Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.09.2013 20:02 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Oikein! Rautis on rautis ja satama on laivapysäkki. | ||||
|
02.09.2013 21:11 | Ari-Pekka Lanne | ||
| No voi hyvä tavaton. Ei konduktöörille tullut mieleen änkeä polkupyörää Kuurankukan takaohjaamoon? Vaihtoehtoisesti sen olisi saanut kulkemaan vaikka bussirahtina, erikoispikavuorossa Helsinkiin lähes yhtä nopsaan kuin tuo luotijuna, tai sitten vaikka jälkitoimituksena aamujunassa. Jälkikäteen lentoyhtiötkin usein toimittavat matkustajien matkalaukukkuja, jotka ovat sotkeentuneet lajittelussa jossain kentällä, matkan ja maailman varrella. OT:na tästä tulee mieleen elokuva Uuno Turhapuro muuttaa maalle. Siinä Uunolla on pientä vääntöä kondukröötin kanssa fillarin kuljettamisesta matkustamossa. Uuno pelkää, että pyörä jää kyydistä erehdyksessä Huittisissa, jos hän antaa sen tavaravaunuun. Ja kesällä 2002 törmäsin ihan itsekin elävässä elämässä tilanteeseen, jossa matkustaja roudasi epätietoisena pyöränsä sinisen pellivaunun matkustamoon matkalla Seinäjoelta Vaasaan. Kyllä konduötööri siinäkin ohjasi pyörän tavaraosastoon. |
||||
|
31.08.2013 12:22 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyllähän Huru varsin katu-uskottava tankattava valkoisine Pösön sompineen olisi ollutkin. | ||||
|
|
30.08.2013 21:56 | Ari-Pekka Lanne | ||
| En muista ihan kaikkien rautateiden merkkien merkityksiä, mutta tässä ilmeisestikin veturinkuljettaja käyttää Dv12-veturin B-porrasta. | ||||
|
30.08.2013 20:42 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Joku vanhemman koulukunnan karpaasi joskus väitti, että linjuriautolla pääsi joskus muinaisina aikoina ennen rajoittimia kulkemaan hyvinkin 140-150 km/h. Myöhästyminen kuulemma hukkui noilla vauhdeilla kummasti, mutta latu alkoi näyttää kovin soukalta. | ||||
|
30.08.2013 00:06 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Oli hyvin sisiliskomainen juna, vaikkei tuossa mitään vaaratilannetta ollutkaan. | ||||
|
|
29.08.2013 23:23 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Juuri näin. | ||||
|
|
29.08.2013 21:50 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Joo, taitaa olla. Korjattu Hovinsaari Tavaraksi. | ||||
|
29.08.2013 16:34 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Minkäslaista suodinta Perttu on käyttänyt tätä mestariteosta ottaessaan? | ||||
|
Kuvasarja: Siperian Susi – kekkosenaikainen ulvoja |
29.08.2013 16:12 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Juhan kuvailemista syistä ensinnäkin toivoisin omistavani aikakoneen (jolla pääsisin keräämään filmille kaikki Alspommin ja Hurut), ja toisaalta olen innostunut keräilemään näitä nyt väistyviä sarjoja, nämä kun ovat ymmärtääkseni tulevaisuuden historiaa. | ||||
|
29.08.2013 15:59 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Todellakin. | ||||
|
29.08.2013 15:52 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eikös se "Euran Daltoneita" kuvaava Pahat pojat -elokuva pitänyt olla tositapahtumiin perustuva..? =o) | ||||
|
Kuvasarja: Siperian Susi – kekkosenaikainen ulvoja |
29.08.2013 11:09 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Joo, kyl mun kirjahyllyyn ainakin mahtuisi oikein hyvin kirjanen, johon olisi koottu jonkun kuvaajan tai kuvaajaryhmän keräämät kuvat kaikista Siperian Susista kaikissa kuoseissaan. Erityisesti ainakin keltaruskeissa väreissä, jotka olivat ne parhaimmat. Pyrhösen Kimmohan on koonnut ja taittanut Huruista vastaavan kirjasen, jossa on kaikki Dr12:t 2200:sta 2241:een numerojärjestyksessä kuvin ja yksilökohtaisin kirjallisin historiikein, unohtamatta sarjakohtaista esittelyä. Suositeltava lukemisto, ken ei ole vielä törmännyt: Huru 12 - Matkan varrelta, Kustantaja Laaksonen 2011. |
||||
|
Kuvasarja: Siperian Susi – kekkosenaikainen ulvoja |
27.08.2013 14:48 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kiitos kiitos. Idean tähän, niinkuin eräiden muidenkin sarjojen (Sr2, Dr16...) keräilyyn, sain joskus vuoden 2009 lopulla, jolloin julkaisinkin tämän susilauman ensimmäisen eli viimeisen kuvan: https://www.vaunut.org/kuva/60413. Myönnettäköön, että taisin saada idean tähän eräältä itseäni paljon korkeammalta (niin kuvaustaidoiltaan kuin muutenkin) rautatieharrastajalta: https://www.vaunut.org/sarja/190. Sr1-sarjaa keräillessä ei ollut käytettävissä oikein mitään muita apuja kuin sitkeä bongailu. Toki Sr1:n hyvä kierto on auttanut paljon. On mulla ollut jo pitkän aikaa tämä sarja täynnä. Viimeiseksi sain numeron 3065 viime syksynä. Olin Turun bussirahtiasemalla autojenpakkausvuorossa, kun näin sattumalta kadun yli tuon viimeisen puuttuvan numeron karkaavan Turusta Tampereen suuntaan jossain matkustajajunassa. Tietysti mielessäni noiduin, kun missasin sen siinä, mutta kokeilin illalla tuuriani, josko se palaisi vielä takaisin Turun puoleen. Ja palasihan se: https://www.vaunut.org/kuva/78195. Veturiyksilökeräily on antanut harrastukselle lisää jännitystä ja varmasti aktivoinut lähtemään tiheämmin radanvarteen ja bongausretkille. |
||||
|
27.08.2013 14:15 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Asiallinen kuva ja kuunnelma! =o) | ||||
|
Kuvasarja: Siperian Susi – kekkosenaikainen ulvoja |
27.08.2013 12:27 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kimmo näköjään tunnisti piilosarkasmini. Jaa, voi olla että hammasvälitystilanne on muuttunut vuosien saatossa. Tiiliskiven Valtionrautatiet 1962-1987 s. 397 kerrotaan mm. näin: ”Veturien suurin nopeus on 140 km/h, mutta kymmenessä veturissa on akselinkäyttölaitteen toisenlaisella hammaspyörävälityksellä huippunopeus nostettu arvoon 160 km/h samalla ajomoottorin pyörintänopeudella.” Veturiyksilöitä ei kirjassa nähdäkseni eritellä, mutta on huomattava, että tuohon aikaan olivat käytössä veturit 3001-3110. Sr1:iä 3111-3112 ei ollut vielä rakennettu. Vuonna 1995 julkaistussa kirjassa Suomen veturit osa 2 kirjoitetaan s. 89: ”Veturien 3098-3112 voimansiirrossa on erilainen hammasvälitys ja niiden suurin sallittu nopeus on 160 km/h.” |
||||
|
Kuvasarja: Siperian Susi – kekkosenaikainen ulvoja |
27.08.2013 04:43 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eipä kestä. Huvikseni näitä keräilen. Koska se on - hauskaa! =o) | ||||
|
22.08.2013 11:24 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Mikäs "silmä silmästä (mon. raideopastimesta), kuva kuvasta" -mentaliteetti .orgissa nyt on valloillaan..? =o) | ||||
|
21.08.2013 17:23 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Herkullinen kuva. Hieno maisema, hyvät värit. Enpä olisi tuolloin osannut arvata, että näky (InterCityn™ värinen InterCity) olisi muutaman vuoden päästä historiaa. Ja on Susikin jäänyt paitsioon kyseisellä rataosalla. Pysyvää on vain muutos. Siksihän näitä dokumentoidaan. | ||||
|
19.08.2013 13:14 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyllähän se aina piristää kummasti päivää, kun löytää Ouluun saakka kulkeutunutta punakermaista Ruotsinlaivastoa ja/tai Seeprastoa. Mitähän tapahtuu, jos rikon rajauksen keinoin luodun illuusion värivihreettömyydestä, ja kerron kuvassa osittain näkyvän Alppiruusun olevan - ei pelkästään V-logoton - vaan mikä julkeampaa, vihreellistynyt 3241? | ||||
|
|
19.08.2013 01:24 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Joo, huomasin kanssa itse, mutta vasta tästä kuvasta. Kumma miten kuvasta näkee paljon enemmän kuin itse paikan päällä. | ||||
|
19.08.2013 01:13 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Turussa näkyy häärivän henkilövaunujen kimpussa päivittäin Teve-Nelkku 511, tai silloin tällöin sitä paikkaamassa joku Deeveri, päivystäjänumerolla 6182 (https://www.vaunut.org/kuva/80784). Mutta tavaravaunuja järjestelevä sähkäri lienee melko harvinainen? Itselleni tulee ainakin näin äkkiseltään mieleen vain yksi kerta, jolloin olen sen ihmeen nähnyt. Tämä tapahtui joskus 2000-luvun puolivälissä Raumalla. Kesken Kajaaniin lähdössä olevan junan jarrujen, jousien yms. tarkastuksen jostain rungon keskellä olevasta siirtokatevaunusta löytyi vika (vai ominaisuus), jolloin junan nokalle matkaveturiksi valjastettu Sr1 vekslasi kiireesti rikkinäisen vaunun eri raiteelle. |
||||
|
18.08.2013 23:37 | Ari-Pekka Lanne | ||
| On muuten hyvin perusteltu. | ||||
|
16.08.2013 12:28 | Ari-Pekka Lanne | ||
| VR:llähän onkin kilpailua. Menepäs Hannu joku kerta jonnekin valtatien varteen. Mitä näet? Raskaita ajoneuvoyhdistelmiä - jos ja vaikka kuinka eksoottisin rekisterikilvin varustettuina. Mitä eksoottisempi kilpi on, sen mukavampi, hövelimpi ja edullisempi on yhdistelmän kajuutassa sompaa pyörittelevä kuljettaja. | ||||
|
16.08.2013 12:15 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ajoitus kohdillaan. | ||||
|
14.08.2013 21:42 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hyvin kaunis kuva. UPM:n vaneritehtaalta kuuluvat äänet peittyvät hetkeksi junan pyörien kolkkeeseen sillan kiskonjatkoksissa ja Ison Vaaleen hurinoihin. | ||||
|
12.08.2013 16:37 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jos kuvasarjassa https://www.vaunut.org/sarja/2511 on oikea päiväys, korin nosto teleille oli jo tapahtunut. Mutta niinhän tuolla sarjan kommenteissa sanotaankin, että irtotelejä oli yhteensä neljä. Eli PoRHalla on jemmassa vielä joutilaat telit vaikkapa jollekin Geoab:lle, vaikkapa tälle: https://www.vaunut.org/kuva/79873. =o) | ||||
|
|
12.08.2013 12:21 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kuvan https://www.vaunut.org/kuva/79317 perusteella kattohässäkkäinen Ttv olisi 6. Ja kuvan https://www.vaunut.org/kuva/77845 alla olevat kommentit antaisivat näköjään tosiaan ymmärtää, että länkkäriä lähinnä oleva olisi 12. | ||||
|
|
12.08.2013 11:58 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Onhan tuossa toinenkin Ttv, olisiko numeroltaan 9? Toisessa Ttv:ssä on kattohässäkkä, toisessa ei. Lätät (V+L+V) ovat XG:n tai vastaavan vanerilänkkärin toisella puolella. | ||||
|
Kuvasarja: Lahti-Loviisa-radan liikennettä kesällä 2013 |
09.08.2013 13:00 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Nättejä kuvia näteistä maisemista. Asianmukaisesti näyttää tämänkin kuvasarjan perusteella rataosalle eksyvän usein juuri raihnaisinta Deeveristöä, niinkuin 2760 ja 2747. | ||||
|
08.08.2013 23:51 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hih, Kauttualla "mahdoton", Ala-Raumossa "vaikea": https://vaunut.org/kuva/29627. =oD | ||||
|
08.08.2013 10:35 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ihan hauskasestihan näitä kylien, katujen ja sukunimien suomennoksia on aikoinaan väännelty. Esimerkkeinä olkoon vaikka Sideby → Siipyy, Johannegatan → Juhannuskatu ja Lagerqvist → Lanne. =oD | ||||
|
06.08.2013 15:46 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Muutaman kerran on puhallutettu, mutta minkäänlaista sakkoa en ole kuuna päivänä saanut. Eikä ole ollut syytäkään. Eikös se vanha vitsi mennyt jotenkin niin, että "mainostoimiston konsultti laatii aikataulun, matkustaja vaatii noudattamaan sitä täsmälleen, ja kuljettaja maksaa sakot"? =o) | ||||
|
06.08.2013 15:39 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Pelto-ohdake (Cirsium arvense), arvelisin..? | ||||
|
05.08.2013 18:52 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Joo ja mää vastasin tuossa viimeisen kommenttini ekassa paragraafissa Niilan kysymykseen "mikä on, tai on ollut kilometreissä pisin vuorolinja mitä ajetaan/on ajettu esim. kuljettajan vaihdon avulla?". =oD | ||||
|
|
05.08.2013 18:48 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Vahvistan Petrin ja Karin kertoman. Kaasupolkimen vastajousi on tullut tutuksi. ;o) | ||||
|
|
05.08.2013 15:53 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jounin kysymykseen vastauksena, että minusta Kabusin jousitus ihan oikeastikin on erittäin hyvä, paljon parempi kuin ilmajousitus. Auto kulkee vakaasti ja pehmeästi, ja jousitus todellakin jotenkin osaa ottaa möykyt vastaan pehmeästi. Tästäkin ollaan kuitenkin kahta mieltä: toiset ei tykkää kumijousituksen jousittamasta kyydistä ollenkaan. Ainoana vikana, jonka minä olen siitä huomannut, on se että ajettaessa ylisuurella nopeudella tai täydessä kuormassa kuoppaan tai terävään töyssyyn, saattaa jousitus käväistä ns. pohjassa, joka tuntuu ikävänä "pykälänä". Mutta eikös sekin mene silloin enemmän kuljettajan, joka ei ole hidastanut riittävästi ennen tien epäjatkuvuuskohtaa, piikkiin? | ||||
|
|
05.08.2013 10:56 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Noi maattipöntöt ovat tosiaan hyvin hilpeitä ilmestyksiä. Koskahan saadaan .orgiin "Junamaatti" -tunniste? Entä onkohan Aro tai joku satraapeistansa tehnyt vielä tilastoa (Exceliin tai ihan ruutupaperille), paljonko noita löytyy keväisin eri kaupunkien ja kuntien lumenkaatopaikoilta? =oD | ||||
|
|
05.08.2013 10:51 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eiköhän Rovaniemi-Helsinki -linja ( http://www.matkahuolto.info/lippu/fi/connection?departureId=62262 ) ole pisin vuoro, 862 km. Ei ihan sataman laiturissa ole valmiina, mutta Turun rahtiasemalta yövuoroon lähtijä saa auton valmiiksi rahtikuorma pakattuna "avaimet käteen" -periaatteella - Turussa on arkisin ihan vartavasten rahtivuoro, jonka tekijän päätehtävänä on oululaisen pakkaaminen, mutta myös monien muiden Turussa kääntyvien vuorojen rahtien vaihto. Siitä kymmenen minuutin siirto satamaan ottamaan matkustajia matkatavaroineen kyytiin. Oulussa pitää ajaa tulolaiturista vielä sata metriä rahtiaseman taakse (noin minuutti), niin siihen saakin jättää auton kuin sika paskansa - saman konsernin eri yhtiön savolainen kuljettaja purkaa kuorman ja käy tankilla, ajaa tarvittaessa pesukoneesta läpi, ja siivooja siistii auton. Mutta yöllä työ onkin hyvin itsenäistä - asemien väki on nukkumassa, kuljettaja joutuu murtautumaan ihan itse avaimilla Matkahuoltoihin vaihtamaan kappaletavaraa ja rekisteröimään ottamansa rahdit ATK-järjestelmään. Samoin Turkuun palatessa joutuukin sitten tekemään kaiken itse - purkamaan kuorman, siivoamaan ja pesemään auton, tyhjentämään kemiallisen paskahuussin, tarvittaessa täydentämään nesteitä ja öljyjä tai vaihtamaan palaneita lamppuja. Noin pääpiirteissään. Pieniä yhtiökohtaisia erojakin on - esim. Haldin & Rosen vuorolla kuljettaja vaihtuu mennen tullen Pietarsaaressa, jossa on heidän kuljettajiensa asemapaikka. |
||||
|
|
03.08.2013 13:29 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Samppa laskee nyt kyllä väärin. Huomaa 1,5 tuntia lepoaikaa ja sen lisäksi yhteensä melkein tunti asemilla seisomista (joista kaikkia ei ole merkitty aikatauluun). Digipiirturi ei valehtele. Siinä Samppa on oikeassa, että edestakaisen vuoron voi tehdä vain kerran viikossa (venytys 10 tuntiin kahdesta viikossa), ja siitä pidetään työvuoroissa tiukasti kiinni. | ||||
|
Kuvasarja: Bussipassiloma ’13 – reportaasi yleisten kulkulaitosten ja rautateiden Suomesta II |
03.08.2013 13:16 | Ari-Pekka Lanne | ||
| No jaa, jos matkustaja haluaa kokonaan valmiiksi pureksitun "asiakaslähtöisen" valmismatkan, kannattaa ottaa yhteyttä matkatoimistoon. Jos sen sijaan haluaa tämmöisen itse räätälöidyn omatoimimatkan, joutuu kyllä pakostikin vähän tutkiskelemaan aikatauluja ja kartastoja. ;o) | ||||
|
03.08.2013 02:14 | Ari-Pekka Lanne | ||
| ...lätkitty. ;o) | ||||
|
|
03.08.2013 01:43 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jäähän siihen noita välipysähdyksiäkin, enimmäkseen rahdinkäsittelyä varten, mutta myös kaksi ajoaikadirektiivin vaatimaa 45 minuutin taukoa: http://www.matkahuolto.info/lippu/fi/connection?departureId=100146 Voi tosiaan viettää yöt noinkin. Itse olen viime vuosien aikana viettänyt satoja öitä tuolla yölinjalla, auton keulassa. | ||||
|
Kuvasarja: Bussipassiloma ’13 – reportaasi yleisten kulkulaitosten ja rautateiden Suomesta II |
03.08.2013 01:34 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eipä taida nykyään olla olemassa mitään edesmenneen Turistin veroista kokoomajulkaisua. Paras aikataululähde lienee www.matkahuolto.fi , jota sitäkin on kuitenkin käytettävä hyvin kriittisesti. Jos esim. yrittää hakea vaikka yhteyttä Turusta Imatralle, hakukone tarjoaa (ainakin tätä kirjoitettaessa) vain yhtä ainoaa yhteyttä, joka sekin kulkee "pitkän kaavan mukaan" Lahden ja Mikkelin kautta. Mutta jos ymmärtää hakea erikseen vuoroja väleille Turku-Helsinki ja Helsinki-Imatra, alkaa Lyyti kirjoittamaan. Suunnittelin matkan etukäteen, että saisin yhteydet mätsäämään jollain tavalla. Matkasuunnitelmia on paljon helpompi muutella ja kokeilla tietokoneen ruudulla kuin matkan aikana. Matkan aikana suunnitelma kuitenkin hieman eli ja jousti. Esim. lauantaina 20/7 oli luvassa taaskin varsin sateinen yö, joten päätin luopua telttailusta Imatralla, ja matkustaa etuajassa (joskin linja-autoyhteyden puuttumisen takia kalliisti junalla) Joensuuhun, jossa on erittäin edullinen ja mukava hostelli. Viimeinen matkapäivä jäi alustavissa suunnitelmissa hieman avoimeksi, mutta käytin sen lopulta "rästipäivänä" Dr14 1859:n ( https://www.vaunut.org/kuva/84963 ), viimeisen puuttuvan Seepran, metsästämiseen. Matkan aivan ensimmäisinä päivinä kiersinkin jo kaikki kaakon apajat, joissa puuttuneet Dr14-yksilöt esiintyvät, mutta 1859 pääsi menemään kanssani ristiin. |
||||
|
|
02.08.2013 16:13 | Ari-Pekka Lanne | ||
| On otettu. Täytys lätkiä näihin kuviin vielä karttakoordinaatitkin. | ||||
|
01.08.2013 12:23 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Graffitointi on yksi väkivallan muodoista, sillä halutaan kostaa jotain. Ja viime aikoina se on huolestuttavasti lisääntynyt, ehkä oireena suomalaisen yhteiskunnan yleiseen koventumiseen ja sirpaloitumiseen. Graffitoijat eivät ymmärtääkseni voi itselleen mitään. Siispä se on myös sairaus. Ratkaisuna voisi ehkä olla "hoitoonohjaus", vaikkakin sekin on kokonaisuutta ajatellen vain oireen hoitoa. | ||||
|
31.07.2013 05:34 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eikäkö jotain "eurokriisin" tapaista kuplan poksahdusta. ;o> | ||||
|
|
30.07.2013 20:42 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hyvä silti kun on noi jarrut, niin ei sitten vauhdin karattua tule äkkirysäystä. =oD | ||||
|
26.07.2013 22:51 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ovathan tossut ehtineet lukuisia kertoja sen koommin kuivata ja taas kastuakin, ollut vähän sateista. Kilsojakin niillä on tallusteltu viikon aikana kymmeniä. Vaihtaa (uusia) ei vielä tarvitse, sainhan ne vasta joskus 90-luvun lopulla. Joskin oikean kengän uloin pohjaplastiikki sattumoisin irtosi ja jäi kaatosateeseen Mielakan huipulle lähelle kuvauspaikkaa. Joskus jalkamieskin jättää jalanjäljen. Mulla oli samat tossut myös v. 2004, kun lekuri kalvoi kirurgin puukolla syylän toisen jalkani pohjasta - parahti kengät nähdessään: "Tuossako ne syylliset (syylään) ovat? Ne täytyisi tunnistaa (syyllisiksi syylään), ja hävittää." Mutta hyvin pysyvät vielä jalassa. =oD | ||||
|
14.07.2013 19:44 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyllähän näissä asioissa liikkuessaan saa joskus pitkiä katseita osakseen, vaikkei olisi huomioliivejäkään. Loppukin ymmärryksen häivähdys ihmisiltä häviää, jos harrastaja kertoo oudon käytöksensä (seisoskelua kamera kaulalla tienposkessa tms.) selitykseksi junien kuvaamisen. =oD | ||||
|
Kuvasarja: Kauttuaa kesäterässä |
14.07.2013 18:49 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Sama pussinperä. Markku tarkoittanee valtatie 12:n (Rauma-Huittinen) dehiivatisoitua tasoristeystä. Siitä kun tullaan pari kilometriä etelään, Pyhäjärven rantaan, ollaan tässä Kauttuan asemanseudulla. Viimeksi Säkylään menevät juurikasjunat kävivät tässä syksyisin ympäriajossa, rata Säkylään kun taittuu Kauttuan ratapihan pohjoispäästä samaan suuntaan mistä rata Kiukaisista tulee. Joskus kymmenen vuotta sitten vielä ainakin jossain paikallislehdissä oli luettavissa haaveilua kolmioraiteesta, jolla vetureiden ympäriajosta päästäisiin, mutta niinhän koko juurikasralli sitten siirtyi maanteille, ja radanpätkä sai jäädä mätänemään. EU:n sokerikiintiöistä luovutaan vuonna 2017, jonka jälkeen Säkylän sokeritehtaankin kohtalo saattaa olla vaakalaudalla. | ||||