekstin?
kuva 22.02.2011 13:20 Kurt Ristniemi  
  Yhdestä taannoisesta Digital Ixuksestani vaihdettiin takuuseen se takaseinän näyttöpaneeli, jonka särin jotakin remontoidessani nojaamalla tikkaisiin kamera taskussa. Luin käyttöohjeen huolella läpi, ja totesin että yhdessäkään kohdassa ei varotettu näyttöpaneelin arkuudesta, vaikka ohje muuten suorastaan vilisi kaikenlaisia kieltoja ja varotuksia paljon kestävämpien osien osalta. - Nykyinen Ixukseni ei enää ole paljaana taskussa, vaan aina omassa tukevassa pikku laukkusessaan. - Paisti että juuri nyt se kylläkin on jo kolmatta kertaa takuuhuollosssa puolen vuoden sisään, milloin minkäkin vian takia.
kuva 22.02.2011 05:34 Kurt Ristniemi  
  Ja on varmaan vastakin.
kuva 22.02.2011 05:34 Kurt Ristniemi  
  Eikös nykyisillä junanopeuksilla kaikki tasoristeykset ole vaarallisia?
kuva 22.02.2011 05:32 Kurt Ristniemi  
  Kiitoksia Jorma ja Topi. Eiköhän tuo letkupatteri nyt seljennyt minullekin, niin että sen vastakin muistan. Olin kokonaan unohtanut, että vaunut tarvitsevat paineilmaa muuhunkin kuin jarruihin. - Mikko: Eikös joku polttoainelaji jaellakin ohuempinokkaisella pistoolilla, niin että paksummalla on paha edes yrittää tankata. Pitkään jatkuneiden käytäntöjen muuttaminen on hankalaa, kun valtaisaan yksityisten omistamaan kalustomäärään pitäisi tehdä rakenteellinen muutos. Uusi standardi lie helppo vain silloin, jos tulee joku kokonaan uusi polttoaine. Sille voisi standardoida vaikka millaisen pistoolin, kun ei tarvitsisi yrittää päivittää vanhaa kalustoa. - Itse olen ajanut dieselautoa kai runsaat parikymmentä vuotta. Aluksi piti tankatessa keskittyä, mutta sittemmin se on ollut rutiinia. Vaan saapa nähdä miten käy, jos joskus vaihdan taas bensamoottoriseen.
kuva 21.02.2011 20:40 Kurt Ristniemi  
  Kilpailutus on teoriassa aivan kelpo menettely. Siis teoriassa. Käytännössä juuri kukaan vain ei osaa tehdä sitä oikein: haetaan todellakin vain sitä halvinta tarjousta, tajuamatta että kaikkein halvimmalla sitä työtä ei saada tehdyksi. Eli maksetaan se vähäinen maksu sitten ihan tyhjästä. Eli heitetään rahaa hukkaan. Vaan tahallaankohan ne sen tekevät päästäkseen kehumaan, miten hirveästi taas osattiinkaan säästää, kun ulkoistettiin?
kuva 21.02.2011 20:30 Kurt Ristniemi  
  Kiitoksia, Olli ja Jorma, vastauksista. Erilaisethan nuo ovat keskenään, mutta muutenkin asia jää minulle vielä epäselväksi: Miksi kaksi jarrujohtoa tai vaihtoehtoisesti pääsäiliöjohtoa? Ja miksi yleensäkään pääsäiliöjohto veturista vaunuihin? Eikös sekä junan jarrutus että jarrujen irrotus tapahdu pelkän jarrujohdon paineen vähentämisellä ja lisäämisellä? - Höyryvetureissahan ilmajarrujen lisäksi oli myös höyryletku vaunujen lämmitystä varten. Ja jotenkin minusta tuntuu, että selvittiin kahdella letkulla, vai muistanko nyt ihan väärin? - Minkäslainen värikoodaus muuten näiden kaikkien letkujen ja letkuliittimien hallintaan on/oli, se höyryletku mukaanlukien?
kuva 21.02.2011 17:19 Kurt Ristniemi  
  Mistähän nykyisin mahtaisi olla saatavissa tuo teknikko Kuntosen kirjoittama 'Kuljetuskaluston tunteminen, yleinen osa', jossa ilmeisesti käsitellään vaunumerkintöjä? Olisi nimittäin tällaiselle detaljifriikille just onnen omiaan iltalukemiseksi.
kuva 21.02.2011 16:58 Kurt Ristniemi  
  Kukas kertoisi tietämättömälle noiden keulalla roikkuvien letkujen tarkoituksen, vaikkapa vasemmalta oikealle? Ja senkin voisi sitten selittää, että mitä se suoratoimijarru tarkoittaa, kun se kuitenkin tulee yhtenä listalle. - Tästä värikuvasta voi muuten pienellä tihrustelulla havaita sen kaksinajokaapelien luukun. Mutta tämä onkin numeroa pienempi veturi...
kuva 21.02.2011 15:40 Kurt Ristniemi  
  Onko siis niin, että myös nuo Lahden ja Heinolan vaakunat olivat ko. junan vakiovarusteet kaikilla vuoroilla kaikkina noina vuosina? Entäs nuo Suomen liput? Eli eivät olisi mitään juhlajunan tai juhlavuoden rekvisiitta? Vaakunat ainakin taitavat näkyä kaikissa junan kuvissa täällä Vorgissa.
kuva 21.02.2011 15:35 Kurt Ristniemi  
  Topi, niuhotetaan: ei se tarinan huomionkipeä pikkupoika huudellut aiheettomasti apua, vaan seurankipeä paimenpoika huuteli aiheettomasti "Susi, susi". Jotkin apinat - ja myös jotkin linnut - käyttävät samaa temppua, mutta eri tarkoituksessa: Ne hyötyvät huutelusta sen, että pääsevät vartiovuorollaan syömään muiden löytämät herkkupalat, kun löytäjät kirmaavat karkuun. Palkitsevaa käytöstä siis. Paitsi sen paimenpojan osalta, jonka susi lopulta söi. - Tämä tuskin liittyy millään tavalla Karin kommentteihin, mutta tuli vain Topin kommentista mieleeni. Älköön siis kumpikaan ottako nokkiinsa. Minusta on mukava lukea kaikkia kommentteja. Virheellisetkin tiedot täällä yleensä oikaistaan, joten niistä on se hyöty, että asia edes tulee esiin ja keskusteluun ja sitä kautta ihmisten tietoon. Ilman mahdollisia virheellsiä kommentteja moni kiinnostava asia saattaisi jäädä kokonaan pimentoon. Saattaapa joku kanonisoidun lähteenkin 'virallisesti oikea' tietokin tulla tätä kautta korjatuksi.
kuva 21.02.2011 13:43 Kurt Ristniemi  
  Noh, kyse on epäilemättä psykologiasta: kun oikein tahtoo nähdä, niin näkee, vaikkei näkyiskään. Siis lisää tahtoa vaan! Vaan siinä Jorman linkittämässä samalta ajalta olevassa saman ikäisen veturin MV-kuvassa luukut kyllä näkyy ihan oikeasti. Sitä näkyvyyseroa onkin sitten jo vaikeampi selittää. - Näyttää muten siltä, että noita etuklasien välisiä räppänöitä on vain ihan alkupään vetureissa.
kuva 20.02.2011 18:26 Kurt Ristniemi  
  Aika outo loppujen lopuksi tuo VR:n kuulutustapa: "saapuu ja lähtee raiteelta 2". Joskus kauan sitten, kun junat seisoivat jonkin aikaa asemilla, kuulutettiin ensin "... saapuu raiteelle 2", ja sitten myöhemmin "...lähtee raiteelta 2". Jos tämä nykytapa on noiden kahden vanhan kuulutuksen yhteensulautuma, niin se on kieliopillisesti ja semanttisesti väärin: Ei juna saavu raiteelta 2. Jos se taas kertoo että juna saapuu nyt ja lähtee sitten hetikohta raiteelta 2, niin ensinnäkään kuulutuksen painotus ei siltä kuulosta, ja toisaalta turhaa redundanssia siinä joka tapauksessa olisi: Miksei riitä pelkästään esim. "... lähtee raiteelta 2" tai ...saapuu raiteelle 2"? Ei se juna kumminkaan voi lähteä ellei se ole ensin saapunut. Ja nekin jotka odottavat sitä lähteäksen sillä, ymmärtävät kyllä että se lähtee ihan siltä samalta raiteelta, jolle saapuikin. - Huolestuttaa tällainen kielen pahoinpitely, kun ilmeisesti pyritään selkeyteen ja lyhyyteen kielen oikeellisuudesta piittaamatta.
kuva 20.02.2011 16:26 Kurt Ristniemi  
  Ystävyysside odottaa ystävää?
kuva 19.02.2011 21:47 Kurt Ristniemi  
  Ennenvanhaan hyvään aikaan - enpä ikinä uskonut koskaan sanovani tätä omien isovanhempieni sukupolven vakiofraasia - voitiin käyttää ihmistyövoimaa. Ukot vain lumisateen jälkeen vanerilapioineen lunta puskemaan. Ja näin kevättalvella tuuran kanssa hakkaamaan. Nykyään ei äijiä enää voi käyttää, mutta ei noita portaita kyllä traktorillakaan hoideta. Niin että koitetaan vaan olla liukastelematta.
kuva 19.02.2011 19:04 Kurt Ristniemi  
  Puhoksen kanssa yhtä likeltä liippaa myös Vartius. Tällä toleranssilla voidaankin sitten poimia mukaan Jakokoski-Lieksa -väliltä varmaan muitakin liikennepaikkoja. Sen verran likeltä 30. pituuspiiriä rata mutkittelee. Ja edelleen toleranssista riippuen: Tikkala, Suhmura jne...
kuva 19.02.2011 15:28 Kurt Ristniemi  
  P r o f e s s i o n a l .
kuva 19.02.2011 13:42 Kurt Ristniemi  
  Se on tämä nykyinen säästäminen osaoptimointia: VR (tai liikennevirasto, kuka nyt mistäkin nimellisesti vastaa; VR:hän työt joka tapauksessa useimmiten käytännössä tekee), säästää toki, kun laiminlyö tehtäviä. Ne kustannukset näkyvät sitten joko koipensa katkoneiden ihmisten omissa kukkaroissa, vakuutusyhtiöiden kulupuolella tai sairaanhoidossa. Mutta VR siis säästää. - Sitähän osaoptimointi aina on: yksikön omassa budjetissa näyttää hyvältä, mutta kokonaisuuden kannalta entistäkin huonommalta. Ja silti sen mukaan nykyään on elettävä.
kuva 19.02.2011 13:28 Kurt Ristniemi  
  Kieltämättä kiinnostava värimaailma.
kuva 19.02.2011 13:20 Kurt Ristniemi  
  Pakkasen peruina elektronimikroskooppikuvaefekti. Hieno.
kuva 19.02.2011 11:03 Kurt Ristniemi  
  Kovin on siisti tuo konttori. Telefoonia ei ole kytketty mihinkään; missä on seinäruusu? Eikä telegraafillakaan voi edes leikisti saada yhteyttä minnekään. Ja onhan sylkykupissa vettä, onhan? Muuten tuperkkelipasillit leviää pölynä ilmaan. - No, oikeasti on ihan hyvä, että esineet eivät ole vain riveissä hyllyillä, vitriineissä tai muuten vain jonossa nähtävillä, vaan ne on koottu ikäänkuin dioramaksi. Se vain surettaa, että ei olisi tarvittu hirveän paljon enemmän paneutumista, että olisi saatu aikaan parempi aikakone. - No, hyvä on: ei siinä sylkukupissa tarvitse vettä olla, mutta muuten...
kuva 19.02.2011 09:18 Kurt Ristniemi  
  Oli tarkoitukseni pyytää kuvaan tunnisteet, mutta eipä taida Sps:ää löytyä Vorgin tavaravaunujen litteralistasta...
kuva 19.02.2011 08:52 Kurt Ristniemi  
  Katsotaanpas mitä tuohon Niilan kysymykseen löydettäisiin, etelästä pohjoiseen: Hammaslahti, Jakokoski, Vuonislahti, Lieksa. Läheltä liippaavat myös Jukajärvi, Vuonislahti sv, Kevätniemi r ja Pankakoski. - Nämä tiedot ovat tosin varsin vanhoja, eli 1.1.1962 tilanteesta. En siis mene vannomaan, että olisivat kaikki yhä olemassa tai näillä nimillä, ja etteikö muitakin voisi olla. Mutta tämä näin ensimmäisenä vastauksena.
<<   >>