Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.02.2018 19:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Todella moni on sitä mieltä, että vanha HST on yhä voittamaton sekä mukavuudessaan, että matka-ajoissa. Tämän uuden Hitachin yksi ongelma on, että se jää HST:lle kiihtyvyydessä ja huippunopeudessa. | ||||
|
21.02.2018 21:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nyt vr.fi ohjaa kulkemaan Vaasasta Joensuuhun koukkaamalla Tikkurilan kautta. Yhteyden kesto 8 tuntia ja 7 minuuttia. | ||||
|
21.02.2018 20:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuuluu kyllä kokoelmiin. | ||||
|
18.02.2018 21:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaarallisten aineiden kuljetuksien takia tietyillä ratapihoilla vaaditaan tuulipussi. Siitä voidaan vuodon sattuessa arvioida mahdollisesti haihtuvien aineiden liikkeitä. | ||||
|
18.02.2018 12:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuskin on mitään yhteyttä. Ovat sen verran jyrkässä kulmassa teollisuusraiteeseen nähden. | ||||
|
16.02.2018 15:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvan veturi on näemmä restauroitu vuosina 2015-2016 melkoisesta aihiosta... http://www.vulcantothesky.org/news/816/82/Restoring-Class-37-Locomotive.html | ||||
|
16.02.2018 12:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Veturi Vectron/Sr3 itsessään toiminee ihan hyvin. Ongelmia tulee ETCS:n ja JKV:n yhteensovituksesta, joka on toteutettu erillisellä sovittimella. | ||||
|
15.02.2018 18:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aseman nimi on onneksi lyhyt. Junat pysähtyvät tarvittaessa, joten jouduin pyytämään konduktööriltä pysähdystä tuossa... | ||||
|
|
15.02.2018 17:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Noniin nyt on koordinaatteja kuviin. Ja en ainakaan nähnyt mitään turvallisuusihmisiä... ;-) | ||||
|
07.02.2018 05:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kolarin automaatti jäätyi syksyllä käyttökelvottomaksi ja palaa taas käyttöön kevväämmällä. | ||||
|
01.02.2018 23:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sementtiäkö näissä kuljetetaan? | ||||
|
01.02.2018 22:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nämä nikkelijunat ovat kyllä hienoja. o/ | ||||
|
01.02.2018 10:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on lopulta varsin huojentava ajatus. Kaikella ei ole lopulta mitään merkitystä sen rinnalla. | ||||
|
30.01.2018 20:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuosta naapuristakin on ihan hyvä näkymä työmaalle, joka toisaalta vie junanäkymän mennessään. | ||||
|
27.01.2018 19:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Saattaen vaihdettava? | ||||
|
26.01.2018 20:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hiekkaa. | ||||
|
26.01.2018 15:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ennen taisi olla vesikourut kaikkien avattavien ikkunoiden kohdilla. | ||||
|
25.01.2018 14:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| No onhan se paikka vähän sellanen pysähtynyt muutenkin, että sopii sekaan... | ||||
|
24.01.2018 19:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaarevien lasien heikompi lujuus siihen aikaan varmasti yksi asia. | ||||
|
24.01.2018 18:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onhan se kolmioraide ollut jossain tulevaisuuden suunnitelmassa esillä. Mutta ei varmaan ole kannattavaa rakentaa parille viikottaiselle junalle kolmioraidetta. | ||||
|
19.01.2018 09:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Totta tuo kyllä. Dv-parin saaminen päiväksi käyttöön johonkin lisäjunaan voi olla lähes mahdotonta. | ||||
|
|
17.01.2018 23:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Laskelmassa ei ole henkilöstökuluja eikä kunnossapitokuluja. Niillä voi tulos olla tasaväkisempi. Toisaalta Dr16 lyhintä reittiä saattaisi olla halvin vaihtoehto, jos yhdellä voi vetää koko junan. | ||||
|
|
17.01.2018 21:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Peruste on selkeästi kustannussäästö. Esimerkkilaskelma noudattaen LiVin julkaisussa 15-2013 esitettyjä kustannusmalleja: Kokkola - Sij kolmio - Joensuu = 436,0 km 2 x Dv12 + 29 vaunua = 10,48 €/km energia, ratamaksu ja verot = 4569,28 € Kokkola - Ri kolmio - Joensuu = 841,7 km Sr1 + 29 vaunua = 5,10 €/km energia, ratamaksu ja verot = 4292,67 € |
||||
|
14.01.2018 13:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä yksittäinen kansalainen voi Suomessa olla vielä itsetuhoinen omasta tahdostaan. Poliisi vaan yleensä hakee pahimmat hurjapäät pois. ;) | ||||
|
|
14.01.2018 12:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näinhän tuo asia on. Parin viime vuosikymmenen aikana oleellisesti parantunut turvallisuuskulttuuri on vain hyvä juttu. | ||||
|
10.01.2018 04:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jaa saako näitä sinisiä nostaa vain yhdestä päästä? Ajattelin, että telikeskiöt voisi vaurioitua siinä... | ||||
|
10.01.2018 04:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vandaalien syyttäminen vaunujen turmelemisesta olisi aika tylsää. | ||||
|
08.01.2018 01:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko otetanko korkeammalla kuin muissa eikä noihin tehty sopivan pituisia vastaavia tikkaita kuin muissa? | ||||
|
|
07.01.2018 11:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tikapuissa on koukut yläpäässä. Saa roikkumaan kaiteeseen. | ||||
|
07.01.2018 04:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jollain toimijalla on myös tapana jättää raiteet 402 ja 403 kokonaan auraamatta. | ||||
|
06.01.2018 01:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myös Tampereen vararungon EFit on toiminut Ekstra-osastona joskus? https://vaunut.org/kuva/115885 ;-) | ||||
|
Kuvasarja: Kaivosrata, Vihanti |
05.01.2018 18:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tyypillisesti kalusto kuljetettiin hisseillä pystykuiluista syviin kaivoksiin. Eli vaunu ja veturi kerrallaan. | ||||
|
03.01.2018 23:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä on vähän samaa muotokieltä kuin Class 66:ssa ja Sr1:ssä. Eli pataraudasta kirveellä veistettyjä työkaluja. | ||||
|
03.01.2018 21:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nyt tuonne on sitten pyrkimässä junallinen koivupuuta, vaikka raide on kaikkine kilkkeineen ehditty nostaa ylös... :) | ||||
|
01.01.2018 16:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| 1009:n vertailu VR:n 1021:een on hyvin epäreilu johtuen juurikin hyvin erilaisista ajosuoritteista (vuoden 2017 aikana 1009:n ajot 152 junaa vs 1021:n 13 junaa). | ||||
|
31.12.2017 21:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Oikein hoksattu. Kyseessä on Dm8, jossa on vain neljä isoa ikkunaa per matkustajaosasto. | ||||
|
31.12.2017 20:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä kyseessä on vanhan sarjan Cht:n istuin. Valmistaja Joutjärvi Oy. | ||||
|
31.12.2017 11:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jos olisi pätäkkää niin museovaunut hetimmiten sinne... | ||||
|
31.12.2017 11:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siinä on työkalut, majoitustilaa ja se on jarrullinen vaunu, joka pitää viimeisenä junassa olla. | ||||
|
30.12.2017 20:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Haapamäen arkistossa tuli taannoin vastaan kansiollinen materiaalia muistaakseni juuri A 40:n muutostyöstä. Tuon muutoksen on tehnyt Valmet Oy Tampereen tehdas. | ||||
|
30.12.2017 20:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä virallinen Haapamäki-sää on se kaiken kasteleva ja läpeensä harmaa ilmentymä. | ||||
|
30.12.2017 00:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lättien päätyovetkin ovat osittain puutäytteisiä. Eli siellä on puurimoja, joihin pelti on kiinnitetty ruuvein. | ||||
|
29.12.2017 18:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Herää kysymys, että onko näitä vaunujen porraslaattoja maalattu heti alusta alkaen vai vasta seuraavan maalauksen yhteydessä? | ||||
|
26.12.2017 20:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei kai se ole siitä mihinkään muuttunut. Nykypäivä on ihan yhtä raadollista. | ||||
|
26.12.2017 19:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ihmiskunta ei vain tajua säätilan olevan osa jatkuvaa maailmankaikkeuden muutosta eikä siinä näin ollen ole mitään pysyvää. | ||||
|
26.12.2017 17:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voisiko olla raakapuujuna Hankasalmelta? Eli T 4327. | ||||
|
24.12.2017 13:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä vaunu on muuten yhä edelleen Trafin kalustorekisterissä, vaikka todellisuudessa onkin jo romutettu. | ||||
|
24.12.2017 12:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näitä vetureitahan on kaksi. Sen Hyvinkään 1951:n lisäksi tämä toinen 1951 on ollut nyt 36 vuotta tuolla Turussa veturitallissa ja lähtee käyntiin vain virta-avaimen kääntämällä. | ||||
|
Kuvasarja: Kymen Huruja Etelä-Suomessa |
22.12.2017 14:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuka sanoi, että ei pukkaa? :-) | ||||
|
20.12.2017 23:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Idea lienee ollut estää ihmisiä käyttämästä rautatien tasoristeystä radan ylittämiseen. Luultavasti käytännön maailma ei ole seurannut tätä tehtyä muutosta. | ||||
|
18.12.2017 18:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hr11:n kokoisen sääsuojan saa tosiaan kaupasta tontille toimitettuna noin 10 000 eurolla. | ||||