Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.12.2007 15:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja kuvaan liittyen, olen kuvannut kuvassa esiintyvän junan T4030 seuraavan päivän (yön) aikana 3.8. Hajalan suunnalla... :) | ||||
|
|
07.12.2007 15:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pikkukuvien pienennystoiminto näyttäisi olevan rikki vaunut.orgin puolella. Laitanpa siis kuvapalvelimen puolelta pikkukuvat paikoilleen... | ||||
|
06.12.2007 19:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllähän sellaiset poistetaan täältä heti kun nähdään. Tämä kuva https://kuvat.vaunut.org/43891.jpg kun on heikosti kytköksissä sivuston sisältöön. (Käyttäjä muokannut 06.12.2007 19:20) | ||||
|
05.12.2007 19:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muistan nähneeni tämän koemaalatun rungon ainakin vielä noin vuonna 94-95 liikenteessä. | ||||
|
05.12.2007 16:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sellainen lähes 13 vuotta ikää tälläkin rungolla. :) | ||||
|
05.12.2007 02:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Veturinvaihto on kuitenkin n. 10-20 minuutin hidaste. Tällaiset on saatava pois aikataulujen nopeuttamiseksi. | ||||
|
|
04.12.2007 20:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mutta nuohan ei ole mitään esteitä... Muualla maailmassa on paljon kuljettajia, jotka ajaa vaikkapa jopa neljän eri järjestelmän alueella tai useamman eri maan alueella ja niillä on kaikkiin oma koulutuksensa. | ||||
|
04.12.2007 17:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Liikennepaikan "sijainti"-piste (km-luku) on yleensä asemarakennuksen kohdalla. | ||||
|
02.12.2007 16:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Älkää jaksako enää ... | ||||
|
02.12.2007 16:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Puun lisäksi satamasta lähtee rautaa Venäjälle. | ||||
|
02.12.2007 16:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Radanvarrella nähtyä: pendolinon erilaisia luukkuja, pendon ovi (!), IC2-vaunun päätyoven suojuksia, määränpääkylttejä, jarruletkuja, junasta pudonneita tukkeja (halkovaraston täydennystä, kiitos)... | ||||
|
01.12.2007 17:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Junan kokoonpano näyttää tältä: http://www.zelpage.cz/razeni/08/vlaky/cd-172 | ||||
|
30.11.2007 23:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tieto on kuultu eräältä ratatyöntekijältä. | ||||
|
30.11.2007 00:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onko tuolla veturin numerolla nyt tosiaan noin tärkeä merkitys, että se pitää kuvaan piirtää? | ||||
|
|
29.11.2007 23:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin tai museovaunut.. tai venäläiset tavaravaunut. Niissäkin on kaksipainejarrut. Mutta kuitenkin tuommoinen kielto on annettu (joillekin) puuvaunuille. Ratatyöporukka on joutunut etsimään uusia vaunuja tilalle. (Käyttäjä muokannut 29.11.2007 23:28) | ||||
|
|
29.11.2007 22:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vanhoja puuvaunuja ei saa enää liittää junaan. RHK:n määräys. Syy: kaksipainejarrut. | ||||
|
29.11.2007 11:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin.. maalaamisen lisäksi mm. ikkunoiden tiivisteet vaatii jatkuvaa tarkkailua ja ylläpitoa. Ulkosäilytys on toistaiseksi välttämätön paha, sillä halleja ei ole kellään varaa rakentaa. Niin kivalta kuin se kuulostaakin, on ulkosäilytys ainoa vaihtoehto... Olisikohan vaikka tekijöiden puute vaikuttanut tuohon maalaamiseen ... ? (Käyttäjä muokannut 29.11.2007 11:19) (Käyttäjä muokannut 29.11.2007 11:22) | ||||
|
28.11.2007 19:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaunussa on aggregaatti sähkönsyöttöä varten. | ||||
|
28.11.2007 18:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mieletön hehku on kuviteltavissa vaikka niin, että torneista löytyy yhteensä muutaman megawatin sähkölämmitin, joka nostaa ympäristön lämpötilaa muutamalla asteella. :) | ||||
|
|
28.11.2007 14:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hienoa! Sähköjarru on käytössä ja vastuksista nouseva lämpö näkyy kuvassa. :) | ||||
|
27.11.2007 20:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Monissa yksiköissä vaan näkyy jo, kun ruoste on "korkannut" pellin ja saumat irvistää... :( | ||||
|
27.11.2007 20:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ensimmäinen moottorivaunu eli 6001 valmistui jo kesäkuussa 1968. Toki sillä oli kokeita tehty jo aiemminkin. Virallinen luovutus Valtionrautateille tapahtui kuitenkin myöhemmin. (Käyttäjä muokannut 27.11.2007 20:04) | ||||
|
27.11.2007 14:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämähän on kuitenkin samalla erittäin hyvä arkinen ajankuva. Näitä lisää... | ||||
|
26.11.2007 17:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisikohan vaikka vaunuvaakojen kalibrointia varten. | ||||
|
|
26.11.2007 16:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sm1-junia romutetaan sitä mukaa, kun FLIRT-junia tulee käyttöön. 2010-luvun alkupuolelle ajoittunee. | ||||
|
25.11.2007 12:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lämpökäyräkolarissa rikkoutunut oli 23001. | ||||
|
25.11.2007 07:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo. | ||||
|
|
24.11.2007 20:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Haapamäen museoveturiyhdistyksellä on Dm9-moottorivaunut 5121, 5122, 5123 ja 5124 sekä yksi välivaunu CEiv 5612. Siinäpä se sitten olikin... | ||||
|
24.11.2007 15:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jääräpäisyys on tuttu ilmiö: https://vaunut.org/kuvasivu/14236 Noita "vihreä ja punainen"-opasteita on tullut itsekin nähtyä. Erityisesti kesäillan viiletessä tuntuu esiintyvän viherpunaopasteita. Kuviin asti en ole niitä vielä saanut. | ||||
|
21.11.2007 00:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rysky vetää tonkkajunan kerralla - Dv12:lla keittää yli jo näkemisestä? :) | ||||
|
20.11.2007 22:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näitähän tosiaan kulkee useampia ja sekaannuksia siis esiintyy samassa suhteessa... :) | ||||
|
20.11.2007 22:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tätähän joku kuljetti autonsa perässä ja jäi sitten poliisin haaviin. Näköjään sitä ei ole enää yritetty kuljettaa mitenkään eteenpäin. Tuskin enää tästä minnekään liikkuukaan. | ||||
|
|
20.11.2007 12:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Junan määräasema on Kemijärvi. | ||||
|
20.11.2007 00:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei ole Tammisaaresta mitään junaa lähtenyt... Karjaalta kyllä, mutta ei tuonne. Ehkä tämä kuitenkin on jostain muualta. | ||||
|
|
19.11.2007 06:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tonnit määritettiin ennen kullekin veturisarjalle aikataulussa rataosan nousujen mukaan. Mitenköhän tonnimääriä ohjeistetaan nykyään... | ||||
|
18.11.2007 14:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Riihimäki-Rovaniemi välin kys. juna meni Sr1:llä. | ||||
|
18.11.2007 02:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kah, Uudenkaupungin happojunahan se siinä. T4030. :] | ||||
|
17.11.2007 15:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko tässä alkuperäistä lähinnä alusta. Kori on vaihdettu uuteen. | ||||
|
17.11.2007 15:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sähköinen kytkin ohjaa kahvan mekaanista yhteyttä oven lukkoon. Selvensikö? :) | ||||
|
13.11.2007 23:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Erittäin mielenkiintoista nähdä uuden rantaradan rakennusvaiheesta kuvia. Sepelöintikin vielä vaiheessa. Kohtauspaikkahan on rakennettu melko jyrkän mäen päälle pieneen kaarteeseen, eikä suinkaan tuolle pitkälle suoralle. | ||||
|
13.11.2007 10:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ennustus on hyvä, sillä RHK:n mukaan näille liikennepaikoille täytyy rakentaa vähintään korkeat laiturit ja muutama valaisin, jotta niitä voidaan käyttää matkustajaliikenteessä. | ||||
|
13.11.2007 06:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tietääkseni näitä työkuntavaunuja on ollut ruskeita ja vaunun numeron alkunolla on aikoinaan maalattu punaisella vaunun kylkeen. Vaunun kanssa on moni henkilö tehnyt erittäin hienoa työtä, jonka lopputulos tässä näkyy. (Käyttäjä muokannut 13.11.2007 06:39) | ||||
|
12.11.2007 18:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Käytössä näiden lisäksi vielä yksi otso, Tve1... (Käyttäjä muokannut 12.11.2007 18:45) | ||||
|
12.11.2007 07:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyse ei ole eksymisestä, vaan osalla 26-sarjan vetureilla alunperin ajettiin Helsingin ympäristössä. | ||||
|
|
12.11.2007 07:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Turussa on kaksi kiskokallea aktiivikäytössä. Turun kallet on hieman modifioituja. Niissä on mm. lisäpainot (ratakiskoa) ja vetokoukku... ;) | ||||
|
08.11.2007 19:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myös Hangon Dm12 vaihdetaan usein la-su yön aikana Karjaa-Hyvinkää rataa. | ||||
|
|
08.11.2007 14:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sanoisin, että satunnaista. Mutta saattaa sillä olla vakiovaihtopäivä, jolloin se olisi satunnaisen vakinaista. | ||||
|
07.11.2007 22:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tästä se lähtee etenemään. Kunnostusprojektithan alkaa aina kaiken purkamisella. :) | ||||
|
06.11.2007 23:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja päärata on myös vanhaa järjestelmää. Ehkä huoltojen kannalta aiheutuu säästöjä, kun ei ole hirvittävää määrää erilaisia komponentteja. | ||||
|
|
06.11.2007 22:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tolppien päältä puuttuu se eristin. Ellei sitä laiteta sitten myöhemmin. | ||||
|
06.11.2007 02:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Betonipölkyn hinta on 50 euroa, mäntypuupölkyn hinta 60 euroa Kummatkin hinnat koskee uutta materiaalia sisältäen kiskonkiinnitystarvikkeet (RHK A3/2004). | ||||
