Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.12.2018 22:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| En usko että kuva muuttaa asiaa miksikään. Jos haluaa vaunun (tai minkä tahansa esineen) pysyvän suojassa, se tarvitsee paljon peltiä (ja kameroita) ympärilleen. Kyllä Haapamäelläkin aikamoinen kuhina vaunuissa ja niiden ympärillä käy vaikka niitä ei aktiivisesti vaunusomeen kuvatakaan. | ||||
|
22.12.2018 14:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Briteissäkin näkee tällaisia ruohottuneita ratapihoja ja niille unohdettua kalustoa. :) | ||||
|
21.12.2018 23:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo aikataulu ei kyllä pidä paikkaansa :D | ||||
|
21.12.2018 01:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taisit löytää virheen kuvatekstistä. :) TPE:n reitti kulkee oikeasti Manchesteriin. | ||||
|
21.12.2018 00:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Skotlannissa kun ollaan, voi tämä kansa irtautua entistä enemmän Englannista. | ||||
|
|
20.12.2018 18:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hiukan korkeampi on Druimuachdar pass. Sielläkin on asiaankuuluva kyltti, esim. https://www.flickr.com/photos/alexanderjohnson1212/36165202576 Mutta se on jo eri rataosalla. | ||||
|
20.12.2018 17:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on niin raitiotie kuin raitiotien kuuluu olla. :-) | ||||
|
19.12.2018 15:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niitä siinä seinässä näkyy olevan. | ||||
|
19.12.2018 11:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo mainitsemasi 87 002 on AC Locomotive Groupin museoveturi. :) | ||||
|
|
19.12.2018 01:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Löytyihän tuosta muutostöistä tietoa ja GBRf:n ajokelpoinen 92-sarja nousee kuudesta veturista 12 veturiin. Neljä jää varastoon. | ||||
|
|
19.12.2018 00:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Crewessä tosiaan seisoo varastossa puolet 92-sarjasta eli reilut 20 kappaletta. Tavallaan hämmentävää, koska kyseessä on kuitenkin meidän Sr2:n ikäinen ja kokoinen veturisarja. DB Cargo UK:n päivittäiseen käyttöön kanaalin alittavaan tavaraliikenteeseen riittää 6 kpl. Muista vetureista 9 kpl on lähetetty Romaniaan, 16 kpl on myyty GBRf:lle (6 kpl yöjunien vetureina) ja loput seisoo varastossa. Tiettävästi yöjunien lisäksi GBRf ajaa 92:lla myös kaksi tavarajunaa kuukaudessa. | ||||
|
18.12.2018 23:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onpas kummallisen oloinen keula tuossa junassa. :D | ||||
|
|
18.12.2018 23:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Edinburghin pohjoispuolella tarvitaan dieselvetureita ja siihen aiottua 73-sarjaa ei luultavasti riitä tarpeeksi niiden epäluotettavuuden takia. Niinpä junia on vedetty säännöllisesti 66- ja 67-sarjan dieseleillä. Myös sähkövetureista 92-sarja on kovin epäluotettava, minkä takia niitä on korvattu 90-sarjan sähkövetureilla. Näin on ollut jo ennen muutostöiden alkua. | ||||
|
|
18.12.2018 21:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aihetta hiukan sivuten joihinkin DB Cargo UK:n vetureihin saatetaan asentaa automaattikytkimiä, koska yöjunien kaluston uusiuduttua makuuvaunuissa on Scharfenberg-kytkimet. | ||||
|
18.12.2018 20:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Matkahaussa näkyi pendolino myös 26.12. mutta se on muuttunut IC-junaksi, kuten perjantainkin 921. | ||||
|
|
18.12.2018 17:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| GPS-signaalien heijastuma kallioleikkauksesta tai muusta maaston esteestä aiheuttaa heti melkoisen häiriöpiikin sijaintiin ja sitä kautta nopeuteen. | ||||
|
|
17.12.2018 23:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rajoitusta Turun ja Toijalan välillä ei ole ainakaan rekisteritietojen mukaan nostettu. Se on yhä enintään 140 km/h. | ||||
|
16.12.2018 14:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yleensä rautatiealueiden omistaja on Livi/valtio. | ||||
|
15.12.2018 21:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Koskas tämä teipataan Väylän väreihin? | ||||
|
15.12.2018 14:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| "Runnin asemalla käy taksi." | ||||
|
12.12.2018 20:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Toki unohtamatta hollantilaista Philipsiä loisteputkivalaistuksen uranuurtajana. Philips valmisti tasavirtasyöttöisiä yksikkövaihtosuuntaajia loistevaloille. | ||||
|
|
12.12.2018 17:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taisi olla suurin osa puuvaunujen sähkölaitteista englantilaisvalmisteisia (J.Stone & Co, Deptford, London). Ehkä on saattanut olla myös saksalaisvalmisteisia (Pintsch Bamag AG) laitteita. | ||||
|
|
12.12.2018 16:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| On kyllä poikkeava asennus. Näyttää kuin olisi hihna pyöräkerran ja generaattorin välillä. Normaali asennustapa on käyttölaite ja kardaani. | ||||
|
11.12.2018 13:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kameran suljin vain lienee ihmissilmää nopeampi. | ||||
|
Kuvasarja: Skotlanti 1987 |
09.12.2018 21:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voin parin sillan ylittämisen perusteella kertoa, että niittejä on paljon. :-) | ||||
|
09.12.2018 15:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei ole halpaa lystiä. Varsinkaan sitten, jos vaihteenlämmitys hehkuttaa kieliä ympäri vuoden. :-) | ||||
|
08.12.2018 19:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Parikin kauhukahvaa tarjolla käden ulottuvilla. | ||||
|
04.12.2018 15:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Korkean tason esteettömyysajattelua vuonna 2018. Venäjällä ei selvästi ole liikuntavammaisia ihmisiä. | ||||
|
04.12.2018 01:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siinä on bugi. Aikataulu ei ole päivittynyt palvelun sisäiseen tietokantaan. Tästä johtuen tietoja ei löydy. | ||||
|
01.12.2018 19:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ilmeisesti tarkoitus on, että kolmioraiteen kautta kulkeva juna erottuu näillä numeroilla paremmin muista junista. | ||||
|
30.11.2018 22:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämän kokoiset pöydät junissa pitäisi oikeasti olla esim. kortinpeluuseen, työskentelyyn ja ruokailuun. | ||||
|
26.11.2018 19:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvasta näytti ensin kuin olisi ollut nilkat paljaana, mutta jouduin pettymään. | ||||
|
25.11.2018 22:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on Suomen vanhin säilynyt sininen vaunu, joten ainakin pyritään pitämään olemassa. | ||||
|
25.11.2018 13:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Iso-Britannia käyttää tietojärjestelmää, jossa aikataulurivin parametrilla 'R' ilmaistaan junan pysähtyvän tarvittaessa. Siellä yhä käytössä oleva IBM:n 1960-luvulla suunnittelema tietojärjestelmäkin ymmärtää tämän. Näissä junissa konduktööri kysyy vielä kaikilta matkan määränpään ja käy kertomassa kuljettajalle. | ||||
|
23.11.2018 00:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin. Siitä on joku halunnut tehdä sellaisen, kun alunperin se ei semmoinen ole koskaan ollut. | ||||
|
|
22.11.2018 23:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jaa, joku onkin kasannut tuonne keskelle liittymää betonipossuja. Miksiköhän T-liittymästä on yritetty tehdä kiertoliittymä? | ||||
|
|
22.11.2018 23:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuohan ei ole kiertoliittymä. Ainakaan ei sitä sellaiseksi ole tehty. | ||||
|
20.11.2018 22:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vectron näyttää oudon pieneltä tuon hintelän tavaravaunun rinnalla. Pitäisi saada vielä yksi Habbin tähän mittakaavaksi. :) | ||||
|
20.11.2018 22:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tätä mallia ei voi ripustaa sivuilla oleviin koukkuihin. | ||||
|
20.11.2018 20:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikös nämä ole juuri niin sijoitettu, että kaikki voivat käydä vapaasti purkamassa aggressioitaan. :) Sinänsä ihmettelen pintoihin ilmestyneen taiteen määrää, koska tuonne paikalle kulkeminen on varsin vaivalloista ja taiteilija ei saa yhtään mitään näkyvyyttä. Käytössä nämä vaunut eivät ilmeisesti ehtineet olla montaakaan kertaa sen jälkeen, kun 11 vuotta sitten tuonne menivät. Vaunut saanut yritys ja sitä seurannut yrityskin meni konkurssiin melko pian. | ||||
|
20.11.2018 17:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onhan meilläkin yksi sellainen kuten Hr11. | ||||
|
20.11.2018 12:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Todennäköisesti riskinarvioinnissa on päädytty juuri tuollaiseen tulokseen, että vaaditaan kaksi opastinmastoa. | ||||
|
19.11.2018 16:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näemmä suurin osa 66-sarjasta on numeroitu brittiläisittäin 66001-66999, mutta poikkeuksia on muualle toimitetuissa vetureissa. | ||||
|
18.11.2018 21:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei ole vaan sarjan 37 dieselveturi. Deltic oli sarja 55 ja sen käyttö on päättynyt yli 30 vuotta sitten. | ||||
|
|
18.11.2018 17:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on menneen maailman asioita se. | ||||
|
|
18.11.2018 17:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuonne ei viety erityisen hyväkuntoisia vaunuja, joten kunnostuksen mahdollisuus kannattaa unohtaa. Myöskään sellaista instanssia, joka kunnostuksen tekisi, ei ole. | ||||
|
17.11.2018 19:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo viimeisenä keikkuu perässä paikallinen ohjausvaunu, jonka littera taitaa olla DBSO. | ||||
|
|
17.11.2018 14:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tosiaan kuvassa näkyvien junien operoija on Northern, mutta kalusto on lainattu muilta operaattoreilta. | ||||
|
05.11.2018 18:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo on ihan kunnioitettavan kokoinen laite. Toivottavasti ei tule toimiston kyljestä sisään kääntyessään... | ||||
|
Kuvasarja: Firth of Forth -rautatiesilta |
04.11.2018 19:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| No niin. Tuonnehan on lähdettävä. | ||||
|
03.11.2018 21:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaksi nikkelivaunua roikkuu perässä. Käyttääkö Harjavallan tehdas taas Talvivaaran nikkeliä? | ||||