Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.12.2022 00:33 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuvausjärjestelykuva on loistava, tämä kertoo selkeästi "tapahtumat kulissien takana"! | ||||
|
16.12.2022 23:12 | Hannu Peltola | ||
| Tuo oli Jarno oiva herätys! Itse kuvittelee oppineensa jotain, kunnes yksittäinen kysymys palauttaa takaisin ja huomaa, että monta asiaa on vielä oppimatta! | ||||
|
16.12.2022 15:32 | Hannu Peltola | ||
| Vielä kuvasta: Kahdessa Gpl-vaunussa on selvästi kyltti Sörnäs. Liikkuivatko Suomessakin kaatopaikkavaunut vakioreiteillä, esim. Sörnäinen-Malmi vai oliko kaatopaikkatavaran lastaus mahdollista kaikilla asemilla, joissa oli esim. tavara-asema? Kuvassa on hauskasti kolmea eri korityyppiä: Gd-henkinen, G-henkinen ja Ga-henkinen. | ||||
|
|
16.12.2022 11:19 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on mielenkiintoinen kuva, jonka yksityiskohtia jää katsomaan! Naapurimaassa jätekuljetuksia junilla hoidettiin vuoteen 1970 saakka: https://vaunut.org/kuva/150870?t=silver%2Bpilen | ||||
|
|
16.12.2022 10:50 | Hannu Peltola | ||
| Jarno: lain pitkä koura on tosiaan tavoittanut rötöstelijän, aiheesta on olemassa lähikuvakin: https://vaunut.org/kuva/120809?s=1 Kysymys kulkuteiden turvaamisesta ja derailer-laitteista jäädytti minut täysin! Täytyy sanoa, etten ole sen n. 25 vuoden aikana, jota olen jenkkijunia harrastanut, koskaan miettinyt tai huomioinut derailereita! Great Northernilla tämä oli vielä kuitenkin aikaa, jolloin lähes kaikki vaihteet myös pääradalla käännettiin käsin. Osa pääradasta oli linjasuojastettu, mutta kauko-ohjaus, vaihteiden sähköinen kääntö ja kulkuteiden turvaaminen releasetinlaitteilla oli vielä vuosien päässä. Osa pääradan liikennöinnistä perustui edelleen Timetable & Train Order -tyyppiseen operointiin, joka ei ollut muuttunut 1800-luvulta. Mutta oliko sivuraiteilla derailer-laitteita tuolloin? Tähän en osaa vastata yhtään mitään! Kuvissa niitä ei ole näkynyt eikä minulla ole tullut vastaan myöskään esimerkiksi mallirakennuspiireissä vastaan rakennusvinkkejä tai piirustuksia GN:n derailereista. Nykyään niitä tietysti on, mutta edelleenkin tuntuu löytyvän pääradoilta haarautuvia sivuratoja, joissa ei ole mitään kulkuestettä. |
||||
|
|
14.12.2022 23:52 | Hannu Peltola | ||
| Samalta tiesillalta vuonna 2019 otettu kuva: https://vaunut.org/kuva/136315?s=1 | ||||
|
13.12.2022 10:11 | Hannu Peltola | ||
| Johnin mallit ovat upeat ja Jukka on onnistunut kuvauksessa täydellisesti. Itse olen huomannut pienoismallikuvauksen yhdeksi haastavimmista kuvauslajeista, kuvaa on todella haastavaa saada aidon näköiseksi ja jokin mitättömän pieni yksityiskohta äkkiä paljastaa kuvan mallikuvaksi. | ||||
|
13.12.2022 10:03 | Hannu Peltola | ||
| Johnin lumiaura on käynyt Kouvolassakin? (vrt. https://vaunut.org/kuva/159775?a=1 ) | ||||
|
|
12.12.2022 22:38 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on loistava! | ||||
|
09.12.2022 22:02 | Hannu Peltola | ||
| Eristimiä laskemalla sanoisin tätä 110 kV linjaksi. | ||||
|
09.12.2022 21:04 | Hannu Peltola | ||
| Tuli satunnaiskuvana tämä Ilkan hieno kuva Hg:stä. Ruotsalaisharrastajat kutsuivat Ilkan mainitsemaa kahden veturin lähijunaa lempinimellä Humle och Dumle ruotsalaisen lasten TV-sarjan mukaan: https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Humle_och_Dumle_(t%C3%A5g) | ||||
|
09.12.2022 20:49 | Hannu Peltola | ||
| Luulisi tällaisen ajosekoilun jo aiheuttavan aikamoista haittaa muullekin junaliikenteelle! | ||||
|
09.12.2022 20:47 | Hannu Peltola | ||
| Årstan sillat ovat aina mahtava kuvauspaikka! Esa: ei kai Årstaberg sentään niin huono ja masentava alue ole? |
||||
|
09.12.2022 20:45 | Hannu Peltola | ||
| Värityksestä tulee mieleen lähinnä jokin kauhuelokuva... | ||||
|
09.12.2022 20:44 | Hannu Peltola | ||
| Tuossa järnväg.netin sinullahan oli kerrottu, että nämä ovat olleet alueellisten junien (regionaltåg) kalustoa, eivät paikallisjunien (lokaltåg). Vaunut ovat varmaankin vanhoja DB Region vaunuja. | ||||
|
Kuvasarja: Tukholma 4-5.12.2022. |
09.12.2022 20:39 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuvasarja hyvillä kuvilla! | ||||
|
08.12.2022 00:22 | Hannu Peltola | ||
| Uh huh, onpa upea kuva! | ||||
|
29.11.2022 20:29 | Hannu Peltola | ||
| Onhan tuolla tuotettava tuote tietysti suomalainen ikoni, mutta mieltäni ja vatsaani lämmittävät mieluummin Ylämaiden tuotteet... | ||||
|
|
29.11.2022 17:03 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana, eikä kukaan näy kommentoinen. Tässä kuvassa on upean uhkaava tunnelma! | ||||
|
29.11.2022 12:00 | Hannu Peltola | ||
| Watervillessä oli aikanaan Lombard Steam Log Haulerin tehtaat, jossa valmistettiin tukkityömaiden jääraiteilla kulkevia höyryvetureita. Suomessa vastaavia koneita oli Phoenix Manufacturing Companyn lisenssillä valmistamina Samperin savotalla: https://vaunut.org/kuva/14849?utm_source=random# |
||||
|
29.11.2022 11:58 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana. Muistelin, että Samperin savotan veturit olisivat olleet Lombardin valmistamia Watervillessä Mainessa, mutta nämä olivatkin Phoenix Manufacturing Companyn tekemiä: https://fi.wikipedia.org/wiki/Nuortin_konesavotta | ||||
|
28.11.2022 09:27 | Hannu Peltola | ||
| Wau, sinivalkoisen veturin muotoilu on kyllä hellyyttävä! | ||||
|
28.11.2022 09:17 | Hannu Peltola | ||
| Nopealla mietinnällä Vorgissa olleista hassuista ulkomaisista paikannimistä tuli mieleen Ruma (Serbia): https://vaunut.org/kuva/79583?maa=153 ja Rengas (Indonesia): https://vaunut.org/kuva/66630?maa=55 | ||||
|
|
27.11.2022 20:45 | Hannu Peltola | ||
| Asema on Stockholm-Södra Lidingöns Järnvägin rakentama ja yhtiö ei varmastikaan noudattanut AGAn graafista ohjeistusta! | ||||
|
26.11.2022 23:20 | Hannu Peltola | ||
| Upea! | ||||
|
Kuvasarja: Lidingöbanan keväällä 2013 |
26.11.2022 23:01 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! | ||||
|
26.11.2022 22:55 | Hannu Peltola | ||
| Jorma, olet aivan oikeassa! Veturimalli on Broadway Limitedin valmistama ja jostain syystä he ovat päätyneet tekemään Classification Lights -lyhdyt punaisilla väreillä. Valot pitäisi olla nokikaapin yläreunassa ja väri pitäisi olla jokin näistä: - Jos juna oli normaali aikataulunmukainen juna, valot olivat normaalisti sammutettuna. - Vihreä valo ilmaisi, että kyseessä on aikataulunmukaisen junan jokin osajuna ja lisää samaan junaan liittyviä junanosia seuraa perässä. Esimerkiksi raskas ja pitkä aikataulunmukainen tavarajuna saatettiin pilkkoa 2-3 osaan ja nämä junanosat ajettiin peräkkäin samalla aikataululla. Viimeisenä liikkuvan aikataulunmukaisen junan osiossa valot olivat sammutettuna. - Jos valot olivat valkoiset, kyseessä oli lisäjuna. - Punaisia valoja käytettiin puolestaan veturin kulkiessa yksinään peräpään valoina. |
||||
|
26.11.2022 22:26 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä! | ||||
|
26.11.2022 20:59 | Hannu Peltola | ||
| Tausta on valmis taustakuva, joka on kyllä Washingtonista, mutta noin 200 kilometriä pohjoisempaa Mt. Bakeristä. Snohomish sijaitsee Snohomish-joen laaksossa ja maasto on vielä täällä varsin tasaista. Cascade-vuorten ensimmäiset rinteet alkavat noin parinkymmenen kilometrin päässä itään Monroessa. Osassa Great Northernin höyryvetureita oli näyttävä "Glacier Park" -maalaus: savukaappi oli maalattu grafiitin väriseksi, kattila vihreäksi ja hytin katto punaiseksi tai oranssiksi. Maalauskaavio sai alkunsa yksittäisen konepajan (työntekijän?) ideasta ja se levisi nopeasti muihinkin konepajoihin. Maalaus oli kuitenkin varsin harvinainen ja ainoastaan osa vetureista maalattiin näin. Maalauskaavio oli kuitenkin niin näyttävä, että nyt kaikki pienoisrautatievalmistajat maalaavat kaikki GN:n höyryt näin. #1141 kaipaisi säistämistä, mutta en ole vielä uskaltanut säistää höyryvetureita. |
||||
|
26.11.2022 20:34 | Hannu Peltola | ||
| Hieno Deeveri-kuva! (tämä pompsahti satunnaiskuvana) | ||||
|
26.11.2022 20:13 | Hannu Peltola | ||
| Hieno Huru-kuva! | ||||
|
26.11.2022 20:12 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä on Huru upea näky ja tässä kuvassa veturi pääsee hyvin oikeuksiinsa! | ||||
|
26.11.2022 20:10 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva, tässä on jotenkin sadunomainen tunnelma! | ||||
|
Kuvasarja: Lidingöbanan keväällä 2013 |
26.11.2022 19:40 | Hannu Peltola | ||
| Näitä vuoden 2013 kuvia oli mukava katsoa. Muutos on ollut valtava ja kieltämättä Lidingöbanan vanhassa asussaan oli rautatieharrastuksen kannalta paljon mielenkiintoisempi! | ||||
|
Kuvasarja: JHMD - Jindřichohradecké místní dráhy |
25.11.2022 10:30 | Hannu Peltola | ||
| Kappas Otto, niin olen näköjään tehnyt! Moottorivaunun osalta taisin ainoastaan googlettaa tietoja eikä tullut perehdyttyä, millä radalla vaunu liikkuu. Tsekki on kyllä hieno rautatiemaa, tämän kapsuradan tapaisia helmiä löytyy edelleen ja normaaliraiteisilla radoillakin liikenne on huisin mielenkiintoista. Täytyy sopivassa vaiheessa tehdä bongausmatka Tsekkeihin! | ||||
|
23.11.2022 13:51 | Hannu Peltola | ||
| Ihmettelin kiertokangen tarvetta, mutta ajomootoreita näkyy olleen kolme kappaletta, joiden voima on kiertokangella välitetty viidelle vetopyörälle. Aika erikoinen viritelmä tämä näkyy olleen, en ihmettele, että on jäänyt ainoaksi! Wikipedian mukaan veturijarru oli paineilmatoiminen, mutta junajarru tyhjiöjarru. Onko Itävallassakin ollut käytössä tyhjiöjarrut? Luulin niitä pelkästään brittiläiseksi kuriositeetiksi. |
||||
|
23.11.2022 10:08 | Hannu Peltola | ||
| Kappas, tällaista en olekaan koskaan nähnyt luonnossa. Vieläkö sinivaloisia opastimia on käytössä? | ||||
|
Kuvasarja: JHMD - Jindřichohradecké místní dráhy |
22.11.2022 22:56 | Hannu Peltola | ||
| Todella mielenkiintoinen kuvasarja! Tästä radasta en ollut aikaisemmin kullutkaan. | ||||
|
22.11.2022 13:53 | Hannu Peltola | ||
| Minä olen tuo kameraan katsova keltalakkinen pikkupoika. | ||||
|
22.11.2022 13:28 | Hannu Peltola | ||
| Täällä nousi käsi pystyyn, myös siskoni ja äitini ovat tässä kuvassa. | ||||
|
Kuvasarja: Wanhoja kuvia perhealbumeista |
21.11.2022 19:53 | Hannu Peltola | ||
| Vielä löytyi muutama tähän kuvasarjaan sopiva kuva eli ei muuta kuin laajentamaan kuvasarjaa! | ||||
|
21.11.2022 19:11 | Hannu Peltola | ||
| Sattui silmiin alkuperäinen kuva, josta tämä oli skannattu ja kuvan toiselle puolelle on kirjoitettu kuvauspäiväksi 1.8.1957. | ||||
|
21.11.2022 18:24 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva ja paikka on aivan kertakaikkisen hieno! Mikä olisi tässä höyryveturia bongatessa! Tästä kuvasta alkaa kasvaa Itävallan matkakuume. | ||||
|
20.11.2022 21:40 | Hannu Peltola | ||
| Taitaakin olla edellisestä Lätän vierailusta Kökkelissä jo hetken aikaa! | ||||
|
18.11.2022 20:04 | Hannu Peltola | ||
| Tärinätoosa voisi muuten olla hyvä suomennos, mutta se kuulostaa kyllä tuotteelta, jonka voi ostaa Kaalimato.comista... | ||||
|
|
18.11.2022 16:06 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Esa, siis selkeä syy, miksi näitä käytettiin pareittain! Viime jouluna tulikin nähtyä liikenteessä DR:n Reko-vaunuja: https://vaunut.org/kuva/152219?s=1 | ||||
|
|
18.11.2022 13:54 | Hannu Peltola | ||
| Ai Tapsa on nähnyt näitä liikenteessä? Minulle ne ovat tuttuja lähinnä Fleischmannin ja Rocon kataloogeista. Nämä on tosiaan tehty ikiaikaisten vaunujen vanhoille aluskehyksille ja aikanaan 1800-luvulla syy kolmanteen akseliin on voinut olla esim. pienempi akselipaino tai aluskehyksen heppoisuus. DB käytti näitä aina kahden vaunun pareina. Mikä siihen on ollut syynä? | ||||
|
18.11.2022 13:17 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Kappas, tutunnäköinen HR-12 kuvassa! | ||||
|
Kuvasarja: Ratapihakaavioita ja korkeusprofiileita rataosittain |
18.11.2022 11:48 | Hannu Peltola | ||
| Nämä 1950-luvun ratapihakaaviot ovat mielenkiintoisia. Panu: onko sinulla vastaavia kaavioita pääkaupunkiseudulta tai Haminan radalta? Jos on, lataa jossain vaiheessa niitä Vorgin! Erityisesti pääkaupunkiseutu kiinnostaisi minua. | ||||
|
17.11.2022 23:27 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Onpa upea kuva, tätä en ole ennen huomannutkaan! | ||||
|
17.11.2022 22:47 | Hannu Peltola | ||
| Muista ottaa paljon kuvia ja julkaista niitä täällä! | ||||