Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.02.2022 20:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voisiko olla vetotanko? Pituussuuntaisia voimia varten. | ||||
|
24.02.2022 17:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rakenne taitaa olla niin, että itse kamiina on valurunkoinen ja sen ympärille on kääritty tuollainen pelti suojaksi. Muutenhan se pinta kuumenisi todella paljon ja olisi aika vaarallinen liikkuvassa junassa. | ||||
|
|
24.02.2022 14:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Högfors valmisti runsaasti kamiinoita ja liesiä. Pidän aika todennäköisenä, että myös kuvassa näkyvä on Högforsin. | ||||
|
23.02.2022 20:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| On se sama veturi eri kuorissa. | ||||
|
23.02.2022 16:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Täydennettäköön tähän vielä, että rautatiealue ei kuulu jokamiehenoikeuksien piiriin. Mikä sitten on rautatiealuetta, ja voiko katu kuulua siihen, riippuu tulkitsijasta. | ||||
|
|
22.02.2022 13:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuollaiset varikkoesittelyt suurelle yleisölle voisivat toki olla hyvin kiinnostavia. Briteissä sellaisia varikon avoimia päiviä järjestetään paljon. Ovat todella suosittuja ja pääsyliput myydään usein loppuun jo kuukausia ennen tapahtumaa. | ||||
|
|
22.02.2022 12:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tie tai katu on siitä hankala, että kävelyä, pyöräilyä tai hiihtoa ei voi rajoittaa. Maanomistaja voi rajoittaa kulkemista sulkemalla alueensa aidoilla ja porteilla, mikäli tiellä ei ole rasitteita. Pelkkä puomi siihen ei riitä, koska sen saa kiertää. | ||||
|
|
22.02.2022 11:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mutta tuossa Suomisen Karin ojentaman linkin takana on ollut puhe yleisellä tiellä kulkemisesta eikä varikkovierailusta... | ||||
|
17.02.2022 21:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tieto kokoonpanosta ei ehtinyt mukaan. Kyllä siellä on koko juna mukana jatkollakin. | ||||
|
12.02.2022 00:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Höyrykone on erinomainen ja sitkeän työn tulos. Kun kysyt moniko saa aikaan saman niin yksiselitteistä vastausta ei vain ole. Vastaus on sidoksissa ihmisiin, ja erityisesti heidän kykyihinsä ja mahdollisuuksiin. Yhtälailla vastaus riippuu myös siitä kuinka ympäristö kohtelee ihmistä. | ||||
|
09.02.2022 09:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taitaa tuo sininen merkkivalo ilmaista sitä, että aggregaatti ei käy? | ||||
|
08.02.2022 16:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Toivottavasti seuraavat kuvat eivät ole purkukuvia... :/ | ||||
|
|
08.02.2022 15:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kävin ihan mielenkiinnosta lukemassa esityslistan ja jäin miettimään esityksen loppua: "arvioitavaksi tulee yhdenvertaisuus". Meneekö kansalaisten yhdenvertaisuus siis perustuslain tuomien oikeuksien yläpuolelle? Eli onko perustelu siinä, että kiskoja ja pölkkyjä ei voi olla maassa juuri siinä kohtaa, koska naapurikaan ei saisi siihen saunaansa rakentaa. Onko Suomi lopulta lähellekään niin vapaa maa kuin vaikkapa USA? | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen aavevaunut |
08.02.2022 15:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tarkemmin ajatellen voi myös vetää johtopäätöksen, että vuorovaikutus on hyvin merkittävässä asemassa. Puutteellisen vuorovaikutuksen myötä voi tulla tilanteita, joissa osapuolet ihan aidosti olettavat asioiden sujuvan mallikkaasti. Sitten perästä kuuluu... No sananvapautta voi toki käyttää näinkin. | ||||
|
|
08.02.2022 15:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisi radan rakentaneen kannalta parempi vaan asettua sille kannalle, että kyseessä ei ole rautatie. :) Voisihan hän myös tehdä piston järveen niin rakenteen olemassaolo tulisi perustelluksi veneennostolla... | ||||
|
08.02.2022 15:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Säilymisen paradoksi: ovet levällään tuonne sisälle tulee vain enemmän kosteusrasitusta. Onhan tuo lumen peittämä eteinen myös työturvallisuusriski, ja ainakin ennen VR:llä huolehdittiin tällaisista seikoista tarkemmin. | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen aavevaunut |
08.02.2022 14:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| HMVY ei näistä millään tapaa vastaa, mutta tietääkseni joutui siirtämään vaunuja rataisännöitsijän ihmeteltyä miksi kääntöpöydälle johtava raide 002 on tukossa. Eikä järjestelmistä löydy viitteitä mistään ratatyöstä, johon liittyisi nostoja. Vuorisen mainitsemille asioille on siis myös olemassa perusteet. Pitäisi ottaa selvää ennen kuin tekee eikä olettaa muiden kantavan vastuuta. | ||||
|
08.02.2022 00:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Oletteko muuten yhtään seurailleet millaisia junapainoja näillä on ollut ihan tavallisessa työajossa? Kyllä niillä aika raskaita kuormia on viety ja viedään yhä. | ||||
|
06.02.2022 00:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eifet-vaunua ei löydy myöskään mistään VR:n virallisesta vaunukuvastosta. | ||||
|
|
05.02.2022 23:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vanhoissa Junat-lehdissä on aikoinaan julkaistu melko paljon vaunujen piirustuksia. Mutta en osaa neuvoa enempää missä numerossa tai mistä sellaisen voisi löytää. | ||||
|
|
05.02.2022 19:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tarvitaanko siellä pajalla lisää tilaa esimerkiksi kahden Pendolinon korjausta varten? Voihan se olla ihan vaan säilytyspaikan vaihto. | ||||
|
04.02.2022 20:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko sittenkin korjaustöitä? Asemalla on vasta hetken ollut uudet omistajat. | ||||
|
02.02.2022 20:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Iso Vihreä. | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen aavevaunut |
02.02.2022 11:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Minusta turvallisuusjohtaminen on toiminut käytännön tasolla, kun vaunuja ei ole tällaisenaan ryhdytty siirtämään. Sen sijaan Petrin syytöksiä en näe perusteettomina, koska ilmiölle on olemassa psykologiset perusteet: nöyryyttämisen kulttuuri. | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen aavevaunut |
31.01.2022 08:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keskustelu Haapamäen suunnalla tuntuu pyörivän pääasiassa teknisten seikkojen ympärillä. ;) Kuten näkyy niin näissä vaunuissa on kaikkea mikä voi rajoittaa siirtelyä raiteilla. Siirto todennäköisesti on mahdollista tehdä, mutta nopeus voi olla melko pieni. Lavettikuljetus toki kilpailukykyinen vaihtoehto sekin. | ||||
|
30.01.2022 12:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niihin telineisiin ei kehnosti suunniteltujen rakenteiden takia saa kaikkia pyörämalleja edes kiinni, joten olisiko matkaaja tyytynyt kompromissiin. | ||||
|
27.01.2022 19:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Saman opetuksen olen itsekin aikoinaan ammattikoulun penkillä saanut. | ||||
|
Kuvasarja: Junabongausta Hangon radalla 7.1.2022 |
09.01.2022 22:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Venäjän uusivuosi on sellainen kansanjuhla, että hiiltä ei välttämättä liiku. | ||||
|
08.01.2022 02:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tekniikka menee eteenpäin halusimme tai emme. | ||||
|
07.01.2022 18:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varsin mainio kohtauskuva. | ||||
|
07.01.2022 18:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Arvelin, että siitä ei vielä tällä foorumilla kuvaa ole, mutta olihan siitä: https://vaunut.org/kuva/151100 | ||||
|
|
07.01.2022 13:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| AGA on nykyään Linde. Argonia kulkee kiskoilla reittiä Harjavalta-Tornio. Siihen liittyen ainakin Zags 83 10 7816 058-5 on juuri viime kesänä laitettu aika hienoon kuntoon eli siinä on tuore maalipinta ja uusi logo. | ||||
|
05.01.2022 20:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vauhdikas ohitus. Opastimetkin ampuu tulta. | ||||
|
04.01.2022 22:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Euston-vertaus on mainio! Sitähän tämä on arkkitehtuuriltaan. | ||||
|
03.01.2022 18:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tästä yksilöstä riistettiin Dm9-projektiin joitain vaikeasti saatavia varaosia, kuten paineilmakompressorin VV110/200 osia, taitto-ovien kumit ja kolmioavainlukot sekä viheltimien ja soittokellojen käyttöventtiilit | ||||
|
03.01.2022 17:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tosi perusteellista työtä. Hienolta näyttää! | ||||
|
Kuvasarja: 30 vuotta rautateillä |
03.01.2022 10:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hauska idea kyllä tämä. :) | ||||
|
01.01.2022 14:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Merkkivaloista voi jotain päätellä. Samoin polttimen pöhinästä. | ||||
|
30.12.2021 10:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaunu onkin uusi tyyppi Sgns. | ||||
|
|
30.12.2021 10:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei näy sivupylväiden paikkoja, joten olisiko vaunutyyppi Sgm? | ||||
|
30.12.2021 10:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yhtäläistä on korissa ainakin päädyn laitteet, eli siis ylikulkusillat, kumipalkeet ja ruuvikytkimet ovat saksalaisin piirustuksin. | ||||
|
|
30.12.2021 09:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| VR:n vaunut on varsin kaukana UIC-X -standardista eli on niissä vähän muutakin poikkeavaa kuin vain leveys. Niissähän on esimerkiksi ikkunat UK:sta, lämmityslaitteita Ruotsista ja muita sekalaisia poimintoja vähän sieltä täältä. Varsin uniikki ja räätälöity ratkaisu siis. | ||||
|
Kuvasarja: Hyrynsalmen radan siltojen tekoa 1935 - 1938 |
28.12.2021 15:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siltoja ei suotta kutsuta taitorakenteiksi. Nuo vanhat kiviholvisillat ovat hyvinkin kiehtovia rakenteita. | ||||
|
Kuvasarja: Pettukankaan siniset vaunut Haapamäellä 2.12.2020 |
28.12.2021 11:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jatkan vielä ihmettelyä asian tiimoilta, että eikö se olekin pitkällä aikavälillä tarkasteltuna juuri HMVY, joka kalustollaan on levittäytynyt naapureiden maille oman tontin täytyttyä? Ainakin tavaraa on selvästi enemmän kuin ihan omaa raidepituutta. Toki riippuu siitä kuinka käyttöoikeudet menee, mutta kuitenkin. Sisältyy siihen myös joitain riskejä kuten se, että raide lähtee alta lyhyellä varoitusajalla. Onkohan tätä kukaan miettinyt loppuun asti? | ||||
|
28.12.2021 10:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| On niitä monella muullakin yhtiöllä. DRS on käsittääkseni hiljattain laittanut monet 37-sarjan koneensa myyntiin. | ||||
|
28.12.2021 10:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Toki on huomattava ettei kaikkia taitepisteitä välttämättä löydy maastotietokannasta eli tarkkuus ei ole sama kuin radanmittauksen tuottama tieto, joka on dokumentoitu kuten Simo yllä kommentoi.. | ||||
|
|
28.12.2021 09:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Korkeustietoa löytyy myös Maanmittauslaitoksen avoimista aineistoista. Esimerkiksi maastotietokannassa rautatien murtoviivan pisteillä on myös korkeusasemaa kuvaava z-koordinaatti. | ||||
|
Kuvasarja: Pettukankaan siniset vaunut Haapamäellä 2.12.2020 |
28.12.2021 09:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei vaan taida nuo vaunut olla HMVY:n tontilla. Seislevyn takanakin vielä. | ||||
|
|
27.12.2021 13:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| 37 oli onnistunut veturi. Niitä tehtiin 309, joista tänä päivänä on kaupallisessa ajossa vielä 66 veturia. Museoitu 35 kappaletta. Luvut wikipediasta. | ||||
|
|
27.12.2021 00:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllähän se avonainen ovi 160 km/h kulkevassa junassa varsinkin talvikelillä oli omanlainen matkustamisen kokemus. Nykyään siitä varmasti pääsisi iltapäivälehtien riepoteltavaksi. | ||||
|
21.12.2021 20:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suosittelen tutustumista tutkintaselostukseen R2012-02 "Vaihteenkuljetusvaunujen suistumiset Riihimäen ratapihal- la 22.5.2012 ja Kouvolan ratapihalla 28.6.2012". |
||||