Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.04.2019 11:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tampereelta kyllä edelleen lähtee teollisuuden tuotteita junalla. Lastaus tapahtuu Viinikan lastauslaitureilla. Tavara kyllä ajetaan sinne ensin kumipyörillä. | ||||
|
|
26.04.2019 10:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on hankala tapaus rautatielogistiikan kannalta. Radan päässä on yksi entinen asiakas, jonka rautatieliikenne oli sesonkiluonteista (pari kuukautta vuodessa). VR:llä oli tuohon aikaan suuri määrä vaunuja, joita käytettiin vähän tai ei lainkaan. Niinpä niitä saattoi helposti ottaa käyttöön tällaisiin keikkoihin. Nykypäivänä sellaista tilannetta ei enää ole. Rautatiekaluston ostaminen satunnaiseen käyttöön on taloudellisesti kannattamatonta. Lisäksi vielä tuo radan päässä oleva asiakas ei halua enää rautatietä käyttää. Joten järkevintähän tässä on radan purkaminen pois, että maat vapautuu muuhun käyttöön. | ||||
|
24.04.2019 17:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Penkit näyttivät kuvasta katsottuna vihreiltä lähiliikenne-Ei:n penkeiltä. | ||||
|
|
24.04.2019 14:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Minusta tuo uusin liikenteeseen tullut vaunu on mielenkiintoista vaihtelua. Täytyy muistaa, että se on laitettu kasaan vähillä resursseilla ja silti siinä on aidot junan penkit, vaikka ne ovatkin uudempaa mallia kuin itse vaunu. Muistelen, että Topparoikalla oli aikoinaan puukorinen matkustajavaunu sisustettu teräsvaunun penkeillä. | ||||
|
|
23.04.2019 23:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämän rakkaan harrastuksen parissa olen saanut seurata monia konflikteja, jotka ovat täynnä syyllisiä ja syytettyjä, uhreja ja syntipukkeja. Ne toistavat edetessään samankaltaista kaavaa: palava rakkaus harrastukseen muuttuu vihamielisyydeksi ja se yhteinen juttu hedelmättömäksi taisteluksi, josta vain sitkeimmät selviytyvät. Konfliktit siitä, mitä tapahtui joskus aiemmin ovat melko tyhjänpäiväisiä. Tässäkin konfliktissa juurisyytä on turha kaivaa harrastajista. Lopulta kyse on siitä, että tänä päivänä rautatiealan säännöt ovat epätäydellisiä ja täynnä tulkinnanvaraa ("jos se ei ole kiellettyä, se on sallittua"). Päästään siihen, että yhteisten pelisääntöjen sopiminen on ensiarvoisen tärkeää. | ||||
|
|
23.04.2019 20:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Talvivaaran ratapiha on valtion rataverkkoa, mutta osin liikkumiskieltoalueen sisällä. Kieltämättä joka paikkaan ei kannattaisi änkeä. | ||||
|
22.04.2019 13:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Graffitit tulevat näihin nopeammin kuin teräs patinoituu! :-) | ||||
|
21.04.2019 13:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Penkit näyttävät vihreäsävyisiltä, joten ovat kenties vanhoja lähiliikenne-Ei:n penkkejä. | ||||
|
21.04.2019 13:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vihreä raita on VR:n tapa toteuttaa Onnettomuustutkintakeskuksen turvallisuussuositus S1/2011R/S318 "Junan keulan havaittavuuden parantaminen". https://turvallisuustutkinta.fi/fi/index/turvallisuussuositukset/suositukset/1517505596616.html | ||||
|
20.04.2019 22:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voin vahvistaa uusien pressujen olevan käytetyt. | ||||
|
20.04.2019 21:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitä ulkona olevaa ei töhrittäisi? Hienoimpia kohteita väijytään joka yö. | ||||
|
17.04.2019 17:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ilola löytyisi Liike-järjestelmästä (on ollut siellä jo pitkään). Miksei sitä käytetä aikatauluissa? | ||||
|
Kuvasarja: Tka7 nro 190 |
13.04.2019 14:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä yksilö oli parin muun ohella tarjolla HKL:lle pakettitarjouksella ota kaksi maksa 230 000 €. | ||||
|
12.04.2019 17:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Haapamäen tallin vesitornin alta vanhasta öljyvarastosta löytyy myös kaksi samanlaista säiliötä. | ||||
|
08.04.2019 19:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Työmaadoitusta ei saa tehdä ennen kuin lanka on ns. kylmänä eli jännitteetön. | ||||
|
06.04.2019 15:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Miranol 274 "Signaalinpunainen" on tuoreena melko pirteän punainen värisävy. Se haalistuu parissa vuodessa violetinpuhuvaksi ja harmaantuu edelleen vuosien saatossa. | ||||
|
Kuvasarja: Matka-aika vertailu |
05.04.2019 00:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hienoa, että kampanjointi junaliikenteen puolesta jatkuu. Tämä on tärkeä asia tulevien sukupolvien kannalta. | ||||
|
04.04.2019 23:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Käytettävä kalusto on varmasti aika usein kuljetussopimuksessa sovittu asia. | ||||
|
04.04.2019 21:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä on dokumentoituna yksi merkittävä tapahtuma rautateiden historiassa. Hienoa. Niinsanottujen rekkajunien aloitus tapahtui 6.5.1991 Helsingin ja Oulun välisellä reitillä. Liikenteen päättymisestä on nyt jo kahdeksan vuotta. | ||||
|
04.04.2019 20:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| On tummennettu verhojen poiston yhteydessä. Alkuperäisten ikkunoiden tummennus lienee toteutettu lasin pintaan tarrakalvolla. | ||||
|
02.04.2019 16:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Heitän tähän Cmc-vaunut 24901 ja 24902. Niissä oli porrasvalo paikallaan loppuun asti. | ||||
|
|
01.04.2019 18:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaunuissa on myös porrasvalot, eli käytännössä Boschin peruutusvalot, asennettuna koloihinsa. | ||||
|
01.04.2019 14:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Avoin NiCd-akku näissä on. Ei sellainen välttämättä mene miksikään pitkässä seisonnassa. Olettaen, että kennojen korkit on kiinni eli neste ei pääse kosketuksiin ilman kanssa... | ||||
|
31.03.2019 20:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykypäivän hinnoissa on 2-3 euroa lisää. | ||||
|
31.03.2019 18:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Loppu? | ||||
|
28.03.2019 12:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| No hyvä että niitä sentään on tallessa. Rautatiekaluston osalta näin ei valitettavasti ole... | ||||
|
|
28.03.2019 12:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eiks valvonta oo Traficomin elämäntehtävä... | ||||
|
|
27.03.2019 21:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Juu, tällainen on suomalainen arkistotapa. Mutta mitäpä pienistä, tekevälle sattuu. Mokomat lakanat vievät vaan tilaa ja homehtuvat. :-) | ||||
|
27.03.2019 18:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Britissä kuulutetaan "there is a buffet service on this train". | ||||
|
26.03.2019 18:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Klooria ei ole taidettu kuljettaa sellaisenaan vuosiin. Toki tästä kohdasta kulkee yhä paljon aineita (mm. argon, rikkidioksidi, ammoniakki ja rikkihappo). | ||||
|
26.03.2019 14:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Katsoin ratarekisteriä ja valtion verkolta löytyy tällä hetkellä yksi YRV-vaihde: HMA V0004. | ||||
|
26.03.2019 14:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä. Tämä arvoitus tosin ratkesi jo kolme ja puoli vuotta sitten. :) | ||||
|
25.03.2019 17:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lipunmyynnin tila pienenee entisestään. | ||||
|
24.03.2019 14:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ennemmin vesisateet kuin viime kesän järjetön kuumuus. | ||||
|
23.03.2019 16:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä vesitorni on jo suojeltu rakennus. Niin kuin koko alue: http://www.rky.fi/read/asp/r_kohde_det.aspx?KOHDE_ID=4184 | ||||
|
19.03.2019 23:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Uutta kerrottavaa ei asiaan tällä hetkellä ole. | ||||
|
19.03.2019 19:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ehkä vaunussa oli aiemmin ehditty kuljettaa mm. hapansilakkaa, kaviaaria ja duriania. | ||||
|
|
18.03.2019 18:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ilmakuvasta mitattuna 40 metriä. Sehän tarkoittaa toki sitä, että tähän voi tällätä kahdetkin vaunuvälit. | ||||
|
17.03.2019 17:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tää ei oo infrahanke vaan sulaa hulluutta. :-) | ||||
|
17.03.2019 13:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvassahan on Rapid, Ra-sarjan sähköveturi. | ||||
|
|
17.03.2019 13:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaupungilta 60 miljoonaa, valtiolta 18 miljoonaa... Tuolla summalla ajaisi lähijunaliikennettä yli 30 vuotta ja vielä uusilla junilla. | ||||
|
|
17.03.2019 13:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| "Tamperelaisten ja muunkin Suomen kansalaisten pitää olla kiitollisia, koska kaikki pääsevät mukaan kansiareenan kautta hotellibisnekseen." | ||||
|
16.03.2019 22:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Matkustin tällä Great Yarmouthiin ja takaisin. Mahdollisuudet vähenevät koko ajan... Nämä ja Lontoon radan Intercity-junat korvataan kohta Flirteillä. | ||||
|
|
15.03.2019 11:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Matkustajalaiturin pituuden on oltava vähintään 80 metriä (RATO 16). Eli jonkun täytynyt hakea poikkeuslupaa, ja vielä saada sellainen. | ||||
|
14.03.2019 20:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Turun sillalla jalankulku kiellettiin aikoinaan, kun kulkureitin aita oli matala ja liian lähellä rataa. Ehtipä joku VR:n herra perustella asiaa junista roikkuvilla kettingeilläkin. | ||||
|
14.03.2019 17:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tulevaisuuden odotus taitaa jatkua hamaan tulevaisuuteen. | ||||
|
14.03.2019 10:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| On siellä myös TVM-430 ja ETCS Level 2 järjestelmillä varusteltuja rataosia ilman fyysisiä opastimia. | ||||
|
06.03.2019 16:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kiitos Jimille dokumentoinnista. :) | ||||
|
27.02.2019 19:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Esitän Railway Group Standard GM/RT2131 "Audibility and Visibility of Trains" mukaista yhden neliömetrin kokoista keltaista aluetta keulaan. | ||||
|
27.02.2019 09:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hervannan korvessa ajaessa on ihan hyvä nähdä eteenpäin. :-) | ||||
|
25.02.2019 15:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on kaikin puolin hieno vaunu ratkaisuineen. Viereinen Ttv2 on tyystin jäänyt kuvaamatta, vaikka dokumentaarisista syistä kaikki mahdollinen pitäisi oikeasti kuvata. | ||||