Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.08.2023 21:38 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Marko! | ||||
|
07.08.2023 21:37 | Hannu Peltola | ||
| Kappas, niin kyllä on vanha ratapenkka! Nämä vanhoista radoista tehdyt ulkoilutiet tai polut ovat mukavia, nyt heinäkuussa tuli vaellettua Iron Goat Trailillä vanhalla Great Northern-ratapohjalla. | ||||
|
Kuvasarja: Putkea Koverhariin |
05.08.2023 13:08 | Hannu Peltola | ||
| Satunnaiskuvana tuli yksi tähän kuvasarjaan liittyvistä kuvista. Nyt tämä kuvasarja on jo todellista historiaa ja voi hyvin olla, ettei kaasuputkitoimituksia enää koskaan tapahdu Suomen kautta. | ||||
|
Kuvasarja: Laipni lūdzam Latvijā! |
05.08.2023 12:36 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä mielenkiintoinen kuvasarja! | ||||
|
05.08.2023 10:04 | Hannu Peltola | ||
| Tämähän on erikoinen, tällaisesta en ollut tiennytkään! Korimalli on varsin yhtenevä dieselmoottorijunien kanssa ja tässä näkyy olevan normaalit ruuvikytkimet ja puskimet. Välivaunu taitanee olla ihan normaali matkustajavaunu? | ||||
|
05.08.2023 10:01 | Hannu Peltola | ||
| 123-sarja on kyllä sympaattisen näköinen! Tätä on myös helppo luulla paljon vanhemmamksi, kun korimalli on pysynyt lähes samana useissa veturityypeissä. | ||||
|
05.08.2023 09:59 | Hannu Peltola | ||
| Kuvat Hertsikasta ovat aina jotenkin tosi mielenkiintoisia. Tämä on ollut hurjan mielenkiintoinen satamarata ja liikenne oli kuitenkin vilkasta aina lopettamiseen saakka. Minulla myös yhdet aivan ensimmäisistä rautatiemuistoista liittyvät Hertsikaan, isovanhempani asuivat 1970-luvun alussa Majavatiellä ja heillä vieraillessa joskus isä suostui tekemään lenkin Herstsikan tavara-aseman kautta. | ||||
|
05.08.2023 09:56 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on ollut harvinainen näky! Onkohan ollut kyseessä museokaluston siirto, kaikki siirrettävät veturit tuntuvat olevan vanhempaa kalustoa? 703-sarja näyttää varsin antiikkiselta 1970-luvun tuotannoksi, mutta korimalli on varmaan säilynyt edellisistä versioista samana. | ||||
|
|
04.08.2023 19:11 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! | ||||
|
04.08.2023 16:15 | Hannu Peltola | ||
| Teemu, kyllä, olemme (lähes) vapauden tyyssijassa, mutta siihen liittyy myös pyhä yksityisomaisuuden suoja, joka osoitetaan kieltomerkillä. Ken kieltomerkkiä rikkoo, saa kaiken toivon menettää... Tässä tapauksessa koko kaksoisraide oli CN:n aluetta, mutta en sitä tajunnut, kun toiseen raiteeseen oli matkaa hyvinkin yli 50 metriä. Normaalisti radanvarressa saa norkoilla kameran kanssa, eikä ongelmia tule. Myös tällä matkalla tapasin useita muita harrastajia, jotka olivat junia kuvaamassa ratavarressa. | ||||
|
04.08.2023 16:11 | Hannu Peltola | ||
| Olet Miro varmasti aivan oikeassa! | ||||
|
04.08.2023 15:53 | Hannu Peltola | ||
| Oho! | ||||
|
04.08.2023 13:03 | Hannu Peltola | ||
| Satunnaiskuvana pompsahti todella tunnelmallinen kesäkuva! | ||||
|
|
04.08.2023 11:57 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on Kanadan puolelta, joten kyseessä pitää olla kilometripylväs. Mietin juuri, mistä kilometrit on mitattu, mutta muutamalla Google-kartan haulla selvisi, että tästä kohdasta on tasan 123 kilometriä Ashcroftiin! Se on siis tämän linjaosuuden kilometrien nollapiste. Ihmettelin myös siltaan maalattuja graffitteja. Ei ole siinä paljon päätä pakottanut, alas on kuitenkin useamman kymmenen metrin pudotus! |
||||
|
|
04.08.2023 11:51 | Hannu Peltola | ||
| Juha, varmaan molemmat ovat syynä, mutta silti vetokaluston puute hämmästytti. Kaksi itään menevää tavarajunaa saivat tukittua tärkeän liikennereitin liikenteen käytännössä koko päiväksi ja radan läpäisykyky ei ole kovinkaan hyvä, jos sen läpi saa ajettua ainoastaan kaksi junaa päivässä. | ||||
|
04.08.2023 11:49 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Tuomas! Kartta on hyvä lisä kuvasarjan katsomiseen, kartasta selviää hyvin maaston haasteellisuus sekä CN:n ja CPKC:n ratalinjojen vaihtelu molemmin puolin Fraser- ja Thompson-jokia. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatieliikennettä Fraser River Canyonissa heinäkuussa 2023 |
04.08.2023 11:38 | Hannu Peltola | ||
| Sauli: aivan varmasti! Tämä Fraser River Canyonissa viettämäni päivä on ollut minulle äänimuistoiltaan ikimuistoinen! Päivän aikana sain todistaa kahden raskaan, mutta reilusti alitehoisella vetokalustolla varustetun tavarajunan taistelua vuorenrinnettä ylös. Kummankin tavarajunan kolme veturia joutuivat työskentelemään aivan täysillä ja äänimaailma oli täydellinen isojen dieselmoottoreiden kumun kaikuessa vuorisolassa! Tämä päivä oli kuitenkin sen verran hektinen, etten ehtinyt virittämään videokuvauslaitteistoa ja videota / äänitallennetta tästä päivästä ei harmittavasti ole. | ||||
|
03.08.2023 21:49 | Hannu Peltola | ||
| Veturi on General Electricin vuonna 2008 valmistama ES44AC. | ||||
|
03.08.2023 20:56 | Hannu Peltola | ||
| Tästä kuvasta saa vähän käsitystä tämän sekajunan pituudesta. Juna jatkuu aina kuvan keskivaiheille niin pitkälle, kuin CPKC:n ratalinjaa kuvassa erottuu. | ||||
|
03.08.2023 20:00 | Hannu Peltola | ||
| Tätä en tiennytkään, että Tampereella oltiin viime vuosisadan alussa niinkin pitkällä raitiovaunusuunnitelmien kanssa, että vaunumallia oli jo hahamoteltu. | ||||
|
03.08.2023 19:58 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, kuvassa on todella dramaattinen tunnelma! | ||||
|
|
03.08.2023 19:55 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Pasi ja Jarno! Teemu: tässä junassa oli kolme veturia, yksi keulilla, yksi Distributed Power Unit -veturi vaunuletkan keskellä ja yksi letkan päässä. Juna oli kuitenkin järkyttävän pitkä ja todella raskas ja kolme konetta oli selvästi liian vähän Fraser River Canyonin tiukkoihin nousuihin. Juna jaksoi nousta nousut juuri ja juuri, mutta vauhti hiipui kävelynopeuteen. USA:ssa samanlaisessa junassa olisi varmasti ollut vähintään kuusi veturia. Topi: Hyvä löytö tuo CSX:n tapahtuma, se on ollut kyllä erikoinen! |
||||
|
|
03.08.2023 19:48 | Hannu Peltola | ||
| Heh, onhan tässä kieltämättä pienoisrautatiemäinen tunnelma! Caboose on varmaan virkatarvevaununa jonkun kunnostusporukan käytössä. Vaunu on selvästi käytössä, mutta ikkunat on peitetty vanerilevyillä. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatieliikennettä Fraser River Canyonissa heinäkuussa 2023 |
03.08.2023 19:46 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Mikko, Vertti ja Jussi! Ota Mikko kamera mukaan Floridaan, olisi mukavaa nähdä Floridan junakuvia! | ||||
|
Kuvasarja: Rautatieliikennettä Fraser River Canyonissa heinäkuussa 2023 |
03.08.2023 00:01 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Petri! | ||||
|
Kuvasarja: Rautatieliikennettä Fraser River Canyonissa heinäkuussa 2023 |
02.08.2023 23:45 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Antti ja mukava kuulla, että nämä kuvat kiinnostavat! Olin heinäkuussa 2023 kaksi viikkoa Washingtonin osavaltiossa, Idahossa ja Brittiläisessä Kolumbiassa. Kanadan puolella olin 4 päivää ja Vorgiin tulee jossain vaiheessa tästä osuudesta vielä 2-3 kuvasarjaa eri teemoilla. | ||||
|
Kuvasarja: Kesäistä Fenniarailin T7154:n bongausta 5.7.2023 |
02.08.2023 14:46 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Juha! | ||||
|
02.08.2023 14:45 | Hannu Peltola | ||
| Yhdysvalloissa kuvan telien kaltaiset Arch Bar -telit kiellettiin turvallisuusriskien takia yhdysliikenteessä vuodesta 1940 lähtien. Suomessa ei suomettuneisuuden aikana tietenkään uskallettu puuttua venäläiskaluston turvallisuuspuutteisiin. Onko Suomesta tiedossa tapauksia, joissa venäläiskalusto olisi joutunut onnettomuuteen Arch Bar -telien takia? | ||||
|
23.07.2023 18:46 | Hannu Peltola | ||
| Harparskog-linja on yllättävänkin vahvasti linnoitettu ja taisteluasemat on sijoitettu todella taitavasti maastoon näköetäisyydelle toisistaan. Aivan tässä radan vieressä on tosiaan yksi linnoitettu taisteluasema. | ||||
|
Kuvasarja: Virolaista kapearaidekalustoa |
22.07.2023 07:05 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! | ||||
|
22.07.2023 06:57 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Petri täsmennyksestä, päivitin kuvatekstin. | ||||
|
12.07.2023 22:54 | Hannu Peltola | ||
| Yllättävää, että nämä ovat vielä olleet henkilöjunakäytössä! | ||||
|
12.07.2023 22:41 | Hannu Peltola | ||
| Arto, tuo on totta, viime vuosi oli todella poikkeuksellinen Suomen rautatieliikenteessä. Sähköveturi myös pienentää käyttökuluja huimasti, mutta yksi on tietenkin vasta pieni osa koko Fenniarailin veturikannasta. Onko kenelläkään tietoa, milloin sähköveturi on saapumassa? | ||||
|
12.07.2023 16:59 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on hieno kuva! Kavaltaako mikään, että kuva on 1980-luvulta eikä esim. 1950-luvulta? | ||||
|
12.07.2023 16:37 | Hannu Peltola | ||
| Pasi, tuo on kyllä totta! Onko kesälomat kuitenkin jo lähestymässä? | ||||
|
12.07.2023 16:36 | Hannu Peltola | ||
| Todella! | ||||
|
|
12.07.2023 14:17 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia täsmennyksestä Pasi ja Ossi! Uskon teitä hyvin, tämän kuvan otto tapahtui hyvin hektisissä merkeissä eikä tarkkaan tullut edes katsottua, missä olimme! Olisit Pasi laittanut viestiä meidät nähdessämme, olisi ollut hauskaa taas tavata! Täytyy suunnitella sopivaa junakuvaussesiota sopivaan hetkeen. | ||||
|
12.07.2023 14:13 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Jorma vinkistä, tuo täytyy muistaa seuraavan kerran Riihimäellä kuvatessa! | ||||
|
Kuvasarja: Kesäistä Fenniarailin T7154:n bongausta 5.7.2023 |
12.07.2023 14:11 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jorma! Liitin tähän kuvasarjaan muutamia muitakin samana päivänä kuvattuja junia, mutta pääosa on kuvia T7154:stä. Junien seuraaminen autolla on oikein hauskaa, mutta kuvauspaikat pitäisi kyllä olla suunniteltu ennalta. Tällä retkellä osa kuvauspaikoista meni aika hapuiluksi, kun paikat eivät olleet meille ennalta tuttuja. | ||||
|
|
12.07.2023 14:06 | Hannu Peltola | ||
| Toivottavasti Fenniarail pärjää jatkossakin kilpailussa ja saa myös lisää asiakkaita! Vuoden 2022 liikevaihto 6,3 M€ oli tippunut 9% vuodesta 2021 ja viime vuosi oli ollut Fenniarailille 30 k€ tappiollinen. | ||||
|
11.07.2023 01:21 | Hannu Peltola | ||
| Jännä juttu, en ole ollenkaan kiinnittänyt huomiota Italiassa valkoisiin kiskoihin! Olen ollut viimeksi Sardiniassa 2019 myös junia kuvaamassa ja toden totta, myös siellä FS:n kiskot olivat valkoiset!: https://vaunut.org/kuva/134057?s=1 | ||||
|
11.07.2023 01:14 | Hannu Peltola | ||
| Onpas upea! | ||||
|
|
11.07.2023 01:13 | Hannu Peltola | ||
| Totta Uwe! Tuo olisi tärkeä yksityiskohta, jos rakentaisi pienoisrautatietä täältä! | ||||
|
11.07.2023 01:02 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jouni täsmennyksestä! Olin kuvitellut, että nämä olivat lähes kaikki varattuja ydinohjusten kuljetteluun! | ||||
|
|
10.07.2023 23:15 | Hannu Peltola | ||
| Maisemat ovat kyllä mahtavat! | ||||
|
10.07.2023 23:01 | Hannu Peltola | ||
| Piti katsoa nopeasti, mitä Wikipedia tietää kertoa koneesta ja sen historiasta: https://en.wikipedia.org/wiki/Fairbanks_Morse_38_8-1/8_diesel_engine Moottori on tosiaan ollut erityisesti sukellusvenekäytössä ja valmistus jatkuu peräti edelleen! Wikipedia mainitsi ainoaksi Neuvostoliittoon toimitetuksi eräksi nimenomaan Wind-luokan jäänmurtajat ( https://en.wikipedia.org/wiki/Wind-class_icebreaker ). Ehkä ne ovat siis olleet lähteenä moottorin kopioinnille! Veturikäytössä moottorissa oli useita ongelmia, mutta se ei estänyt Neuvostoliittoa asentamasta samoja koneita myös 2TE10-sarjaan. | ||||
|
|
10.07.2023 22:47 | Hannu Peltola | ||
| Nyt tuli satunnaiskuvana toinenkin Reinon kuva Neuvostokalustosta! M62-veturit olivat erityisesti vientiin tarkoitettuja ja vientimaita olivat mm. Itä-Saksa, Unkari, Puola, Tsekkoslovakia, Kuuba, Pohjois-Korea ja Mongolia. Neuvostoliitossa olevat veturit olivat ainakin alkuaikoina asevoimien kirjoilla varattuna ydinohjusjunien vetoon. Tässä kuvassa taitaa kuitenkin olla normaali siviilijuna. Veturin lempinimenä oli Neuvostoliitossa Mashka. | ||||
|
|
10.07.2023 22:36 | Hannu Peltola | ||
| Lend and Lease -apuna moottoreita päätyi Neukkulaan, mutta täytyy sanoa, etten tiedä missä muodossa tai kulkuvälineessä moottorit siirtyivät. Moottotorithan oli alun alkaen tarkoitettu sukellusveneisiin. Toimittiko USA sukellusveneitä tai niiden moottoreita Neuvostoliittoon? Wind-luokan jäänmurtajat ovat ilmeisesti olleet yksi lähde Jos Fairbanks-Morse -moottoreille. USA:n Lend-Lease -apu oli suurimmillaan aivan valtavaa, Britannialle toimitettu apu vastasi suurimmillaan 2% USA:n bruttokansantuotteesta ja Neuvostoliittoon toimitettu 1% BKT:stä! | ||||
|
Kuvasarja: Bella Italia |
10.07.2023 22:31 | Hannu Peltola | ||
| Aivan loistava kuvasarja, kiitoksia Vertti sen julkaisusta! Tässä alkaa ihan kasvaa matkakuume Italiaan! | ||||
|
10.07.2023 20:17 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kesäinen kuva! | ||||
|
|
10.07.2023 20:10 | Hannu Peltola | ||
| Tämä Reinon upea kuva tuli satunnaiskuvana, niin kommentoidaan sitä samalla! TE3-lyhenne tulee sanoista Teplovoz s Elektritsheskoi peredatshij eli Dieselveturi sähköisellä voimansiirrolla, 3. tämän voimansiirron veturisarja. TE3:n prototyyppi valmistui 1953 ja sarjavalmistus vuosina 1955-1962. Näitä valmistui 6809 yksikköä ja valmistuksesta suuri osa tapahtui nykyisen Ukrainan alueella: Harkovan veturitehtaalla kuutisen sataa kappaletta, Luhanskissa viitisen tuhatta ja loput Kolomnan veturitehtailla Venäjällä. Alkupään vetureissa kori oli samanlainen kuin vuosina 1950-1955 valmistetuissa TE2-vetureissa: https://vaunut.org/kuva/133159?t=te3 , mutta vuonna 1957 valmistuksessa siirryttiin tähän kuvassa näkyvään korimalliin, joka puolestaan oli samanlainen kuin TE7-vetureissa. Veturin moottori on peräisin amerikkalaisista Fairbanks-Morsen vastaiskumoottoreista, kun TE2:ssa vielä käytettiin kopiota Alcon 4-tahtidieselistä. TE3:n teho oli 1472 kW ja huippunopeus 100 km/h. | ||||