Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.10.2020 18:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lumi ei tosiaan ole enää itsestäänselvyys. Lumettomat talvet vielä lisääntyvät ilmojen lämmetessä. | ||||
|
26.10.2020 23:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joskus lyhytkin nimi aiheuttaa päänvaivaa. Skotlannissa syntyi junassa keskustelua pääteaseman Wick ääntämisestä. Kysymykseen where ya off to taday? (minne olet menossa tänään) tokaisin takaisin Wick, jonka konduktööri korjasi välittömästi painottaen i:n e:nä. | ||||
|
24.10.2020 17:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tyypilliseen tapaan rautatieasemat ympäristöineen pidetään siistinä ja viihtyisänä. Täälläkin on puolilämpimät odotustilat, jotka suojaavat matkailijoita kylmältä ja sateilta. Hannu olet muuten kuvannut tämän veturin Invernessin asemalla pari kuukautta aiemmin. :) |
||||
|
23.10.2020 23:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eipähän onnistu noin. Taitaa olla LIIKE-järjestelmässä valittavana junatyypiksi vain MUS, MUV tai V. Paitsi siinä erikoisessa tapauksessa, että operaattori olisikin VR. | ||||
|
23.10.2020 17:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| ETCS:n baliisirajapinnan tehoksi on speksattu 65 wattia ja varsinainen antennin säteilyteho on noin 10 wattia 27 MHz taajuudella. RF-säteilylle altistumisen raja-arvot saattavat siis ylittyä siinä antennin alla. | ||||
|
|
23.10.2020 17:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Palataan nyt vielä takaisin raiteille. Onhan näissä vetureissa alustassa tehokas RF-lähde nimittäin JKV:n antenni. Ei ole tuulesta temmattua, että JKV-laitteiston ollessa aktiivinen ei saa mennä antennin lähelle, eikä varsinkaan alle, koska sen lähetteen teho oikeasti riittää aiheuttamaan vaurioita. | ||||
|
|
22.10.2020 22:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nyt alkaa juttu mennä jo, sanoisinko lennokkaaksi. :D Raskas teräsrunko ja kalvolla varustettu tuulilasi riittävät kyllä blokkaamaan signaaleja ulkomaailmasta. | ||||
|
22.10.2020 18:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dieselveturit on ainakin tähän asti pesty enimmäkseen käsityönä, jos niitä varikoilla on pesty. Tässä jälki on semmoista, että pesussa on saatettu käyttää lipeää... | ||||
|
22.10.2020 16:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dokumenttiarkiston perustamiseen on jo olemassa aivan käyttökelpoisia ohjelmistoja. Esimerkkinä vaikka kotimainen Finna käyttää VuFind-ohjelmistoa, joka on avointa lähdekoodia. Ja onhan noita muitakin. | ||||
|
21.10.2020 22:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mutta siinä yhteydessä on varmaankin tarkoitettu Kallonlahden laituria Mäntyluodon satamassa. Romuvaunut on vielä jäänyt mainitsematta. Niitä meni vielä tyyliin 10 vuotta sitten. | ||||
|
|
21.10.2020 22:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sen minä luin täältä vorgista. :D | ||||
|
|
21.10.2020 19:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joskus on kulkenut sahatavaraa, mutta ei kovin merkittävissä määrin. Hiilijunien ollessa tauolla on siis hyvin hiljaista. | ||||
|
|
21.10.2020 18:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voihan siinä aivan hyvin käydä "Hillosensalmet". Kun infra on saatu valmiiksi, sitä ei hyödynnetäkään. On kyllä kuitenkin ollut ihan odotettavissa, että tavaraliikenteessä dieselveto tulee lisääntymään lähitulevaisuudessa. Pientoimijoille dieselveturi on sähköveturia edullisempi ja joustavampi, joten sillä mennään. Sama ilmiö on käynyt UK:ssa. Siellä sähkövetureita on tavaraliikenteen toimijoilla seisonnassa noin 50 kpl korkeiden käyttökustannuksien takia. DB Cargo UK on myös myynyt niitä Romaniaan ja Bulgariaan. | ||||
|
20.10.2020 12:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä myös Valmet lentokonetehdas Tampereella paklasi kuhmuraiset peltinsä. Maalarit levittivät ensin tynnyritolkulla pakkelia pintaan ja hioivat sitten suoraksi... Paikoin sitä on maalin alla monta milliä. Näkyy juurikin lohkeilevana maalina. | ||||
|
19.10.2020 22:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Toisinaan 26-sarjan deevee pörisee ja kuulostaa enemmän lähestyvältä helikopterilta kuin veturilta. | ||||
|
19.10.2020 17:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Finrailin tekninen valvomo saa näitä virroittimista otettuja kuvia noin 400 kuvaa päivässä katsottavaksi ja sieltä sitten kerrotaan eteenpäin VR:lle, jos havaitaan viallisia virroittimia. :) | ||||
|
13.10.2020 00:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mulle taas tuli mieleen Class 70 -sarjalainen dieseli noiden käyntisiltojen muotoilusta. :D | ||||
|
11.10.2020 19:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Häirittynä järjestelmä siirtyy vain kohti turvallista toimintaa. Esimerkkinä klassinen potkukelkka kiskojen päällä => tasoristeyksen puomit laskeutuvat. | ||||
|
|
11.10.2020 19:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Laskijan "virallinen" testipalikka on aika pieni kädessä pidettävä pyörää mukaillen muotoiltu pala, joka painaa ehkä puoli kiloa. Sen perusteella voisi kuvitella, että lapiokin riittää testaamiseen mainiosti. | ||||
|
11.10.2020 19:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hauskasti sommiteltu syksyiseen maisemaan. | ||||
|
10.10.2020 21:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Monttu on terminaalin raiteisto, se missä oli konttinosturi aikoinaan. | ||||
|
10.10.2020 02:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| On kyllä vähän toivotaan toivotaan -meininki tuossa lopareiden sijoittelussa. Hölskyä sojottavat löysissä kannattimissaan vähän milloin minnekin, jos kyydissä pysyvät. | ||||
|
Kuvasarja: Lättähattu Dm7 |
07.10.2020 19:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eiköhän se piirustusarkisto ole maan tapaan hävitetty poltettamalla tai jotain vastaavaa [havumetsien huminaa]. | ||||
|
02.10.2020 22:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onhan siinä myös jarruklossin sokka. | ||||
|
02.10.2020 13:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näkisin tuon niin, että raiteita vedettiin nummille helpottamaan kaupankäyntiä. Skotlannin kaupungeissa oli myös hyvin kattavasti raitioteitä 1900-luvun alkupuolella. | ||||
|
01.10.2020 11:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| On olemassa ja näissäkin on sellainen lakkapinta jo. Tarkemmin saatavilla oleva tuote on TEKNODUR 0290-19 antigraffitilakka. | ||||
|
25.09.2020 23:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Luultavimmin siellä on käynyt inhimillinen ajatusvirhe. Ei siitä tapauksesta ole oikein tullut mitään julkipantavaa, vaikka kyllä ihan suotavaa olisi, että siitä jotakin olisi tullut. | ||||
|
25.09.2020 23:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kiilaksi vielä Kyle of Lochals. | ||||
|
|
25.09.2020 22:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kihniö ja 3 x Dv12 murisee. | ||||
|
25.09.2020 20:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Valtionrautateillä oli oma kemian laboratorio, joka suoritti kaikenlaisten tarveaineiden näytteenottoa ja testauksia. Osa näistä materiaalien tutkimuskuvauksista on edelleen olemassa kansallisarkiston kokoelmissa. | ||||
|
25.09.2020 20:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Haapamäki ja taustalla on kalustohallin rakennustyömaa täydessä tohinassa. | ||||
|
22.09.2020 10:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tyylikäs! | ||||
|
18.09.2020 23:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| On ilmeistä, että maailmassa mikään ei ole pysyvää. Ei edes merkkien muutokset. | ||||
|
18.09.2020 22:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muistan ihailleeni tätä veturia ensimmäisen kerran Lahden asemalla kuuden vanhana. Oli silloin ihan siinä aseman edessä syystä tai toisesta. Siitä onkin jo reilut pari vuosikymmentä ehtinyt vierähtää. | ||||
|
13.09.2020 20:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olen kuullut, että sinisissä vaunuissa jarrulajiasettimet on nykyään hitsattu pysyvästi P-asentoon. Eli muuta vaihtoehtoa ei ole. | ||||
|
13.09.2020 17:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niinhän se on määritelty siinäkin tunnuksella IR. | ||||
|
13.09.2020 01:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vetokaluston välipiireissä jännite on noin 1-3 kV luokkaa tasasuunnattua sähköä, jolla syötetään taajuusmuuttajien kautta ajomoottoreita. Raskasta muuntajaa ja tasasuuntaussiltaa ei tosiasiassa siis tarvita yhtään mihinkään. Tuo 3 kV DC olisi optimaalinen muuten, mutta pienellä tasajännitteellä häviöt tahtovat nousta suuriksi pitkillä siirtoetäisyyksillä. Tasavirtaverkossa häviöt ovat kyllä vaihtovirtaa pienempiä, mutta sähköä syöttävät verkot ovat pääasiassa vaihtovirtaa, koska vaihtojännitettä on helppo nostaa ja pudottaa muuntajalla. Jos käytettäisiin tasavirtaa, syöttöasemilla tarvittaisiin lisää laitteistoa väliin ja muuntohäviöitä tulee. Tasavirtakojeisto vaatii myös enemmän fyysistä tilaa, koska katkaisuväli on suurempi kuin vaihtovirralla. Tasavirtakojeiston hinta on myös korkeampi. Ehkä siksi 25 kV AC on kuitenkin kokonaistaloudellisesti edullisin vaihtoehto, vaikka vetokalustossa onkin oltava painavat muuntajat. | ||||
|
|
13.09.2020 00:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keltaisena huomiovärinä on käytetty Tikkurilan väritehtaiden sävyä n:o 127. Sitä vastaa RAL 1018. | ||||
|
08.09.2020 20:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ennen tänne Rajamäelle kulki viinavaunuja puutavarajunan keulassa. Se liikenne päättyi 2012. | ||||
|
08.09.2020 18:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olen kuullut juttua, että uusia yhdistelmäopastimia ei enää asennettaisi. Mutta ilmeisesti niitä sitten kuitenkin vielä laitetaan. | ||||
|
08.09.2020 02:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suomessa niihin tehtiin vielä jatkokehitystä. Niin sanottuun toiseen valmistussarjaan tehtiin seinien lämmöneristys täysin eri tavalla kuin saksalaisessa mallissa. Rakenteeseen lisättiin ilmarako lasivillan ja ulkopellin väliin ja vedenpoistoreiät. Valmet teki ensimmäiset uuden rakenteen mukaiset vaunut (esim. Rt). | ||||
|
07.09.2020 23:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jossainhan oli ihan vastikään ollut kokeilussa mustia merkkejä valkealla nuolella. Siinä voi sanoa, että merkkien veivaamisessa on tehty täysi ympyrä. | ||||
|
|
07.09.2020 16:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Koen, että pelkkä kristallipallo pöydällä ei riitä, vaan asiaa on syytä avata lisää. Vaunun säilymiseen usein ajatuksissa liitetään lämmitys. Yleensä esitetään sellainen väite, että kun vaunua lämmitetään, se pysyy hyvänä. Sellaisenaan esitettynä tämä väite on kuitenkin vain hätäinen päätelmä. On syytä pohtia myös taustalla vaikuttavaa rakennusfysiikkaa, eli rakenteiden lämpö- ja kosteusteknistä toimintaa. Kun tiedetään, että kosteudella on lämpötilaa suurempi vaikutus homeongelmien syntyyn, voidaan ajatella, että lämmityksen lisäksi vaunun ulkokuoren tulee olla ehjä ja tiivis. Niinpä minä teen johtopäätöksen: jos vaunu ei pidä vettä sateella, sen lämmittäminen ei tuo mitään lisäarvoa. Voi jopa käydä päin vastoin, kun kosteiden rakenteiden lämpötila on jatkuvasti homesienen kasvulle otollisella alueella. Tämäkään ei toki riitä argumentiksi yksinään, siispä jatkan: Rakenneosilla on tietty käyttöikä jonka ylittyessä rakenne ei enää toimi suunnitellusti. Niin talon kuin vaununkin rakenteilla on parasta ennen -päiväys. Kiinteistöjäkin täytyy huoltaa säännöllisesti, joten miksi ei vaunujakin. Nyt kun näitä vaunuja otetaan talteen museointitarkoituksissa, niiden suunniteltu käyttöikä on jo ylittynyt. Tämä, olkoon vaikka 30 vuoden käyttöikä, tarkoittaa siis tavoiteltua elinkaarta vaunun valmistuksesta sen kierrätykseen. Tietenkään se ei mitenkään takaa sitä, että vaunu säilyy hyvänä 30 vuotta valmistuksesta. Valmistajan antama takuuaika oli tyypillisesti yksi vuosi. Yksittäisten rakenneosien tekninen käyttöikä voi olla ja onkin alle elinkaaren. Esimerkiksi ikkunaa ympäröivä kiilakumitiiviste on yksi sellainen säilymisen kannalta kriittinen rakenneosa, jolla on melko lyhyt käyttöikä (noin 10-15 vuotta). Voidaan olettaa, että tiivisteitä on elinkaaren aikana jo vaihdettu pari kertaa. Jos niitä ei vaihda tarpeeksi usein, käy niin, että sadevesi vaeltaa vääriin paikkoihin. Eikä sitä vuotoa rakennustavasta johtuen välttämättä huomaa ennen kuin on liian myöhäistä. Kaipaan elinkaariasioiden huomioon ottamista ja suunnitelmallisuutta, kun kalustoa säilytetään museointitarkoituksissa. Entäpä jos vallitseva ajattelu olisikin sellainen, että säilymistä jälkipolville mietitään ensin ja vasta sitten mietitään mitä säilytetään? |
||||
|
|
07.09.2020 14:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Asennon osoittavaa merkkiä on kuitenkin vaihdettu monen monta kertaa. Hirveä rumba tehdä uusia ja vaihtaa niitä kaikkiin tuhansiin Suomen vaihteisiin. | ||||
|
|
07.09.2020 03:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ihan järkeenkäyvä ennustus. Vaunut nimittäin tarvitsevat katot tai vastaavan sääsuojan päälleen. Haapamäen kokemuksien perusteella ilman sateensuojaa vaunu pysyy hyvänä ehkä sen 5-10 vuotta. Moni makuuvaunu on poistettu liikenteestä juurikin homevaurioiden takia, kun VR:llä ole enää haluttu investoida niiden (kalliiseen) peruskorjaukseen. Toki paljon aivan hyviäkin vaunuja on mennyt poistoon siinä sivussa. |
||||
|
|
06.09.2020 22:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Juuri näin. Ei suotta pidä levitellä väärää tietoa. | ||||
|
04.09.2020 03:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Asiat tärkeysjärjestykseen: ensin yhdistys, sitten kalusto. | ||||
|
|
04.09.2020 01:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kunhan joku nyt saisi tuon yhdistyksen kuntoon ensin. | ||||
|
Kuvasarja: Lähdön hetki |
03.09.2020 23:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Satunnaisten kommenttien perusteella sekä Höyryveturipuistoon että Tahkolle menee teräsvaunuja. | ||||
|
|
03.09.2020 13:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| No joo tämä on -98 maalattu runko ja tuossa kuvassa näkyy toisen rungon toinen pää, jota ei Haapamäen aikana (tuolta puolelta) olekaan maalattu. | ||||
|
02.09.2020 15:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Minä kiinnittäisin silmämääräisessä tarkastuksessa huomiota enemmän pyörän ja laakeripesän ripustuksiin (jouset, pultit). Nekin näyttää tässä ihan hyvältä. :) | ||||