Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.06.2012 12:49 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyllä, kannatti herätä ajoissa! | ||||
|
09.06.2012 18:12 | Ari-Pekka Lanne | ||
| No kyllähän tää vorg omanlaisensa eri-ikäisten ikuisten pikkupoikien kuvakirja onkin. =oD | ||||
|
08.06.2012 00:11 | Ari-Pekka Lanne | ||
| (1997) https://vaunut.org/kuva/33142 (2006) https://vaunut.org/kuva/25379 (2012) https://vaunut.org/kuva/74412 Jälkimmäiset 'merkkiverkkarit' saattaisivat vauhtiraitoineen mennä täydestä myös lenkkipolulla. ;o) |
||||
|
07.06.2012 16:13 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Noihin uusiin IC:ihin olis hyvä saada jostain 'vähänkäytettyjä' viheriäisiä vaunuja. Helpoiten se käy niin, että vedetään sinisen päälle ohuelti valkoista, ja liimaillaan siihen vielä parit myrkynvihreät tarrat. ;o) | ||||
|
05.06.2012 10:33 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Huru, Alstikka, Pappa-Tunturi, Kutter 9, Lada 1200. Noilla pääsee (pääsi) jo pitkälle. | ||||
|
04.06.2012 20:27 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Varsin klassinen on kuvan tunnelma näinkin. Minulta täydet pisteet. Hienosti sommiteltu, vanha raudus(?)koivukin siinä havisuttaa lehtiään. Erikoismaininta myös vanhanmallisista aurausmerkeistä ja maantien sorapintaisuudesta. Ukko-Pekka uhuu, määränpää ei näy. | ||||
|
04.06.2012 19:19 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Pikajuna-konsepti hukkuu lähivuosina kokonaan. Veikkaisin että uusimmat ja hyväkuntoisimmat sinisista pikajunanvaunuista jatkavat kuitenkin pitempään IC-junissa kuvassa näkyvällä tavalla, joskin valkovihreinä. | ||||
|
04.06.2012 02:23 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Siperian Suden puuovista vielä. Nehän eivät näytä kesähelteellä pysyvän aina kiinnikään. =oD 2010 olin Kouvolan seudulla bongailemassa eräänä painostavana hellepäivänä, kun tupla-Sr1 keräsi vauhtia itään menevään tyhjään metanolijunaan Kullasvaaran kohdilla. Veturinkuljettaja oli jättänyt oikeanpuoleisen oven selälleen. Tuli vain siinä mieleen, että jos ajoviima lennättääkin aikataulun ja muut asiakirjat penkalle kesken ajon. ;o) | ||||
|
|
04.06.2012 02:05 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hyvin pikaisella googlettamisella löysin netistä tällaisen viestin: "Sisäministeriön poliisiosasto tiedottaa: Puukengät Tiedotus 03.08.2005 11:42 Laki ei kiellä ajamasta ajoneuvoa puukengät jalassa tai paljain jaloin.Tässä vastaus lain näkökulmasta. Entäpä elävä elämä? Mitä aiheuttaakaan tiukassa vaaratilantessa jalasta irronnut puukenkä, joka asettuu jarrupolkimen alle estäen jarrutuksen? Entäpä kuljettajan jalkatilassa pyörivä juomapullo samoilla seurauksilla. Onko juomapullon kohdalla jo kysymys huolimattomasta kuormauksesta tai huolimattomuudesta. Tiedossani ei ole asiasta mitään oikeuden ennakkopäätöstä Suositus: poliisi suosittelee, että kuljettaja ei aja puukengät jalassa, ja että ajoneuvon hallintalaitteet ovat aina selkeästi hallittavissa. Turvallista matkaa! Seppo Rantanen tiedotus" Saattaa olla jo vanhaakin tietoa, seitsemän vuoden takaa. Ja ihan totta joo, aniharvapa oikeasti rahtihommia puukenkissä tekee, Kaurismäen tai amerikkalaisissa rekkaelokuvissa ehkä. Oikeassa elämässä mikään ei mene niinkuin elokuvissa. Mutta mikään ei myöskään estä poliisia antamasta sakkoa puukengillä ajamisesta, vaikkei laki sitä kieltäisikään. ;o) Laki on aina niinkuin se tulkitaan. |
||||
|
|
03.06.2012 08:29 | Ari-Pekka Lanne | ||
| "Puukengät saa olla, muttei puupäätä!" Tämän lauseen useat rekkakuskit lienevät kurssikeskuksessa kuulleet. | ||||
|
|
02.06.2012 21:50 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Rautateistä en tiiä, mutta maanteillä monen kuljettajan kengätkin ovat puuta. | ||||
|
24.05.2012 22:11 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Asjallista, niinkuin tässäkin: https://vaunut.org/kuva/71779. | ||||
|
22.05.2012 12:37 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Koivarin Turusta 19:00 Lahteen ja Lahdesta 20:00 Turkuun lähtevät pikavuorot kohtaavat Hämeenlinnassa 21:10–21:15. Samalla kuljettajat vaihtuvat päittäin, jolloin lahtelainen palaa Lahteen ja turkulainen (Satakunnan Liikenteen listoilla oleva) Turkuun. Konserni säästyy päivärahoilta, kuljettajat reppukeikoilta. Olen silloin tällöin osallisena tuossa proseduurissa turkulaisena, vaikken aito turkulainen olekaan – turkulaiseksi ”pääsee” joko syntymällä Turussa tai asuttuaan Turussa 50 vuotta. Usein vastapariksi osuu lahtelainen vauhtiveikko, joka matkustajia ja rahteja koskevat asiat selvitettyään uhoaa joskus piirturinkiekko kädessä Kabusin ovella ’päättävänsä päivänsä tähän’. Toinen hänen usein toistamansa (J. Karjalaiselta lainaamansa) fraasi menee näin: ”Mennään Turkkuseen, kaadetaan viinaa kurkkuseen.” | ||||
|
04.04.2012 19:20 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ai, katsos. Kuvahaulla löytyi ainakin tämännäköinen Tka6 138 alias William: https://vaunut.org/kuva/72193. | ||||
|
|
04.04.2012 19:13 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Viime kesänä, tarkemmin 27.6.2001, bongasin Pieksämäellä Tka6 165:n. Onkohan näiden kolmen lisäksi vielä muitakin? | ||||
|
19.03.2012 20:16 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Alstommin sielunelämästä en ymmärrä hölkäsen pölähtämää, mutta onhan mulla kirjahyllyssä kirja avuksi. Siinä olevia tietoja ja kuvassa näkyvää vertaamalla olen ymmärtävinäni ensinnäkin, että päädiesel n:o 1:n ”matkalämmitys” (nopeus 96 km/h) olisi parhaillaan käynnissä (Keltainen webasto-liekki-diesel-1 -lamppu saa virtaa.). Ja koska vain toista moottoria lisälämmitetään webastolla, arvaisin edelleen, että ajettaisiin vain yhdellä moottorilla, mikä puolestaan olisi selitys punaisen LTG-vikalampun palamiseen. Sininen LTSM-merkkilamppu palaa kirjan mukaan ”kirkkaana ajoportailla 1…19 normaalin tartunnan ajossa”. Normaalin tartunnan ajo, koska esiintyy kentänheikennys (vihreä LTS-merkkilamppu). Meniköhän täysin metsään? B-suunnitelma: Peitetään lamput jeesusteipillä (=pikakorjaus). Siis jollei kopautus rystysillä sammuta lamppuja... |
||||
|
14.03.2012 20:41 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ohhoh! Mukavan sekalainen veturisto ja vaunusto. Ainoa mikä pistää silmään, ovat nuo rappusten lisälevikkeet. Kuvasta voi melkein kuulla Deevereiden murinan. Hieno kuva. | ||||
|
07.03.2012 11:01 | Ari-Pekka Lanne | ||
| No voi sun hiivatti! Tämä siitä on seurauksena, kun pönttö harrastaja eksyy Pönttövuoreen. Niklas ja Miika ovat täysin oikeassa. Tämä on itäpään suuaukko, eikä länsipään, jossa kuvittelin olevani. Koordinaatit on nyt korjattu. Tarinahan meni niin, että lähdin aamulla Joensuusta Vankan kyydissä. Jäin P 916:n kyydistä Lievestuoreella. Jatkoin siitä pyöräillen kohti Jyväskylää. Ilman kunnollista karttaa (Autoilijan tiekartta 1:800000) poikkesin 9-tieltä haarukoimaan sinne, missä oletin törmääväni Pönttövuoreen. Metsätietä seuraten löysin melko piankin tämän suuaukon, mutta en ilman karttaa tajunnut ylittäneeni koko vuoren, ja kiertyneeni vasemmalle itäiselle aukolle. Nyt kun katson Karttapaikan karttaa, huomaan niin käyneen. Vastoinkäymiset eivät loppuneet siihen. Ysitielle palattuani jouduin renkaanpaikkauspuuhiin. Klo 15:00:n linjavaunu, jolla taitoin viimeisen välin Jyväskylästä Poriin, myöhästyi heti lähdössä käynnistysongelmien vuoksi. Pahimmat vastoinkäymiset kohtasi kuitenkin VR, jonka junat olivat myöhässä Jyväskylän ja Pieksämäen välillä JKV-vian vuoksi - Sn 50 km/h. Kiitokset Niklakselle junan numerosta! | ||||
|
15.10.2011 16:29 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hyvä huomio Jukalta. Aikatauluvihkosessa kerrotaan tällä viisiin: E: Kouvolasta Joensuuhun junan numero IC 9. Virhe korjattu kuvan tiedoista. | ||||
|
15.10.2011 15:57 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Heh, ehkäpä se selviää tulevaisuudessa... Ihan asiallinen kysymys sinänsä. ;o) | ||||
|
14.10.2011 12:14 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hyvä kysymys Eskolta. Ampumarata on Mynämäen puolella, joskin aivan rajan tuntumassa. Sen sijaan tämä ei ole aivan Krouvinummen, joka tosiaan on Laitilan puolella, ytimessäkään. Mutta ampumarata tunnetaan "Krouvinummen ampumaratana". Ehkä "Krouvinummi" ei mahdu Laitilan kunnanrajojen sisälle. | ||||
|
18.04.2011 10:04 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eipä tässä kauankaan hurahtanut, kun paikalle pelmahti Sr2 3246 (IC47 Helsingistä Rovaniemelle). Sr1 3099 lienee toi sitä ennen P703:n Kajaanista - ainakin se vekslaili tuossa muutamien plootujen (mm. Ei 27002 [jonka sisarvaunu Ei 27007 on sitäpaitsi seissyt joitakin viikkoja tuossa Turun tavararatapihalla peltivaunujen graffitoidun hylkyjonon hännänhuippuna]) kanssa ennen ja jälkeen IC47:n tulon ja lähdön. Illan näyttävin ja kuuluvin manööveri oli Dv12 2623:n hääräily Harrin mainitseman Gfotin kanssa ratti kaakossa matkustajaratapihaa edestakaisin. Eikä unohtaa sovi torniolaistakaan (T5114), joka tosin ehti tällä(kin) kertaa kavalasti livahtaa meikäläiseltä etuajassa ohi. Kuiva keli ja myötätuuli? Ehkä Vaalean kuljettajalla oli jo mielessä perjantaisauna, ja kiuaskivinä luonnollisesti raidesepeliä. | ||||
|
04.12.2010 18:08 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ymmärrän sen, että vihreävalkoista väritystä käytetään sähkövetureissa, moottorijunissa ja matkustajavaunuissa. Silloin, kun se saataisiin nopeasti näistä jokaiseen käytössä olevaan, myös vanhoihin sinisiin sekä Eileihin, väritys toisi hienoa yhtenäisyyttä. Sen sijaan sitä en ymmärrä, että väritystä pitää huiskia myös dieselvetureihin, joita käytetään tänäpäivänä melkein pelkästään tavaraliikenteessä, ja jotka sitäpaitsi eivät ole, eivätkä vihreiksi maalattuinakaan näytä, lainkaan niin vihreiltä kuin vesivoimaa käyttävä sähkökalusto. Tällä maalaustahdilla se tekee todella pitkään vain keskeneräisyyden ja hajanaisuuden vaikutelmaa. Jos vaikka ajattelee Dv12-kolmikkoa, johon on sattunut punavalkoinen 25xx, punakermainen 27xx ja vihreävalkoinen 26xx. Tulee vähän samanlainen vaikutelma kuin nähdessään talon, jota uudella värillä maalatessa on maalirahat loppuneet kesken. Kaikkia tavaravaunuja tuskin ja toivottavastikaan ei maalata vihreävalkoisiksi, miksi siis osa dieselvetureista? | ||||
|
14.11.2010 10:05 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Varsin tylyn näköinen. Mutta onpahan edes suojassa graffitoijilta ja muilta tuholaisilta, siihen asti kunnes saa kortteeripaikan tuonne entiseen konepajan rakennukseen laitettavasta "kulttuurikeskuksesta", mitä moinen sitten tarkoittaneekin. Vai oliko se paikka vielä aukikin? | ||||
|
01.11.2010 18:43 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kiitos valaisusta. Kuvatekstin lapsus on nyt oikaistu. | ||||
|
01.11.2010 12:40 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ai, no voi se niinkin sitten olla. Kiinnitti vaan huomiota, kun tuolla vasemman puolen käyntisillalla oli samaan aikaan toinen kaveri hääräilemässä myöskin. En sitten kehdannut häiritä heidän työrauhaansa tyhmillä kysymyksillä. | ||||
|
26.10.2010 20:07 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ainakin ennen junamiehet hyppivät päivystysveturiin sen ollessa liikkeellä. Tapa säästi aikaa ja löpöä. Onko se nykyisten työturvallisuusmääräysten mukaan sallittua? Jollei ole, niin tulee mieleen, että tuo Dv:n uudempi kaideratkaisu pyrkisi "rohkaisemaan" säännön noudattamiseen. Ammattilaisilla on ehkäpä tietoa tästä? | ||||
|
24.10.2010 22:22 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Netin kautta on vähän turhankin helppo antaa negatiivista palautetta. On täällä heikompiakin esityksiä nähty. Valokuvaus on vaikea laji, mutta vain reenaamalla siinä voi kehittyä. Kritiikki kannattaa aina käyttää rakentavasti omaksi edukseen. Tervetuloa hienon harrastuksen pariin! | ||||
|
25.05.2010 03:36 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Vahvistan Antti Ojalan kommentin konduktöörin osaamisesta. PoRHan museohenkilöjunassa esimerkiksi, kun siis käväisin sen kyydissä Ilomantsin radalla, oli erilainen tapa. Siellä kuljettaja ilmoitti kuvauspysähdyksen alkamisesta viheltimellä ja päättymisestä soittokellolla. Se tapa on erittäin hyvä, selkeä ja käytännöllinen. Eräissä muissa museojunissa on noudatettu varsin epämääräisiä tiedotusmenetelmiä kuvauspysähdysten kohdalla, mikä on herättänyt matkustajissa epäselvyyttä. Tässä museosta karanneessa pikajunassa sen sijaan konduktööri Jari Auvinen osoitti rautaista ammattitaitoa selkeillä kuulutuksilla täsmällisine aikamääräineen jo hyvissä ajoin ennen kuvauspysähdyksiä ja tiivistettynä kertauksena välittömästi ennen pysähdystä, kertoi pysähdyksen syyn muissakin pysähdyksissä, nimesi nähtävyyksiä niitä sivuutettaessa, sekä kokosi kuvauspysähdysten lopuksi tilausjunansa matkustajat kyytiin pilliin viheltämällä. Kuulutuksensa konduktööri muotoili paitsi informatiivisiksi, myös esteettisiksi ja korrekteiksi - ottaen tällä tavalla matkustajan huomioon. Ne olivat parhaita kuulutuksia, mitä olen milloinkaan junassa kuullut. Matka oli muutenkin kaikin puolin oikein mukava, ainakin osuudet Haapamäki-Joensuu-Ilomantsi-Joensuu - joilla olin itse mukana. Sää oli paras mahdollinen. Lounas Kuopion asemaravintolassa oli järjestetty hienosti. Oli myös hauska nähdä, kuinka eri asemille pysähtyneistä pika/IC-junista aukesi vaivihkaa Suden ohjaamon ovi, Maripaitainen piiloharrastaja nappasi ovenraosta Alstikasta pikakuvan ja ohjaamon ovi lämpsähti taas kiinni. =oD | ||||
|
Kuvasarja: Uudenvuodenaatto Peipohjassa v. 1983 |
02.01.2010 10:28 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tämä on erittäin hieno kuvasarja suoraan kasariluvulta. Vaikka on Esko kyllä tarjoillut ennenkin aarteita tänne vorkkiin. | ||||
|
31.12.2009 14:23 | Ari-Pekka Lanne | ||
| JKV-laitteisto ainaskin... =oD | ||||
|
30.12.2009 16:10 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kappas, hyvä huomio. Täytyypä tutkia muistiinpanoja vähän tarkemmin, jos saisin kaivettua oikean numeron. | ||||
|
10.12.2009 22:00 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kappas, sen kun sais rahanakin... Tattis onnittelusta. | ||||
|
11.11.2009 18:33 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tyylikästä. Old school Red Devil. | ||||
|
07.11.2009 15:34 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Minusta Ammuksen raide lähti vasta tasoristeyksen jälkeen. Vrt. kuva https://vaunut.org/kuva/28636. Maastossa oli vielä pari vuotta sitten havaittavissa raiteen pohjaakin kohdassa, jossa nyt menee satamaan johtava tie. | ||||
|
05.11.2009 15:08 | Ari-Pekka Lanne | ||
| 29.5.1988 | ||||
|
19.10.2009 18:29 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Minusta tehonsäätöpyörä tuo enemmän arvokkuutta, jämptiyttä ja ryhdikkyyttä. Joystickistä tulee minulle mieleen enempi sellaiset pikkupoikien ralliautopelit. Linja-autonkuljettajana ymmärrän toki ergonomiankin merkityksen. Sitähän insinöörit sillä joystickillä hakevat. Mutta siltikin olen sitä mieltä, että Dv12:n ohjaamossa pitäisi olla vanha kunnon tehonsäätöpyörä. Veturinkuljettajan ammatti on arvokas. Työ on vastuullista, ja siihen valitaan vain pieni prosenttimäärä halukkaista hakijoista. Kyllä niiden tarkoin valikoitujen miesten käsissä täytyy pysyä ratti. Toisessa ääripäässä kuski löhöää sohvalla, lipittää Pepsiä ja ajaa junaa pleikkarikonsolilla. Ehkä olen tässä asiassa vanhanaikainen, se minulle suotakoon. | ||||
|
|
19.10.2009 11:16 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Vastaus kysymykseen "Mikä ajoi käyttämään ko. sanaa?": Se, että 2500-sarjassa tehonsäätöpyörät on korvattu sellaisilla. | ||||
|
|
18.10.2009 20:49 | Ari-Pekka Lanne | ||
| 2500-sarja on modernisoitu. Alkuperäisessä asussa olevaa 2500-sarjaa ei enää ole olemassa. 2700-sarjan nykyinen ulkoasu on paljon perinteikkäämpi ja lähempänä alkuperäistä. Samoin 2700-sarjan vetureissa on vielä vanhat kunnon tehonsäätöpyörät, eikä mitään lelujoystikkejä, kuten 2500-sarjalaisissa. 2700-sarjan vetureita (ex Sr 12) on valmistettu 60 kpl, joten tässä on niistä yksi kuudesosa, mikä on aika paljon. Toisaalta Dv12 on viimeinen 50-60-lukujen suurilukuisista legendaarisista dieselveturityypeistä (Dr12, Dr13, Dv11/15/16, Dv12), joka on vielä aktiivikäytössä rautateillämme. Nyt on sen viimeisenkin tyypin lähtölaskenta alkanut - mikä tekee tästä tilanteesta murheellisen. Kolmas asia, joka tekee tästä tilanteesta synkän, on näiden vetureiden hylkäämisen pääsyy, eli rautatiekuljetusten väheneminen. | ||||
|
16.10.2009 10:12 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Oikein! Joku hallitsee rautatiemaantiedon. | ||||
|
|
16.10.2009 01:38 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Sanoisinko vihjeeksi, että vaunu on kiertynyt aivan eri rataosalle. Ei olla Joensuu-Kontiomäki -välillä. ;o) | ||||
|
Kuvasarja: PoRHan syysretki 2009 |
24.09.2009 10:27 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Pari kertaa jännättiin, että saadaanko eteläänviemisiksi poronlihaakin, mutta ei tärpännyt kuitenkaan. Tunnelma oli tosiaan mukava tällä retkellä. | ||||
|
23.09.2009 21:39 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kuvateksti hieman yleisemmäksi suomeksi käännettynä: "Näkymää Hotelli Palomestarin huoneen 502 ikkunasta junaradalle. Työajossa oleva juna on siirtymässä alas toiseksi läntisimpiä junanraiteita pitkin. Junakuskilla ei näytä olevan maripaitaa, onhan syysilma jo kirpeä. Bussikuski on hetkeä aiemmin pysäköinyt Veljekset Salmelan bussin juna-aseman päätyyn, kuskattuaan päivän aikana kymmeniä kuskattavia." | ||||
|
09.06.2009 17:48 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Mun veikkaukseni on, ettei korjata. VR Osakeyhtiöllä on tällä hetkellä reilusti ylimäärin dieselvetureita. Resiinan 1/09 mukaan Dr16-vetureiden käyttöaste on pudonnut alas metsäteollisuuden supistusten takia. Dieselveturitarpeeseen tuskin tulee jatkossakaan suuria lisäyksiä. Sähköistys on edennyt, ja etenee edelleen ainakin Vaasaan. Onko vetokaluston uusiminen dieseleistä sähkäreihin edes pysynyt tässä tahdissa mukana? Tuleeko kuihtuneen metsäteollisuuden tilalle mitään vastaavanmittaisia rautatiekuljetuksia tarvitsevaa teollisuutta? VR Osakeyhtiölle lienee tässä edullisinta ottaa vain vakuutusrahat ja telit talteen. Miksi laittaa satojatuhansia tämän veturin korjaukseen, kun saman työn voi tehdä joku niistä tarpeettomiksi jääneistä. Vaikka veturin korjaus olisikin mahdollista, se ei taida olla tarpeellista. Veturisarjana Dv12 lienee tehnyt suurimman työn Suomen rautateillä. Hylkäämättömyyslinjaa kesti vuosikymmenet. Iät ja ajat. Mut mahdottomiin se ei voi jatkua. Jostain se on alettava. |
||||
|
08.04.2009 10:14 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Raideopastimen valurautaisuus | ||||
|
|
04.04.2009 14:49 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Nääsvillemäisyys | ||||
|
|
04.04.2009 14:48 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Alstikan pakokaasujen aromien hannutaanilaamiellyttävyys | ||||
|
06.05.2007 14:01 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tornio? | ||||
|
27.02.2007 14:52 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyllä, mutta etummainen on ylhäällä. Täsmälleen samanlaisen tilanteen näin myös 13.6.2006. Silloinkin hinattavasta Sudesta oli virroittimet alhaalla, ja vetävästä Marsusta etummainen virroitin ylhäällä. | ||||
|
03.11.2006 09:00 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jurttikumpujahan ne. Tässä kohtaa ollaan jo sen verran lähellä sokeritehdasta, että juurikasta näkyy radanvarressa vähän väliä. Mutta ne viedään tehtaalle maanteitse. | ||||
|
01.11.2006 08:26 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Onko muuten kenelläkään tietoa tuon Valmetin nykytilasta? Jossain sanottiin, että sekin olisi Toijalan veturimuseossa, mutta ainakaan sen Internet-sivuilla sitä ei mainittu. | ||||