Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.10.2021 07:30 | Hannu Peltola | ||
| Tuukka, tässä ainakin on 902: https://vaunut.org/kuva/137288 | ||||
|
28.10.2021 18:09 | Hannu Peltola | ||
| Ai Po-littera tulikin käyttöön vasta 1947? Kiitos Esa, aina oppii uutta! | ||||
|
|
28.10.2021 15:15 | Hannu Peltola | ||
| Vaunusta vielä: tämä on aitoa Americanaa, jälleen perinteinen USRA-mallin mukaan tehty 40' umpivaunu Arch Bar -teleillä. Kyseessä on joko jokin Kanadasta ensimmäisen maailmansodan aikana toimitetuista vaunuista tai 1920-luvulla Neuvostoliitossa (metrimitoilla) rakennettu kopio. | ||||
|
|
28.10.2021 11:57 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on mielenkiintoinen kuva! Kuinka paljon tällaisia sotasaalisvaunuista muutettuja postivaunuja oli käytössä? Oliko littera kuvan mukaan P, olisi voinut kuvitella litteraksi esim. VPo? Onkohan väritys ollut yleisliittolaisen ruskea vai peräti postivaunun keltainen? | ||||
|
28.10.2021 11:55 | Hannu Peltola | ||
| Heh, repesin kuvatekstistä! Laidat ovat kieltämättä toteutettu neuvostoliittolaisella lisenssillä! | ||||
|
28.10.2021 08:17 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kauden upein höyrykuva! | ||||
|
Kuvasarja: Hv3 995 Porvoon radalla. |
27.10.2021 16:50 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuvasarja! Hauskasti nämä ovat jokainen erilaisia kuin minun ottamani, vaikka useissa kohteissa olimme melkein kuvausrintamassa! | ||||
|
27.10.2021 12:32 | Hannu Peltola | ||
| Jaakko: samassa kuvasarjassa on tällainen kuva pikarahdin kuljetuksesta Pietarissa: https://vaunut.org/kuva/83301?s=1 | ||||
|
26.10.2021 11:00 | Hannu Peltola | ||
| Lähin ruotsalainen vastine oli Gs-umpivaunu vuodelta 1898. Näitä modernisoitiin 1920-luvulta lähtien ilmajarruilla ja 1940-luvulta lähtien rullalaakereilla. Vaunuja oli jarrusillalla, alkuaikoina myös jarruhytillä ja ilman näitä. Hevosyhteensopiva versio oli Gsh. https://vaunut.org/kuva/121055?s=1 | ||||
|
25.10.2021 22:33 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä on maailma muuttunut 53 vuodessa! | ||||
|
Kuvasarja: Junia Ruotsin Malmiradalla |
25.10.2021 22:14 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on upea kuvasarja ja taas matkakuume kasvaa! | ||||
|
Kuvasarja: Syyslomalla Rautatiemuseolla |
25.10.2021 22:13 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja, mukavaa nähdä kuvia rautatiemuseon arkityöstä! | ||||
|
25.10.2021 22:10 | Hannu Peltola | ||
| Upea! | ||||
|
|
25.10.2021 22:08 | Hannu Peltola | ||
| Ja jo 1930-luvulla tämä olisi ollut vanhanaikainen! | ||||
|
25.10.2021 22:04 | Hannu Peltola | ||
| Tällä matkalla en käynyt kuin täällä Västralla. Tämä oli ollut tavaraliikenteen yhdysliikenneasema, joten ajattelin paikan mielenkiintoisemmaksi. Lisäksi matkaohjelmassa oli vielä käynnit Persbergissä, Kopparbergissä (kyllä, sama paikka, josta tulee sitä ällömakeata siideriä) ja Grängesbergissä, joten täältä oli jo kiire eteenpäin. | ||||
|
|
25.10.2021 16:59 | Hannu Peltola | ||
| Jees! Piti jo reagoidakin, mutta en ehtinyt... Uskomatonta, että 29 vuotta kuvan ottamisen jälkeen selviää, mikä härveli on kuvassa. En olisi voinut uskoa, että kuvassa on 1960-luvun tuote! Ja Tuukalle kiitos selvitystyöstä! | ||||
|
25.10.2021 15:46 | Hannu Peltola | ||
| Hauska kuva! Täällä on jo ennestään ollut tyttö & juna -kuvia, mutta tämä on kauris & juna -kategorian parhaimmistoa! | ||||
|
24.10.2021 16:13 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! Ja jotenkin kaukaisesti tämä vaikutti tutulta... :-) https://vaunut.org/kuva/142878?s=1 |
||||
|
23.10.2021 22:44 | Hannu Peltola | ||
| Todella upea rata ja kuva! | ||||
|
23.10.2021 22:43 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia mukavasta reissusta! Hauska nähdä, että huolimatta lähes samasta kuvauspaikasta kuvat ovat erilaisia erilaisen rajauksen ansiosta. | ||||
|
22.10.2021 23:41 | Hannu Peltola | ||
| Vesa, astumalla laivasta maihin! Tegelvikenin terminaali on Södermalmilla. | ||||
|
Kuvasarja: Itä-Suomessa ruska-aikaan |
22.10.2021 20:51 | Hannu Peltola | ||
| Loistava kuvasarja! | ||||
|
22.10.2021 10:30 | Hannu Peltola | ||
| Heikiltä oli aivan loistava tietopläjäys BM-traktorista, kiitoksia! Kuvassa kannattaa katsoa myös Silverpilenin vaunuja, monet näistä olivat todella antiikkisia tai rakennettu uudelleen antiikkiselle aluskehykselle. Ilmajarrut puuttuvat useista kuvan vaunuista. | ||||
|
22.10.2021 10:28 | Hannu Peltola | ||
| Jimi, ei välttämättä. Vanhoja lasinegatiiveja oli useissa koossa, mm. 9*6, 9*7, 9*12, 10*15, 13*18. Filmikameroissa varsin paljon käytetty koko oli vanhaan aikaan 6*6. Lisäksi jo ammoisista ajoista on osattu rajata kuvia kuvaajan mieltymysten mukaan. | ||||
|
22.10.2021 10:02 | Hannu Peltola | ||
| Vorgin hienous on kuva-aineiston laajuus ja monipuolisuuus! Täältä löytyy hyviä kuvia niin rata-arkeologeille kuin myös uudemman kaluston spottaajille. Myös kuvaajan & kuvaamisen kannalta vaihtelu virkistää, juuri itse latasin selkeästi arkeologiaan liittyvän kuvasarjan, mutta seuraava onkin todennäköisesti Heikin Porvoon matkasta kertova... EDIT vielä: ja tämä Onnin kuva on hieno! Junakohtauksissa on aina jokin oma tenhonsa! |
||||
|
21.10.2021 21:09 | Hannu Peltola | ||
| Minulle hyvin läheinen Great Northern Railwayn lippulaivajuna The Empire Builder varustettiin ilmastoiduilla vaunuilla jo ensimmäisessä inkarnaatiossaan vuonna 1929. | ||||
|
|
21.10.2021 09:56 | Hannu Peltola | ||
| Nämä Ei:t ovat olleet erikoisen näköisiä, kun katolta puuttuvat mm. torpedotuulettimet. Onko koneellisesti ilmastoituja Ei:tä säilynyt jälkipolville? | ||||
|
21.10.2021 09:53 | Hannu Peltola | ||
| Tukholma oli aikamoisen laajentumisen ja uudelleenrakentamisen kohteena 1970-luvulla ja taustankin talo on tosiaan purettavana. Tämä kuvan asemarakennus oli Södra Stationin toinen asema, katson tarkemmat tiedot illalla, kun pääsee lähdeteosten pariin... |
||||
|
20.10.2021 23:00 | Hannu Peltola | ||
| Reijo, kuvittelisin tavoitteena olleen Lontoon Sub-Surface -metrolinjojen tapainen toteutus, jossa radat olisivat olleet heti katutason alapuolella. | ||||
|
|
20.10.2021 08:44 | Hannu Peltola | ||
| Wikipedia tietää kertoa Katarina Bangatasta seuraavaa: "Gatan fick sitt nuvarande namn efter Stockholms stadsfullmäktiges beslut om Namnrevisionen i Stockholm 1885. Där beskrevs gatan som "å ömse sidor längs järnvägens tänkta utsträckning från Åsögatan åt öster och sydost".[1] I slutet av 1800-talet var Katarina Bangata en planerad järnvägssträckning mellan Stockholm Södra till nuvarande Åsögatan 100 och vidare till Danvikstull med spårdelning på en plats som kallades Hammarbytorget (nuvarande Vintertullstorget). Beredningsutskottet till stadsfullmäktige föreslog att järnvägen skulle sänkas så att tvärgatorna Ringvägen, Götgatan och Östgötagatan skulle kunna behålla sin profil med hjälp av broar.[2] Planerna blev aldrig verklighet och omkring 1930 anlades en promenadallé istället för järnvägsspår.[3] Längs den numera asfaltsbelagda promenadgatan har man planterat 93 lönnar som en allé." Eli suunnitelmisssa oli toteuttaa rautatie tuon kadun reittiä pitkin, mutta se ei toteutunut. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiearkeologiaa Tukholmassa: Södra Hamnbanan |
20.10.2021 08:25 | Hannu Peltola | ||
| Skeppsbro jäi minulta tällä matkalla kuvaamatta, Slussenin puoleinen pää oli yhtä suurta rakennustyömaata ja kävellen ei päässyt vanhan radan kohdalle. Tänään tai huomenna lataan kakkososan, jonka kuvat ovat satamaradan etelä- ja alkupäästä Skansbangårdenilta ja Södra Stationilta. | ||||
|
20.10.2021 08:19 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Heikki kattavista lisätiedoista koskien rullasiltaa! Kuvassa https://vaunut.org/kuva/26968 on SJ:n Södra Stambananin sillalla ollut kääntösilta, se näkyy tämän ratapihakaavion aivan äärimäisessä oikeassa reunassa. | ||||
|
19.10.2021 20:18 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, juuri näin! | ||||
|
|
19.10.2021 20:01 | Hannu Peltola | ||
| Laajakulma oli hyvä huomio! Totta, vanhaan aikaan ei tosiaan ole ollut käytettävissä laajakulmalinssejä. Tuo pitääkin muistaa, kun taas joskus tulee "vanhennettua" kuvia! | ||||
|
|
19.10.2021 19:41 | Hannu Peltola | ||
| Vanhannnäköinen kuva! Ei taida mikään paljastaa, että kyseessä on 2020-luvun kuva? | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiearkeologiaa Tukholmassa: Södra Hamnbanan |
19.10.2021 19:37 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John ja Rainer! Kuvasarjan kakkososassa päästään niiden suurempien ratapihojen kuviin. | ||||
|
|
19.10.2021 19:36 | Hannu Peltola | ||
| Stockholms Modelljärnvägklubb on mallintanut Södra Mälarstrandin taloilla kerhoradan Ekensholmin vanhaa kaupunkia: https://h24-original.s3.amazonaws.com/250731/24493031-EBvf6.jpg |
||||
|
|
19.10.2021 15:44 | Hannu Peltola | ||
| Kartassa olevat siniset numerot viittaavat seuraaviin kohteisiin: 1) Alkuperäisen Södra Station –henkilöaseman sijainti 2) Södra Stationin tavara-asema kattoi laajan alueen vanhalta henkilöasemalta aina Magnus Ladulåsgatanille. 3) Asea-huset, Asean suuri konepajarakennus Södra Stationin tavararatapihan länsipäässä 4) Sopstationen, Södermalmin suuri jäteasema ja jäteaseman ratapiha 5) Tunneli Söder Sjukhusetin alla ja kriisiajan yhteys Söder Sjukhusetiin 6) Skansbangårdenin laaja järjestelyratapiha 7) Hammarbyslussarna (Hammarbyn sulut) sekä Skansbron silta 8) Södra Hammarbyhamnenin raiteisto ja tällä kohdalla sijainnut laajahko paikallinen ratapiha 9) Radan päätepiste Lunan valaisintehtaille 10) Norra Hammarbyhamnenin satama ja Blecktornskajen-laituri 11) Barnängskajenin laituri 12) Alikulku Värmdovägenin ali ja Fåfänganin tunneli 13) Saltsjöbananin Danviksbron-nostosilta 14) Fåfänganin tunnelin pohjoispää ja Tegelvikenin ratapiha 15) Ny Tullhuset ja Stadsgårdenin ratapiha 16) Stadsgårdenin ratapiha ja yhdysliikenne Saltsjöbananille 17) Raide Skeppsbrohon 18) Yhdysliikenneraide SJ:n Södra Stambananille 19) Södra Mälarstrandin raide ja yhdysliikenne Stockholms Södra Spårvägs Ab:lle |
||||
|
15.10.2021 19:35 | Hannu Peltola | ||
| Voisiko kuva olla Minkiön ja Humppilan väliltä? | ||||
|
15.10.2021 13:59 | Hannu Peltola | ||
| Ja kylmää oli kuin jääkarhun ....ssä! | ||||
|
15.10.2021 12:19 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Vaikuttava kuva ja enää tällaista ei voi ottaa! | ||||
|
11.10.2021 15:45 | Hannu Peltola | ||
| Tästä tulee jotenkin mieleen brittiläisen veturin raato: savutorvi on hyvin lyhyt (puuttuu), lyhdyt puuttuvat ja muutenkin varustus kattilan ympärillä on hyvin minimalistinen. | ||||
|
10.10.2021 20:09 | Hannu Peltola | ||
| Tuohidieseli onkin hauska termi, en ollut ennen kuullutkaan! | ||||
|
10.10.2021 19:47 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa on hieno idea ja upea kuva kaikkinensa! Harmittaa, etten ole nähnyt Fazerin sinistä luonnossa... | ||||
|
10.10.2021 18:59 | Hannu Peltola | ||
| Hieno syksyinen kuva! | ||||
|
|
10.10.2021 18:21 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! Tämä on ollut mielenkiintoinen kuvauspaikka: paikalta on julkaistu jo useampia kuvia, mutta kaikki ovat erilaisia ja erilaisella tunnelmalla! | ||||
|
09.10.2021 22:12 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! Jimi jo ehtikin kommentoida, mutta olisin vastannut melkein samoin: - hyvä jalusta - aukko pieneksi - ISO-arvo maltilliseksi - riittävän pitkä valotusaika - tämän kuvan valotusta ja terävyyttä on myös maltillisesti paranneltu Photoshopissa. Tämä sopii hyvin 2020-luvun valokuviin. |
||||
|
08.10.2021 19:37 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuvan veturi päätyi todellisuudessa naulatehtaalle jo 1916, mutta hyvin yllättäen tämän sisarvetureita säästyi Great Northernilla ajossa vuoteen 1947. Viimeisinä vuosina niilla ei tosin ollut mitään asiaa lähellekään GN:n pääratoja, vaan ne lymysivät loppumattomilla sivuradoilla preerialla Etelä-Dakotassa ja Minnesotassa. Tämä juna on kokonaisuutena vähän turhan antiikkinen radan teemaan, mutta en voinut vastustaa kiusausta näistä malleista. Jatkossa tämä juna tulee toimimaan Rockportin sivuradalla, joka oli Washingtonin osavaltiossa niin kaukana sivistyksestä, kuin on mahdollista! Toisen kuvan yhteydessä Eljas Pölhö tiivisti American-vetureiden myöhäisemmän historian seuraavasti: "Pohjois-Amerikan isoista yhtiöistä (Class 1) viimeinen 4-4-0 käyttäjä oli Canadian Pacific. Se käytti kolmea 4-4-0 veturia vuoteen 1959 asti rataosalla Chipman-Norton (New Brunwick) muutaman sillan painorajoitusten takia. Viimeisenä käytössä oli numero 29, joka veti yhtiön viimeisen höyryvetoisen junan 6.11.1960. Pienemmillä yhtiöillä 4-4-0 käyttö ei oikeastaan koskaan loppunut ja siirtymä liikennekäytöstä museokäyttöön oli joustava. Esim Virginia & Truckee käytti höyryjä filmausten yhteydessä ja osa sen vetureista on nykyisin museokäytössä esim. Carson City, Nevada. Jos ajatellaan yksistään Yhdysvaltain Class 1 rautateitä, niin viimeisin 4-4-0 käyttäjä taisi olla Chicago & Illinois Midland (C&IM), 4-4-0 käyttö loppui 8.5.1953." |
||||
|
08.10.2021 18:21 | Hannu Peltola | ||
| Totta, tuo ilmakuva kertoo selkeästi, ettei se ole ollut linjaraide. Hyvä oppia aina uutta! | ||||
|
08.10.2021 16:31 | Hannu Peltola | ||
| ns. mäyräkoiramalli. Hauska idea kuvassa! | ||||
|
|
08.10.2021 16:26 | Hannu Peltola | ||
| Se on melkein tämän kuvan korkeajännitetolpan kohdalla, rata kiersi Strömbergin tehtaiden kohdalla joskus pohjoisempaa reittiä ja siitä tosiaan jäi jäljelle Valion teollisuusraide. | ||||
