Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.01.2021 20:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Britannian infra on myös erilainen siinä suhteessa, että puomittomia tasoristeyksiä ei ole samaan tapaan kuin Suomessa. | ||||
|
|
12.01.2021 20:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja riskejä hallitaan toisella tavalla. Esimerkiksi risteysalueen vapaanaolon valvonnalla saavutetaan parempi turvallisuustaso. | ||||
|
|
11.01.2021 12:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Harmaana näkyvän alueen väri voisi olla vaikka kokonaan keltainen. Toisi se jotain kontrastia tuohon keulaan. Englannissa oli aikoinaan vaatimus, että tietty osa keulan pinta-alasta on väriltään keltaista. Nykyään sellaista ei toki enää ole. | ||||
|
10.01.2021 20:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko syy siinä, että saadaan kuorma ajettua sähköveturilla perille asti? | ||||
|
10.01.2021 18:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykyään haetaan työmaaparakkeja vuokraamosta. Uusia parakkivaunuja taitaa muutamia olla, mutta en tiedä uusitaanko niitä elinkaarensa päättyessä. | ||||
|
10.01.2021 15:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tai sitten LED-majakka perinteisen tilalla. | ||||
|
10.01.2021 00:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muovimaali kyllä joustaa mutta se ei hengitä. Pelti on kosteusteknisesti sama asia kuin muovimaali. Pelti tosin ei lahoa... | ||||
|
|
09.01.2021 23:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| On jäänyt vähän hämäräksi se, mitä tuolla pellillä vuoraamisella oikeastaan yritettiin saavuttaa? | ||||
|
09.01.2021 23:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vanhan sanonnan mukaan kuva kertoo enemmän kuin tuhat asiaa. Mutta piirrokset täydentävät sitä, mitä kuvat kertovat. | ||||
|
06.01.2021 20:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niitä on tullut Hangonsaaren suunnan juniin Gbls-vaunujen tilalle. | ||||
|
06.01.2021 20:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kieltämättä haastava paikka rakentaa sähköistys. Sehän siis loppuu tehdasalueen rajalle. Lähitulevaisuudessa Hangonsaari-Ruokosuo reittiä voi ajaa sähköveturilla koko matkan, mutta silti molemmissa päissä tarvitaan dieselvetureita. | ||||
|
06.01.2021 20:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Asetinlaite toimii sillä tavalla itsenäisesti, että se ei ota kantaa siihen millä junanumerolla liikenne tapahtuu. Junanumeron seuranta toimii kauko-ohjauksen tasolla. Joissain tilanteissa kauko-ohjausjärjestelmä ei raideosuuden varautuessa pysty selvittämään junanumeroa, jolloin se antaa automaattisesti kirjaimella X tai F alkavan juoksevan numeron (siis esimerkiksi vaikka X7740). | ||||
|
06.01.2021 20:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo tarkempi tavaraliikenteen junatyyppi on jätetty avoimesta datasta pois, koska sitä pidetään (VR:n) liikesalaisuutena. Siitä ei kuitenkaan paljastuisi paljoakaan. Karkeasti kaksi kolmesta junasta on raakapuuta (TR) ja asiakasjunia (TA) loppujen ollessa mitä on. | ||||
|
03.01.2021 14:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nimen vaihtuminen juontuu siitä, että liikennepaikka "aleni" Riihimäen liikennepaikan osaksi. | ||||
|
02.01.2021 00:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on kuin onkin 2650, kiitos huomautuksesta! | ||||
|
01.01.2021 16:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| VR:n mukaan Sm1-junia romutetaan 22 kappaletta, mutta en ole varma onko niitä senkään vertaa enää olemassa. Kalustorekisterin mukaan niitä on jäljellä 21 kappaletta mukaan luettuna nämä museoyksilöt. | ||||
|
30.12.2020 23:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| OpenRailwayMap näyttää ratalinjoja paremmin ajantasaisena, mutta ratojen sähköistyksiä ei taida voida tarkastella. https://openrailwaymap.org/?lang=null&lat=49.908787000867136&lon=15.5401611328125&zoom=8&style=standard | ||||
|
30.12.2020 23:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| On taiteella useita tarkoituksia, kuten herätellä tunteita. Voin itsekin siihen sanoa, että mikään ei ravistele sielua sillä tavoin kuin graffitin ilmestyminen pintaan, jonka on juuri vaivalla saanut maalattua. Tässä graffitimaalaamisessa ilmiönä toteutuu aika usein sanonta yhden ilo on toisen riesa. | ||||
|
30.12.2020 20:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ensimmäinen Tampereelta oikorataa Parkanoon saapunut matkustajajuna oli Dm7. | ||||
|
|
30.12.2020 20:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei tosiaan. Parkanon oikorataa kulki juna ensi kerran päivälleen 50 vuotta sitten eli 30.12.1970. | ||||
|
30.12.2020 18:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kysy, öö... keneltä? | ||||
|
30.12.2020 17:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olihan tuo tammikuusta syyskuuhun 2005 vakituinen kulkija. Melko paljon sitä tuli kuvattuakin. Siis aina silloin, kun vähänkin oli valoa. Tämähän lähti Turusta illalla kello 21 jälkeen viimeisen pikajunan perässä. Rantaradan tavaraliikenne on sittemmin jäänyt aivan olemattomaksi. | ||||
|
30.12.2020 17:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hyvinkään loputtua on ajankohtaista kysyä, että vieläköhän Helsingin varikolla on elektroniikkaosasto, joka korjaa mittareita? | ||||
|
Kuvasarja: Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009 |
30.12.2020 10:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ahaa, tuossahan on paljon tarkempaa tietoa kuin mitä minä hajanaisista uutisista sain kasaan. En tiennytkään, että myös Talgon laitteita on kokeiltu. | ||||
|
30.12.2020 01:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä on poistettu kasvot, kun taas amerikkalainen valokuvaaja Eric Pickersgill keksi poistaa kuvistaan älylaitteet. Tulos oli käsin kosketeltavaa yksinäisyyttä. | ||||
|
29.12.2020 21:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tällaista historian huomiointia saisi kyllä näkyä Suomessakin. Niin monessa maassa arvostetaan kulttuuria. | ||||
|
29.12.2020 00:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuossahan muuten on uudet sivuikkunat ohjaamosta ensimmäiseen oveen. | ||||
|
Kuvasarja: Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009 |
28.12.2020 15:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näissä kuvissa näkyy vaihtotöitä vain siirtokuormausraiteilla. Raideleveyden vaihtolaitetta, joka siis on Tornion ratapihan toisella puolella, ei varmaan käytetty tuollakaan kertaa. | ||||
|
28.12.2020 15:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jos oikein tulkitsen niin tämä vaunu on matkalla siirtokuormausnosturin läheisyyteen. Siinä onkin helppo nostaa kontit vaunusta toiseen ja ei tarvita kallista erikoisvaunua. | ||||
|
|
28.12.2020 15:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dv12 toi ja Dv12 vei. | ||||
|
Kuvasarja: Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009 |
28.12.2020 00:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suuri osa läntisestä tavaraliikenteestä myös matkasi pitkälle Keski-Eurooppaan, joten junalautta oli taloudellisempi vaihtoehto. Mutta eipä ole niitä junalauttojakaan enää ollut vuosiin. | ||||
|
Kuvasarja: Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009 |
28.12.2020 00:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaihtuvan raideleveyden tavaravaunun korkeampi hinta käsittääkseni muodostui kynnyskysymykseksi. Itse laitetta ei ole vieläkään purettu maastosta. | ||||
|
Kuvasarja: Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009 |
27.12.2020 21:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ensimmäiset kokeilut 2000, tuotantokäytössä 2005 - 2010. | ||||
|
|
27.12.2020 20:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Säiliössä kuljetusmerkinnöistä päätellen vetyperoksidia. | ||||
|
Kuvasarja: Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009 |
27.12.2020 20:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Selittävänä tekijänä voisi olla rajan ylittävä liikenne ja raideleveyden vaihtolaitteen käyttö Tornion ratapihalla. | ||||
|
27.12.2020 17:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Asemakaavan mukaan entinen Paasikiventien silta on jäämässä käyttöön. Sille tulee jalkakäytävä + pyörätie + ajorata + jalkakäytävä. | ||||
|
23.12.2020 21:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikös tuo oikea pääty kuitenkin puskimeen. Pilttuiden raide erkanee kuvaajan selän takaa. Ellei muutoksia ole tehty. | ||||
|
22.12.2020 22:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Turun palvelupiste ei enää koskaan aukea. | ||||
|
22.12.2020 10:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dm8/9-junien adapteri on tehty juuri koukkukytkimeen eikä sivupuskimia siinä hyödynnetä mihinkään. | ||||
|
21.12.2020 21:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Viimeinen JTT vuodelta 2006 kertoo, että "vaunujen tekniset tiedot ovat KALRE:ssa". | ||||
|
|
21.12.2020 17:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä tullaan siihen, että suomalainen Vok-littera ei kuvaa yksittäistä vaunutyyppiä vaan ryhmää kaikenlaisia korkealaitaisia avovaunuja. | ||||
|
|
21.12.2020 17:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vok? | ||||
|
21.12.2020 15:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nyrkkisääntö on että pehmeistä materiaaleista homepölyn puhdistaminen on hankalampaa kuin kovista pinnoista. | ||||
|
20.12.2020 19:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| 1435 mm myös sopii paremmin katutilassa liikennöimiseen. | ||||
|
20.12.2020 01:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Liikenneala on murroksessa. On olemassa ja varmasti myös tulossa yksityisiä operaattoreita, jotka voisivat hoitaa raideliikennettä kustannustehokkaasti olettaen, että yhteydet ovat kunnossa. Siksi näitä yhteyksiä tulisi nyt varjella. | ||||
|
|
20.12.2020 00:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Totta, kerran menetettyä ei helposti saa takaisin. Tuohon pitäisi kyllä keksiä jokin ratkaisu, että raideyhteyden säilyttäminen ei maksaisi niin tuhottomasti. | ||||
|
|
20.12.2020 00:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tai rahareikä, josta on päästävä eroon... Radanpätkän ylläpito kuitenkin aiheuttaa merkittäviä kustannuksia ja ilman käyttöä sellainen on vain harvoin perusteltavissa. Tässä piilee yksi syy miksi yksityisraiteita on viime vuosina purettu paljon. | ||||
|
18.12.2020 23:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin ja JT (junaturvallisuussääntö) loppui jo Oulussa. | ||||
|
17.12.2020 22:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Oikea villin lännen meno niin puurakentamisessa kuin veturin valtavassa valonheittimessäkin. Hieno arkistolöytö! | ||||
|
14.12.2020 23:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Löysin myös tarinaa korjaustöistä: https://www.sirnigelgresley.org.uk/overhaul-1520/overhaul-a.shtml | ||||
|
|
14.12.2020 23:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| 60007 Sir Nigel Gresley oli täällä konepajakorjauksessa. Sen tenderi tämä on. | ||||