Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.10.2023 23:19 | Hannu Peltola | ||
| Veturi on sarjaa TЭ. Kyseessä on Saksasta sotasaaliina otettu Br52. Sarjamerkin T tuli sanasta Trofenij, sotasaalis. Veturin numero 2505, se kolmosen näköinen merkki on venäläinen E. | ||||
|
29.10.2023 23:18 | Hannu Peltola | ||
| Veturi on sarjaa TЭ. Kyseessä on Saksasta sotasaaliina otettu Br52. Sarjamerkin T tuli sanasta Trofenij, sotasaalis. Veturin numero on 2505, se kolmosen näköinen merkki on venäläinen E. | ||||
|
29.10.2023 23:14 | Hannu Peltola | ||
| Ja veturityyppi on P36. | ||||
|
|
29.10.2023 23:13 | Hannu Peltola | ||
| Nämä MRY:n syysretken 1992 kuvat kannattaisi koostaa kuvasarjaksi, niin löytyvät jatkossakin! | ||||
|
Kuvasarja: Sandpoint - merkittävä rautatiesolmu Idahossa |
29.10.2023 22:39 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Juha! | ||||
|
28.10.2023 23:06 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on selvästi Itä-Karjalasta, Esan mainitseman vauhteenasettimen lisäksi vesiviskuri on venäläistä tyyppiä. | ||||
|
Kuvasarja: Kuvia 1930- ja 1940-luvuilta |
28.10.2023 23:04 | Hannu Peltola | ||
| Wau, tämähän on upea kuvasarja! Tämä on jäänyt minulla kokonaan julkaisuhetkellä huomaamatta, mutta erinomaista, että se nyt nousi kommentointiin! | ||||
|
28.10.2023 21:36 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa on voimaa! | ||||
|
28.10.2023 21:35 | Hannu Peltola | ||
| Aikataulu ei ole aivan 1:1 esikuvan aikataulun mukainen! Address viittaa luonnollisesti veturin DCC-osoitteeseen. Aikataulussa on myös työvuorolista ajoillassa tarvittavalle kahdelle veturinkuljettajalle. Rata on rakennettu niin, että sen liikennöinti tapahtuu kahdella veturinkuljettajalla: linjakuskilla ja Kyle of Loch Glenin päivystäjällä. Puolessa välissä aikataulua kuskit vaihtavat tehtäviä. | ||||
|
28.10.2023 21:23 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Baldwinin muotoilu on ollut kyllä höyryvetureissa poikkeava: jo pikkukuvasta huomaa, että Baldwin on päässyt kuvaan! | ||||
|
28.10.2023 19:59 | Hannu Peltola | ||
| EFi on todella upeassa kunnossa, todennäköisesti paremmassa kuin valmistuessaan! | ||||
|
28.10.2023 19:27 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! Ja vähän haikealta tuntuu, että Siperian Sudet muuttuvat kohta lusikka-haarukoiksi! | ||||
|
Kuvasarja: Sandpoint - merkittävä rautatiesolmu Idahossa |
28.10.2023 19:19 | Hannu Peltola | ||
| Harmi, että MRL katoaa! Se oli hieno rautatieyhtiö monella tavalla. Kalusto oli aina aivan tip-top -kunnossa ja maalauskaavio on tyylikäs. Tällä matkalla en nähnyt yhtään MRL:n konetta, ainoaksi bongauskerraksi minulla on jäänyt kesä 2018: https://vaunut.org/kuvat/?s=4408 | ||||
|
28.10.2023 19:17 | Hannu Peltola | ||
| Petri & Miro, ilman muuta nämä ovat Center Beam Flat Car:ja, minulla oli jokin oikosulku ja kirjoitin aluksi kuvatekstiin Bulkhead Flat Car. Se on muuten vastaava, mutta keskituki puuttuu ja pituus rajoittuu yleensä 50' mittaan. | ||||
|
28.10.2023 19:15 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on upea ja hieno oivallus kuvassa! | ||||
|
28.10.2023 19:12 | Hannu Peltola | ||
| Kerro Jarno viikon vinkit, mistä mallin tunnistaa! | ||||
|
28.10.2023 18:58 | Hannu Peltola | ||
| Invernessin alueen vastaava liikennepäällikkö näkyy kuuluvan McDuckin kuuluun klaaniin, joka on asunut Ylämailla jo vuosisatoja. Klaanin kuuluisin jäsen on jo 1900-luvun alussa Glasgowista Yhdysvaltoihin muuttanut monimiljardööri Scrooge McDuck. Sattumalta liikennepäällikkö on täyskaima Scrooge McDuckin isän Fergus McDuckin kanssa! | ||||
|
|
28.10.2023 18:54 | Hannu Peltola | ||
| British Railwaysin logo on aikakauteen sopivasti vuosina 1956-1965 käytössä ollut logo. | ||||
|
24.10.2023 20:39 | Hannu Peltola | ||
| Onpa upea kuva, tätä en ollut huomannutkaan! | ||||
|
23.10.2023 22:34 | Hannu Peltola | ||
| T434:ssä on hyvin vahva amerikkalaisen Alco RS2:n tunnelma. Teholuokka jää kuitenkin Alcosta: T434:ssä 600-800 koní, kun RS2:ssa 1500-1600 oria. | ||||
|
|
22.10.2023 20:51 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä tuuri! 72-sarjassa on aitoa amerikkalaista perinteistä Switcher -henkeä! Onkohan Alcon S2 toiminut jonkinlaisena innoittajana ("Tuolta vaihtoveturin pitää näyttää!") | ||||
|
22.10.2023 20:48 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Juha! Palojälkiä näkyi useassa BNSF:n koneessa tällä matkalla, kyseessä voi tosiaan olla nokipalo (ajattelin, että osa dieselistä ei olisi ehtinyt palaa moottorissa). | ||||
|
|
22.10.2023 19:57 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on ollut mielenkiintoinen näky! | ||||
|
21.10.2023 22:04 | Hannu Peltola | ||
| Tähän kuvaan mustavalkoisuus sopii täydellisesti! | ||||
|
20.10.2023 23:39 | Hannu Peltola | ||
| Höpsis Jorma, typeriä kysymyksiä ei olekaan! Samalla tuli minullakin opittua uutta Janney/AAR-kytkimen mitoituksesta ja palautettua mieliin jo kadonnut maailma, jossa vuorisolissa kaikuu GN:n R-2:n jylinä! | ||||
|
|
20.10.2023 13:53 | Hannu Peltola | ||
| Vanhaan aikaan Sandpointin alueella tehokkain höyryveturi oli Great Northernin R-2 -sarjan 2-8-8-2 Mallet, joka tuotti parhaimmillaan n. 650 kN vetovoiman. GN käytti oman pääratansa raskaimmalla osuudella Gold Barin ja Skykomishin välillä Washingtonin osavaltossa 22,5 ‰ nousussa kaikkein raskaimmissa junissa kahta R-2 -veturia ( https://vaunut.org/kuva/135969?s=1 ). Näistä toinen oli junan keulilla ja toinen noin 2/3 vaunuletkan kärjestä. Apuveturia ei kytketty vaunuletkan perään, koska vahvan veturin pelättiin muuttavan viimeisenä vaununa olevan kevyen puurakenteisen Caboosen tulitikuiksi. Myös apuveturin sijoitus n. 2/3 päähän keulasta auttoi minimoimaan kalustoon ja rataan kohdistuvat rasitukset. | ||||
|
20.10.2023 10:13 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Tuomas! | ||||
|
Kuvasarja: Sandpoint - merkittävä rautatiesolmu Idahossa |
20.10.2023 10:12 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jarno! Vesi on aina mukava elementti valokuvissa! Minulla on mm. kahdelta viimeiseltä USA:n matkalta junakuvia aivan hurja määrä, kovalevy suorastaan pursuaa niitä. Julkaisen niitä sopivina hetkina sopivina paketteina... |
||||
|
|
20.10.2023 10:06 | Hannu Peltola | ||
| Jorma, Netin syövereistä ( https://en.wikipedia.org/wiki/Janney_coupler ) löytyi tieto, että Janney/AAR-kytkin on sallittu 32 000 metrisen tonnin junapainoille. Sallittu maksimivetovoima E-tyypin Janney-kytkimelle on Wikin tietojen mukaan 2900 kN. Tehokkaimmasta päästä oleva GE ET44AC tuottaa lähdössä maksimissaan 890 kN vetovoiman eli kolmella veturilla täydellä vetovoimalla ollaan vielä kytkimen kestoalueella. Kaikki veturiyksiköt junasa on kytketty jarruihin ja ne tosiaan osallistuvat junan jarruttamiseen ja jarujohdon paineen alentamiseen. Vetureiden asettelusta juniin löytyy varmasti tarkat ohjeet, mutta omat havainnot sijoittelusta ovat tällaisia: - ainoastaan junan keulaan, 1-4 veturia, kevyimmät junat, paikallistavarajunat ja jakelujunat. Tällöin viimeisen vaunun päässä on End of Train (EOT)-laite - junan keulaan 1-4 veturia ja junan perään 1-4 veturia - junan keulaan 1-4 veturia, noin keskellä vaunuletkaa 1-4 veturia ja junan loppupäähän 1-4 veturia |
||||
|
20.10.2023 09:36 | Hannu Peltola | ||
| Jarno, Hyvin mahdollista, että myös VR käyttää Locotrolia! Kyseessä on selvä vetureiden kauko-ohjauksen markkinajohtaja ja nyt Locotrolista on käytössä 5. vai olisiko peräti 6. sukupolvi. Suomessa esim. Edo:n ja veturin välinen kommunikointi voisi hyvin perustua Locotroliin. Entä Deevereiden ja muiden vetureiden välinen radio-ohjaus? (Huomaan, että tunnen suomalaiset ratkaisut huolestuttavan heikosti, kun minulla päämielenkiinto on kohdistunut Atlantin takaisiin ratkaisuihin!). Jenkeissä Locotrol on käytössä myös järjestelyratapihoilla, laskumäkiveturia voidaan ohjata laskumäkitornista. |
||||
|
19.10.2023 16:25 | Hannu Peltola | ||
| Piti jo kommentoida, että kuvan vaunut näyttävät minusta kovin kovasti 1940-talsvagnar-kalustolta! Varsinkin ensimmäinen vaunu on selvä tapaus! | ||||
|
|
19.10.2023 10:00 | Hannu Peltola | ||
| BNSF:n DPU-vetureita ohjataan General Electricin Locotrol-järjestelmällä. Järjestelmä mahdollistaa neljän veturiyksikön kauko-ohjauksen ja yhdessä veturiyksikössä puolestaan voi olla tarvittava määrä yksittäisiä vetureita. Locotrol on radiopohjainen järjestelmä, jossa taajuuksien hallinta, vaihtoehtoiset yhteydet ja yhteyksien palauttaminen katkoksen jälkeen ovat pitkälti automatisoituja. Ylimääräisiä ukkoja ei siis vetureissa ole, junaa ohjataan 1-2 kuskin miehistöllä. Lähialueilla Bozeman Passissa Montanassa on apuvetureiden käyttöön lähin poikkeus. Siellä Montana Rail Linkin miehitetty veturiksikkö (esim. 3 kuusiakselista veturia) tarjoaa mäen ylitykseen tarvittavan ylimääräisen puskun: https://vaunut.org/kuva/127879?s=1 |
||||
|
|
19.10.2023 09:50 | Hannu Peltola | ||
| BNSF käyttää General Electricin Locotrol-ohjausjärjestelmää DPU-vetureihin ja tämä mahdollistaa 4 erillisen veturiyksikön käytön. Tässä kuvassa olevat kärkipään veturit on joko kytketty Multiple Unit (MU) -moniajokaapeleilla toisiinsa yhdeksi veturiyksiköksi, ne on kytketty Locotrolilla tai näiden yhdistelmällä. Yksi mahdollisuus on, että keulassa on kaksi kolmen veturin MU-kaapeleilla kytkettyä veturiyksikköä ja näistä jälkimmäistä ohjataan Locotrolilla. Varsin tyypillinen raskaiden junien vetovoiman käyttö Yhdysvalloissa on, että junan edessä on 2-4 veturia, keskellä 1-3 ja loppupäässä 1-3. Veturit pyritään hajauttamaan vaunuletkaan, jotta juuri mm. rasitus kytkimiin ja rataan saadaan minimoitua. Lisäksi hajautetut veturit mahdollistavat nopeamman jarrujen kytkemisen, kun jarrujen kytkentä ei tapahdu pelkästään pitkän letkan keulilta. |
||||
|
|
18.10.2023 22:16 | Hannu Peltola | ||
| Tämä Snälltågetin väritys on kyllä yksi kauneimmista Vectroneissa olevista! Vaunusto on todella vanhaa SJ:n 1940-talsvagnar -vaunuja, tosin peruskorjattuina. | ||||
|
18.10.2023 22:08 | Hannu Peltola | ||
| Tämä maalauskaavio sopii hyvin uimalasiveturille! | ||||
|
18.10.2023 22:07 | Hannu Peltola | ||
| Nam, nam! | ||||
|
18.10.2023 21:58 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa kiinnittää huomiota myös vanha puhelintolppa. Nämä ovat Suomesta kovaa vauhtia poistumassa kuparikaapelien purun ja mm. allekirjoittaneen päivätyön myötä. | ||||
|
18.10.2023 21:51 | Hannu Peltola | ||
| Esa, voi hyvin olla! | ||||
|
18.10.2023 21:42 | Hannu Peltola | ||
| Öljyjuna on todennäköisesti saapumassa Bakkenin öljyntuotantoalueelta Montanasta. | ||||
|
Kuvasarja: Sandpoint - merkittävä rautatiesolmu Idahossa |
18.10.2023 21:33 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jussi! Kieltämättä yhdessä katsottu DVD oli minulle kipinä lähteä näihin maisemiin! Kesän 2023 matkaa suunnitellessa huomasin, että Sandpoint oli juuri sopivasti matkan varrella. Alueen liikenne on juuri niin tiivistä ja monipuolista kuin DVD:n perusteella pystyi kuvittelemaan! Nyt kaikki kuvasarjan 32 kuvaa on ladattu. Kuvasarjaa katsoessa kannattaa ehdottomasti katsoa sarjan karttakuvat, joiden perusteella alue ja sen useat ratalinjat hahmottuvat paremmin. Olen pyrkinyt laittamaan kuvien karttalinkit mahdollisimman tarkasti oikeaan paikkaan, jotta kuvauspaikkojen etsiminen kartalta olisi helpompaa. |
||||
|
Kuvasarja: Sandpoint - merkittävä rautatiesolmu Idahossa |
17.10.2023 22:15 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Vertti! | ||||
|
Kuvasarja: Sandpoint - merkittävä rautatiesolmu Idahossa |
17.10.2023 21:54 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Pasi! Olin varannut nämä kuvat 15.10. junakuvailtaan, mutta niitä emme enää jaksaneet katsoa. No, nyt ne pääsevät hyötykäyttöön Vaunut.orgissa! | ||||
|
17.10.2023 21:53 | Hannu Peltola | ||
| Upea maisema ja tuo kaivosalueen jätekivivuori vie ajatukset ulkomaille. | ||||
|
17.10.2023 21:52 | Hannu Peltola | ||
| Oikein mukava kuva! Onko kuva mahdollisesti pyhä- tai juhlapäivältä? BL2:ssa on päällä vihreät Classification Lights -luokitteluvalot ja niiden perusteella samaan junaan kuuluvia tämän junan osia seuraa perässä! | ||||
|
17.10.2023 21:50 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuva! Kuva oikein huokuu märkyyttä! | ||||
|
Kuvasarja: Bord na Mona, Edenderry voimalaitoksen rautatie |
16.10.2023 16:23 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on mielenkiintoinen kuvasarja! | ||||
|
16.10.2023 14:23 | Hannu Peltola | ||
| Uuhhh, onpa pohjoisessa jo talvista! Hieno kuva joka tapauksessa! | ||||
|
Kuvasarja: Bord na Mona, Mount Dillon |
16.10.2023 14:22 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja, tämä turverata oli minulle täysin uusi tuttavuus. Kiiitoksia Robert, näistä kuvasarjoistasi oppii valtavasti uutta Euroopan eri kapsuradoista! | ||||
|
14.10.2023 12:55 | Hannu Peltola | ||
| Uskomatonta, julkaisin tämän kuvan hetki sitten Facebookin Great Northern -ryhmässä ja sieltä löytyi vanhempi herra, joka oli työskennellyt jarrumiehenä juuri tämän saman veturin kanssa vuosikausia Minneapolisin ratapihoilla 1970-luvulla! | ||||
|
11.10.2023 20:48 | Hannu Peltola | ||
| Teemu, nyt minulla on selvästi aukko sivistyksessä! Me skottijunaharrastajat tunnemme mm. Dalwhinien, Glenrothesin, Obanin ja Broran asemat myös maistuvista juomista, mutta Flensburgia en osaa yhdistää mihinkään... | ||||
|
11.10.2023 20:30 | Hannu Peltola | ||
| Nohab on aina symppis! Ja moottorin ääni on jo osa amerikkalaista folklorea! | ||||