Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.03.2018 21:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aaaahaahahahahaa. Kiviä Kiinaan ja takaisin :DDDD | ||||
|
22.03.2018 22:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Gapin esteetön ylitys suoritetaan erityisesti tarkoitukseen suunnitellulla rampilla, joita pitäisi olla jokaisella asemalla. Ainakin lätäkön toisella puolella niitä on. | ||||
|
22.03.2018 00:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joku on vaan liimannut paketin päälle Asiakaspalautus-tarran. | ||||
|
21.03.2018 22:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Oikeastaan vaihde on luonnossa V022, tuo V0022 on vain ratarekistereissä esiintyvä kummallisuus. | ||||
|
20.03.2018 21:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Algol maahantuo paljonkin tavaraa Venäjältä. | ||||
|
|
18.03.2018 17:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuohon aikaan vakituinen tavarajuna Pasila - Kauniainen. | ||||
|
12.03.2018 23:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei nuo tuosta mihinkään lähde tai sitten on jo isompia ongelmia. Kuten koko juna jontkassa. | ||||
|
10.03.2018 00:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuollaista kattopeltiä saa muotoon taivutettuna melkein mistä vaan metallifirmasta. Ei luulisi olevan ongelma. | ||||
|
09.03.2018 19:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Piirroksessa on Pasilan vaunu MD-teleillä vähän yksinkertaistettuna. | ||||
|
08.03.2018 00:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Stenan rekka havainnoillistaa tällaisten kahden vaunun rautatiekuljetuksien tulevaisuutta... | ||||
|
06.03.2018 22:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sr3-parilla voisi ehkä silti ajaa kahden vaunun tavarajunia suuren maailman tyyliin, kuten tässä: https://vaunut.org/kuva/125032 | ||||
|
|
06.03.2018 19:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aika on rahaa, joten maailma tarvitsee oikeita tehokkaita dieselvetureita jatkossakin. :) | ||||
|
04.03.2018 23:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suomihan se hankalampi on puutteellisella sanavarastollaan! | ||||
|
02.03.2018 19:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Täältä maailmanparantaja-ihmiset halusivat purkaa tarpeettomia raiteita pois. ;-) | ||||
|
22.02.2018 19:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Todella moni on sitä mieltä, että vanha HST on yhä voittamaton sekä mukavuudessaan, että matka-ajoissa. Tämän uuden Hitachin yksi ongelma on, että se jää HST:lle kiihtyvyydessä ja huippunopeudessa. | ||||
|
21.02.2018 21:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nyt vr.fi ohjaa kulkemaan Vaasasta Joensuuhun koukkaamalla Tikkurilan kautta. Yhteyden kesto 8 tuntia ja 7 minuuttia. | ||||
|
21.02.2018 20:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuuluu kyllä kokoelmiin. | ||||
|
18.02.2018 21:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaarallisten aineiden kuljetuksien takia tietyillä ratapihoilla vaaditaan tuulipussi. Siitä voidaan vuodon sattuessa arvioida mahdollisesti haihtuvien aineiden liikkeitä. | ||||
|
18.02.2018 12:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuskin on mitään yhteyttä. Ovat sen verran jyrkässä kulmassa teollisuusraiteeseen nähden. | ||||
|
16.02.2018 15:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvan veturi on näemmä restauroitu vuosina 2015-2016 melkoisesta aihiosta... http://www.vulcantothesky.org/news/816/82/Restoring-Class-37-Locomotive.html | ||||
|
16.02.2018 12:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Veturi Vectron/Sr3 itsessään toiminee ihan hyvin. Ongelmia tulee ETCS:n ja JKV:n yhteensovituksesta, joka on toteutettu erillisellä sovittimella. | ||||
|
15.02.2018 18:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aseman nimi on onneksi lyhyt. Junat pysähtyvät tarvittaessa, joten jouduin pyytämään konduktööriltä pysähdystä tuossa... | ||||
|
|
15.02.2018 17:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Noniin nyt on koordinaatteja kuviin. Ja en ainakaan nähnyt mitään turvallisuusihmisiä... ;-) | ||||
|
07.02.2018 05:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kolarin automaatti jäätyi syksyllä käyttökelvottomaksi ja palaa taas käyttöön kevväämmällä. | ||||
|
01.02.2018 23:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sementtiäkö näissä kuljetetaan? | ||||
|
01.02.2018 22:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nämä nikkelijunat ovat kyllä hienoja. o/ | ||||
|
01.02.2018 10:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on lopulta varsin huojentava ajatus. Kaikella ei ole lopulta mitään merkitystä sen rinnalla. | ||||
|
30.01.2018 20:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuosta naapuristakin on ihan hyvä näkymä työmaalle, joka toisaalta vie junanäkymän mennessään. | ||||
|
27.01.2018 19:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Saattaen vaihdettava? | ||||
|
26.01.2018 20:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hiekkaa. | ||||
|
26.01.2018 15:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ennen taisi olla vesikourut kaikkien avattavien ikkunoiden kohdilla. | ||||
|
25.01.2018 14:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| No onhan se paikka vähän sellanen pysähtynyt muutenkin, että sopii sekaan... | ||||
|
24.01.2018 19:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaarevien lasien heikompi lujuus siihen aikaan varmasti yksi asia. | ||||
|
24.01.2018 18:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onhan se kolmioraide ollut jossain tulevaisuuden suunnitelmassa esillä. Mutta ei varmaan ole kannattavaa rakentaa parille viikottaiselle junalle kolmioraidetta. | ||||
|
|
19.01.2018 09:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Totta tuo kyllä. Dv-parin saaminen päiväksi käyttöön johonkin lisäjunaan voi olla lähes mahdotonta. | ||||
|
|
17.01.2018 23:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Laskelmassa ei ole henkilöstökuluja eikä kunnossapitokuluja. Niillä voi tulos olla tasaväkisempi. Toisaalta Dr16 lyhintä reittiä saattaisi olla halvin vaihtoehto, jos yhdellä voi vetää koko junan. | ||||
|
|
17.01.2018 21:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Peruste on selkeästi kustannussäästö. Esimerkkilaskelma noudattaen LiVin julkaisussa 15-2013 esitettyjä kustannusmalleja: Kokkola - Sij kolmio - Joensuu = 436,0 km 2 x Dv12 + 29 vaunua = 10,48 €/km energia, ratamaksu ja verot = 4569,28 € Kokkola - Ri kolmio - Joensuu = 841,7 km Sr1 + 29 vaunua = 5,10 €/km energia, ratamaksu ja verot = 4292,67 € |
||||
|
14.01.2018 13:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä yksittäinen kansalainen voi Suomessa olla vielä itsetuhoinen omasta tahdostaan. Poliisi vaan yleensä hakee pahimmat hurjapäät pois. ;) | ||||
|
|
14.01.2018 12:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näinhän tuo asia on. Parin viime vuosikymmenen aikana oleellisesti parantunut turvallisuuskulttuuri on vain hyvä juttu. | ||||
|
10.01.2018 04:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jaa saako näitä sinisiä nostaa vain yhdestä päästä? Ajattelin, että telikeskiöt voisi vaurioitua siinä... | ||||
|
10.01.2018 04:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vandaalien syyttäminen vaunujen turmelemisesta olisi aika tylsää. | ||||
|
08.01.2018 01:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko otetanko korkeammalla kuin muissa eikä noihin tehty sopivan pituisia vastaavia tikkaita kuin muissa? | ||||
|
|
07.01.2018 11:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tikapuissa on koukut yläpäässä. Saa roikkumaan kaiteeseen. | ||||
|
07.01.2018 04:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jollain toimijalla on myös tapana jättää raiteet 402 ja 403 kokonaan auraamatta. | ||||
|
06.01.2018 01:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myös Tampereen vararungon EFit on toiminut Ekstra-osastona joskus? https://vaunut.org/kuva/115885 ;-) | ||||
|
Kuvasarja: Kaivosrata, Vihanti |
05.01.2018 18:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tyypillisesti kalusto kuljetettiin hisseillä pystykuiluista syviin kaivoksiin. Eli vaunu ja veturi kerrallaan. | ||||
|
03.01.2018 23:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä on vähän samaa muotokieltä kuin Class 66:ssa ja Sr1:ssä. Eli pataraudasta kirveellä veistettyjä työkaluja. | ||||
|
03.01.2018 21:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nyt tuonne on sitten pyrkimässä junallinen koivupuuta, vaikka raide on kaikkine kilkkeineen ehditty nostaa ylös... :) | ||||
|
01.01.2018 16:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| 1009:n vertailu VR:n 1021:een on hyvin epäreilu johtuen juurikin hyvin erilaisista ajosuoritteista (vuoden 2017 aikana 1009:n ajot 152 junaa vs 1021:n 13 junaa). | ||||
|
31.12.2017 21:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Oikein hoksattu. Kyseessä on Dm8, jossa on vain neljä isoa ikkunaa per matkustajaosasto. | ||||
|
31.12.2017 20:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä kyseessä on vanhan sarjan Cht:n istuin. Valmistaja Joutjärvi Oy. | ||||