Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.10.2009 23:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvasta ei näy matkustusluokkamerkintöjä, joten ilmeisesti tuohon aikaan välivaunu oli vielä litteralla Eiv. | ||||
|
08.10.2009 21:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| KCik on hyvässä kunnossa. Puuosat tietysti on jo mennyttä. Valmetin piirustuksia Kiitojunasta ei harmi kyllä ole juurikaan säilynyt... | ||||
|
08.10.2009 21:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näyttää siltä, että pendoinsinööri on keksinyt taas ihka uuden leikin... Tuo näyttää minun silmään automaattikytkimen testeriltä. Pendolinolle ihka oma "yleismittari". | ||||
|
04.10.2009 21:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sehän on "ronttonen" kovassa vauhdissa...! ;) | ||||
|
30.09.2009 20:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mutta onhan niitäkin hajonnut, eli ei sekään voi olla erityisen hyvä veturityyppi. ;) | ||||
|
21.09.2009 19:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joskus tuntuu, että haukkuvat tietämättömyyttään! | ||||
|
21.09.2009 19:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lähiliikennenäyttö on ollut siellä vuodesta 1995, eikä mitään ole tapahtunut... :) | ||||
|
|
21.09.2009 10:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sm1:ssä testattiin aikoinaan jotain mikroprosessoriohjausta. Mikähän se oli? | ||||
|
19.09.2009 00:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Asiasta toiseen, miksi muuten Deevereillä ja Sm1:llä saa ajaa edelleen 120 km/h kaikkialla missä rata sallii ja samanikäisillä Dm9:llä vain 70 km/h ja sekin vain rajatulla osalla rataverkosta. Valmetilla ei tietääkseni ole tehty töitä eri tavalla. Olenko jäänyt jostain paitsi... ja ei JKV nyt tähän liittynyt. ;) | ||||
|
18.09.2009 23:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sm2 nyrpistelee punavalkeudelle nenäänsä. | ||||
|
18.09.2009 23:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllähän siitä jotain on tallessa, kun olen nähnyt videon, jonka aihe on Sm1:n kytkentä Sm4:ään. Saattaisi se video jossain olla tallessakin, mutta sen kuvaaja laittakoon itse jakoon, mikäli sen julkaistavaksi katsoo. Valmetilla muuten jokainen Sm1/2 varustettiin hinauskytkimellä, joka siihen aikaan sopi ruuvikytkimeen. Sitten ne ilmeisesti jo 80-luvulla poistettiin ja eri varikoille (muistaakseni Hki, Ri, Tpe, Kv, Pm, Sk, Kok) jaettiin hinauskytkin... pitäisi tarkistaa siitä paperista Sm1/2 apukytkimien jakelusta, jos se joskus taas eteen sattuu. | ||||
|
|
18.09.2009 23:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| En sitten tiedä, mutta deevereiden hylkyjono tämä on. | ||||
|
16.09.2009 21:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hiivatinmoinen kömytys. Harvinaisen pitkä juna muuten, sillä kesällä tuo juna ei ole ollut kovin pitkä (5 - 15 vaunua). | ||||
|
16.09.2009 21:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on todennäköisesti tuolla hallissa - ikinä en ole sitä kylläkään tarkasti nähnyt. | ||||
|
|
16.09.2009 20:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaihde poistettiin radasta jo paljon aiemmin. Linjavaihde lakkautettiin 1.10.2008 ja vaihde oli hävinnyt muutama viikko sen jälkeen. | ||||
|
12.09.2009 00:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Noniin, viimeinkin selkeä kuva ysin penkistä "tuoreeltaan". Auttaa paljon, kiitokset... | ||||
|
10.09.2009 10:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| 26-sarjasta on siirretty muutama veturi Tampereen kirjoille varmaankin korvaamaan 27-sarjan vetureita, joita näyttää jo muutamia olevan seisonnassa Perkiön tienoilla... | ||||
|
23.08.2009 15:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| No joo, Valmetin ohjekirjakin sanoo tätä bokseriksi vaikka siinä onkin V-moottorin kiertokanki... | ||||
|
17.08.2009 22:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| 2343 on näköjään hieman vaaleampi. Myös peilit on erilaiset. :) Värityksen eroavuudesta mieleen tulee yksi vastikään saneerattu Sm2, jonka ovet olivat punaiselta alueelta silminnähden vaaleammat kuin juna muuten oli. Ainakin ne ovet erottuvat... Maalit ei siis välttämättä ole aina sävyltään samanlaisia, vaikka miten hyvin tehtäisiin. Joskin Sm2:n ovet kunnostetaan ja maalataan eri paikassa kuin muu juna, joten kaikenlaista voi tapahtua... Porkkanoiden vaaleanharmaa maali on alunperin tehty sekoittamalla kahta eri väriä (tummanvihreää ja jotain toista), joten nekään ei varmasti olleet keskenään samanvärisiä. Oranssi sen sijaan oli vakioväri (Tikkurila 0273). | ||||
|
16.08.2009 13:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näyttöjen "takana" on usein tavallinen PC, jolla pyörii yksinkertainen ko. tarkoitukseen tehty ohjelma, joka lukee tekstitiedostoa tietyn ajan (sekunteja?) välein ja tulostaa sen näytölle. | ||||
|
09.08.2009 21:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tarkemmin mietittynä porkkanan kytkimessä ei ole kuin pääsäiliöjohto. Jarrujohtoa ei ole... | ||||
|
09.08.2009 13:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lohjan juna ajetaan Dr13:lla. Mahdollisesti sen voi nähdä myös Loviisassa... | ||||
|
|
08.08.2009 17:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tossa välikytkimessä ei ole mitään ilmaliittimiä, joten jarrujohtoa ei voi kytkeä. Arvelen muuten, että Sm5:n hinauskytkin saattaisi toimia jarrujohdon kytkennässä paremmin... ;) | ||||
|
08.08.2009 15:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suomessa on kovin vähän kiinnostusta ja rahaa tällaisiin pieniin juttuihin ei saa oikein mistään. Pitäisi kai hakea muutamaa miljoonaa euroa... | ||||
|
08.08.2009 15:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hemmetti mikä idylli! | ||||
|
06.08.2009 01:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin omalla kohdalla RVI:n kanssa asiointi on sujunut ihan mallikkaasti. Erinäisiä asioita kysyttäessä on tähän asti aina tullut kohtuullisen nopeasti selkeä vastaus. Toki kaikkiin kysymyksiin ei Virastollakaan ole antaa vastausta, eikä ihan kaikkea aina tarvitse tietää... ;) | ||||
|
06.08.2009 01:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Haapamäellä on yksi harmaa ex Ek-vaunu, jonka katto on läpimätä... (pressu kadonnut). Tietääkseni näitä Ek-vaunuja on säästynyt nämä nyt jo mainitut kaksi vaunua. | ||||
|
10.07.2009 14:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Veturin metallirakenteet on varmasti hieman sulanut, joten ei tällaista hylsyä silloin kannata korjata (rakennelujuus ei enää riitä?). Vaikka eri osia löytyykin ja MGO-moottoreita kyllä varmasti olisi - tehdäänhän niitä uusia osia koneistamoissa... | ||||
|
26.06.2009 21:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikä se harrastus kuitenkaan ole ammatti.. :) | ||||
|
18.06.2009 21:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vilja oli menossa jonnekin päin Venäjää - kuulemma huonolaatuista viljaa esim. poltettavaksi. | ||||
|
15.06.2009 19:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllähän vaunut pidetään varikollakin sähköliitännässä kesät talvet. | ||||
|
09.06.2009 13:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Radio-ohjaukset ym. pienet muutokset näköjään tulee noihinkin. | ||||
|
08.06.2009 20:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Luulen, että hylkyyn menee. Suunta alkaa kääntyä muutenkin... | ||||
|
29.05.2009 12:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikös niitä Sm1-junia jo tuolla suunnalla ole kulkenutkin. | ||||
|
28.05.2009 20:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä se on näyttänyt siltä, että nuo junat tulee myöhässä oli niissä kaksi tai kolme veturia. Illan junat Jyväskylän suuntaan on lähtenyt Haapamäeltä melkein poikkeuksetta 10 - 40 min myöhässä. Ei sitten onnistu(nut) näiden ajaminen aikataulussa kovin hyvin. | ||||
|
20.05.2009 13:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tosiaan minustakin tässä ollaan tekemässä uutta teknologiaa vanhaan Sm3:n runkoon. | ||||
|
20.05.2009 13:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Raideleveys on loogisesti 1520 mm. | ||||
|
12.05.2009 18:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä tässä oleva kangas on todella se alkuperäinen kangas. Samaa nimittäin löytyi muista penkeistä uuden kankaan alta. Joskin paremmin säilyneenä - väri on hieman tummempi. Ei siis plyysiä vaan villakangasta. | ||||
|
11.05.2009 23:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Käytännössä, kun ajetaan "museojunana" on tuolla liikennepaikan rajalla oma merkitys... Junan madeltua tuon liikennepaikkamerkin ohi saadaan nostaa nopeutta nopeuteen 70 km/h (jos ei muita rajoituksia). Näin saadaan kuljettajat vilkuilemaan peilejä ahkerammin. | ||||
|
11.05.2009 10:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Samainen veturikolmikko on havaittu 9.5. junassa 4327 Haapamäellä jatkaen matkaa Jyväskylän suuntaan... | ||||
|
11.05.2009 10:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyseessä on sama vinyylikangas, kuin Sm2:n penkeissä. Siis niissä ei uusituissa... | ||||
|
06.05.2009 10:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näissä protoissa eli Sm1:t 6001..6005 oli (on yhä?) 1500 voltin käämi päämuuntajassa junan lämmitystä varten ("sähkökaminoiden" vastuksille). Tällä kaapelilla on voitu liittää yksiköiden 1500V lämmitysvirtapiiri yhteen. En tiedä onko sitä kuitenkaan käytetty koskaan... Uudemmissa sameissa on 220 voltin lämmitysjärjestelmä ja se ilmeisesti kytkeytyy päätykytkimen kautta toiseen yksikkön (siitä nuo varoitusmerkit sähkökytkimessä?). | ||||
|
01.05.2009 21:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Maa ja sen tukeminen saattaa maksaa. Mutta onhan se kyllä tuohon nykypaikalleen pari metriä vanhan linjan viereenkin paalutettu, joten... | ||||
|
01.05.2009 14:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voisi laittaa, mutta se maksaa enemmän kuin kuljetus rekan kyydissä. | ||||
|
21.04.2009 21:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuota ulkopuolen Klöckner-Moeller GmbH:n "kuminappia" muuten käytettiin myös Dm8, Dm9, Sm1 ja Sm2 junissa (Dm9-junissa aluksi Boschin napit kuten Dm7:ssa - kuminapit tuli myöhemmin). | ||||
|
08.04.2009 21:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Valmet Oy:n arkiston kuvia löytyy netistä: http://elma.elka.fi:9001/preVALindex.po?bsanahaku=false&ARK_TUNNUS=3184&FROM=ARKa3&bAutoRefresh=true& Ja onpa siellä tuo puu-porkkana: http://82.197.24.107/Kuvahaut/Kuvat/SuuretKuvat/S03184/S_03184_000017.jpg ja sama keulan puolelta: http://82.197.24.107/Kuvahaut/Kuvat/SuuretKuvat/S03184/S_03184_000088.jpg | ||||
|
08.04.2009 15:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämähän on todella tyylikäs vaunu. Lisää näitä! :) | ||||
|
27.03.2009 10:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onhan se aika olennainen osa sitä kokonaisuutta. | ||||
|
|
26.03.2009 20:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onhan siinä jkv-laitteessa sentään keskusyksikön lisäksi kuvassakin näkyvä antenni. Tarvitaan vielä nopeusmittarin anturi, nopeusmittari, kuljettajan paneeli, rekisteröintilaite, rekisteröintilaitteen käyttöpaneeli, ep-venttiileitä, kontaktoreita, kilometri johtoa, palosuojakaappi ja muuta semmoista pientä sälää... ja näitä kaikkiahan sai kaupasta.. ;) | ||||
|
24.03.2009 17:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sadevesi pysyy paremmin ulkona kun ikkunoiden kiinnityskumit uusitaan ja tiivistetään ja kaikki muutkin ulkokuoren läpiviennit tiivistetään. Nykyisissä kumeissa on halkeamia ja repeämiä, joista kylkeä ja ikkunaa pitkin valuva vesi pääsee suoraan läpi ikkunan alle ja suoraan puuhun. Tuosta puusta matka jatkuu alaspäin seinälevyn taustaa pitkin. Ongelmakohta on siinä, että vesi jää seinän sisään eristeisiin. Onhan tuolla helmassa paljon vedenpoistoreikiä, mutta lasivilla imee vettä itseensä. Eikä se villa tuolla pellin ja laminaatin välissä kuiva käytännössä ikinä ellei rakennetta avata. Lopputulos on jatkuvasti märkänä oleva seinä ja paljon hometta... Uudemmissa teräsvaunuissa (ainakin Rt) on ikkunalinjan alla eristeenä kovapintaisia harmaita levyjä, jotka ovat varmaankin jotain vettä imemätöntä ainetta (styrofoam?). | ||||
|
22.03.2009 19:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuli vaan mieleen, löytyykö vielä jotain kalustotyyppiä millä pendolinoja ei vielä ole korvattu...? | ||||
