Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.03.2021 16:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keskellä näkyy tehonsäätöpyörä, jossa kuusi tehoporrasta ja kaksi tyhjäkäyntiasentoa. Korotettu tyhjäkäynti on ajateltu sähkön ja paineilman tuottoa varten. Tehonsäätöpyörän oikealla puolella on vihellinventtiilit. Mittarit vasemmalta oikealle: jäähdytysveden lämpö, ajopään moottorin kierrosluku, apupään moottorin kierrosluku ja paineilmamittari. Päällä on lasinpyyhkijöiden käyttökytkimet. Suuntakahva ja ovien käyttöpainikkeet näkyvät tuolla vasemmassa reunassa. Oikeassa reunassa on jarrukahva, jolla ohjataan junan EP-jarruja (neljä asentoa: irrotus, sulku, jarrutus ja hätäjarrutus). Jarrujärjestelmä on toimintaperiaatteeltaan vastaava myös Sm1/2-junissa. | ||||
|
04.03.2021 22:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Wikipediassa on artikkeli Ttr 99. Eli nyt sielläkin on virhe. | ||||
|
02.03.2021 20:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaiko Naantaliin? Sinne oli kai jotain liikennettä parhaillaan. | ||||
|
02.03.2021 19:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Minä kiitän! | ||||
|
01.03.2021 17:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joku noista oransseista juureksista voi olla 5121...5124. | ||||
|
27.02.2021 23:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| SA-3 -kytkin löytyy monista tavaravaunuista joita lienee useampi sata. | ||||
|
|
27.02.2021 18:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Määräyksessä merkin asento on viiva vaakasuorassa. Tässä ei ole. Myös määräyksen edellyttämä lisäkilpi puuttuu. | ||||
|
26.02.2021 12:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yritän arvata, että ne kuuluvat samaan raideosuuteen. Vaihteiden V1 ja V3 välissä ei siis ole omaa raide-eristystä ja taulun ilmaisussa ei ole vaihteiden asennoista riippuvaa tulkintaa. | ||||
|
25.02.2021 22:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Corridor tender tosiaan kehitettiin nopeita junayhteyksiä ajatellen, ja niillä mahdollistettiin Edinburgh - Lontoo reitin pikajunien ajo pysähtymättä kertaakaan matkalla. Käytävän kautta veturin miehistö voitiin vaihtaa puolivälissä matkaa. Tuohon aikaan matka-aika oli vajaat kahdeksan tuntia. Tänä päivänä LNER:n nopein junayhteys on edelleen nimeltään Flying Scotsman eli kello 5:40 lähtevä 1E01 Edinburgh - Lontoo (Kings Cross), jonka matka-aika on Azuma-junalla täsmälleen neljä tuntia. Matkalla on nykyään yksi pysähdys Newcastlessa. Korona-ajan supistetun liikenteen takia tätä nopeaa vuoroa ei ole kuitenkaan ihan vähään aikaan ajettu. | ||||
|
|
25.02.2021 21:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Huomautettakoon tässä yhteydessä, että LNER palasi uudelleen eloon samalla nimellä, kun Virgin Trains East Coast luopui sopimuksestaan ennenaikaisesti ja liikenne kansallistettiin vuonna 2018. | ||||
|
17.02.2021 00:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Occ-y vaunuja levykuormassa? | ||||
|
15.02.2021 12:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| On kyllä selvästi vastuullisempaa viedä käytöstä poistettu ajoneuvo kierrätykseen kuin jättää ympäristöön "kesämökiksi" happanemaan. :D | ||||
|
14.02.2021 01:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo on aivan totta. Nyky-Valtio omistaa instituution, joka on toimissaan yhtä läpinäkyvä kuin betoniseinä. | ||||
|
06.02.2021 15:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rakennustyömaalla hellehattu korvaa suojakypärän. | ||||
|
05.02.2021 00:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo minunkin silmään nämä näyttäisi vähän Lower-Quadrant-rakenteilta. Molemmat mallit toki tyypillisiä brittiläiselle järjestelmälle. | ||||
|
Kuvasarja: Luxor ja Assuan keväällä 2006 |
04.02.2021 22:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä kuvasarjassa on hienosti dokumentoitu liikennettä laajemmin kuin vain kiskojen ohjaamaana. Aasinkärrystä on yllättävän lyhyt matka rautatien syntyyn. | ||||
|
|
04.02.2021 11:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo opastin näyttää perin brittiläiseltä siipiopastimelta. | ||||
|
02.02.2021 07:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on muistomerkkiveturi, joten kunnostus on vain ulkoisesti tehty. | ||||
|
31.01.2021 12:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Petrin kertomuksen perusteella raideosuuksista niin sanottu lähestymisosuus on toiminut, mutta tieosuus ei. Tasoristeys yleensä jakautuu kolmeen raideosuuteen, joista tieosuus on suunnilleen tien leveyden pituinen pätkä. | ||||
|
|
31.01.2021 01:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tilanteen tausta on selvä: Kanan paino ei riitä rikkomaan kiskon pintaan kuukausien tai vuosien aikana muodostunutta oksidikerrosta. | ||||
|
|
31.01.2021 01:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Laitos on raidevirtapiirein ohjattu. Kiskot ovat niin paksussa ruosteessa, ettei raidevirtapiiri sulkeudu. Hyvin tyypillinen ongelma vähän käytetyillä raiteilla. | ||||
|
29.01.2021 20:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä on nähtävissä tietynlaista jatkumoa sille, että puuvaunuista säilyi jälkipolville pääasiassa 50-luvun olympiavaunuja, mutta ei niitä yleisimpiä vaunuja. Nyt myös teräsvaunujen kohdalla on käymässä niin, että niitä kaikista yleisimpiä vaunuja säilyy suhteessa vähiten. | ||||
|
|
29.01.2021 18:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo Not-vaunu on muuten lyhyempi kuin Nom. En tosin tiedä tarkkaa pituutta. Löytyykö tietoa? | ||||
|
29.01.2021 18:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Noiden aamun junien tietoja on päivitetty järjestelmään noin kello 16:14 aikoihin. Sen takia noussut esille? Tuo 16:30 I-junan raidemuutos on hämmentävä. Se on peruttu kokonaan kello 16:01, mutta miten se noin näkyy taulussa? | ||||
|
Kuvasarja: Ukko-Pekka 1021 museojunissa |
29.01.2021 18:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olen siinä käsityksessä, että 1021:n liikennekäytössä pitämiseen ei ole budjettia. Joku paremmin tietävä voi tarkentaa. | ||||
|
|
29.01.2021 17:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Teräskorisen matkustajavaunun pituus on 26,4 metriä niin kuin myös teräskoristen posti-, vanki- ja autovaunujen pituus. Rekisterissä on jostain syystä vaihtelevia pituustietoja, mistä ei kannata hämääntyä. | ||||
|
25.01.2021 09:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| VR voisi maalata (tai edes teipata) jonkun suden näin retroväreihin. | ||||
|
25.01.2021 09:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taisi tarkoittaa siltaa, joka on niin matala ettei Dv12 mahdu ali. :) | ||||
|
24.01.2021 18:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvaan palatakseni, mikä mahtaa olla tämä esiin tullut syy? Mihin se voisi liittyä? | ||||
|
|
24.01.2021 16:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tieto myös digitalisaation myötä jakautuu monille alustoille. Päätöksentekoon liittyviin prosesseihin saatetaan käyttää perinteisien pullakahvipalaverien, puhelujen ja etanapostien ohella myös sähköpostia, teamsia, whatsappia, telegramia, signalia... | ||||
|
|
24.01.2021 16:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tiedon sirpaloitumiseen liittyy jollain tasolla aina myös yhteisön sisällä tapahtuva vuorovaikutuskulttuurin rapautuminen. Trumpin hallinnon toiminta käy esimerkiksi. Jäljitettävyys heikkenee oleellisesti aina, kun jotakin tietoa poistetaan tai siitä ei puhuta oikeilla faktoilla. | ||||
|
21.01.2021 10:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pinta-alarajoitusten poistuttua aivan pienimmät K-extrat hävisivät ja joistain tehtiin suurempia laajennuksin. | ||||
|
19.01.2021 20:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onhan paikalla sentään R-kioski, jolla on varmaan tusinan verran edustuksia Veikkauksesta VR:n junalippuihin. | ||||
|
18.01.2021 15:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Täälläpäin Sm2 veti komeaa kipinää Nokian suuntaan lähtiessä. Lämpötila lähellä kastepistettä ja ajolanka huurteessa. | ||||
|
17.01.2021 14:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Öh kyllä sitä myös kaluston säilytykseen tullaan käyttämään. | ||||
|
16.01.2021 23:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Uuteenkylään hyytyi vihreä 6069. Siis neljä ihan vastikään peruskorjattua yksikköä on nyt hyytynyt? Sattumaako vai ei... | ||||
|
|
16.01.2021 20:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikö nuo kannattaisi hakea pois tuolta linjaraiteelta kuitenkin aika äkkiä. Haittaahan tuo liikennöintiäkin. | ||||
|
|
16.01.2021 19:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Liitin keskustelualueen puolelle nuo mittapiirustukset: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=9205.msg97562 | ||||
|
|
16.01.2021 18:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onhan sen ratasuunnitelma jo valmis. Kolme raidetta sopii sinne ihan hyvin niin kuin siellä joskus muinoin olikin. | ||||
|
|
16.01.2021 14:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Naistenlahteen tulee kolme raidetta ja vaihteet veturin ympäriajoa varten. | ||||
|
16.01.2021 00:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Menee vähän filosofisille sivuraiteille, mutta kuulemma onnellisen ihmisen salaisuus on kysyä itseltään ollako oikeassa vai onnellinen. :) | ||||
|
15.01.2021 23:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä kuvassa huokuu jotenkin amerikkalainen villin lännen tunnelma... | ||||
|
15.01.2021 18:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuosta oikealla näkyvän tallin pilttuun läpi on menty kääntöpöydälle, koska siinä ei ole seislevyjä. | ||||
|
14.01.2021 22:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yksi D:n kaltainen paikka on Sääksjärvi, mutta eikös se ollut tuohon aikaan jo kaksoisraiteella eikä rantaan tainnut olla raiteita? | ||||
|
|
14.01.2021 22:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Luultavasti joo, vaikka onhan se Jämsänkoski rakennettu höyrykaudella. Ei vaan oikein tule muuta mieleen. | ||||
|
|
14.01.2021 22:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuota C-kaaviota aloin miettiä, että olisikohan se Jämsänkoski? | ||||
|
|
14.01.2021 21:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Veikkaan vielä, että A on Loimaa. | ||||
|
|
14.01.2021 21:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| A Peipohja. | ||||
|
13.01.2021 15:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo, ns. ammattimuseot kuuluvat valtionavun piiriin. | ||||
|
|
13.01.2021 11:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllähän VR on ihan viime vuosiin saakka osallistunut kohtuullisen suurella panoksella museotoimintaan, mikä on melko yllättävää ottaen huomioon että se on valtionyhtiö ja museoala itsessään on jo valtion tuen piirissä. Toki kaikkiin ehdotettuihin hankkeisiin ei VR ole lähtenyt mukaan (esim. Sm1). Toki myös Patria on tukenut alansa museotoimintaa. | ||||
|
12.01.2021 20:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Britannian infra on myös erilainen siinä suhteessa, että puomittomia tasoristeyksiä ei ole samaan tapaan kuin Suomessa. | ||||