Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.11.2007 23:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin tai museovaunut.. tai venäläiset tavaravaunut. Niissäkin on kaksipainejarrut. Mutta kuitenkin tuommoinen kielto on annettu (joillekin) puuvaunuille. Ratatyöporukka on joutunut etsimään uusia vaunuja tilalle. (Käyttäjä muokannut 29.11.2007 23:28) | ||||
|
|
29.11.2007 22:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vanhoja puuvaunuja ei saa enää liittää junaan. RHK:n määräys. Syy: kaksipainejarrut. | ||||
|
29.11.2007 11:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin.. maalaamisen lisäksi mm. ikkunoiden tiivisteet vaatii jatkuvaa tarkkailua ja ylläpitoa. Ulkosäilytys on toistaiseksi välttämätön paha, sillä halleja ei ole kellään varaa rakentaa. Niin kivalta kuin se kuulostaakin, on ulkosäilytys ainoa vaihtoehto... Olisikohan vaikka tekijöiden puute vaikuttanut tuohon maalaamiseen ... ? (Käyttäjä muokannut 29.11.2007 11:19) (Käyttäjä muokannut 29.11.2007 11:22) | ||||
|
28.11.2007 19:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaunussa on aggregaatti sähkönsyöttöä varten. | ||||
|
28.11.2007 18:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mieletön hehku on kuviteltavissa vaikka niin, että torneista löytyy yhteensä muutaman megawatin sähkölämmitin, joka nostaa ympäristön lämpötilaa muutamalla asteella. :) | ||||
|
|
28.11.2007 14:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hienoa! Sähköjarru on käytössä ja vastuksista nouseva lämpö näkyy kuvassa. :) | ||||
|
27.11.2007 20:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Monissa yksiköissä vaan näkyy jo, kun ruoste on "korkannut" pellin ja saumat irvistää... :( | ||||
|
27.11.2007 20:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ensimmäinen moottorivaunu eli 6001 valmistui jo kesäkuussa 1968. Toki sillä oli kokeita tehty jo aiemminkin. Virallinen luovutus Valtionrautateille tapahtui kuitenkin myöhemmin. (Käyttäjä muokannut 27.11.2007 20:04) | ||||
|
27.11.2007 14:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämähän on kuitenkin samalla erittäin hyvä arkinen ajankuva. Näitä lisää... | ||||
|
26.11.2007 17:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisikohan vaikka vaunuvaakojen kalibrointia varten. | ||||
|
|
26.11.2007 16:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sm1-junia romutetaan sitä mukaa, kun FLIRT-junia tulee käyttöön. 2010-luvun alkupuolelle ajoittunee. | ||||
|
25.11.2007 12:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lämpökäyräkolarissa rikkoutunut oli 23001. | ||||
|
25.11.2007 07:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo. | ||||
|
|
24.11.2007 20:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Haapamäen museoveturiyhdistyksellä on Dm9-moottorivaunut 5121, 5122, 5123 ja 5124 sekä yksi välivaunu CEiv 5612. Siinäpä se sitten olikin... | ||||
|
24.11.2007 15:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jääräpäisyys on tuttu ilmiö: https://vaunut.org/kuvasivu/14236 Noita "vihreä ja punainen"-opasteita on tullut itsekin nähtyä. Erityisesti kesäillan viiletessä tuntuu esiintyvän viherpunaopasteita. Kuviin asti en ole niitä vielä saanut. | ||||
|
21.11.2007 00:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rysky vetää tonkkajunan kerralla - Dv12:lla keittää yli jo näkemisestä? :) | ||||
|
20.11.2007 22:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näitähän tosiaan kulkee useampia ja sekaannuksia siis esiintyy samassa suhteessa... :) | ||||
|
20.11.2007 22:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tätähän joku kuljetti autonsa perässä ja jäi sitten poliisin haaviin. Näköjään sitä ei ole enää yritetty kuljettaa mitenkään eteenpäin. Tuskin enää tästä minnekään liikkuukaan. | ||||
|
|
20.11.2007 12:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Junan määräasema on Kemijärvi. | ||||
|
20.11.2007 00:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei ole Tammisaaresta mitään junaa lähtenyt... Karjaalta kyllä, mutta ei tuonne. Ehkä tämä kuitenkin on jostain muualta. | ||||
|
|
19.11.2007 06:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tonnit määritettiin ennen kullekin veturisarjalle aikataulussa rataosan nousujen mukaan. Mitenköhän tonnimääriä ohjeistetaan nykyään... | ||||
|
18.11.2007 14:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Riihimäki-Rovaniemi välin kys. juna meni Sr1:llä. | ||||
|
18.11.2007 02:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kah, Uudenkaupungin happojunahan se siinä. T4030. :] | ||||
|
17.11.2007 15:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko tässä alkuperäistä lähinnä alusta. Kori on vaihdettu uuteen. | ||||
|
17.11.2007 15:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sähköinen kytkin ohjaa kahvan mekaanista yhteyttä oven lukkoon. Selvensikö? :) | ||||
|
13.11.2007 23:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Erittäin mielenkiintoista nähdä uuden rantaradan rakennusvaiheesta kuvia. Sepelöintikin vielä vaiheessa. Kohtauspaikkahan on rakennettu melko jyrkän mäen päälle pieneen kaarteeseen, eikä suinkaan tuolle pitkälle suoralle. | ||||
|
13.11.2007 10:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ennustus on hyvä, sillä RHK:n mukaan näille liikennepaikoille täytyy rakentaa vähintään korkeat laiturit ja muutama valaisin, jotta niitä voidaan käyttää matkustajaliikenteessä. | ||||
|
13.11.2007 06:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tietääkseni näitä työkuntavaunuja on ollut ruskeita ja vaunun numeron alkunolla on aikoinaan maalattu punaisella vaunun kylkeen. Vaunun kanssa on moni henkilö tehnyt erittäin hienoa työtä, jonka lopputulos tässä näkyy. (Käyttäjä muokannut 13.11.2007 06:39) | ||||
|
12.11.2007 18:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Käytössä näiden lisäksi vielä yksi otso, Tve1... (Käyttäjä muokannut 12.11.2007 18:45) | ||||
|
12.11.2007 07:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyse ei ole eksymisestä, vaan osalla 26-sarjan vetureilla alunperin ajettiin Helsingin ympäristössä. | ||||
|
|
12.11.2007 07:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Turussa on kaksi kiskokallea aktiivikäytössä. Turun kallet on hieman modifioituja. Niissä on mm. lisäpainot (ratakiskoa) ja vetokoukku... ;) | ||||
|
08.11.2007 19:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myös Hangon Dm12 vaihdetaan usein la-su yön aikana Karjaa-Hyvinkää rataa. | ||||
|
|
08.11.2007 14:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sanoisin, että satunnaista. Mutta saattaa sillä olla vakiovaihtopäivä, jolloin se olisi satunnaisen vakinaista. | ||||
|
07.11.2007 22:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tästä se lähtee etenemään. Kunnostusprojektithan alkaa aina kaiken purkamisella. :) | ||||
|
06.11.2007 23:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja päärata on myös vanhaa järjestelmää. Ehkä huoltojen kannalta aiheutuu säästöjä, kun ei ole hirvittävää määrää erilaisia komponentteja. | ||||
|
|
06.11.2007 22:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tolppien päältä puuttuu se eristin. Ellei sitä laiteta sitten myöhemmin. | ||||
|
06.11.2007 02:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Betonipölkyn hinta on 50 euroa, mäntypuupölkyn hinta 60 euroa Kummatkin hinnat koskee uutta materiaalia sisältäen kiskonkiinnitystarvikkeet (RHK A3/2004). | ||||
|
|
06.11.2007 01:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suomessa on muutamia paikkoja, joihin ei voi laittaa muuta kuin puupöllejä. Esimerkiksi Luoma-Mankki on tällainen alue. | ||||
|
|
05.11.2007 21:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Betonipöllit on puupöllejä 10 euroa halvempia. Siinä siis ideaa, miksi niitä tungetaan kaikkialle. | ||||
|
04.11.2007 23:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja tämä vaunuhan oli sininen, mikäli vaunun väritys ei tästä kuvasta selvästi näy. :) | ||||
|
03.11.2007 11:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Asema sopii tässä värityksessä näemmä paremmin talvimaisemaan, kuin edellinen vaalea sävy. :) | ||||
|
09.10.2007 02:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hyvä havainto. Vastaavia virheitä saattaa olla myös RHK:n sivuilla olevissa listoissa. | ||||
|
08.10.2007 21:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaapissa? Antaa olla, ihan hyväksyttävää. | ||||
|
07.10.2007 20:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitenniin ei saa vastata, jos tietää? | ||||
|
07.10.2007 00:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tiedoston käyttöoikeudet olivat väärin kuvapalvelimella. Nyt näkyy. | ||||
|
06.10.2007 16:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Meinaakos tuo 15/h nopeusrajoitusta 15 km/h vaiko 15 Sr12-sarjan veturia tunnissa? :) | ||||
|
06.10.2007 00:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Paimion asema. Kuvattu asemarakennuksen edestä. Taustalla oleva rakennus on yhäkin paikoillaan... vertaillaanpa tätä: https://vaunut.org/kuvasivu/18703 (Käyttäjä muokannut 06.10.2007 00:53) | ||||
|
04.10.2007 22:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lisätään tähän nyt vielä, jotta tämä perustuu Alstomin ilmoittamiin tietoihin. | ||||
|
|
04.10.2007 20:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Karelian Trainsille tulee tuo "new pendolino" eli ilmeisesti juurikin ETR600, mutta junan kori tehdään Sm3:n kakkossarjan piirustuksilla. (Käyttäjä muokannut 04.10.2007 20:37) | ||||
|
01.10.2007 22:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muutaman tuhannen neliön kalustohallille olisi tosiaan käyttöä. Ne tosin maksaa rahaa ja semmoista ei mistään löydy noin vaan valmiina. Ja sitten sitä pitäisi pitää lämpöisenä (10-15 astetta, ilmankosteus alle 60%). Kylmä, tuulettamaton, halli pahimmillaan voi lisätä kaluston kosteusrasitusta siitä mitä se ulkona seisoessa on. | ||||
|
01.10.2007 21:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on Isoheikosen kuumakäynti-ilmaisin Paimiosta n. 5 km päässä. Rakennettu n. 2004-2005. | ||||