Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.05.2014 10:19 | Hannu Peltola | ||
| Da on kyllä hauska härveli, erityisesti tällä suurella Norrlandsplog-lumiauralla! Da 888 valmistui vuonna 1955 ja se oli normaaliliikenteessä ainakin 1980-luvun loppuun. Vuonna 1991 se oli jo lahjoitettu Kalmarin rautatieyhdistykselle. SJ on ollut sotien jälkeen aika kaksijakoinen organisaatio: toisaalta on hankittu uusinta teknologiaa esim. Ra- ja Ma-vetureiden muodossa, mutta "kankikonepuolue" oli niin vahva, että viimeiset kankisähköveturit hankittiin niinkin myöhään kuin 1970-luvun alussa (Dm3-vetureiden viimeiset välipalat). | ||||
|
19.05.2014 10:06 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli esiin satunnaiskuvana. Jaan Martinin kommentin, uskomatonta! HKR 2:sta ei ole liikaa kuvia näkynyt. | ||||
|
18.05.2014 19:15 | Hannu Peltola | ||
| Kuva tuli vastaan satunnaisarvonnassa, mutta siinä suhteessa sopiva, että näin myös saman Mesen ajossa 20.4. Mitä foorumin autotuntijat sanoisivat Mesen vuosimallista? 1950-jotain? | ||||
|
18.05.2014 00:17 | Hannu Peltola | ||
| Eljakselta löytyy kyllä vastaus jokaiseen kysymykseen!!! Kiitos! | ||||
|
17.05.2014 23:21 | Hannu Peltola | ||
| Kovasti on Rättvik pienentynyt, ennen on näköjään ollut 8-pilttuinen veturitallikin ja arvattavasti huomattavasti nykyistä laajempi ratapiha. | ||||
|
17.05.2014 23:04 | Hannu Peltola | ||
| Itse asiassa minun piti kysyä myös O:n äänimaailmasta, mutta ehditkin jo telepatian voimin vastata ennen kysymystä! | ||||
|
|
17.05.2014 22:56 | Hannu Peltola | ||
| Myös katon alareunan tuuletusritilöistä Rb on helppo erottaa Rc:stä. Rb:ssä on tässäkin kuvassa hyvin erottuva matala ritilä, Rc:ssä se on huomattavasti korkeampi. Tässä kuvassa kiinnittää huomiota monimutkaisen näköinen tuulilasinpyyhkijäviritelmä. Tämä oli ilmeisesti käytössä vain hetken? Ainakaan missään muussa Rb:n kuvassa en ole vastaavaa nähnyt. EDIToin vielä viestiä: Myös tikkarit Rb:ssä / Rc:ssä on poikkeava näky, en ole nähnyt muissa kuvissa. Onko teillä havaintoa, tuliko Rc:hen enää tikkareita? |
||||
|
|
17.05.2014 22:01 | Hannu Peltola | ||
| Tämä vanhojen GDG:n vetureiden väritys on kyllä miellyttävä, ruotsalaiskalustoa parhaimmasta päästä! O-veturi olisi kyllä mukava nähdä ajossa... | ||||
|
27.04.2014 23:05 | Hannu Peltola | ||
| Reinolla on tainnut jäädä vahingossa kuvauspäivämäärä päivittämättä. Minä vuonna tämä on otettu? | ||||
|
26.03.2014 17:31 | Hannu Peltola | ||
| Amerikan ihme on GE:n C36-7i, se on helppo erottaa pikkuveljestään C30-7i:stä ohjaamon takana (eli täältä perästä katsoen ohjaamon edessä) olevasta dynaamisen jarrun boksista. | ||||
|
11.02.2014 09:11 | Hannu Peltola | ||
| Olin malmiradalla viimeksi toukokuussa 2012 ja silloin Dm3:t olivat jo varavetureina. Hyvällä tuurilla olisi voinut nähdä liikenteessä, mutta silloin ei onnistanut. Svartåssa ja Kiirunassa oli varayksiköt varikolla odottamassa. | ||||
|
03.02.2014 15:24 | Hannu Peltola | ||
| Ei pitäisi uskoa Wikipediaa! :-) Poistin käyttöalueen kuvatekstistä. | ||||
|
03.02.2014 11:52 | Hannu Peltola | ||
| En ole venäläistankkien asiantuntija, mutta se ei estä spekuloimasta! Kuvasta ei erotu suujarrua ja en oikein usko, että suujarru jäisi kokonaan valkoisen läikän alle. Suujarruttomuus rajaisi JS-sarjan vaunut pois. SU-100:a näyttää olleen sekä ilman suujarrua että suujarrulla (myöhäisemmät valmistuserät?). Putki näyttää kuitenkin verrattain ohkaiselta jos sitä vertaa esim. avovaunun laidan lautoihin. Putken kiinnityskohta näyttäisi menevän aika alas, mikä puoltaisi rynnäkkötykkiä. Näillä spekulaatioilla veikkaan vaunuksi SU-85:tä. | ||||
|
02.02.2014 21:13 | Hannu Peltola | ||
| Tästä kuvasta erottuu selvemmin, että haupitsi on ML-20. Entä avovaunu? Se näyttää 2-akseliselta. Mikä sen suuomalainen littera olikaan? VO? | ||||
|
02.02.2014 21:11 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, sanoisin myös malliksi suomalaisittain 152 H 37 eli ML-20 -haupitsi. Onhan sekin tietysti muuttokuorma... | ||||
|
02.02.2014 20:46 | Hannu Peltola | ||
| Totta, juna on tosiaan Südostbayernbahnin operoima. Oheiselta sivulta voi lukea lisätietoa SOB:sta. SOB ja neljä muuta alueellista rataa muodostavat näköjään DB:n tytäryrityksen DB RegioNetzin. SOB operoi DB:n rataa Münchenistä Mühldorfiin, josta jatkuvat SOBin omat yhteydet. http://www.suedostbayernbahn.de/so_bayern/view/index.shtml |
||||
|
Kuvasarja: Muutto itään. |
02.02.2014 20:23 | Hannu Peltola | ||
| Tämäpä oli mielenkiintoinen kuvasarja! Mistä kuvat ovat peräisin? Perhealbumistako? | ||||
|
02.02.2014 13:21 | Hannu Peltola | ||
| Videotunnelmia tästä hetkestä löytyy Youtubesta: http://www.youtube.com/watch?v=JvLkUt1Ofq8 |
||||
|
01.02.2014 19:11 | Hannu Peltola | ||
| Päivitin kuvatekstin Tomin viestin pohjalta, näin tarkkaan en EMD:n kalustoa tunnekaan... | ||||
|
24.01.2014 18:28 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä! Tämä on todella upea kuva, oikein tekisi mieli päästä Mankinjoelle kävelemään ja kuvaamaan!!! Ilmeisesti jää kestää jo? | ||||
|
21.01.2014 22:13 | Hannu Peltola | ||
| Millaisella kalustolla Toijalan sataman henkilöliikenne hoidettiin? Moottorivaunuilla? | ||||
|
02.01.2014 14:32 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia täsmennyksestä, korjasin kuvatekstin... | ||||
|
23.12.2013 23:10 | Hannu Peltola | ||
| Tämä pompsahti minulle satunnaiskuvana. Pystyisiköhän kukaan spekuloimaan kuvanottopaikkaa ja -ajankohtaa? Ainakin kuva on otettu vuoden 1942 jälkeen, koska littera on jo Hv1... | ||||
|
18.12.2013 23:08 | Hannu Peltola | ||
| Veturin lisäksi avovaunuissa näkyvät Gama Goat -maastokuorma-autot ovat jo vuonna 1986 olleet melkoisia harvinaisuuksia. Juna kuljettaa selvästi US Armyn kalustoa, mahtoikohan olla kokonainen sotilasjuna? | ||||
|
01.12.2013 19:50 | Hannu Peltola | ||
| Oliko vaunusto vanhaa DR:n perua vai vanhaa DB:n museokalustoa? Etummaisina näkyy ainakin olevan Donnerbüchsejä, mutta näitähän oli rajan molemmin puolin. | ||||
|
01.12.2013 19:44 | Hannu Peltola | ||
| Tarkoititko Kimmo jotain tämän henkistä... https://vaunut.org/kuva/73615?s=1 (sorry, että linkki on omaan kuvaan, mutta ne löytää helpommin!) |
||||
|
25.11.2013 20:56 | Hannu Peltola | ||
| Mutta kytkimen luukku sen sijaan näyttää enemmän tai vähemmän improvisoidulta jeesusteippi-korjauksineen... | ||||
|
24.11.2013 10:41 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Leo kuvauspaikan täsmennyksestä, ajattelinkin, että sinä pystyisit varmaan määrittämään tarkan paikan! Kauanko olet asunut Berliinissä? | ||||
|
04.11.2013 14:53 | Hannu Peltola | ||
| Kuvat VR:n rakennuksista kuuluvat minun mielestäni ehdottomasti vaunut.orgiin! Nämä ovat ihan yhtä katoavaa rautatiekulttuuria kuin vaikkapa Sm1:t tai muu liikkuva kalusto. Graffittien osalta järjen käyttö on sallittua ja minusta ylläpito on näiden osalta toiminut ihan oikein. Haastavaksi tulee kuvaaminen vaikkapa New Yorkissa (tai ihan vaikka Malmilla...), jos kuvassa ei saa näkyä graffittia! Liian ortodoksinen kielto ei ole toimiva, voi olla, että joissain kuvissa graffitti on niin oleellinen osa kuvauskohdetta, että kuvan julkaisu on perusteltu. Kuvasarjoissa ylläpito on toiminut valtaosin oikein. On erinomaista, että sarjoihin sallitaan mukaan jokin muukin kuin pelkkä rautatiekuva. Toisaalta linjaus, että edes jokin aasinsilta rautateihin on oltava, on toimiva. |
||||
|
02.11.2013 18:34 | Hannu Peltola | ||
| No kappas, niinpä onkin! Minä menin halpaan, kuvittelin pikaisella katsomisella veturia nimenomaan V200:ksi, mutta tämä tosiaan on harppipuolen V180. | ||||
|
24.10.2013 22:04 | Hannu Peltola | ||
| Kävin Solnassa taas 18.10.2013. Tältä viimeisimmältä matkalta löytyy videotallenne ruuhka-ajan tiiviistä liikenteestä: http://youtu.be/1E3gBlW9OwU | ||||
|
24.10.2013 10:48 | Hannu Peltola | ||
| Wau, tässä on hieno rautatiekuva ja loistava oivallus! | ||||
|
23.10.2013 22:55 | Hannu Peltola | ||
| Mallin kohdalla oleva 6 voisi viitata Move 66:teen? (ai niin, sorry, tietysti Move66 ILMAN VÄLILYÖNTIÄ ennen kuin tunnisteharrastajat ehtivät kommentoida... ) | ||||
|
23.10.2013 18:02 | Hannu Peltola | ||
| ja koneen lempinimi Venäjällä oli Lebed eli joutsen. | ||||
|
23.10.2013 17:28 | Hannu Peltola | ||
| П36 on tosiaan 1950-luvun tuotos. Tätä edelsi IC20-sarjan pikajunaveturi 2-8-4 pyörästöllä ja ФД20-sarjan tavaraveturi 2-10-2 -pyörästöllä. IC20 oli ulkoisesti varsin paljon П36:n kaltainen, tosin ilman boxpok-pyöriä ja ainoastaan yhdellä juoksupyörällä. IC-nimi tulee tietysti isä aurinkoisesta ja ФД eli FD on Felix Dzerzhinskij, yhtä aurinkoinen heppu hänkin. IC-nimi vaihdettiin 1950-luvulla ФДП20:ksi, kun herra ei enää ollut muodissa. Tässä kuvan П36:ssa on uudemman valmistussarjan hytti ja jo todetusti boxpok-pyörät. | ||||
|
23.10.2013 16:46 | Hannu Peltola | ||
| Martinille: Tämä on Eu-sarjaa eli rakennettu Venäjällä 1926-1931 välillä. Hyvä veikkaus valmistajaksi voisi olla Kolomna. Nohabin valmistamat olivat sarjaa ЭШ eli "shvedskij..." EDIT: Ulkoisesti E-sarjan koneet ovat hyvin samankaltaisia, ЭШ:n erottaa lähinnä litterasta. | ||||
|
23.10.2013 16:44 | Hannu Peltola | ||
| Su oli yleisin venäläinen henkilöveturi n. 2700 rakennetulla yksilöllä. Eli Markun kommenttiin epätavallisuudesta voi todeta, että kaikki on suhteellista - totta kai tämä on epätavallinen verrattuna vaikkapa n. 4600 rakennettuun E-sarjan veturiin... | ||||
|
23.10.2013 16:38 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan veturin lempinimi on väännös litterasta: "Ovetshka" eli pikku lammas | ||||
|
23.10.2013 16:06 | Hannu Peltola | ||
| Tämä veturi perustuu edeltävään VL19-konstruktioon, joka puolestaan on suora kopio General Electricin 1920-luvun Box Cab -sähköistä. Eli, perinteinen venäläinen superkeksijä Regus Patoff on taas ollut keksiliäällä päällä... | ||||
|
23.10.2013 16:03 | Hannu Peltola | ||
| Oliko näissä Fairbanks-Morsen alunperiin sukellusveneisiin suunniteltu moottori? Ei varmaan ole ollut kaukana mahdollisuus, että näitä olisi toimitettu Suomeen veljellisenä apuna kovaa korvausta vastaan 1960-luvulla. |
||||
|
23.10.2013 16:00 | Hannu Peltola | ||
| Kimmolta on ihan oikea huomio. Alco RSD-1:n venäläinen littera oli DA eli Diisel' Amerikanskij. Näitä USA toimitti ison läjän Lend-Lease -apuna sotien aikana. Hupaisaa on, että edelleen TEM-sarjojen komponentit ovat ulkoisesti suoria kopioita 1940-luvun amerikkalaistekniikasta... | ||||
|
05.10.2013 23:57 | Hannu Peltola | ||
| Juholle: totta kyllä puhut, filmikameralla yökuvat olivat kohtuullisen haastavia. Valotusmittarin toiminta loppui luokkaa 1 s valotusaikoihin ja ainoa apuneuvo valotukseen oli empiirinen kokeilu (varmasti rahalla olisi saanut hyviä ulkoisia valotusmittareita, mutta ne eivät olleet vaihtoehto). Koulupoikana filmiruutuja ei myöskään turhaa tuhlattu, tämäkin on minulla ainoa otos tästä porkkanasta. | ||||
|
Kuvasarja: Viron henkilö- ja tavaraliikennettä 2007-2013 |
05.10.2013 14:56 | Hannu Peltola | ||
| Oheisessa videossa on kuvattu viime kesäkuussa Maardu Raudteen vaihtotöitä jättikokoisella TEM7-veturilla: http://www.youtube.com/watch?v=PAvvypCQEIs |
||||
|
04.10.2013 21:59 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä Martin, sama kerho! Aika moni taitaakin olla täällä PRK-taustalla. Minulla PRK-aikaa oli 1980-luvun alku, mutta sitten kerhotoiminta ja junaharrastus jäi hetkeksi, kun nuoren miehen elämään ilmestyi muita kiinnostuksen kohteita... | ||||
|
04.10.2013 16:10 | Hannu Peltola | ||
| Ja Ruotsin osalta kääntölevy-nimitykselle on vahva peruste: ruotsalainen kääntöpöytähän on ollut perinteisesti lautakatteella katettu levy. Ainakin omaan korvaani kääntöpöytä kuulostaa tutummalta suomenkieliseltä termiltä, tässä on selvästi havaittavissa anglismi. | ||||
|
03.10.2013 22:17 | Hannu Peltola | ||
| Nyt kun muistelen, niin varmaan Alsthomin harvinaisuuden takia napsaisin siitä kuvan. Normaalisti näitä ei 1983 näkynyt Helsingissä, ainoita vakiovieraita taisivat olla pakettikatkojen myötä Helsinkiin eksyneet yksilöt. | ||||
|
03.10.2013 22:13 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli minulla satunnaiskuvana. Onpa tutun näköinen! | ||||
|
|
03.10.2013 15:08 | Hannu Peltola | ||
| Petrille: Kuva on otettu pienoisrautatiekerhon kevätretkellä ja uskon päivämäärään aika vahvasti, silloin kirjailin niitä hyvin tarkkaan ylös. Vuosi on takuuvarmasti 1983, koska nämä kuvat otettu juuri silloin hankkimallani uudella kameralla. Kuvittelin Dr15:n olleen toukokuussa 1983 jo terminaalivaiheessa, minulle oli uusi tieto, että tämä oli vielä liikenteessä kevään jälkeen. Muutettiinko tätä muuten takaisin Huruksi vai menikö vehje hylkäykseen? | ||||
|
03.10.2013 14:59 | Hannu Peltola | ||
| Eihän kenelläkään satu olemaan video-/kaitafilmimateriaalia tästä liikenteessä? Ne olisivat hurjan mielenkiintoista nähtävää! | ||||
|
03.10.2013 12:26 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa on tarkka ja oikea päivämäärä ja kuvausvuosi. Olin silloin pedantti kuvausaikojen suhteen. Lisäksi olin keväällä 1983 ostanut ensimmäisen kunnon kameran, Minoltan XD-5:n ja nämä kuvat on takuuvarmasti sillä kuvattuja. | ||||
|
03.10.2013 10:06 | Hannu Peltola | ||
| Jaakolle kiitokset kiitoksista! Kimmo: Jos pienoisrautatiehen tekisi aseman, jonka toisessa päässä on liian matala silta, toisessa päässä ratapiha päättyy tunnelissa olevaan kolmoisraiteeseen, yksi teollisuusraide jatkuu toisen tunnelin läpi tiukoissa s-kaarteissa ja koko ratapiha on ängetty aivan liian täyteen raiteita, useimmat kommentoisivat sitä täysin epärealistiseksi! |
||||