Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.04.2017 01:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hoksasin jo kennojen määrästä, ettei ollut ni-cd... | ||||
|
|
15.04.2017 01:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Elikkäs tähän on laitettu alkuperäisen vesitettävän lyijypariston sijaan lyijyhyytelöakusto. | ||||
|
14.04.2017 14:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykypäivänä saman suunnan junassa on vain yksi täyteen ahdettu lättä tai joskus kaksi. | ||||
|
13.04.2017 20:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myös Dm8 5003-5004 kunnostettiin 80-luvun lopulla Turun konepajassa ja sisätiloissa säilytyksestä huolimatta siitä jäi iso aukko historiaan paikattavaksi. | ||||
|
13.04.2017 16:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei kukaan kyllä ikinä sanonut, että Perniöllä. | ||||
|
13.04.2017 16:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Päämoottori? | ||||
|
10.04.2017 16:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Haapamäeltä löytyy MK/Wegmann-teleillä tämä Eit-vaunu, CEit 2652 ja kaksi teliä varalle. Tämäkin on aihio, joka odottaa kunnostusta. Ehkä joskus. | ||||
|
10.04.2017 14:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei se sanamuodoista tule vaan siitä, että Suomessa on tiukka rahankeräyslaki... Jos netissä yleisöön vetoamalla kerätään vastikkeetta rahaa, tarvitaan valtakunnallinen rahankeräyslupa. | ||||
|
|
10.04.2017 00:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Haapamäelläkin on varastoituna ihan hyvin kaikenlaisia remonttikohteita. Minulla on siellä jatkuvasti pari-kolme kohdetta, joiden remontointia pyöritän pääasiassa yksin budjetilla, joka ei riitä työvoiman lisäämiseen. | ||||
|
|
08.04.2017 22:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muistan kyllä kuulleeni lukuja tämän kunnostuksesta, ja johonkin niiden kuusinumeroisten lukujen on täytynyt perustua. Siitä on kyllä aikaa reilusti 10 vuotta. Luulisin kyllä, että tästä jotain on kirjoitettu paperille. Minä en ole käytettävissä juuri nyt arvioinnin laatimiseen, koska on paljon kaikkea muuta puuhasteltavaa. | ||||
|
08.04.2017 19:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sama idea kuin makuuvaunujen pöllöissä... | ||||
|
08.04.2017 18:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvassa lienee yksi Suomen vähiten ajetuista vaunuista. | ||||
|
08.04.2017 14:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuva ei sisällä ainuttakaan porkkanaa. | ||||
|
|
08.04.2017 00:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hyvä se on netissä polkea tuoretta brändiä maan rakoon. | ||||
|
07.04.2017 16:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| On tässä varmaan vuosikymmen tai toinenkin ehtinyt vierähtää... Ei tällainen kertymä ihan hetkessä muodostu. | ||||
|
|
07.04.2017 14:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hr11 ei ole kalustorekisterissä. | ||||
|
|
07.04.2017 14:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo sulfaatin kertyminen kennojen päälle on ihan tavallinen ilmiö. Eikä se liity akkukytkimen kiinnioloon vaan kennosta haihtuviin höyryihin. | ||||
|
|
06.04.2017 21:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hei joo. Sen nimeä ei haluttu ilmeisesti muuttaa, joten Raili on Raili tekniikasta viis. :-) | ||||
|
|
06.04.2017 20:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näin on. Virve tulee GSM-R:n tilalle. Ohjaamon katto taas auki ja vermeet vaihtoon... | ||||
|
|
06.04.2017 13:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Omakohtainen kokemus rahoituksen hankkimisesta on osoittanut, että ulkomailta irtoaa rahaa ja materiaalia kun vaan kysyy. Suomessa sen sijaan kaikki on todella tiukassa ja ei tahdo onnistua. Moni yritys on sanonut, että olisi kyllä ihan hyvä tarkoitus, mutta ei ole laittaa rahaa. Säätiöillä on monesti rautatietouhun kanssa niin, että ala on säännöissä olevien ehtojen ulkopuolella, ja sääntöjä pitäisi muuttaa. | ||||
|
|
04.04.2017 14:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä vaiheessa elämää olen oppinut, että museoilla on kaksi tasa-arvoisen tärkeää tehtävää: hävittäminen ja säilyttäminen. | ||||
|
04.04.2017 03:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Konttoorituoli sopii asiaan. Muuhun ei ollut varaa. Paitsi jos olisi tilattu koko sarja Valmet-Lokomolta. Siinä olisi saatu kunnon penkit. | ||||
|
03.04.2017 22:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Saadaan yksi huonolla hyötysuhteella käytetty vaunusarja lisää pois. Että ne saadaan vaikka Seinäjoki tavaraan odottamaan Lopullista Käsittelyä jossain terästehtaan tai sulaton läheisyydessä. | ||||
|
|
03.04.2017 22:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitä tekisimmekään tällä ihmeellä Haapamäellä? Tuumisimme, että tässäpä on hyvä veturi kunnostettavaksi. Sitten miettisimme, että kuka tämän oikein kunnostaa? Millä rahalla? Ja ennenkaikkea missä? Ja mitä sen tieltä viedään pois? Ja miksi? Sen jälkeen tuupattaisiin pätkään ehkä sen pressun kanssa odottamaan auringon sammumista. | ||||
|
01.04.2017 00:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin se vaan on, että Siwat vähitellen katoavat maailmasta. Tuli joskus nuorempana käytyä Kontiomäen Siwassa jäätelöllä hetken mielijohteesta. Tuolloin oli määränpäätön* lippu kädessä Riihimäen asemalla ja päädyin makuuvaunussa Kontiomäelle. Sitten jäätelölle ja seuraavalla junalla etelään. Taisin ostaa Kingiksen. Veturina toki tyypilliseen tapaan Dr16 mennen tullen. *LomaPassi(TM) oli virallisen määränpäätön lipputuote. | ||||
|
31.03.2017 15:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kustannussyistä tietenkin. Vähemmän postia tarkoittaa vähemmän tuloja, ja tästä seuraa vähemmän työntekijöitä = isompi alue per työntekijä, ja vähemmän nopeutta. | ||||
|
30.03.2017 00:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| LIVI/5348/07.02.00/2015: LIITE 1: Alueelliset erityisohjeet - Helsinki: Höyryvetureita ei saa ohjata Helsinki aseman laiturikatoksen alle. | ||||
|
28.03.2017 18:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaunussa lukee vielä VR kyljessä, joten ehkä ne vielä voi yhdistää ja yhdistetäänkin VR:ään. | ||||
|
27.03.2017 20:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suomi saadaan nousuun, kun työllistetään nuoria kaapelinnäyttäjiksi. | ||||
|
25.03.2017 17:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tunnuksen soittaminen on Suomessa paikoitellen kielletty. :) | ||||
|
23.03.2017 12:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näitä on maalattu perinneväreihin enemmänkin. Osa niistä on museoliikenteessä ja osa arkiliikenteessä. Samoin on maalattu perinneväreihin myös pari HST-junan vetovaunua. Ja muutama Class 20: https://vaunut.org/kuva/116747 | ||||
|
|
22.03.2017 22:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näitä Class 37 -vetureita on vielä joitain kymmeniä ihan arkiliikenteessäkin. Esimerkkeinä matkustajajunat reiteillä Norwich - Lowestoft ja Carlisle - Barrow-in-Furness, radanpidon junat ja ydinjätekuljetukset... | ||||
|
19.03.2017 22:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kermanvärinen maali on halvempaa kuin punainen tänäkin päivänä johtuen (kalliiden) sävytyspastojen menekistä. Punaiseen maaliin menee varsin runsaasti pastaa, että siitä saa punaisen ja peittävän. Sävyttämätön perusmaali on litrahinnaltaan se halvempi osa tuotetta. | ||||
|
19.03.2017 12:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| VRS-UN "kullanruskea" voi olla standardiväreistä lähinnä. Tarkkaa tietoa minulla ei ole tästä vaunusta. | ||||
|
19.03.2017 11:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä kai Helsingissä vielä laiturijärjestys on olemassa? Eihän tuollaista voi edes hallita ilman suunnitelmaa. | ||||
|
19.03.2017 10:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja miksi niitä ei ole muutettu enempää, lienee taustalla se, ettei ole enää tarvetta samalla tavalla kuin aiemmin on ollut. Miehistö nukkuu konteissa, asuntovaunuissa tai hotelleissa. | ||||
|
|
19.03.2017 10:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sinisistä vaunuista on muutettu virkatarvevaunuiksi ainakin yksi CEmt ja aikoinaan oli myös sotilaskuljetuksien käyttöön muutettuja. Suurin syy niiden sotilasvaunujen poistoon saattoi olla hankaluudet vaunutekniikan kanssa ja ei niitä oikein osattu käyttääkään. Ja kyllä sinisissä ilma voi kiertää painovoimaisesti, koska niissä on avoimet ilmanvaihtoaukot katolla. | ||||
|
19.03.2017 08:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä rautatiemuseossa on ainakin ollut esillä Dm4 ja kiitojunavaunusto. Enpä tiedä kuuluiko kokoelmaan. | ||||
|
18.03.2017 16:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo kirjatieto ei ole ihan luotettavaa valmistusmäärien osalta. Eil- ja Eilf-vaunuja on valmistunut 57 ja väärinhän tuo sinistenkin määrä on. | ||||
|
18.03.2017 11:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| CIE:n väriavaruus CIELAB on ehkä paras värimäärittelyyn. Sitä käytetään teollisuudessa värieromittauksissa ja värin uudelleentuottamiseen. CIELAB-arvojen määrittämiseen löytyy suhteellisen edullisia mittalaitteita ja tuloksia voi verrata matemaattisesti muihin värinäytteisiin. | ||||
|
|
18.03.2017 11:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jos noita värejä ihmettelee tarkemmin, niin voi huomata ettei RAL-värit ole ihan samoja keskenään eri valmistajien tekemänä. | ||||
|
13.03.2017 21:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaarresäde on 700 metriä, siirtymäkaaren pituus 120 m ja raiteen kallistus 120 mm. | ||||
|
12.03.2017 20:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin joo Savossakin on sellainen hukkapätkä. Sitten 8. | ||||
|
|
12.03.2017 15:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yöjunissa kiersi viime perjantaina 4 Expt-vaunua ja lyhyissä pikureissa 2. Saadaan 6. | ||||
|
|
12.03.2017 13:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Oma arvio arkipäivän liikenteeseen perustuen: Ex: 0/50, Expt: 6/18, Rx: 8/12. | ||||
|
12.03.2017 12:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suomen pisin ratakilometri on ilmeisesti Myllykosken ja Kouvolan välissä km 199, joka on peräti 3,3 km. | ||||
|
12.03.2017 10:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aitonevalla vallitsee tyyni hiljaisuus. | ||||
|
06.03.2017 12:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| SA3-kytkin on mahdollisesti saattanut tulla joskus 80-luvun loppupuolella veturiin. | ||||
|
05.03.2017 23:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja reitin piti siirtyä alkamaan Nokialta. | ||||
|
05.03.2017 22:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varmaan jäänne historiasta, jolloin savonradalla oli tarve kohtauttaa paljon junia. | ||||
|
05.03.2017 16:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Diesel on kallista ja sähkö halpaa. Tainnut olla ainoa veturi käytettävissä sillä hetkellä. | ||||