Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.02.2016 14:53 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tai siis Tuorilan yläpuolella. Uusi PAS-linja tulee Honkajärven kylän kohdalla Kasitien itäpuolelta korpien kätköistä ja seuraa tienviertä melkein Kuvaskankaalle asti. Sen sijaan tätä kirjoitettaessa on rakenteilla vielä uudempi PAS-linja Kuvaskankaan kohdalle. Turun suunnasta Huittisiin tultaessa tuttu maamerkki, 3-virtapiirinen PAS-linja sitä vastoin taitaa lähteä, kun sen viereen on maahan upotettu jotain, ilmeisesti maakaapelia. Mitenköhän näitä arvotaan, että mihin tulee maakaapeli ja mihin vielä uusi PAS-linja, ja missä hieman vanhempi PAS- tai muu avolinja saadaan kuopata suohon, kun toisaalla pärjätään vielä iankaikkisen vanhalla rauta- tai peräti kakkosnelosorrellisella avolinjalla? Kai jotkut bisnessuitit tästä käärivät tuohet veroparatiiseihin... /korjattu kämmi yhden lauseen muotoilussa |
||||
|
09.02.2016 09:22 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Markkinaoikeudessa luultavimmin odotellaan tämän kuvan tiimoilta saapuvaksi kiukkuista kirjelmää KKV:sta. | ||||
|
04.02.2016 16:46 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Näkeehän sen jo tästä historiallisesta kuvastakin, että eivät rautatiet pääse eroon ympäröivän maailman ja yhteiskunnan poliittisista ilmiöistä. Tai voidaan hunteerata sitäkin, voisiko rautateitä ylipäänsä olla olemassa ilman minkäänlaista poliittista toimintaa. Ei rautatietä ilman sivilisaatiota, eikä sivilisaatiota ilman politiikkaa. Kokonaan toinen lukunsa on taas asiassa pitäytyvä, punnittuihin perusteluihin, lähdeaineistoihin, lahjomattomiin kenttähavaintoihin ja analyysseihin perustuva (rautatie)liikennepolitiikka. Ei kai kukaan voi väittää, etteivätkö sitä sivuavat keskustelut olisi jo selkeästi niputettavissa osaksi asiallista rautatieharrastusta. Populismi kaikkine epäasiallisuuksineen ja rasistisuuksineen on sitten taas oma lokeronsa. Toki tietyt ammattipoliitikotkin sitä harrastavat. Näin on ollut kautta aikain. Mutta emme kai me siltikään voi leimata kaikkea politiikkaa tai poliittista keskustelua populismiksi tai törkyilyksi. |
||||
|
04.02.2016 14:04 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Niilan mainitsema laituripolkutilanne on hankala erityisesti, jos liikkeelle lähtevää junaa vetää pitkänokkainen Deeveri tai Valakko, jonka ohjaamosta kuljettaja ei näe konepeitolta oikein muuta kuin vähän oikeanpuoleista kiskoa ja sivustaa. Ei kai siinä muu auta kuin lähteä liikkeelle maltillisesti, soittokelloa kalkutellen. Jollei junan ohjaamossa kahvinkeittäjän paikalla sitten istuskele jopa niin kovahermoinen kaveri, että malttaa odottaa minuutin-pari matkustajavirran ehtymistä. Itse meinasin kerran Turun päärautatieasemalla saada sydänkopterin, kun Alppiruusu, jonka vetämästä junasta olin muiden matkustajien joukossa purkautunut laiturille suuntautuakseni laituripolun yli, töräytti yllättäen viheltimenvislaukset minkä torvista lähti juur kun olin astumassa kiskoille. Juna olisi halunnut jo jatkaa edelleen satamaan. Jostain syystä laituripolun turvallisuuslaitos ei vielä kilkutellut, eikä junakaan ollut vielä lähtenyt liikkeelle, mutta eipä tehnyt mieli astua junan kulkutielle veturin esteenraivaajien ja pyörästön survottavaksi. Ehkä vielä pahempia ovat tilanteet, joissa junat kohtaavat laituripolullisella asemalla siten, että myöhemmin saapuva juna ajaa ensin saapuneesta junasta purkautuvien matkustajien kansoittaman laituripolun yli. |
||||
|
03.02.2016 14:58 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Joko iso lintu on lentänyt lasiin nokka edellä tai Pispalan haulitornista on varissut hauleja radanvarteen. Epäilemättä karvanopillakin on ollut osuutta tämän onnettoman tapahtumasarjan vaiheisiin. | ||||
|
|
29.01.2016 13:00 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ensimmäiset maisemassa näkyvät merkit tämän Forssasta Lietoon johtuvan suurjännitevoimalinjaosuuden uusimisesta ovat ihan nyt viikon-parin sisällä saavuttaneet tämän kuvassa näkyvän kohdan. Eilen torstaina 28/1-2016 tässä kuvaajan jalanjälkien viereisellä porttaalilla oli linjamiehiä hullujusseineen työssä. Maahan näytti juntatun vanhoja puhelinpylväitä niin syvälle kuin vain ikänä menee. Uuden suurjännitevoimalinjan työnaikaisia apu- tai tukirakennelmia on tekeillä. Ei tässä enää kauaa mene, kun iankaikkisen vanhat Rautarouva-porttaalit lähtevät tästäkin. Niin ikään eilen torstaina oli kappaleen matkaa Kymppitietä itään päin edistymässä valtatietä seurailevan vanhanaikaisen 20 kV:n avolinjan purkaminen ‒ siinä Jokioisten jälkeen, suunnilleen tuossa: https://goo.gl/yNzU6E Nähtävästi virtapiiri on siinäkin kohtaa saatu kätketyksi maahan suojaan mahdollisten myrskyjen ja pöpperölumisatsien taivuttamilta männynkäkkäröiltä ja kookkaiden kuusien oksilta. Linjamiehillä oli Jokioisten työmaalla käytössään telaketjukaivinkone, joka veti surutta perässään maahan kaadettuja, taso-orrellisia voimalinjapylväitä ‒ pylväs kerrallaan, kaikki samaan läjään. Porsliiniset eristimet vain kyntivät lumihankea. Johtimet sen sijaan killuivat lötköinä sikin sokin pitkin puita, pensaita ja mättäitä. Sama suuntaus on nähtävillä monin paikoin. Kymppitien varresta Rengon itäpuolelta upposi 20 kV:n linja pylväiden nokasta maan uumeniin jo aiemmin. Kuitenkin toisaalla näkee vielä pystytettävän uusiakin avolinjoja, tosin PAS-johtimin ja -orsin ‒ kuten viime aikoina Kasitien varressa ainakin hieman Himangasta pohjoiseen sekä jossain siinä Tuorilan alapuolella. |
||||
|
29.01.2016 09:20 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jo vain. Tai siis Joroinen-Kiukainen. Väli Kn-Säk kai mentiin vaihtotyönä. Noihin aikoihin juurikasjuna tuli määrättyinä viikonpäivinä joko Hämeenlinnasta, Vaskiluodosta, Joroisilta tai Tampere tavarasta. Mahtoiko Tampereella kuitenkaan olla vaunujen kuormausta, vaan luultavimmin siellä koottiin mistä lienee pieniltä asemilta tulevia vaunuja kokojunaksi. Unohdinkohan vielä jonkun kokojunien lähetyspaikan? | ||||
|
24.01.2016 15:08 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ennen vanhaan vietiin rekkoja junilla. Nykyään tuokin asia on mietitty uudelleen. Viedäänkin junia rekoilla. | ||||
|
|
24.01.2016 11:31 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tuukka mainitsi tuossa "netin". Mikä semmonen netti on? Muistan kun asuin 80-luvulla kekkostalossa. Meillä oli puhelinosake, mutta eräällä naapurin muorilla ei ollut. Niinpä hän poikkesi silloin tällöin meillä lainaamassa puhelinta. Numeronvalintakiekkoa pyörittelemällä sai valittua numeron, ei tarvinnut keskusneidin yhdistää puhelua halutulle henkilölle. Ja sinne puhelintorveen naapurin muori sitten juoruili mitä juoruili. Kaupungilla oli myös kätevää, kun oli puhelinkioskeja vähän siellä ja täällä. Jos vaikka tuli kaupungilla ollessa mieleen ihan ekstempore, että lähdetäänkin käymään Lättähatulla vaarin luona, ei tarvinnut pyöräillä kotiin soittamaan kysyäkseen, sopiiko tulla. Markkoja vain laittoi aparaattiin pari, niin sai soitettua, jos joku oli vastaanottajan päässä sillai sopivasti kotona, että sattui kuulemaan puhelimen soivan. | ||||
|
23.01.2016 17:26 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyllä. Puhehan ei edellä ollutkaan siitä, miten sääntöjä noudatettiin, vaan säännöistä itsestään (vaatimus loppuopastinlyhdyistä). | ||||
|
23.01.2016 15:10 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jouni taitaa muistella elokuvaa "Uuno Turhapuro veturimiehenä". Se on muistaakseni mulla VHS-kasetilla. Siinähän vuoristoneuvos Tuura oli VR:n pääjohtajana. Sen takia kai varikonpäällikkö (Kovaleff) katselikin Uunon edesottamuksia koneapulaisena niin kärsivällisesti. Uuno kärtsäili Super-Hurun ratamoottoreiden käämejä ja pisti Deeveristöä uuteen kuosiin. Härski Hartikainen ja insinööri Sörsselssön kursivat niitä Uunon jäljiltä kasaan Hyvinkään konepajalla, pähkäillen mikä korsteeninsuojus on mistäkin veturista. Lopulta varikonpäällikkö sitten lähetti Uunon vaihtamaan Kouvolan ja Kokkolan Hourimoita päikseen ajamalla, eikä ollut kiirettä takaisin. Vilppulassa Uuno taisikin Jounin kuvaamalla tavalla Veijo Esson baarissa poiketessaan törmätä Härskiin ja Sörsseliin, jotka olivat keräämässä Dv:n osia penkalta. Loppuviimein Uuno muistaakseni yleni matkaneuvojaksi... | ||||
|
Kuvasarja: Dr16 2822 lavettikuljetuksessa |
23.01.2016 14:55 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Erinomaisen hieno kuvasarja! Teksti on kirjoitettu vauhdikkaalla reportaasimielellä kuvauksen taustojakin sopivasti availlen. Mukavaa dokumentointia harvinaislaatuisesta veturisiirrosta. | ||||
|
|
23.01.2016 14:53 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eipä tuohon ole paljon lisättävää. Hyvät perustelut. Sen verran kuitenkin tarkentaisin, että avustava juna tiesi linjalla olevasta junasta, ja jos oikein muistan, kulki jo vaihtotyöprotokollan mukaan ja siihen kuuluvaa nopeusrajoitusta noudattaen. Eli kolmen kilometrin pysähtymismatka on "hieman" yläkanttiin. | ||||
|
|
22.01.2016 23:52 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Minua (niinkuin käsittääkseni muitakin .org-hahmoja) saa ja pitääkin oikaista, jos päästelen tänne päättömyyksiä ja muita epätosia. Olisi kuitenkin asiallista, jos yrittäisitte jotenkin perustella kantanne, kuten minullakin on muistaakseni usein tapana. Mutta se, mitä on siedä, on jos muunnatte kirjoittamaani. En ole koskaan enkä missään ehdottanut junien valojen vähentämistä tai heikentämistä. Kritisoin tätä uutta villitystä asentaa turhia lisälamppuja vetureiden, joiden kylki sitä paitsi käsittää yleensä hyvin pienen osan koko junan tai vaihtotyöyksikön sivusta, kylkiin. Sen sijaan näkisin mielelläni enemmän valoa junien loppupäissä, varsinkin työnnettävien vaihtotyöyksiköiden päissä. Niistä olisi jotain hyötyäkin. Aiemmin junissa käytettiin loppuopastinlyhtyjä, mutta jostain syystä niiden käytöstä on luovuttu. Joskus tulee mieleen, olisiko niiden tai vielä tehokkaampienkin takavalojen käyttö voinut jopa estää Sr1 3101:n peräänajon Siurossa. |
||||
|
|
22.01.2016 12:49 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Niin, se haitta on esteettinen. Jouluvalot tekevät veturista piparkakkutalon, ripustetun ja pöljän näköisen. Vähän sama kuin turvallisuusteippisuikaleet junankeuloissa. | ||||
|
|
22.01.2016 12:36 | Ari-Pekka Lanne | ||
| En ymmärrä niiden päälle siltikään. Autoissa ne vielä jotenkin ymmärtää. Näkee vaikkapa jo kaukaa, jos vastaantulevan yhdistelmän perävaunu tulee kylkimyyryä. Veturissa ei kyllä muuten, kuin että joku rataherra on ihastunut maantiekalustossa näkemäänsä sivuledien tunnelmalliseen rivistöön syyshämärissä ja iskostanut päähänsä, että sellaiset on saatava vetureihinkin. Mutta entä jos nämä sitten kuitenkin ovatkin tuiki tarpeelliset radio-ohjatussa vaihtotyössä käytettävässä veturissa, eikö näitä siinä tapauksessa pitäisi olla kaikissa tavaravaunuissakin? Tai siis niissä vaunuissa nyt erityisesti, kun niitä työnnellään, eikä niissä ole muuta valoa kuin ehkä vaihtotyönjohtajan tai radio-ohjausta tekemään jalkautuneen veturinkuljettajan tasku- tai otsalamppu. | ||||
|
|
21.01.2016 20:03 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hieno kuva hienosta veturista. Mutta sen verran antaisin kyllä nuuskaa noista sivuledeistä, että on mielestäni turhaa muuten kivan näköistä Vekotinta niillä pilata, kun eivät ne estä yhtäkään ylikäytäväonnettomuutta. Vain jos Vektori on sattunut simahtamaan keskelle pilkkopimeää korpiylikäytävää, ja paikalle osuu autoilija, jolla eivät toimi valot yhtään, ja näkökin miten kuten. Mutta sellaista kai harvemmin sattuu... | ||||
|
21.01.2016 19:57 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tyypillistä Minttua. Se kehittää kilarit vaikka tyhjästä. Väinökin sitä koittaa vanhempana välillä vähän paimentaa, mutta siitäkös Minttu vasta saakin vettä myllyynsä. | ||||
|
21.01.2016 13:57 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Katselin tässä samassa tilanteessa ottamiani muita kuvia tästä Dr14 1859:stä, ja kyllä siinä näyttää olleen tuolloin kyljessä merkintä "35 km/h". | ||||
|
17.01.2016 10:57 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Pitäisi unohtaa vaihtaa päätään, eli ajaisi junaa veturin väärän pään ohjaamosta? Tosin silloinkaan junankeulassa ei olisi valkiaa muissa lampuissa. | ||||
|
|
16.01.2016 13:36 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tai siis napista "linja-ajo" saisi junankeulaan sen tutun valokolmion kuntoon, ja jos sen sijaan (ei sen lisäksi) valitsisikin napin "veturi yksin", palaisi keulan täysvalaistuksen lisäksi myös perässä punavalot? Eikö tosiaan yksikään .org-hahmo ole koskaan prätkytellyt Alppiruusun lamppuja? Vai ovatko valtiollisen rautatieliikelaitoksen päälle parikymmentä vuotta vanhan lippulaivaveturin lamppujen kytkimet valtiosalaisuus? |
||||
|
|
16.01.2016 10:57 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kuvassa http://vaunut.org/kuva/3021 näyttäisi olevan nopeusmittarin alla Sr2:n lamppuihin liittyviä kytkimiä. Ylärivillä olevissa painikkeissa lukee "valonheitin", "veturi yksin" ja "linja-ajo", alarivillä sen sijaan "puskinvalot", "punavalot" ja "vaihtotyö". Onko tästä nyt ymmärrettävä, että takapään punavalot saa päälle joko erikseen painamalla nappia "punavalot" ‒ jos haluaa rakentaa veturiin valot ikäänkuin palikka kerrallaan ‒ tai vaihtoehtoisesti koko setin (puskinvalot eteen, valonheitin, punavalot taakse) painamalla nappeja "veturi yksin" ja "linja-ajo"? Näinkö tuo logiikka toimii? Sen lisäksi jossain pitäisi kai olla sellainenkin nappula, josta painettaessa koko laitos menee seisontatilaan, johon kuuluu sekin, että kummassakin päässä palavat punavalot. Mitäs kaikkea muuta siihen seisontatilaan kuuluikaan? |
||||
|
14.01.2016 09:18 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hienoa, Kari! Minäkin olen ollut ikäni absolutisti. "Raittiina sivuraiteilla." En ihan täysin ymmärrä tuotakaan kaksikasvoisuutta, että kun alkoholin nauttiminen julkisessa kulkuvälineessä on lailla kielletty, niin sitten ravintola- ja kahvilavaunuissa kuitenkin anniskellaan. Ehkä tässä on se, kun kahvilan pimu voi väkijuomia myydessään kontrolloida tenun annostelumääriä, toisin kuin tilanteessa, jossa matkustajalla on mukanaan oma lasoliastia. Kahville kyllä olen perso. Ja kyllähän kahvee maistuu paremmalta posliinista kuin pahvista. Ja pannukahvi voittaa suodatinkahvin. Mutta murukahvia en sanoisi kahviksi ollenkaan. |
||||
|
14.01.2016 01:20 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Katosta tursuavat purjot ovat melko mystilliset. | ||||
|
13.01.2016 18:05 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Melko harvinaista tosiaan. Mitä Nom Porissa tekee? | ||||
|
13.01.2016 17:42 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hieno kuva! ...oikein tosissaan hieno. | ||||
|
13.01.2016 14:40 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ja tosiaan tuo, mistä Hiutale mainitsi, että veturinkuljettajilla päiväraha on jaettu 24 osaan, on minultakin mennyt ohi. Sen takia hirvistelin tuossa edellä Helssinkin yöpymistä. | ||||
|
|
13.01.2016 13:40 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Näinpä. Mutta toivottavasti Sipilä ei siltikään kovin aktiivisesti lueskele näitä vorkin juttuja lauantailisistä sun muista. Saa pian ahaa-elämyksen ja ottaa ne pois. Se ei ymmärrä ekstroja. | ||||
|
|
13.01.2016 09:37 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Mutta miksei näitä Edo-juniinkin saisi ympättyä. Senkun vaan liitetään nämä Tampereen asemalla junan perään sill' viissiin, että Sr2 jää normaalikokoonpanon vaunuston ja näiden siirrettävien Edb:iden väliin. Sit joku käy Ilmalasta hakemassa nämä pois Helsingin asemalla suuntaansa muuttavan Edo-junan keulaksi muuttuneesta perästä. Mietin vaan lähinnä sitä, et onko Tampereen asemalla enää Edojen myötä aikaa tehdä jarrujen tarkastuksia Edo-sukkuloitsijoihin. Ehkä se ei sopisi Valtionrautateiden IiCee-konseptiin roikottaa tällaisia suljettuina perämoottorina toimivan Sr2:n perässä. Ja olishan sekin nolo syy Helsingistä lähtevän junan myöhästymiselle, kun ei saada ylimääräisiä Ekstroja ajoissa pois junankeulasta. |
||||
|
|
13.01.2016 08:31 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jos Kimmo viittaa massaperuutusten Helsinki-keskeisyydellä siihen, että vajaita tunteja on sen johdosta muodostunut lähinnä hesalaisille, niin sehän olisi ollut tässä mielessä vain eduksi. Ei tamperelaista vekkiä olisi kannattanutkaan laittaa tähän. Hesalainen olisi tullut pakettina Nääsvilleen ja sit ajanut tän Stadiin. Jos tamperelainen olisi parhaassa tapauksessa joutunut oikein yöpymään Helsingissä, olisi Valtionrautatiet joutunut maksamaan vielä päivärahatkin Ekstraa. | ||||
|
|
12.01.2016 21:11 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kaikki pääradan (Hki-Tpe) IiCeet taitavat olla jo Edo-junia? Se vähän hankaloittaa tämmöisten siirtovaunujen toimittamista "nuukasti" kaupallisten junien mukana. Tänään on siinä mielessä huono päivä tällaiselle ylimääräiselle junalle, kun ratakapasiteetti on lumipöllyn takia ollut ainakin Helsingin-päässä erityisen arvokasta. Toki nyt illemmalla alkaa olla jo hiljaisempaa. Toisaalta massoittain perutut junat ovat kai saaneet aikaan veturinkuljettajille työvuoroluetteloihinsa runsaasti "vajaita tunteja", mikä tekee tavallaan tähänkin junaan käytetyn työn "ilmaiseksi". Siis siten, että palkka juoksee, ajettiin tämä siirto sitten tai ei. Iltalisän verran kuljettaja kuitenkin saa e k s t r a a, kun ajaa. | ||||
|
11.01.2016 22:10 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kiitos, kyllähän rouvaeläjä on kätevä laitos olemassa. Näissä meidän elämäimme kevyesti kiskotetuissa, sorapohjaisissa rataosuuksissa tahtoo olla joukossa sellaisiakin vastaleita, joissa on mukava, jos tallipäivystäjällä on ollut antaa apuveturi matkalle mukaan. Olin ihmeissäni ja yllättynyt jouluna 2005, kun löysin pienestä kartonkirasiasta pikkuruisen keraamisen Deeverin punaisine konepeittoineen ja kermanvärisine korsteeninsuojuksineen. Niinpä olen sittemmin jopa kinunut vastaavia lisää ‒ saattanut arvuutellakin, että mikähän veturi seuraavana jouluna mahtaa ilmestyä. Viivi on silloin tällöin uhannut, että veturitehdas saatettaisiin lakkauttaa kannattamattomana, mutta ainakin toistaiseksi tuotanto on jatkunut. Nyt tässä viime vuosina, kun kokoelma on karttunut, on hän joskus kysellyt, että mitäs kaikkia multa vielä puuttuikaan. Tämä viimeisin Sr3 taisi olla jo ihan suoraan oman vinkkini ja joulun alla julkaistujen ensimmäisten Sr3-tehdaskuvien perusteella valmistettu. Ehkäpä koko setistä voisi joskus ottaa kuvan… |
||||
|
|
10.01.2016 20:42 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyl kisu sitä vähän läpsäisikin, mutta korjasin veturin talteen ennen putoamistaan lattialle, ettei mee särki. | ||||
|
|
10.01.2016 19:19 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Siltähän se vähän näyttää, kuin yrittäisi löytää Vekottimesta edes jotain hiirtä muistuttavaa piirrettä. Väinöä taisi vähän ihmetyttää tuo mun filmaamisenikin. Ja kyl emäntäkin tämän sit ihan huumorilla otti. Tosin laitoin tästä sille linkin tekstarilla sopivan (100 km) varoetäisyyden päästä. =o) |
||||
|
09.01.2016 17:43 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Karjaalla kattelin, että näitä VR-Radan autokuntia pörräsi tuossa useampiakin pitkin päivää. Ervelässäkin sellaisen näin ohiajavasta junasta. | ||||
|
09.01.2016 11:19 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Erkki kuvaa tuossa edellä mukavasti paineilmajärjestelmien pakkasongelmia. Kabusin linja-autotehtaalla vältettiin aikanaan näitä ongelmia omalla tavallaan. En tunne tarkemmin muiden Kabus-mallien ratkaisuja, mutta ainakin 3-sarjan maantie-Kabusissa paineilman käyttö on rajattu minimiinsä. Sitä käytetään kytkimessä, jarruissa ja ruuman luukkujen lukituksessa. Ei muussa. Jousitus on kierrekuminen. Vaihteet valitaan mekaanisesti. Pitkähköstä vaihdekepistä lähtee vaijerit kanavaansa myöten laatikolle. En ole koskaan kuullut, että Kabusin jousituksen tai laatikon kanssa olisi ollut minkäänlaisia ongelmia. Toisin on Volvojen ja Scanioiden kanssa, ja ne ongelmat liittyvät usein paineilmaan. Ovet toimivat sähköllä - ei tarvitse pakkasellakaan ottaa asiakkaita sisään takaovesta kuin porttolassa. Joskus Kabusin matkatavaraluukkujen lukituksen ilmaputket saattavat vähän falskata, mutta sekin ongelma on pikakorjattavissa erottamalla luukut muusta piiristä yhdellä napinpainalluksella, jos vuoto on isompi. Ilmankuivaimet ovat hyviä, mutta pakkasella tenuttaminen kuuluu siltikin varmuuden vuoksi Kabus-vuoron lähtövalmisteluihin erottamattomana. Jäätymisongelmia ei ole. Paineilmajärjestelmän jäätyminen ja falskaaminen lienevät sähkövikojen ohella linja-autojen tavallisimpia vikoja. Moniin sähkövikoihin auttaa päävirtakytkimen avaaminen hetkeksi. Siihen, jos renkaassa oleva ilma on pakkaantunut kaikki vanteen yläpuolelle, eikä sen alapuolella ole yhtään ilmaa, päävirran buuttaaminen ei yleensä auta. Toki sitäkin kannattaa kerran kokeilla. Jos pakkasesta jotain mukavaa pitäisi löytää, niin ainakin sain jäädytettyä ämpärissä jäälyhdyn pihalle. |
||||
|
08.01.2016 18:32 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ja pieneltä suhteessa Deeveriin. Mutta papua pitäis olla! | ||||
|
08.01.2016 17:47 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Pasi on ihan oikeassa, erityisesti tässä kuvassa vihreä näyttää hieman haalealta. Olisiko syynä vastavalo vaiko pakkanen tehnyt tepposet Canonin kennolla. Laitoin kyllä "digipimiössä" kuvaan vähän lisää kontrastia ja säädin hivenen valoisuuttakin alas, mutta ehkä niitä olisi pitänyt säätää vielä rajummin. | ||||
|
08.01.2016 17:41 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyllä. Tämä on odotettu muutos tässä sävyssä, jolla kulkulaitoksia on viime vuosikymmeninä väritetty ‒ vai pitäisikö sanoa: jätetty värittämättä. Viimeiset pari-kolmekymmentä vuotta on jouduttu katselemaan niitä valkoisia junia ja autoja. Oli IiCeetä ja EeBeetä punaisin raidoin valkoisella pohjalla. Siljalla ja Viikkarilla oli ja on laivoissaan melko paljon valkoista. Samoin Finskillä lennokeissaan. Jopa ambulanssit olivat vielä 80-luvulla kaikki valkoisia ‒ ei puhettakaan mistään neonkeltaisesta. Joskus kalvakan valkoisia autoja ja junia katsellessa tuli mieleen, onko graafisilla suunnittelijoilla ollut plankon, valkoisen arkin syndrooma vai onko heille annettu erityisesti ohjeeksi suunnitella ‒ ei väritystä ‒ vaan pelkästään jokin kuvio tai logo. Tietysti Valko-Deeveri oli tässä asiassa takapakkia, mutta nyt Sr3:n myötä tulevaisuus näyttää tältä osin taas lupaavammalta. | ||||
|
|
07.01.2016 23:35 | Ari-Pekka Lanne | ||
| No voi hyvä tavaton sentään. Mulla tais aivotkin jäätyä ihan umpeen tuolla kärvistellessäni. | ||||
|
Kuvasarja: Hourimo |
07.01.2016 12:41 | Ari-Pekka Lanne | ||
| 602 oli ainakin jossain vaiheessa Kokkolassa, ja 605 puolestaan Kouvolan veturitalleilla. Olisivatko ne nyt sitten jostain syystä vaihtuneet päittäin? | ||||
|
07.01.2016 08:07 | Ari-Pekka Lanne | ||
| On se Spede vehje. Vielä kun olisi kelluvuutta ja potkurit perässä, puhuttaisiin kolmineuvoisuudesta. Eiköhän silloin jo Suomen armeijan kenraalistokin ottaisi nämä vakavissaan. | ||||
|
06.01.2016 19:48 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eiköhän kuva ole otettu legendaarisesta Kokemäen tulokaarteesta, siitä Valtatie Kakkosen ja Peipohjan aseman välistä. Suunnilleen tuosta: http://goo.gl/UL9vvB Kenties junan jäljessä leijaavan lumipöllyn takana näkyvä 20 kV:n kulmapylväs voisi olla tämä: https://goo.gl/wYGff0 Ainakin suunnilleen samanlainen lennätinlinja sekä viisijohtiminen sähkölinja näkyvät tässä: http://www.vaunut.org/kuva/46053 Sen lisäksi kaarteen kallistuksen jyrkkyys vaikuttaisi ainakin suunnilleen täsmäävän. Kiitos Jaakolle tästä kuvasta! |
||||
|
06.01.2016 00:58 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Vielä lauantaina 20/7-2013 tuo oli tuossa ulkosalla. Nyt en ole itse käynytkään pariin vuoteen Imatralla. | ||||
|
|
06.01.2016 00:47 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Huomatkaa myös Teve-Femman makuutusraiteen päätepuskin. Joko Femma on ottanut jostain pultit tai sitten sillä on ollut kisa viereisellä raiteella makaavan Deeverin kanssa. | ||||
|
|
06.01.2016 00:45 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Juu, tuoltahan se löytyi. Eiköhän se siellä edelleenkin majaile? Wikipediassa tosin luki jo tuolloin (2010) sill' viissiin, että sen sijainnista ei muka olisi tietoa. =oD | ||||
|
03.01.2016 09:28 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Se oli vuotta 1986 tai 1987 ‒ joka tapauksessa näitä 80-luvun kovia pakkastalvia ‒ kun minua kyyditettiin aamupimeässä paikallislinja-autolla lastentarhaan päivähoitoon. Oli niin paljon pakkasta, että linja-auton etuovi ei suostunut menemään kiinni pneumatiikan jäädyttyä. Siispä nuori naiskuljettaja ajoi ovi selällään. Se oli sitten olevinaan niin erikoista, että on jäänyt mieleeni. Sama nainen ajelee yhä tänäkin päivänä linja-autoa, tosin nykyään hieman varttuneempana. Omalla tavallaan käsittämätöntä, miten se hiekka hupenee siellä ylälasissa. | ||||
|
01.01.2016 01:04 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tähystäjä. Tai siis jos tarkoitit tuota trukkilavaa, niin sillä ei kyllä nähdäkseni ole ketään. Tosin en tiedä, kenen tuo lava on – Hkban vaiko sitten jonkun muun. | ||||
|
27.12.2015 11:28 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Pysyvätkö? Poltan pimeän koittaessa polkupyörän lyhdyssä valkiaa ja käytän pottaa päässä pyöräillessä (tosin vasta sen jälkeen, kun vaimo alkoi uhkailemaan näyttävänsä muuten kuvia aivoista tuulilaseilla). Siltikään tuo asiaton merkki ei pysäyttänyt minua. Kävin täysin asiallisesti ratapihan laidalla, metsän reunassa ottamassa kuvan, menemättä kuitenkaan lähellekään kiskoja. Kieltomerkki sai vain huonolle tuulelle. Ehkä merkki sitten vetoaa muuten holtittomamman oloisiin mopojonneihin. | ||||
|
27.12.2015 11:07 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Mahtaako vorkin valikoista löytyä mestaa "tku knp", jos kohta koko laitos on lakkautettu toistakymmentä vuotta sitten. Mut siltikin sanon, että ei kai Hikilää sentään kannata repiä. | ||||
|
20.12.2015 15:32 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ehkä se on jumiutumista jonnekin menneisiin aikoihin Lättähattuineen, Huruineen ja maitolaitureineen. =o) | ||||