Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Conquering the Cascades - Part II |
25.01.2012 15:12 | Hannu Peltola | ||
| Hieno Kisko-Kalle sinulla on syntymässä! Onko pohjana rakennussarja vai onko se tehty scratchistä? Onko pienoisrautatiesi teema Europasta vai USA:sta? Kuvan perusteella voisi arvata molempia. | ||||
|
Kuvasarja: Conquering the Cascades - Part II |
25.01.2012 11:18 | Hannu Peltola | ||
| Moi Juha & Pasi. Kiitoksia kommenteista! Yksityiskohtien kuvat ovat kyllä siinä mielessä lahjomattomia, että niiden kautta huomaa itse, miten paljon vielä on hiomista. Kuvista huomaa, että jokin alue tai yksityiskohta ei ole sopivasti sotkettu ja se paistaa kuvasta. Vaihtoehtoisesti huomaan, että joillekin alueille tulee lisätä detaljeja tai muuttaa niitä. Samalla perusmaisemointi puuttuu vielä n. 50 % kiskotetulta alueelta. Pienoisrautatie on vuosien harjoitus joka tapauksessa. Laita Juha kuviasi jakoon esim. Vorgiin! |
||||
|
24.01.2012 21:41 | Hannu Peltola | ||
| Kappas, aina oppii uutta! Tähän saakka olen kuvitellut traktorin merkiksi John Deereä, mutta väritykseltäänhän se on pikaisen googlauksen perusteella ilmiselvä Oliver! | ||||
|
24.01.2012 21:28 | Hannu Peltola | ||
| Aikanaan minulla oli kimmokkeena Northern Pacificin F-3:n ostamiselle Raymond Loewyn North Coast Limited -pikajunaan suunnitelema hieno väritys. Herra Loewy on USA:n kuuluisin teollinen muotoilija, jonka kynästä on syntynyt mm. Shellin logo ja Coca-Cola -pullo. Minun täytyy vielä päivittää pikajunavaunut samaan maalaukseen. | ||||
|
24.01.2012 16:52 | Hannu Peltola | ||
| Veturin taakse on unohtunut muovinen messukorttikotelo. Olen merkinnyt jokaisen teollisuusraiteen kotelossa olevalla selitteellä, tällöin ajoillassa veturinkuljettajien on helpompi löytää oikea kohderaide. Valokuvauksiin poistan kotelot, mutta tässä kuvassa en näköjään ole niin muistanut tehdä. | ||||
|
24.01.2012 16:39 | Hannu Peltola | ||
| Multian Kempsu olikin hauska termi, jota en ole ennen kuullutkaan! Kyseessä on nimenomaan takavetoinen GAZ-51. Itse olen myös kuullut, että tämän tekniikka olisi kopioitu CCKW-Kempsusta. Ainakin ZiL-151:ssä näin on tehty. Muotoilu on toisaalta aitoa Neuvostoliittoa. Näitä malleja on itsellä kaksi, toinen puolipysyvästi Vancouverissa ja tämän toisen paikkaa olen vaihdellut vähän fiiliksen mukaan. Näissäkin kuvissa tämä intinvihreä yksilö esiintyy kahdella eri paikkakunnalla. | ||||
|
24.01.2012 16:34 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos kiitoksista! Kyseinen rakennus on täysin omaa designia, jossa raakamateriaalina on ollut mm. Heljanin Edison Works -malli. | ||||
|
24.01.2012 16:32 | Hannu Peltola | ||
| Voi olla? :-) Jostain syystä myös mallissa tällä alueella on paljon nuoria naisia lyhyissä hameissa, joita isomahaiset sedät taluttavat... | ||||
|
24.01.2012 16:30 | Hannu Peltola | ||
| Nosturi on Life-Liken tuottama huonohko malli, joka sotkettuna juuri ja juuri voi olla radalla. Olen löytänyt vähän huononlaisesti malleja amerikkalaisista 1940-luvun työkoneista. | ||||
|
24.01.2012 16:28 | Hannu Peltola | ||
| Sellupuut nimenomaan lastattiin ja varmaan lastataan vieläkin näinpäin. Keskimmäisen Gondolan lastaustapa on hyvin tyypillinen: päätyihin on laitettu päätytuiksi muutama sellupuu pystyyn ja näiden varaan on kasattu varsinainen kuorma. | ||||
|
24.01.2012 00:30 | Hannu Peltola | ||
| Jokaisessa hyöryveturissani on äänidekooderi ja parhaimpia puolia harrastuksessa on kuunnella pitkän tavarajunan keulilla vuoren rinnettä kiipeävän ison jenkkiveturin työskentelyä! | ||||
|
|
24.01.2012 00:23 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on pienoisrautatieni toiseksi suurin teollisuuslaitos. Vasemmalla näkyvä valssaamo on täysin omaa designia ja se on valmistettu styreenilevystä. Keskialueen valimo on vahvasti modifioitu Walthersin ja Heljanin malleista. Kuvan oikealla puolelle jää malmin purkualue kuljettimineen, jotka myös ovat tehty itse styreenistä. Ajoillan aikana aluminisulatolla käsitellään kahden täyden vaunuletkan verran vaunuja. | ||||
|
23.01.2012 23:07 | Hannu Peltola | ||
| jep, pitää paikkansa! Coca-Cola -mainos heijastuu peilistä, käänsin sen peilikuvaksi ennen liimaamista oikealta lukien 2. talon seinään. | ||||
|
23.01.2012 11:02 | Hannu Peltola | ||
| Moi Pasi ja Kimmo! Oheisella ystäväni Juhan pitämällä rautatiesivustolla on muutamia vanhoja kuvia radaltani. Uuttakin aineistoa olisi, pitää jossain vaiheessa päivittää. Jussin harrastus kuulostaa kovin mielenkiintoiselta, 0-mittakaava on mukavan massiivinen! http://www.4rail.net/hobby_mrr_greatnorthern1.html |
||||
|
23.01.2012 10:23 | Hannu Peltola | ||
| Moi, Omat kokemukseni junien kuvaamisesta USA:ssa ovat pelkästään positiivisia. Ainoan kerran, kun minut on hätistelty pois kuvaamasta, oli viime kesänä Seattlen asemalaiturilta. Tällöin perusteena oli, että laiturilla ei saa oleilla, koska se on vaarallista! Muuten vastaanotto on ollut aina positiivista, junahenkilöstö tervehtii poikkeuksetta ja monesti huikkaa perinteisen kysymyksen "Tuliko hyvä kuva?". Kuvaamisen sallimisessa on isoja rautatieyhtiökohtaisia eroja UP:n ollessa ilmeisesti tiukimmasta päästä. | ||||
|
21.01.2012 19:00 | Hannu Peltola | ||
| Wikipediahan toimii tässäkin kohtalaisena tietolähteenä: http://en.wikipedia.org/wiki/Superliner_(railcar) Ensimmäinen vaunu on Baggage Car eli paikallinen Fo. |
||||
|
|
21.01.2012 11:47 | Hannu Peltola | ||
| Varsinaiset boreaaliset sademetsät ovat erikoisia, tunnelma on kuin viidakossa liaaneineen kaikkineen, mutta lämpötila suomalainen. Vaunuista: vähän kaksijakoiset ovat omatkin kokemukset. Vaunut ovat todella suuria ja korkeita ja vähänkään heikommalla radalla ne heiluvat holtittomasti. Osa hyteistä on todella pieniä (mm. omani, jossa juuri ja juuri yksi henkilö voi matkustaa). Alakerrassa on toisaalta koko vaunun levyisiä luksushyttejä mm. omalla suihkulla. Kerrokset ovat täysikorkuiset ja käynti vaunujen välillä on yläkerrasta. Ravintolavaunut ovat hienot ja sekä palvelu että ruoka ovat erinomaisia. | ||||
|
|
20.01.2012 17:00 | Hannu Peltola | ||
| Näissä kuvissa huomaa hyvin Kaskadi-vuorille ominaisen piirteen: vuorten länsipuoli on lähellä Tyyntämerta ja sademäärät ovat huimia, jonka seurauksena kasvillisuus on todella rehevää. Vuorten itäpuolella, kuten kuvassa, ollaan lähes aavikko/aro -tunnelmissa, ilmasto on kuivaa ja sademäärät pieniä. | ||||
|
|
20.01.2012 14:46 | Hannu Peltola | ||
| Todettakoon vielä tästä alueesta, että sillä on aivan erityinen merkitys allekirjoittaneelle: vuodesta 2005 lähtien vanhaan autotalliini, nykyiseen junatalliini, on ollut syntymässä 1940-luvulle sijoittu H0-mittakaavan painos tästä alueesta. Tämä pienoisrautatie on oman rautatieharrastukseni tärkein kohde. Vuosien työn jälkeen olen kiskotuksessa etenemässä kohti juuri näitä maisemia. Maisemointi laahaa vielä perässä, viime syksynä sain maisemoitua Seattlen esikaupunkialueet. | ||||
|
20.01.2012 02:58 | Hannu Peltola | ||
| Juuri niinkuin Eljas totesikin eli kyseessä oli Skagit River Railway, vuorisola on kyseisen joen aikaansaama. Hienon kuvan olit löytänyt hissistä! | ||||
|
20.01.2012 02:40 | Hannu Peltola | ||
| Kuvauspaikka oli "mielenkiintoinen". Koikkelehdin kallion reunalla, pidin toisella kädellä näreestä kiinni ja toisella yritin hanskata kameraa. Jalkojen juuresta alkoi muutaman sadan metrin pudotus vuoristokanjoniin. Tämä paikka on pusikoitunut vuosien mittaan, olen nähnyt samasta paikasta otettuja kuvia 1930-luvulta ja ne ovat mahtavia, kun juna näky vuoren syrjässä pitkän matkaa. | ||||
|
|
20.01.2012 02:12 | Hannu Peltola | ||
| Itse asiassa tämä ei ole pelkkä maisemakuva. Seattlen kaupunki rakensi ylhäällä näkyvään vuorisolaan vesivoimaloita 1920-1950 -luvuilla. Alue oli vielä silloin todellista erämaata ja ainoa keino toimittaa rakennustarvikkeet paikan päälle oli rautatie. Aikoinaan suurin piirtein tuota sähkölinjan reunaa pitkin kulki sähköistetty (!) teollisuusrata vesivoimaloille. Ratayhteys oli todennäköisesti yksi USA:n haastavimpia, nousut olivat yli 5% ja ainoa keino, jolla junaa saatiin voimalan kohdalla työmaan tasalle, oli massiivisen kokoinen rautatiehissi vuoren kyljessä. | ||||
|
Kuvasarja: Conquering the Cascades! |
20.01.2012 01:57 | Hannu Peltola | ||
| Yhteen suuntaan matka kahden hengen pikkuhytillä maksoi 581 USD. Hinta on kalliimpi kuin lento, mutta Amtrakin hinta on "all-inclusive" - hintaan sisältyi kaikki ateriat ml. hyvät pihvi-illalliset, virvokkeet, yms. Matkan aikana koko ajan vaunupalvelija kiikutti hyttiosastoon kuohuviiniä, joka myös sisältyi hintaan. Ilman hyttiä matka olisi maksanut ainoastaan 267 USD. | ||||
|
12.01.2012 13:51 | Hannu Peltola | ||
| Moi! Kyllä Timo ja Miika ovat aivan oikeassa! Voi kuulostaa hassulta, mutta leikin ensimmäistä kertaa ja hapuilevasti kuvakäsittelyohjelmalla näiden kuvien skannauksen yhteydessä - tämä alue on jäänyt vieraaksi, kun on niin paljon muitakin harrastusalueita! Lähtökohtakin oli erityisesti näissä jännitekatkokuvissa huono, pikkupoikana olin liimannut kuvat albumiin, negat tuhoutuneet ja kuvien värit jo melkein kokonaan kadonneet 30 vuoden albumissa makaamisen jälkeen. | ||||
|
12.01.2012 10:29 | Hannu Peltola | ||
| Muistan, että katko kesti koko päivän. Koulun ikkunasta tuli ihmeteltyä Deevereiden vetämiä Sameja ja koulun jälkeen suunnistin Mankkiin kuvaamaan. Kyseessä oli varmaankin joko jonkin onnettomuuden korjaus tai laajempi huoltotyö. Deevereitä oli (ainakin) pari kappaletta avustamassa ja kiertoaika oli varsin pitkä. Samit saivat Deeverin keulalleen Kauklahdessa, mutta se, mihin saakka veto jatkui, ei ole minulla tiedossa. | ||||
|
|
11.01.2012 21:33 | Hannu Peltola | ||
| Kamerana oli siskon vanha pokkari, filminä jokin halpa ja surkea ja kuvaajalla ikää 13 v. | ||||
|
10.01.2012 23:16 | Hannu Peltola | ||
| Vau, näillä kallioilla tuli penskana usein leikittyä ja samalla bongattua junia. Tuli ihan nostalginen fiilis! | ||||
|
10.01.2012 22:35 | Hannu Peltola | ||
| Moi Joni! Tasoristeyksistä en arvaa luvata, mutta Kauklahdesta ja legendaarisesta Mankin seisakkeesta löytyy kyllä kuvia. Täytyy kaivella arkistoa ja ladata lähiaikoina. | ||||
|
10.01.2012 11:12 | Hannu Peltola | ||
| Kuvauspaikka on oikein hyvä ja se on edelleen lähes samannäköisenä olemassa. Suosittelen lämpimästi! Parhaiten tähän rinteeseen pääsee Bensulsin suunnasta, peltojen reunustoja joutuu tosin kävelemään reilun kilometrin. | ||||