Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.12.2021 10:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaunu onkin uusi tyyppi Sgns. | ||||
|
|
30.12.2021 10:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei näy sivupylväiden paikkoja, joten olisiko vaunutyyppi Sgm? | ||||
|
30.12.2021 10:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yhtäläistä on korissa ainakin päädyn laitteet, eli siis ylikulkusillat, kumipalkeet ja ruuvikytkimet ovat saksalaisin piirustuksin. | ||||
|
|
30.12.2021 09:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| VR:n vaunut on varsin kaukana UIC-X -standardista eli on niissä vähän muutakin poikkeavaa kuin vain leveys. Niissähän on esimerkiksi ikkunat UK:sta, lämmityslaitteita Ruotsista ja muita sekalaisia poimintoja vähän sieltä täältä. Varsin uniikki ja räätälöity ratkaisu siis. | ||||
|
Kuvasarja: Hyrynsalmen radan siltojen tekoa 1935 - 1938 |
28.12.2021 15:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siltoja ei suotta kutsuta taitorakenteiksi. Nuo vanhat kiviholvisillat ovat hyvinkin kiehtovia rakenteita. | ||||
|
Kuvasarja: Pettukankaan siniset vaunut Haapamäellä 2.12.2020 |
28.12.2021 11:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jatkan vielä ihmettelyä asian tiimoilta, että eikö se olekin pitkällä aikavälillä tarkasteltuna juuri HMVY, joka kalustollaan on levittäytynyt naapureiden maille oman tontin täytyttyä? Ainakin tavaraa on selvästi enemmän kuin ihan omaa raidepituutta. Toki riippuu siitä kuinka käyttöoikeudet menee, mutta kuitenkin. Sisältyy siihen myös joitain riskejä kuten se, että raide lähtee alta lyhyellä varoitusajalla. Onkohan tätä kukaan miettinyt loppuun asti? | ||||
|
28.12.2021 10:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| On niitä monella muullakin yhtiöllä. DRS on käsittääkseni hiljattain laittanut monet 37-sarjan koneensa myyntiin. | ||||
|
28.12.2021 10:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Toki on huomattava ettei kaikkia taitepisteitä välttämättä löydy maastotietokannasta eli tarkkuus ei ole sama kuin radanmittauksen tuottama tieto, joka on dokumentoitu kuten Simo yllä kommentoi.. | ||||
|
|
28.12.2021 09:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Korkeustietoa löytyy myös Maanmittauslaitoksen avoimista aineistoista. Esimerkiksi maastotietokannassa rautatien murtoviivan pisteillä on myös korkeusasemaa kuvaava z-koordinaatti. | ||||
|
Kuvasarja: Pettukankaan siniset vaunut Haapamäellä 2.12.2020 |
28.12.2021 09:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei vaan taida nuo vaunut olla HMVY:n tontilla. Seislevyn takanakin vielä. | ||||
|
|
27.12.2021 13:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| 37 oli onnistunut veturi. Niitä tehtiin 309, joista tänä päivänä on kaupallisessa ajossa vielä 66 veturia. Museoitu 35 kappaletta. Luvut wikipediasta. | ||||
|
|
27.12.2021 00:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllähän se avonainen ovi 160 km/h kulkevassa junassa varsinkin talvikelillä oli omanlainen matkustamisen kokemus. Nykyään siitä varmasti pääsisi iltapäivälehtien riepoteltavaksi. | ||||
|
21.12.2021 20:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suosittelen tutustumista tutkintaselostukseen R2012-02 "Vaihteenkuljetusvaunujen suistumiset Riihimäen ratapihal- la 22.5.2012 ja Kouvolan ratapihalla 28.6.2012". |
||||
|
Kuvasarja: Kolarin yöjunan purku |
21.12.2021 10:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Samaa mieltä. Tällaisia kauniissa talvimaisemassa otettuja kuvia on ilo katsella. | ||||
|
21.12.2021 10:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvatekstin "kompressorivaunussa" on aggregaatti, joka pumppaa virtaa 1500V johtoon... Taisit tarkoittaa aggregaattivaunua. :) | ||||
|
|
20.12.2021 18:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuollainen kuvassa näkyvä lyhyen vaihteen kielisovitus betonipölkyin painaa noin 11-15 tonnia tyypistä riippuen. | ||||
|
19.12.2021 21:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aggregaattivaunulla pyritään vastaamaan autovaunujen ja uusien makuuvaunujen tehontarpeeseen, joka on yllättävän suuri siihen nähden paljonko vetureista voi ottaa. | ||||
|
16.12.2021 17:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pitkä laituri käsittääkseni helpottaa kuljettajan työskentelyä varsin paljon tarjoamalla pelivaraa pysähtymispaikan suhteen ja sitä kautta tekee liikennöinnistä sujuvampaa. | ||||
|
15.12.2021 20:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Confidex on valmistanut veturiin RFID-tagin. :-) https://netaksulit.com/tuote/uhf-tunniste-confidex-ironside/ |
||||
|
09.12.2021 22:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Oliko niin, että yhdessä vaiheessa niinkään ei saanut tehdä vaan ovivalovikainen runko otettiin pois liikenteestä joka tapauksessa? | ||||
|
09.12.2021 20:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kirjepostin kulku on vähentynyt ja vähenee yhä. Samaan aikaan pakettilähetysten volyymit kasvavat suuresti. Klassisia postivaunuja, joissa lajitellaan kirjelähetyksiä, ei siis enää tulla tarvitsemaan. Kun henkilökohtainen viestintä on pääosin siirtynyt sähköisiin alustoihin, niin viimeisiksi kirjepostin käyttäjiksi jäänevätkin erilaiset yhteiskunnalliset instituutiot. Omalla kohdallani yleisimpiä kirjepostin lähettäjiä kuluneena vuonna ovat olleet paikallinen sähköyhtiö, Traficom ja P o l i i s i. | ||||
|
|
08.12.2021 20:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Helsingissä vuorotarjontaa on varsin mukavasti, mutta kauempana maakunnissa tilanne on tyystin toinen ja joillain väleillä on muuttunut todeksi se, että ennen kaikki oli paremmin. | ||||
|
07.12.2021 14:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hetken aikaa tämä oli tavanomainen kokoonpano tuolla Turku - Jyväskylä (- Pieksämäki) reitillä. | ||||
|
06.12.2021 21:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Johtajien joulubonukset on taas varmistettu. | ||||
|
06.12.2021 16:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mukava nähdä kuvia Dr16-veturin vetämistä junista. | ||||
|
02.12.2021 19:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykypäivänä tarpeettomiin riskeihin ei ryhdytä vaan odotetaan hinauskalustoa paikalle. | ||||
|
23.11.2021 18:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Edes kaikissa Pendolinoissa ei ole täysin samanlainen kallistustekniikka. Englantiin tehty Class 390 kallistuu sähkömekaanisin toimilaittein ja on ollut tiettävästi hyvinkin luotettava. Yleensähän Pendolinoissa kallistus on toteutettu hydrauliikalla. | ||||
|
20.11.2021 02:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sirkusvaunut ovat joskus olleet enemmän sirkusvaunuja kuin nykyisin. | ||||
|
19.11.2021 23:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ruotsiksi: järnlady. Englanniksi: Thatcher. | ||||
|
16.11.2021 14:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voisihan se olla myös Turku Marine. | ||||
|
12.11.2021 22:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ajetaan Sr2:lla käytännössä joka viikko. | ||||
|
12.11.2021 19:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kasaritunkkaisuus on kopioitu Raide-Jokerin interiööriin täydellisesti. Olkoonkin, että kasariin otettiin pieni varaslähtö Härmälän tupakintuoksuisessa piirustuskonttorissa. | ||||
|
11.11.2021 23:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaksi erillistä päivystäjää tekee vaihtotyöt. | ||||
|
|
11.11.2021 22:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| On haluttu käytännöllistä ennemmin kuin esteettistä. Selvähän se. | ||||
|
|
11.11.2021 22:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hirveän askeettinen, tietyssä mielessä lähes neuvostoliittolainen sisustus. Seinät peitelty valkoisin paneelein. Lattioilla rihlatut kumimatot. Penkitkin näyttävät siltä kuin niitä ei olisi verhoiltu ollenkaan. Ja sitten kiilaksi vielä tuo ruostumattoman teräksen kylmyys... Pelkkää paljasta pintaa. | ||||
|
|
11.11.2021 21:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tampereella ei matkustajajunien päivystyksessä käytetä radio-ohjausta. Sr1:ssä ei sitä edes ole. | ||||
|
11.11.2021 20:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Metro, vaan ei Metrojuna, koska sen nimen vei M-juna. | ||||
|
11.11.2021 19:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tästä hetkestä on muuten nyt tullut kuluneeksi pyöreät 50 vuotta. | ||||
|
|
11.11.2021 19:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onko haapamäkeläisiltä kysytty? | ||||
|
11.11.2021 13:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dm9 5121 ja sen vastinpari Dm9 5122 täyttävät tänään 55 vuotta. Valmistajanlaatta tämän junan kyljestä on Suomen Rautatiemuseon suojissa: https://finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:5968:19 | ||||
|
10.11.2021 19:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kompromissina ehdotan museoradaksi betonipölkyin ja UIC60-kiskoin varusteltua osuutta Huutokoski - Rantasalmi - päätepuskin. | ||||
|
09.11.2021 09:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä, telit tulivat junassa 5010 Tampereelle asti. | ||||
|
30.10.2021 01:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikös Pendolinoista voisi poistaa penkit ja asentaa tilalle rullakkoraudat? Niillä saisi 200 km/h kulkevia postijunia. Eikä vauhtia haittaisi yhtään se, että kallistusta ei käytetä. | ||||
|
28.10.2021 16:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rajan ylittäminen taksilla pitäisi taas olla käytettävissä oleva vaihtoehto. Rajoituksia on lievennetty. | ||||
|
23.10.2021 21:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jörgen tilasi uudet levypainot ja näitä tässä toimitetaan. | ||||
|
Kuvasarja: Dr12 2241 |
23.10.2021 18:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kunnostetaanko tätä? Olen elänyt siinä uskossa, että tämä on näyttelyesine. | ||||
|
22.10.2021 22:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Melkoista höykytystä, kun veturi sutii ja nykii perässä tulevaa. Sr1 vetää pehmeämmin, jolloin lepo sujuu rauhallisemmissa merkeissä | ||||
|
|
22.10.2021 19:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyyti on Sr3:n perässä hyvää niin kauan kuin pyörä pitää... Kostealla kiskolla ei niin hyvää. | ||||
|
22.10.2021 10:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rautatie ei ole mikään pysyvä rakennettu ympäristö, joka kerran tultuaan pysyisi aina muuttumattomana ja kerran kuvattuna dokumenttiarvoltaan toisarvoisena. Ei, vaan muutos on jatkuvaa. Tässäkin kuvassa näkyy tuoreeltaan ihan vastikään tehtyjä muutoksia. | ||||
|
21.10.2021 14:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suomessa on vielä niin halpaa sähköä, että sen turvin voi ajella pitkiäkin kiertoreittejä kannattavasti. | ||||
|
21.10.2021 00:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Perusparannustyö on usein koitunut satunnaisten laiturinreunakivien kohtaloksi. Niin ehkä tässäkin tapauksessa? | ||||