Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.10.2010 10:34 | Kurt Ristniemi | ||
| Ei taida olla tasoristeyksen reunasta viittä metriä vaihteen etujatkokseen? Melkeinhän nuo vaihteen kielen kärjet näyttäisi olevan ihan tien reunassa. Vai olikos ennen väljemmät toleranssit? - Lueskelin sattumalta juuri 'Ratatekniset määräykset ja ohjeet' osaa 9 'Tasoristeykset'. :) | ||||
|
28.10.2010 10:06 | Kurt Ristniemi | ||
| Mitähän tässä on oikeastaan yritetty kertoa? Nopeusrajoituksen päättymismerkin käyttö juuri nopeusrajoitusmerkin kohdalla antaa olettaa että ei ole pyritty kertomaan nopeusrajoitusasioista. Ja merkin tällääminen keskelle raidetta viittaa siihen että ajon estämistä tässä on varmaan yritetty. Kuinka paljon helpompi maailmassa olisikaan elää jos noudatettaisiin sovittuja menettelytapoja. Nyt kai tuo merkki on täysin merkityksetön!? - Veturin ajokieltomerkissä punainen halkaisijapalkki on leveämpi ja vaakasuorassa. | ||||
|
28.10.2010 06:13 | Kurt Ristniemi | ||
| Sama tilanne siis kuin raiteen 3 IC-junalla tämän saman kuvasarjan kuvassa https://vaunut.org/kuva/66068. Kaikesta päätellen IC voi ajaa raiteelle 2 niiden pitemmällä olevien nopeiden vaihteiden kautta. Kolmosraiteen Sm kun näyttäisi seisovan sen verran etäällä raiteen perukoilla. | ||||
|
28.10.2010 05:50 | Kurt Ristniemi | ||
| Tornin yksityiskohtien hienous selittynee Tarmo Koiviston piirustustekniikan avulla: Hänellä on tapana piirtää valokuvasta - ks. esim. kuvapari https://vaunut.org/kuva/66035 & https://vaunut.org/kuvasivu/5635 - tai sitten suoraan valokuvan päälle, niinkuin HS-kuukausiliitteen sarjassa 'Tää kaupunki' / 'Pääkaupunki'. Ts. niin että piirustuspaperin virkaa hoitaa valokuva. - Niin että eiköhän vain tällekin kuvalle löytyne jostakin valokuva, jota se imitoi. Mutta hienohan se on joka tapauksessa. | ||||
|
27.10.2010 18:50 | Kurt Ristniemi | ||
| Kas tässä suomalaispienoisrautatieharrastajille näyttävä ja silti aito maisema. | ||||
|
27.10.2010 11:43 | Kurt Ristniemi | ||
| Vaunu on rakennettu vuonna 1898 Prahassa, ja on ilmeisesti siis Ringhoffer Waggonfabrikin valmistama. Se oli SVR:n ensimmäinen jo alun perin teleille rakennettu 'moderni salonkivaunu', ja siinä oli 'harmonikka'. Vaunussa oli toisessa päässä koko vaunun levyinen salonki, keskellä 4 elegantisti sisustettua hyttiä (2 isoa ja 2 pienempää) ja toisessa päässä henkilökunnan hytti sekä 'muukavuusvarustukset' (WC). | ||||
|
27.10.2010 08:47 | Kurt Ristniemi | ||
| Vuoden 1979 vaunukuvaston aikaan vaunu oli jo kokonaan 2. luokan käytössä. Alun perin se toki on ollut CEm. - Keväällä 1974 1. luokan puumakuuvaunuihin alettiin myydä 2. luokan matkalippuja vaunujen käytön tehostamiseksi, kerrotaan kuvan https://vaunut.org/kuva/29716 kommenteissa. | ||||
|
Kuvasarja: Mobilia |
27.10.2010 08:41 | Kurt Ristniemi | ||
| Ihmettelin ensin, että mitä ihmettä autot vorgissa tekevät. Mutta kuvia katseltuani en voi muuta kuin kiittää kuvasarjasta. Onkohan siellä Mobiliassa enemmänkin VR:n kalustoa? | ||||
|
27.10.2010 04:05 | Kurt Ristniemi | ||
| Mikäli vaunun numero on alkuperäinen, niin vaunu on yksi S:t Petersburger-Waggonbau-Gesellschaftin vuonna 1900 toimittamasta 25:stä III luokan vaunusta. Vaunuissa oli 2 akselia sekä ruuvi- ja Westinghousejarrut. | ||||
|
26.10.2010 21:07 | Kurt Ristniemi | ||
| Entä se keltamusta V-raidoitus? Muistelen todella lukeneeni, että eri raidoituksia vastaisi eri kytkimet. Vaan voin toki muistaa väärinkin. :) | ||||
|
26.10.2010 21:01 | Kurt Ristniemi | ||
| Jos numero 793 on alkuperäinen, niin vaunu on rakennettu vuonna 1901 Valtion rautateiden konepajalla Helsingissä. | ||||
|
26.10.2010 08:27 | Kurt Ristniemi | ||
| Keravalta laitureiden pohjoispäässä ollut laituripolku katosi vuoden 2001 ratapihauudistuksen myötä. Sen korvasi uusi ajorata-alikulkutunneli, josta nousee portaat laitureille. Etelämpänä laitureille mentiin jo vanhastaan jalankulkutunnelin kautta. | ||||
|
|
26.10.2010 08:05 | Kurt Ristniemi | ||
| Noista Juhan mainitsemista varoitusraidoista muistuikin mieleeni jostakin joskus lukeneeni, että eri kytkintyypeille olisi ollut erilaiset raidoitukset. En vain enää löydä mistään asialle vahvistusta. Erilaisia raidoituksia joka tapauksessa on ollut. Ks. esim. https://vaunut.org/kuva/59758. | ||||
|
26.10.2010 06:32 | Kurt Ristniemi | ||
| Theseuksen raitiovaunu. Mutta kerrassaan mainio ja sympaattinen. | ||||
|
25.10.2010 16:19 | Kurt Ristniemi | ||
| Kenenkä tämä soma vaunu on? Ja mistä löytyi raakile? Ja mitä mahtaakaan tarkoittaa litteran 'k'? Ei ainakaan kahvilaa! - Kas siinä muutama utelias kysymys. Sen verran tiedän että kyseessä on 1920-luvulla rakennettu lähiliikennevaunutyyppi. Mutta sinä onkin kaikki mitä tyypistä tiedän. | ||||
|
25.10.2010 15:52 | Kurt Ristniemi | ||
| Todellisuus matkii pienoisrautateitä. Kerran niinkin päin. | ||||
|
25.10.2010 12:38 | Kurt Ristniemi | ||
| Kas. Junavaunu, jossa on räystäskourut ja rännit! Mutta kukahan kertoisi Kiskokabinetille, ettei tämä ole salonkivaunu, vaan ravintolavaunu. - Eiköhän vaunu todellakin sopisi paremmin Rautatiemuseoon tai vaikka Mikkeliin katoksen alle varsinaisen salonkivaunun perään. Historiallisten arvojen kaupallinen käyttö tähän tyyliin on minusta jotenkin tympeää. Vaikka säilyyhän vaunu näin toki paremmin kuin vain jossain ratapihalla lahoamassa. - Tämäkin vaunu oli siis talvi- ja jatkosodan aikana osa isoa esikuntajunaa, jossa oli veturi ja kaksi makuuvaunua, tämä ravintolavaunu, konduktöörinvaunu, ilmatorjunta-vaunu ja autojenkuljetusvaunu. | ||||
|
|
25.10.2010 11:03 | Kurt Ristniemi | ||
| Ennen entisöintiä vaunu oli kuin kalpea haamu entisestään: https://vaunut.org/kuva/18892. On hienoa, että edes joillakuilla on rahaa ja halua entistää ja säilyttää näitä vaunuja. | ||||
|
25.10.2010 11:01 | Kurt Ristniemi | ||
| Tällaisena vaunu antaa vain kalpean aavistuksen siitä, millaisia vaunuja ennenvanhaan oikein tehtiin. Sama vaunu entistettynä vuonna 1981 on kuin ihan eri yksilö: https://vaunut.org/kuvasivu/18891. | ||||
|
24.10.2010 11:55 | Kurt Ristniemi | ||
| Vastaan itse itselleni (jottei muiden tarvitse, ja jotta tieto kirjautuu muistiin): Kyllä vain; Keravan ratapihalle rakennettiin hyvinkin lisää raiteita vuoden 1983 ilmavalokuvien ottamisen jälkeen. Se käy hyvin ilmi vuoden 1993 ratapihakaaviosta, Jonka Jyrki Längman linkitti kuvaani https://vaunut.org/kuva/59764. - Kaavio on kyllä hivenen epäluotettava(!) raidegeometriaa ajatellen. Siinä mm. sähköistetty raide 5 on eteläpäästään merkitty liittyväksi raiteeseen 6, joka siis jatkuu edelleen etelään. Kuitenkin tämän kuvan kuvasarjan kuvista käy ilmi, että sähköistämätön raide 6 liittyi vuonna 1994 sähköistettyyn raiteeseen 5, joka jatkuu sähköistettynä eteenpäin etelän suuntaan. - Kaaviosta ei myöskään käy ilmi vaihteiden numerot eikä esim. se että raiteiden 4 ja 5 pohjoispäässä oli risteysvaihteet. Ja siitä tuleekin mieleeni, että varmaankin on olemassa myös jonkinlaiset vaihdekaaviot? | ||||
|
|
24.10.2010 07:44 | Kurt Ristniemi | ||
| Nyt en ymmärrä: Juna tulee pohjoisesta Porvoon radan mutkasta (kolmioraiteelta) Keravan aseman raiteelle 6, joka johtaa tavaramakasiinin eteen. Tämä on ihan selvää, mutta varsin epäselvää on se, millä raiteella taustan työvaunut oikein ovat. Välissä on tyhjää tilaa ja jonkin sortin tiekin, tai ajoura. Se tie näkyy hyvin 11 vuotta aikaisemmin vuonna 1983 otetussa ilmakuvassa: https://vaunut.org/kuva/46480, mutta ei ilmakuvassa tien itäpuolella (oikealla puolella) mitään raiteita ole! - Onko Keravan asemalle todella rakennettu lisää raiteita vuoden 1983 jälkeen? (Nythän niitä ei tietenkään enää Suuren Mullistuksen jälkeen ole olemassa.) - Olen itse ottanut nämä kuvasarjan kuvat ja muutenkin tallustellut ratapihalla kuvaamassa. Mutta en enää lainkaan muista millainen rataverkko siellä silloin oli! | ||||
|
24.10.2010 06:48 | Kurt Ristniemi | ||
| Samaa toivon minäkin, kuin ylläpito tuossa yllä: Nämä kuvat pitäisi ehdottomasti saada kuvasarjaksi. - Tekemistähän se vaatii, mutta jos vähitellen. Silloin kun ei ole mitään parempaa tekemistä. | ||||
|
23.10.2010 13:04 | Kurt Ristniemi | ||
| Taisipa löytyä vorgista Tarmo Koiviston tämän kuvan mallina käyttämä valokuva. Ainakin on ihan vallan samanlainen. Aina oikealla puolella taustalla seisovaa ukkelia myöten. Ks. Hyvärisen Riston kuva syyskuulta 1990: https://vaunut.org/kuvasivu/5635. - Sitäkin oudompaa on sitten tuo värityksen virhe. Vai olisiko vain taiteilijan vapautta. Ehkä Koivisto piti omaa versiotaan parempana! | ||||
|
23.10.2010 09:12 | Kurt Ristniemi | ||
| 'Radan varrella, Suomen rautatieliikennepaikat' -teos kertoo rakennuksesta (kuvaa ei ole): "Laiturirakennus on edelleen jäljellä, mutta huomattavasti muutettuna yksityisasuntona". - Poliittisesti korrekti esitysmuoto sille, että rakennus ei enää ole entisensä. - Samalla käy ilmi että rakennus ei koskaan ole ollut asemarakennus, vaan laiturirakennus, rakennettu vuonna 1938. | ||||
|
|
23.10.2010 06:36 | Kurt Ristniemi | ||
| Onkohan missään kuvaa, jossa rakennus olisi vielä rautatieasemakäytössä ja siis rautatieaseman näköinen? Olisi hauska verrata. - Rakennuksen nykyisellä asulla ei näytä olevan mitään yhteyttä menneeseen käyttöön. Onpahan vain sekatyylinen talo, joka vain sattuu olemaan muunnettu vanhasta rautatieasemarakennuksesta. Ja samalla on siis hävitetty se asemarakennus. - Kaikesta surkeasta valituksesta huolimatta on todella luojan lykky että nyt myynnissä olevien merkittävimpien rautatierakennusten kunnostukselle Museovirasto asettaa selkeitä vaatimuksia. Ettei vanhaa kaunista arkkitehtuuria hävitettäisi enempää tällaisissa kunnostuksissa. | ||||
|
22.10.2010 21:45 | Kurt Ristniemi | ||
| Sininen vaunu No 38 on I lk:n vaunu ja siten luokitukseltaan puukori, Litt B, ei salonkivaunu Litt A. Samat vaunut matkalla Imatralle vuonna 1969 kuvassa https://vaunut.org/kuva/8000. | ||||
|
22.10.2010 19:29 | Kurt Ristniemi | ||
| Nyt asiaan hieman perehdyttyäni ymmärrän miksi A 100 oli loppujen lopuksi kovinkin helppo tunnistaa: taitaa olla ainoa puuvaunu jossa on tuollaiset yläreunan pyöristetyt nurkat. | ||||
|
22.10.2010 17:27 | Kurt Ristniemi | ||
| Eiköhän tämä ollut enempi sellainen nuorison puuhavaunu. Hyvä tuuletus ja runsaasti virikkeellistä materiaalia, johon purkaa kontrolloimaton energiansa. | ||||
|
22.10.2010 17:23 | Kurt Ristniemi | ||
| Selailin useita teoksia, mukaanlukien VR:n historiikit, enkä onnistunut näkemään yhtäkään kuvaa, jossa tunnusten perässä olisi ollut pisteet. Olisipa se tosiaan hauska sattuma, jos Rautatiemuseon lukemattomissa kuvissa pisteet olisi, mutta kirjallisuudessa julkaistuissa ei. - Vaan mistäpä sen tietää: ehkäpä Suuri Salaliitto hyvinkin pitää piilossa ne pisteelliset kuvat. | ||||
|
|
22.10.2010 15:16 | Kurt Ristniemi | ||
| Miksiköhän Rautatiemuseo maalaa pisteen litteran ja vaununumeron perään? Missään näkemässäni kaarevaseinäisen vaunun vanhassa kuvassa en ole vastaavaa nähnyt. Jos vaunuissa on maalausmerkintöjä ollut, niin piste on ollut vain yhtiötunnusten 'SVR' ja 'FSJ' perässä. Ja sekin hillitympi. - En tiedä miltä ajalta merkinnät ovat kuvassa https://vaunut.org/kuva/66026, mutta jotenkin ne näyttävät minusta uskottavammilta. | ||||
|
|
22.10.2010 14:54 | Kurt Ristniemi | ||
| Alex, Siinä makasiinin takana oli kokonainen jono vaunuja. Mutta muut olivat eri-ikäisiä vanhoja tavaravaunuja. Tämä oli ainoa matkustajavaunu. Vaunujen kohtalosta minulla ei ole tietoa. Ehkä joku muu tietää. | ||||
|
22.10.2010 10:09 | Kurt Ristniemi | ||
| Keskustelu aiheesta jatkuu Resiinan keskustelupalstalla: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=1538.0. Aiheena v. 1970 asennettu Savion pitkä vaihde. | ||||
|
22.10.2010 08:58 | Kurt Ristniemi | ||
| 2000-luvun alussa VR julkaisi vaunukuvastonsa pdf-muodossa netissä. Nykyisin siellä on ilmeisesti jatkuvasti ylläpidettäviä HTML-sivuja, ja vanhat pdf-kuvastot ovat kadonneet bittiavaruuteen. - Ei aivan: Internet Archiven uskomaton Wayback Machine rientää avuksi: http://www.archive.org/web/web.php. Kirjoita hakukenttään http://www.vr.fi ja sukella selaamaan VR:n vanhoja nettisivustoja eri päiviltä vuodesta 1997 alkaen. Kunkin sivuston kohdasta 'Hakemisto/Junat' löytyy 'Vaunukuvasto', jos sellainen on ko. aikana netissä ollut. Kaikki kuvastot eivät aukene aina, jotkut eivät ollenkaan. - Tässä kuitenkin muutamia suoria linkkejä eri aikojen versioihin: 2001: http://web.archive.org/web/20011102145734/www.vr.fi/heo/junat/vaunukuvasto.htm ; 2005: http://web.archive.org/web/20050318080339/www.vr.fi/heo/junat/vaunukuvasto.htm ; 2006 uudistettu vaunukuvasto: http://web.archive.org/web/20060112002600/www.vr.fi/heo/junat/vaunukuvasto.htm . - Happy hunting! | ||||
|
21.10.2010 09:59 | Kurt Ristniemi | ||
| Juhani kyseli jo 2006 josko kuva olisi otettu radan ylittävältä jalankulkusillalta, ja Jouni sitä milloin silta on rakennettu. - Sipoon-Tuusulan maantien tasoristeys suljettiin vuonna 1924 kun vähän sen pohjoispuolelle oli rakennettu puinen maantiesilta, Asemansilta. Silta korvattiin betonisillalla vuonna 1958, ja sitä pidennettiin vuonna 1999 kun Keravalle rakennettiin pääradan neljäs raide. - Kuva on siten otettu puiselta maantiesillalta, joka oli rakennettu vuonna 1924. | ||||
|
20.10.2010 11:54 | Kurt Ristniemi | ||
| Katsoin laajemmalle ulottuvasta karttakuvasta: Tiilitehtaalle johtava rata on vähän idempänä nimetty: 'Tiilitehtaan hiekkarata'. Tekstin alku näkyy juuri ja juuri tässäkin kuvassa. | ||||
|
20.10.2010 06:30 | Kurt Ristniemi | ||
| Olikos 2382 siis ainoa kiinteillä loppuopastimilla oleva Cht? - Turun liikenteestä olen epäilemättä tehnyt hätäisen johtopäätöksen pelkästään yhdessä kuvassa näkyvän opastusplakaatin perusteella. Oliko siis niin että Turun junaliikenne oli poikki vain osan aikaa normaalin huoltokatkon vuoksi eikä katko itse asiassa johtunut tästä raiteen madalluksesta? - Siitähän(kin) tämä vorg on hyvä, että tiedot saa yleensä täsmennetyksi muiden avulla! | ||||
|
19.10.2010 11:47 | Kurt Ristniemi | ||
| Malmilta pohjoiseen lähtenyt raide näkyy hyvin tässä vuoden 1934 peruskartassa: https://vaunut.org/kuva/65976. Romuttamo taisi sijaita eteläisimmän haaran varrella Tapanilantien vierellä. | ||||
|
19.10.2010 10:26 | Kurt Ristniemi | ||
| Kyllä nosturissa ihan ikioma höyrypannu oli. Ilmeisesti savupiippu oli irrotettava ja se irrotettiin kuljetusten ajaksi. Kuvassa https://vaunut.org/kuva/52948 Ardelt näkyy savuavine piippuineen työn touhussa. Junaan kuului itse nosturin lisäksi puomivaunu, vastapainovaunu ja tenderi. Viimemainittu siis nosturin höyrypannua varten. | ||||
|
19.10.2010 10:18 | Kurt Ristniemi | ||
| Vorgista lukemani perusteella Ardeltin puomivaunu olisi Ok-vaunusta modifioitu (https://vaunut.org/kuva/40963, kommentit). Kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/24305 näkyvä littera myös näyttää Ok:lta, joten litteraa ei olisi modifioinnista huolimatta muutettu? | ||||
|
19.10.2010 07:49 | Kurt Ristniemi | ||
| Ardeltin vastapainot vaunuineen näkyvät hyvin esim. kuvassa https://vaunut.org/kuva/56671. | ||||
|
|
19.10.2010 07:46 | Kurt Ristniemi | ||
| Aika pitkästi sanailtu tuo vaihtamisohje. - Tulikos napakka 'saattaen vaihdettava' vasta myöhemmin VR:n sanastoon? | ||||
|
19.10.2010 07:35 | Kurt Ristniemi | ||
| Oikeakielisyyden kannalta tuossa on kuitenkin virhe: Päiväyksen pv ja kk ovat järjestysnumeroita, siksi niissä pitäisi olla piste eikä pilkku. Siis 'Korj. 25.1.1990, Pm." - Vai liekö VR:llä silloin kauan sitten todella ollut tuollainen merkitsemistapa? Siinä tapauksessa tämä merkintä olisikin mitä puhdasoppisin. :) | ||||
|
18.10.2010 17:41 | Kurt Ristniemi | ||
| Mukava värimaisema kun lumi tulee ennen lehtien varisemista. | ||||
|
20.08.2010 10:45 | Kurt Ristniemi | ||
| Pieni korjaus kuvan ajoitukseen: 'Anttilan talo' (Suomi-Salaman iso kiinteistö) rakennettiin vv 1977-1979. Koska tässä ollaan ihan alkuvaiheissa, ajankohta lienee 1977. Topin mainitsema Juho-Kusti on toki olemassa, mutta urheilukenttää ei enää ole. Siinä on nyt iso vesiallas ja sen vieressä kadun varressa uusi kirjasto. - Mutta olisi tosiaan mukava tietää, mistä tällainen mainio kuva on löytynyt. |
||||
|
|
18.08.2010 08:51 | Kurt Ristniemi | ||
| Sama paikka nykyään vielä Kuuma-kuntien karttapalvelun ilmakuvana: http://kartta.kuuma.fi/Default.aspx?easting=2561068.0&northing=6699477.5&resolution=2&themedatasets=7674fcde-d75c-49dc-b86e-b40e262fbe60 Zoomaamalla pääsee näkemään varsin tarkkoja detaljeja. Esim aseman pohjoispään ratapihalla seisoskelee kaikenlaista kalustoa. |
||||
|
|
18.08.2010 08:21 | Kurt Ristniemi | ||
| Nyt on seutu tosiaan aika lailla erinäköinen. Ks. http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&srs=EPSG%3A3067&y=6697628&mode=orto&x=395453&lang=fi Kansalaisen karttapaikan ilmakuva näkyy olevan kokolailla tuore, vuodelta 2009. Minua harmitti se Shellin katoaminen Citymarketin alta. Kävin siinä usein tankaamassa ja pesemässä auton. Jyrki: MIstä löysit tällaisen kuva-aarteen? |
||||
|
12.08.2010 20:42 | Kurt Ristniemi | ||
| Eipä ole suden numero kuitenkaan mainostettu 666. :) http://fi.sonispherefestival.net/information/maiden-express/ |
||||
|
21.07.2010 19:56 | Kurt Ristniemi | ||
| Kesy susi. Ja vielä sairaan kalpeakin naamaltaan. | ||||
|
13.06.2010 06:53 | Kurt Ristniemi | ||
| Kuten sanoin, kuva on kaukaa otettu. Ja tähän on rajattu vain pieni osa telellä otetusta kuvasta. Ja sekin aika rankasti unsharp maskilla tarkennettuna. Niinpä alkuperäisessä kuvatiedostossa ei todellakaan näy vetureiden numeroita. Kamera on Canonin 10 megapixelin Digital Ixus 90 IS. - Kuvan arvot: Polttoväli 14 mm; aukko f/4,5; nopeus 1/250 s; herkkyys ISO-80. | ||||
|
12.06.2010 18:03 | Kurt Ristniemi | ||
| Kaunis rakennus. Ja näyttävä kuva. | ||||
|
03.06.2010 17:57 | Kurt Ristniemi | ||
| Selvisihän tämänkin vaunun identiteetti sitten lopulta: Kyseessä on Porvoon Museorautatien saunavaunu. Tiedot - varsin perusteelliset - antoi Höyryraide Oy:n Tapani Laaksomies. | ||||