3156-86592 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 27.08.2012 11:58 Ari-Pekka Lanne  
  Tavaraa pyörillä.
kuva 26.08.2012 13:22 Ari-Pekka Lanne  
  Mieluummin lipunmyyjän näkisi lippuluukulla myymässä asiakkaille palvelua kuin kortistossa nostamassa työttömyyskorvausta. Se lienee olisi kokonaisuuden kannalta edullisempaa.

VR:llä on monopoli kiskoilla, mutta henkilöliikenteessä yleensä kilpailijoita riittää. Henkilöautoilun osuus kotimaan henkilökilometreistä on 72 %, julkisen liikenteen 19 % (kevyt liikenne 4 %, muu yksityinen 4 %). Hieman suurempi osa julkisen liikenteen suoritteesta tehdään linja-autolla kuin junalla. Henkilöautoilu on liian halpaa ja helppoa. Vastaavasti julkinen liikenne on liian kallista ja asiakkaiden tarpeisiin usein huonommin sopivaa.

/Meidän erityisolosuhteissamme/ julkinen liikenne olisi ymmärtääkseni monellakin tapaa kansantaloudellisesti kannattavampaa. Henkilöautot ja niiden polttoaineet ovat suurelta osin tuontitavaraa. Vastaavasti julkisen liikenteen työllistävä vaikutus on paljon tiukemmin sidottu kotimaahan. Konduktöörin tai linja-autonkuljettajan työpanosta on vaikea ulkoistaa Kiinaan tai Intiaan. Suomessa on vielä linja-auto- ja -junanvaunuvalmistusta. Kun matkustaja valitsee junan henkilöauton sijaan, vähenee öljyn kysyntä ja siten tuonti. Juna kulkee puhtaalla kotimaisella vesivoimalla. Suunnilleen saman energiamäärän matkustajajuna kuluttaa, ajaa se tyhjänä tai täytenä – matkustajat ovat junan kyydissä kevyttä tavaraa – tosin olettaen, että matkustajien nousu junaan käy sujuvasti, ettei tule myöhästymisen aiheuttamaa aikataulun kuromista. Sen sijaan tonnin painoisten autojen ajaminen ja tyhjäkäyttö ruuhkissa kiistatta vaativat bensaa sitä enemmän, mitä enemmän on paikasta toiseen siirtyviä henkilöitä (1 auto/henkilö).

Ongelmaa saataisiin ehkä korjattua rokottamalla henkilöautoilua rajusti – suolainen bensiinivero, kalliit pysäköintimaksut, tienkäyttömaksu (erityisesti, kun matka on päällekkäin julkisen liikenteen tarjonnan kanssa) – perusteena kansantaloudellinen etu. Kansalle tulisi edulliseksi luopua kaikesta turhasta autoilusta. Asuin- ja työpaikka sovitettaisiin monissa tapauksissa lähemmäksi toisiaan – jäisi monelta päivittäinen kymmenien kilometrien 'turha' autoilu ajamatta. Ruuhkat hälvenisivät. Monet ketjukolarit ja suojatieyliajot jäisivät ajamatta. Julkisen liikenteen kysyntä kasvaisi, jolloin liikennöitsijöiden kannattaisi panostaa palveluun. Vuorovälit tihenisivät. Reitistö laajenisi. Henkilökuntaa olisi varaa pitää lippuluukuillakin. Hintoja olisi varaa alentaa. Julkista liikennettä ei tarvitsisi enää tukea – samalla kun siitä saatavat verotulot kasvaisivat. Kaikkein bensanhimoisimmat autoilijat muuttaisivat ehkä Amerikkaan. Tosin kansantaloudellisesti sekin olisi edullista, koska yhteiskunta säästyisi ylipainoisuuden ja liikkumattomuuden aiheuttamilta ylimääräisiltä sairauskuluilta.

No, tämä kaikki on utopistista ajatusleikkiä. Päättäjät eivät uskalla tehdä sitä, mikä olisi kansantaloudelle eduksi, antaa kansalle keppiä, kun pelkäävät aina seuraavia vaaleja. Sen sijaan meille tarjotaan tänäkin vuonna porkkanoita: pakettiautoveron alennusta ja Onnibussia, joka näyttäisi istuutuvan ennemmin sen 19 %:n kuin 72 %:in puurolautasen ääreen.
kuva 25.08.2012 11:18 Ari-Pekka Lanne  
  Näinhän se on. Oltiin muutama päivä Aavasaksalla mökkeilemässä ja poikettiinpa eräänä päivänä myös tuolla länsinaapurin puolella, Övertorneåssa eli Matarengissa. Raja ylitettiin kätevästi rajajoki Tornionjoen ylittävää siltaa pitkin kävellen. Leppoisalta paikalta vaikutti Övertorneåkin. Harmi vaan kun rata on rullattu (v. 1992). Vaihdan tähän vielä kuvan, jossa kadunnimikin näkyy.
kuva 25.08.2012 09:20 Ari-Pekka Lanne  
  Tämä on rautatieaiheinen kuva ja muuttunutta maailmaa kuvaava (rautatie)historiallinen ajankuva. Umpivaunujen tilalla seisoo nykyään kumipyöräbusseja pysäköityinä ja kuormattavina Matkahuollon kappaletavaralla. Ratapihan paikalla on asfalttia ja linja-autojen laiturikenttä. Rautatieasemarakennus toimii linja-auto- ja taksiasemana. Kiskoja pitkin paikalle ei ole päässyt vuosikymmeniin.
kuva 24.08.2012 09:44 Ari-Pekka Lanne  
  Suunnattoman hieno otos linnunpesävinkkelistä. En ole vielä ehtinyt sotkeentua pienoisrautateihin, mutta jos joskus sotkeennun, on 1:8-skaala selviö. Tosin eihän mulla ole vielä puutarhaakaan, johon radan rakentaa. Mutta sitten /joskus/, jos on, on siellä oltava myös tuollainen muovinen junabongarihahmo kameroineen.
kuva 21.08.2012 15:57 Ari-Pekka Lanne  
  Varsin asianmukaista toimintaa nähtävissä kuvassa. Petrin avautumisessa on myös asiaa taustalla. Tuotteistaminen ja brändäytyminen lienevät suomalaisten yhtiöiden vastaus ulkomaisten kilpailijoiden yrittäessä suomalaisille markkinoille. Markkinahulinassa kansa on muuttunut kilpailuttamistietoisiksi ja vaativiksi kuluttajiksi – jollei ole jopa ollut sellaista pohjimmiltaan aina, mennyt siitä mistä aita on matalin, onhan se tavallaan luonnollistakin. Kuka enää muistaa tai piittaa miten eroavat toisistaan vaikkapa Sale ja Lidl, Neste ja Teboil (Lukoil) tai Helkama ja Nishiki. Tai mitä yhteistä on esim. Finluxilla (Vestel Group), Upolla (Gorenje Group) ja Tunturilla (Accell Group). Ei kai siihen kenenkään suomalaisen työpaikka kaadu, jos Minä (amer. I) valitsenkin näin ja säästän 0,1 €. Mutta kun meitä on viis miljoonaa – keskivertosuomalaisen arkiset valinnat kertautuvat sillä. Olen joskus mietiskellyt, että jolleivät suomalaiset pidä suomalaisten puolia, niin kuka sitten? Jaa juu, Novalla(kin) muistavat aina erikseen mainita maantiemälleistä ne, joissa on toisena osapuolena hyötyajoneuvo, oli onnettomuuden aiheuttanut kumpi hyvänsä – useimmiten ei-hyötyajoneuvo. Se on PPP sitä globaalisuutta.
kuva 19.08.2012 21:32 Ari-Pekka Lanne  
  https://www.vaunut.org/kuva/59628
kuva 13.08.2012 00:56 Ari-Pekka Lanne  
  Multa meni vaunusto hieman ohi, en noin vain päässyt yli hurupauhusta. ;o) Saattoi siinä silti ollakin, ainakin paluujunassa T80006 pistivät silmään hyvin modernit Sps ja Snpss. Jo vähän liian työlästä kai noihin olisi ollut haalia puhdasta kasaria. Mutta idea, niinkuin toteutuskin noin päällisin puolin, oli minusta valtavan hieno. Muistan vielä 25 vuoden takaa, kun halusin (n. 5-vuotiaana) aina kotimatkalla, että pysähdytään Rauman sähkölaitoksen vieressä olleessa kevyenliikenteen tasoristeyksessä odottamaan hetkiseksi, jos vaikka sattuisi tulemaan juna. Ja joskus hetkisen odottelu palkittiinkin Hurun vetämällä tavarajunalla. Ne olivat pienelle pojalla suuria hetkiä.
kuva 09.08.2012 16:58 Ari-Pekka Lanne  
  Simmonen korjaus vielä, lukiessani aiempaa keskustelua, että Ruotsinlaivoista Tampereella nyk. 2701-2740 & Kouvolassa 2741-2760. Pari vuotta sitten tilanne näytti olevan Tpe 2701-2745 & Kv 2746-2760. ;o)
kuva 09.08.2012 16:52 Ari-Pekka Lanne  
  Omat ja .org:issa olevat havainnot osoittavat, että Deevereiden käytännön ajopiirejä on nykyään kolme, keskuksinaan Tampere, Kouvola ja Oulu. Oulun alue on suuri sisältäen Joensuun, Kokkolan, Iisalmen ja Pieksämäen alueet – esim. kuvan 2612 on bongattavissa mistä tahansa tältä laajalta alueelta (24/1 Hankasalmella ( https://www.vaunut.org/kuva/73802 ), 13/7 Kokkolassa, 30/7 Hyrynsalmella…). Tampereen alueella liikkuvat 2541-2568, 2701-2743 ja 2626-2634, Kouvolassa 2744-2760 sekä Oulussa 2501-2540, 2601-2625 ja 2635-2664. Ja tilanne elää. Esim. 2625 lähti 23/5 Turusta junassa T3505 – tiedä sitten onko tämän numeron siirto pysyvä vai oliko kyseessä Junnu-Deeverin satunnainen /etelänmatka/. En ole nähnyt moneen vuoteen vetureiden sijoitusta koskevaa paperia. (Saa laittaa sähköpostiin, jos jollain on: a-p.lanne (a) hotmail.com. =o) Parashan olisi .org:in etusivulla kaikkien nähtävillä, niin kuin joskus vanhan vorgin aikaan olikin, mutta lienee kyseinen paperi luokiteltu nykyään huippusalaiseksi… EDIT: linkki
kuva 31.07.2012 17:50 Ari-Pekka Lanne  
  Niin määkin tykkään. Aamuyön Happo ryskii siinä muhkuraista pääraidetta Ukiin. Vieressä raide Naantaliin ja etualalla pisto siiloille. Tehtaan putkistoa nähtävissä ratapihan yllä. Ajolankoja en n e ä. Äänimaailman voin vain kuvitella. Kolme Tampella-MGO:ta puhuu.
kuva 31.07.2012 12:32 Ari-Pekka Lanne  
  Jollen n e ä aivan omiani, tästä liikennepaikasta oli viime viikolla juttua Jimin kanssa. =o)
kuva 31.07.2012 12:19 Ari-Pekka Lanne  
  Mää en oo koskaan ymmärtänyt, mitä salaamista VR näki jossain vaiheessa graafisissa tai vakkareissa. Silloin kun aikataulukirjat olivat vielä painettuja, niistä meni kappaleet vapaakappalekirjastoihin (Helsingin yliopisto, Åbo Akademi, Turun yliopisto, Jyväskylän yliopisto, Oulun yliopisto, Eduskunnan kirjasto) Vapaakappalelain (12.6.1980/420) nojalla. Näistä kokoelmista ne ovat tilauksesta katsottavissa ja kopioitavissa. Ja Rautatiemuseolla on myös myös melko kattava alan kokoelma, löytyvätköhän em. aikataulut sieltä?
kuva 31.07.2012 11:45 Ari-Pekka Lanne  
  Onpa tullut joskus mieleeni nuo kalliot nähdessäni, että millaisiakohan junakuvia niiltä saisi. Näköjään valtavan hienoja...
kuva 30.07.2012 10:59 Ari-Pekka Lanne  
  Huomenta Niila ja muu .org-väki! Ja kiitokset Niilalle rakentavasta palautteesta! "Kuvastudio Aapee" on vasta niin varhaisessa kehitysvaiheessa, etteivät EXIF-tietueet oikein kestä lähempää tarkastelua. Ostin kameran keväällä NetAnttilan tarjouksesta, ja olen tähän saakka käyttänyt vain erilaisia automaattiasetuksia. Olen semmoinen kapteeni Kirk, jolle MF-avaruus on toistaiseksi käymätöntä universumin osaa. En ole ehtinyt vielä perehtyä kameraan niin tarkasti. Tiedän itsekin, että olisi pitänyt. Pohjimmiltaan olen enemmän rautatie- kuin kameraharrastaja. Ja vaikken olekaan kuin hiukan vaille kolmekymppinen, tekee ikä jo nyt sen, että kaks vuotta menee kerralla - aika juoksee, kaikenlaista tahtoo jäädä rästiin. Mutta enköhän saa vielä toimeksi opiskella tuon kameran. Jos lupaan vaikka Jouluun mennessä - jollei tämän niin jonkun muun vuoden Jouluun. Kehitystä tapahtuu hiljakseen. Viimeksi muutama päivä sitten luovuin Paintin käytöstä kuvien koon muuttamisessa ja siirryin käyttämään netistä ladattua GIMPiä - jää ehkä pahimmat rompoolit pois kuvista. XoD

Mukavaa fiilistelyä ja muisteloa taas Jormalta... ;o)
kuva 28.07.2012 15:09 Ari-Pekka Lanne  
  Kaikkiin kuviin liittyy tarina, niin tähänkin. Pyöräilin eilen 27/7 kesäisen vapaapäiväni ratoksi ”satasen lenkin”. Ainoa haittatekijä oli kovan autoliikenteen aiheuttama rengasmelu Kustavintiellä. Poikkesin ensin Rahkmalassa ottamassa lopultakin junallisen kuvan siitä hienosta kivisillasta. Yritystä on ollut ennenkin, joskus pyöräillessäni Turusta Raumalle - mutta juna onkin mennyt etuajassa, odottelu on osoittautunut turhaksi. Rahkmalan jälkeen kävin Vinkkilän osuuskaupassa ostamassa pullaa. Kahvia olinkin jo keittänyt aamulla termokseen matkalle mukaan. Vinkkilästä jatkoin maantietä 1950 kohti Mynämäkeä, tarkoituksena valikoida mutulla jokin paikka Lättäjunan kuvaamiseen. Tässä kohdin kellon viisarit alkoivat olla siinä asennossa, että päätin pysähtyä pullakahville ja ottamaan kuvan kohta tulevasta Lätästä. Sattumaa oli paljon tämänkin kuvan otossa mukana. Ja veturinkuljettaja (evp) J. Toivosta lainatakseni, olin vain yhtenä lenkkinä ketjussa. Kiitos kuvasta kuuluu Valmetille, HMVY:lle, matkansa maksaneille matkustajille, maanviljelijälle ja Ilmatieteenlaitokselle! =o) Tämän kommentin pihvi on siinäkin, että haluan suositella kaikille ”satasen lenkkiä”. Älkää jääkö löhöilemään sohvalle tai autonpenkille! ;o)
kuva 28.07.2012 13:30 Ari-Pekka Lanne  
  Tein viikolla 28 parin tuhannen kilometrin bussipassimatkan. Siinä tuli testattua yli 20 linja-autovuoroa useilta eri liikennöitsijöiltä. On totuuden nimissä sanottava, että esim. SL-yhtymä jäi kauas KA-yhtymän (Kuopion Liikenne, Koiviston Auto) jälkeen, jos vertaillaan kuljettajien asiakaspalveluasennetta ja kalustoa. Ala ei ole nykyään enää mikään kultakaivos, koska ihmiset haluavat liikkua paikasta toiseen omilla autoilla. Ymmärtääkseni myyminen silloin v. 2007 oli yhtiön toiminnan jatkumisen kannalta välttämätöntä. Onneksi Suomesta löytyi hyvä ostaja.

Eskon kuvapari on erittäin hieno!
kuva 28.07.2012 12:20 Ari-Pekka Lanne  
  Hups, niinpäs onkin. Pianovihreä...
kuva 26.07.2012 13:28 Ari-Pekka Lanne  
  Sieltä se tuli kuin apteekin hyllyltä. Onkohan olemassa mitään Suomen suurteollisuuteen ja rautateiden tavarakuljetuksiin liittyvää tietoa, mitä Rikulla ei olisi hallussa. =o}
kuva 26.07.2012 12:51 Ari-Pekka Lanne  
  Jo vain alkaa löytymään lisäselvennystä paikanmääritykseen. Kiitokset tarkennuksista Eerolle ja Tepolle. Harakka on lisätty paikkatietoihin. Päädyin nimeämään paikan alunperin Tainionkoskeksi, koska ymmärtääkseni tässä ollaan kuitenkin Tainionkosken tehtaiden läheisyydessä, ja ratapiha palvelee (myös) niitä. Siispä valitsin vähistä .org:n luetteloimista Imatraan kuuluvista liikennepaikoista juuri sen. Tosin kuvassa näkyvä koivu on matkalla Kaukopään tehtaille... Jos joku osaa määritellä liikennepaikan Tainionkoski sijainnin muualle kuin kuvan paikkaan, poistan sen paikkatiedoista. Näin siinä aina käy, kun aapee lähtee junabongausmatkalle. Kartalta siinä putoaa! XoD
kuva 26.07.2012 12:32 Ari-Pekka Lanne  
  Ihan vaan varastoituina? Kiukaisten-Kauttuan -radan alkuosaakin on käytetty joskus poltettavilla ratapölkyillä kuormattujen vaunujen varastoimiseen, kun Raumalta on loppunut tila kesken. Tosin Turussa luulisi riittävän raiteita näiden pyöräkertojen säilytykseen. Tkut:n ja kantasataman välisellä väliratapihalla esim. näkyy nyt junalauttaliikenteen loputtua olevan melkein kaikki raiteet ruosteessa ja silmiä pussitettuina.
kuva 25.07.2012 13:02 Ari-Pekka Lanne  
  Tuolla alkoi olla tuollaista harmaata teollisuusaluetta kieltomerkkeineen, jotenka en kehdannut mennä syvemmälle tutkimaan mahdollista kolmioraidetta.

Olen lukenut Resiinani hieman huonosti, mutta jotenkin minulla olisi muistikuva, että jossain Resiinassa olisi ollut juttua tästä Tainionkosken ratapihasta. Muistelisin, ettei näitä ajolankoja olisi milloinkaan käytetty.
kuva 23.07.2012 23:05 Ari-Pekka Lanne  
  Yhä harvinaisemmiksi alkavat käydä kokonaan punavalkoiset sähkäriparit. Taitaa vuorotyön rasituskin hiukkasen näkyä kuljettajan naamasta - työn sankari, respectiä.
kuva 22.07.2012 20:25 Ari-Pekka Lanne  
  Uusia satasen ennätyksiä tulee tosiaan joskus tässä harrastuksessa juostua. XoD
kuva 22.07.2012 20:03 Ari-Pekka Lanne  
  Siinä se käärme (sähkömato, ei Dv:n kuljettaja ;o) nyt menee. Minäkin m e l k e i n ehdin.™ Täähän lähtikin melkein tunnin etuajassa. Kupittaan tuntumassa haeskelin sopivaa kuvauspaikkaa, kun tämä jo pääsi yllättämään. Olisinhan muuten voinut mennä passiin vielä aiemmin, mutta kun satuin näkemään aiheesta keskusteluakin vasta melko viimetingassa.

Kiva kun joku edes sai tästä kuvia, ja näköjään hyviäkin. Kuvaan on vangittu hyvin uniikki rautatiehistoriallinen tapahtuma. Onnittelut! ;o]
kuva 22.07.2012 18:31 Ari-Pekka Lanne  
  Topi: Akselipainorajaa lie muutettu kahdestikin: http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/52

Elias: Jos kerran Sr 12 -vetureiden (2700-sarja) paino tipahti höyrynkehittimien poistuttua, tulee mieleen että höyrynkehittimet lienivät sikiöasteella olevia uuden sukupolven Deevereitä. Missä ne mukulat sitten ovat? Eikös samoihin aikoihin alkanut tupsahtelemaan uutta Sv12J -sarjaa (2600-sarja eli Junnu-Deeverit). Sv 12 (2500-sarja) ei synnyttänyt, joten kyseessä lienevät Deeveri-suvun koiraat.
kuva 22.07.2012 18:15 Ari-Pekka Lanne  
  Pihtipudas?
kuva 19.07.2012 16:20 Ari-Pekka Lanne  
  Jokinen aivan ilmeisesti tuo lisäarvoa tälle sivustolle, siitä ei ole epäilystäkään.

Hyvin lapsellista, jos jotkut koittaa kateellisuuksissaan savustaa muita täältä ulos. .org on sellainen 'hiekkalaatikko', jolle luulisi muidenkin mahtuvan 'leikkimään'.
kuva 19.07.2012 14:03 Ari-Pekka Lanne  
  Vastaan hieman ohi Jimin kysymyksen, mutta ainakin sää oli usein tuona kesänä ja myös tuona päivänä helteinen, suorastaan 'kiehuva'. Öisin oli kuitenkin varsin viileää, minkä sain tuta nukkuessani teltassa. Matkassa ei ollut mukana makuupussia vaan peitto, joka on yleensä kesäisin riittänyt. Hengailin noihin aikoihin runsaasti Kymenlaaksossa lähinnä suurinumeroisten Deevereiden perässä juoksiessani.
kuva 19.07.2012 13:52 Ari-Pekka Lanne  
  Aijaa, kaikkea sitä oppiikin maailman rantoja kulkiessaan, maailman varrella. "Kiehuva" lisätty kuvan tietoihin. Kiitti tiedosta!
kuva 19.07.2012 11:29 Ari-Pekka Lanne  
  Hauska sijoituspaikka erkkamerkillä.
kuva 18.07.2012 21:54 Ari-Pekka Lanne  
  Minulta kaikki sympatia rautatiepersoona Kari Jokiselle. Täällä .orgissa on tosiaan ollut havaittavissa monenlaista piikittelyä häntä kohtaan. Pojat tuskin ovat sillä tarkoittaneet pahaa, eiköhän se ole ollut enimmäkseen huumoria. Sutkautusten kohteena oleva tosin usein ottaa sellaisen paljon raskaammin. Tämä olisi hyvä molemmin puolin muistaa. Karin ei kannata ottaa poikain pölinöitä niin vakavasti, pojat voisivat vähän miettiä ennen kuin kirjoittelevat.
kuva 18.07.2012 17:59 Ari-Pekka Lanne  
  Ja niinkuin kuvasta näkyy, taivaalta on tulossa vielä lisää... XoD
kuva 18.07.2012 17:14 Ari-Pekka Lanne  
  Minusta ne on kaikki mainittu edellä eli jäljellä on enää 3021 ja 3045. Siltä näyttää kun vertaan pikaisesti Sr1-kuvastoani ja Excelin (vihertymis)tilastoa.
kuva 16.07.2012 23:00 Ari-Pekka Lanne  
  Kouvolasta lähti tiistaina 10/7 tyhjä autojuna rymistelemään länteen aamuysiltä.
kuva 08.07.2012 14:57 Ari-Pekka Lanne  
  Susikin olisi sopinut tähän Valkodeeveriä paremmin, jos olisi ollut keltaruskeassa alkuperäisvärityksessä. ;o)
kuva 08.07.2012 10:42 Ari-Pekka Lanne  
  N e ä nköhän omiani? Minusta näyttää kuin kuvaajaa kuvattaisiin ohjaamosta.
kuva 07.07.2012 22:00 Ari-Pekka Lanne  
  Helmi.
kuva 07.07.2012 19:51 Ari-Pekka Lanne  
  Se tunne, joka tulee kummallista unta nähdessään, juuri ennen heräämistä, kun tajuaa että "tämä onkin vain unta". Onhan tämä..?
kuva 07.07.2012 16:29 Ari-Pekka Lanne  
  Mielenkiintoisia kuvia ja paikkoja. Itsekin tekisi mieli tutkimaan Säkylän suljettua rataa 'kumipyöräresiinalla', ennen kuin ehtivät purkaa sen kokonaan. (Toivottavasti .org ei nyt 'toimi'...) Mierontiekin on käymättä, vaikka sinne pääsisi 'oikealla resiinalla'. *huokaus* Kun olis joskus aikaa...

Mutta Joni, sulla on kuuleppas tässä vääränmallinen kulkuneuvo. Pitäis olla tällanen: http://www.riemurasia.net/jylppy/media.php?id=100036
kuva 06.07.2012 09:03 Ari-Pekka Lanne  
  Onnittelut onnistuneesta otoksesta!
Kuvasarja:
Dr16 complete?
 
 02.07.2012 17:32 Ari-Pekka Lanne  
  Tämän höyryveturien vesitornin korkuisen harrastajan hiivatillisia otoksia katselee aina ihaillen, usein suurella haikeudella, harmitellen aikakoneen olemassaolon puuttumista. Toivottavasti näemme vielä sarjaa ”tällä kanavalla”. :o)
kuva 02.07.2012 12:19 Ari-Pekka Lanne  
  Tässä hyperlinkki enneviraston viralliseen paperiin: http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lv_2011-05_luettelo_rautatieliikennepaikoista_web.pdf
kuva 01.07.2012 18:16 Ari-Pekka Lanne  
  Nyt jos sattuisi niin, että pari Deeveriä kärähtelisi, niin vedettäisiinköhän koko Dv12-sarja liikenteestä..?
kuva 29.06.2012 15:32 Ari-Pekka Lanne  
  Tässä harrastuksessa tulee väkisinkin bongailtua samalla myös noita luonnon eläimiä. Kerran melkein astuin ison ja pulskan kerällä olleen kyyn päälle. Sihahdus vasta herätti huomion, kun jalka oli jo melkein tallaamassa sahanteräkuvioisen kyyn päälle. Hirvikin pääsi joskus yllättämään, tai minä hirven. En tiedä kumpi pelästyi enemmän, kun havaitsimme toisemme vasta muutaman metrin etäisyydellä. Hetken metsä oli sorkkia täynnä sarvipään pötkiessä pakosalle.

Vaikuttava näky oli kookkaan pöllön liitely Humppilan Rautavuoren jylhässä kanjonissa. Mustavalkoraitanokallisen lihavan mäyrän näkeminen lähietäisyydeltä Kouvolan Kullasvaarassa herätti hieman hilpeyttä. Turun satamaradan varren lepikossa tuli joskus kesyhkö citykettu ihmettelemään junabongari-ihmistä.

Hepokatti jätti itsestään kipeän muiston.
kuva 29.06.2012 14:48 Ari-Pekka Lanne  
  Jos tämä näky joskus tulevaisuudessa toistuu, niin kyllä siinä on ainakin minulle riittävä Porkkana poiketa Ukissa.
kuva 29.06.2012 01:40 Ari-Pekka Lanne  
  Jotkut hetket ajassa ovat melkein liian pyhiä kuvattaviksi. Tämä on siinä kintaalla.
kuva 29.06.2012 01:20 Ari-Pekka Lanne  
  Voi mahdoton sentään tuota kesäillan haikeutta. Ja auringon kilo kiskoissa.
kuva 29.06.2012 00:52 Ari-Pekka Lanne  
  Ai hitsi kun on hieno yökuva! Timmit puuvaunut ja hyvin sileät, kiiltävät kiskot. Vielä jos vaikka kuvittelee mielessään tuon 3 x Dm12:n tilalle toisen Dr12-junan ja ratapölkyt puisiksi... Miten kuvaa katsoessaan voisi olla haistamatta dieselinkömyä ja kreosoottia, kuulematta Hurujen pauhua, tuntematta syysillan kosteaa viileyttä poskillaan?
kuva 26.06.2012 21:10 Ari-Pekka Lanne  
  Tähän (http://www.onnettomuustutkinta.fi/uploads/1nyccy.pdf) tasurikolariin sisältyy dilemma. Juna oli nähtävissä enintään 14,8 sekuntia ennen saapumistaan tasoristeykseen. Onnettomuusajoneuvoyhdistelmää vastaavan raskaan yhdistelmän ylitysaika on onnettomuustutkintaraportin mukaan pysähdyksistä liikkeelle lähdettäessä vähintään 11 sekuntia, tyypillisesti 12–13 sekuntia, liukkaalla enemmän. Dilemma on siinä, että tasuri on varustettu stop-merkillä. Pysähtyminen pidentää ylitysaikaa, ja näin ollen ei lisää vaan vähentää tasurin turvallisuutta – ainakin mitä tulee raskaaseen liikenteeseen. Onnettomuudessa ajoneuvoyhdistelmä ei pysähtynyt stopin kohdalla, vaan hidasti nopeuden 10 km/h:iin. Tasoristeykseen tullessaan kuljettaja ei vielä nähnyt junaa. Ja siltikään yhdistelmä ei ehtinyt pois junan alta. Raportissa ei (aivan oikein) lasketa stop-merkin eteen pysähtymättä jättämistä onnettomuuden syyksi, joskin kuljettajaa on todennäköisesti tapauksen yhteydessä muistettu tästäkin liikennerikkomuksesta.

Huomio kiinnittyy myös Onnettomuustutkintakeskuksen suositukseen: ”Tasoristeyksissä, joissa yhdistelmäajoneuvon turvalliseen ylitykseen vaatimaa näkemäaluetta ei voida saavuttaa eikä sitä voida varustaa varoituslaitteilla, tulisi säännöllisen yhdistelmäajoneuvoliikenteen olla kiellettyä. [C6/03R/S188]” VR:n intresseihin tämä luonnollisesti sopisi. ”VR kannattaa lämpimästi suositusta säännöllisen yhdistelmäajoneuvoliikenteen kieltämisestä tasoristeyksissä, joissa näkemäalue ei ole turvalliseen ylittämiseen riittävä. Tärkeää olisi myös, että tämä oikeus koskisi myös yksityisteiden tasoristeyksiä”, kirjoittaa VR:n turvallisuusjohtaja lausunnossa. Nordkalk Oyj Abp:n lausunnossa sen sijaan mainitaankin mm. näin: ”Se, mihin suositukseen selostuksen tiivistelmä päättyy; asetetaan säännöllisen yhdistelmäajoneuvoliikenteen kielto, estää varmasti uusien vastaavien onnettomuuksien synnyn, mutta käytännössä se merkitsisi Ihalaisen kaivospiirin alueella toimivien jalostuslaitosten ja yhtiöiden toiminnan päättymistä ja siten koko toiminnan päättymistä, joten kyseiseen suositukseen lausunnon antaja ei yhdy, vaan ilmoittaa vastustavansa sitä. … Varoituslaitteiden tarpeellisuutta perustelemme sillä, että yhdistelmäajoneuvoja ylittää tasoristeyksen noin 100 kappaletta vuorokaudessa, tulo useimmiten tyhjinä ja lähtö lastissa.”

Niin no, eipä näyttänyt ainakaan vielä v. 2007 ilmestyneen kyseiseen vaaralliseen tasuriin varoituslaitosta: https://www.vaunut.org/kuva/39439. Liekö tänä päivänäkään?
kuva 18.06.2012 10:17 Ari-Pekka Lanne  
  Ilmailukaluston puuttumisesta olin itsekin käärmeissäni tuolla mäellä. Kyllähän tuolla hengaillessani näin yhden lentsikankin nousevan lentokentältä, mutta lentokoneenkuljettajat päättivät ohjata sen aurinkoon, aivan kuten Ikaros aikoinaan. Pari lokkiakin tuossa pyöri, mutta heidänkään lentosuunnitelmansa ei sopinut tuon moottoripurjeveneen aikatauluun. Rekvisiittatarpeeni ei lokkeja liikuttanut, ne vain nauroivat minulle liidellessään kohti Aurajoen makeampia vesiä. XoD
<<   >>