Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.12.2021 00:59 | Hannu Peltola | ||
| Jorma linkitti hienon Gunnarin kettukuvan. Radanvarressa on mukava kuvata myös luonnon eläimiä ja vastaan on tullut niin kyitä: https://vaunut.org/kuva/120693?s=1 kuin hirviäkin: https://vaunut.org/kuva/115074?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: Berliini joulukuussa 2021 |
22.12.2021 22:34 | Hannu Peltola | ||
| Nykyinen lähiliikennekartta löytyy esimerkiksi täältä: https://de.maps-berlin.com/karten-berlin-zug/berlin-bahn-karte Muusta raiteistosta en löytänyt helposti modernia karttaa. Eri aikakausien historiallisia karttoja netissä on paljon ja ostin Berliinistä loistavan lehden "Bahn-Extra Berlin", jonka liitteenä oli tarkat kartat vuosilta 1930 ja 1963. Vuoden 1930 kartta kattaa jokaisen aseman ratapihakaavion. | ||||
|
Kuvasarja: Arkiliikennettä Skotlannin Ylämailla kesällä 2019 |
22.12.2021 10:47 | Hannu Peltola | ||
| Juha, varmaan olitkin jo huomannut tähän teemaan liittyneen artikkelin Resiinassa? Jorman ja Jussin kannustuksesta kirjoitin lopulta lyhyen artikkelin Resiinaan ja huomasin kirjoittamisen olevan ihan mukava oma harrastusalueensa! | ||||
|
21.12.2021 13:28 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, tämä kuvasarja: https://vaunut.org/sarja/3716 kuten myös tämä: https://vaunut.org/kuvat/?s=4935 ovat Gotthardbahnilta kesältä 2016. Gotthardbahnin pienoismallia voi ihailla tässä kuvasarjassa: https://vaunut.org/kuvat/?s=4954 | ||||
|
Kuvasarja: Katettu yleisvaunu Gb |
20.12.2021 14:08 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä huomio! Piti ihan luoda silmäys G10-vaunuihin ja kieltämättä se on voinut olla vahva innoituksen lähde. G10-vaunuja valmistettiin 1910-1927, joten se on ollut hyvin tuttu verrokki 1924 Gb-vaunuja suunniteltaessa. Päämitat ovat lähes 1:1, Gb:ssä tosin suurin sallittu kuorma oli pienempi (ehkä johtuen akselipainorajoituksista). Rakenteen yksityiskohdat tosin poikkevat G10:ssä ja Gb:ssä. | ||||
|
09.12.2021 12:37 | Hannu Peltola | ||
| Kerää Jarmo nämä Harjun kuvat omaksi kuvasarjaksi, niin olisivat jatkossa helpommin löydettävissä! | ||||
|
08.12.2021 20:15 | Hannu Peltola | ||
| Joskus rautatieharrastajien nostalgian kaipuu ihmetyttää! Mitään ei saisi muuttaa tai mitään ei saisi kehittää, maailma oli parhaimmillaan Kekkoslovakian aikana 1970-luvulla. Nykyisin Helsingin lähiliikenteessä on käytössä moderni ja mukava kalusto, vuorovälit ovat tiheät eikä edes lippujen hinta ole paha. Liputkin voi ostaa kätevästi omalla kännykällä tai netistä eikä tarvitse jonottaa lippuluukulle räntäsateessa. Silti valittaa pitää, miten ennen kaikki oli paremmin! | ||||
|
07.12.2021 10:36 | Hannu Peltola | ||
| Tämä vaunutyyppi on ollut ihan hauska väriläiskä. Vaunussa on ilmeisesti ollut kamiina? | ||||
|
04.12.2021 22:11 | Hannu Peltola | ||
| Kolmas vaunu on mielenkiintoinen. Lanterniinkatto on pystyillä päädyillä, vaunu on selkeästi lyhyempi kuin 1910-luvun ABo. Vaunussa on kuitenkin umpieteiset. Tulkintani on, että vaunu on vanhempaa mallia 1880- tai 1890-luvulta ja se on modernisoitu umpieteisillä 1920-luvulla. | ||||
|
|
04.12.2021 21:51 | Hannu Peltola | ||
| Rainer, vaikea sanoa! Joka tapauksessa tämä on pitkän matkan pikajuna joko Göteborgiin, Malmöhön tai Manner-Eurooppaan. Junassa on mukana ensimmäisen luokan vaunuja, kaikkki vaunut ovat telivaunuja, vaikka osa onkin vanhempaa vuosikertaa. Ensimmäinen vaunu on matkatavaravaunu, tämä on niin tärkeä juna, ettei siinä edes ole postivaunua kiitotavaravaunuista puhumattakaan. Kaikki kuvan vaunut ovat kuitenkin SJ:n vaunuja. Näihin aikoihin Södra Stambanan Katrineholmista Malmöhön ei ollut vielä sähköistetty, sähköistys valmistui vasta 1933. Jos tämä on Malmön tai Manner-Euroopan juna, veturi vaihtuu todennäköisesti upeaan F-sarjan pikajunaveturiin Katrineholmissa ( https://www.svenska-lok.se/damp_solo.php?s=19&lokid=3726 ). Kuvan Ds oli nopeammaksi välitetty versio D-veturista ja sen suurin sallittu nopeus oli 90 km/h. F-veturi tarjoaa Katrineholmista eteenpäin vastaavan nopeuden. | ||||
|
04.12.2021 12:34 | Hannu Peltola | ||
| Liljeholmin vanha hieno tiilinen asemarakennus on suoraan kääntöpöytää vastapäätä. Nykyisin alue on täysin luonnontilassa. | ||||
|
04.12.2021 12:21 | Hannu Peltola | ||
| Kuvat ovat varmaan sinulla selaimen välimuistissa, muilla ei näy... | ||||
|
04.12.2021 12:15 | Hannu Peltola | ||
| Pehmeässä luokassa 16 paikkaa, kovassa luokassa 20 paikkaa. | ||||
|
|
04.12.2021 12:07 | Hannu Peltola | ||
| Kuva ei näy myöskään Chromella. Koko tämä Jukan lisäämä sarja on lakannut näkymästä. | ||||
|
04.12.2021 12:04 | Hannu Peltola | ||
| Liljeholmsbrolla näkyy edustava otos ruotsalaista 1960-luvun alun autokalustoa: ainakin yksi VW-Kupla ja vanhempi 1950 luvun Ford Crown Victoria (?). Etualan tavaravaunukalusto on sekoitelma vanhaa ja vähän uudempaa, umpivaunuista erottuu mm. 1930-luvun G-vaunuja, 1898-mallisia Gs-vaunuja, yleisiä O-sarjan avovaunuja, mutta myös ainakin yksi vanhempi Os-sarjan vaunu ( https://vaunut.org/kuva/151710?s=1 ) | ||||
|
04.12.2021 11:54 | Hannu Peltola | ||
| Marievikin kääntöpöytä ja suuri veturitalli sijaitsi suurin piirtein vasemmalta toisena olevan talon kohdalla: https://vaunut.org/kuva/151675?s=1 | ||||
|
04.12.2021 11:52 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan henkilöjunaa vetää D-sarjan sähköveturi, muita linjavetureita ei Tukholmasta etelään ollutkaan käytettävissä. Viimeisenä vaununa näyttää keikkuvan Gs-sarjan umpivaunu. Sarjan rakentaminen oli alkanut jo 1898. Talojen edustalla Hornsgatanilla on Stocholms Spårvägarin raitiovaunu, tunnnistaako joku vaunun tyypin? | ||||
|
|
04.12.2021 11:47 | Hannu Peltola | ||
| Toisena vaununa oleva 1910-luvun lanterniinikattoinen henkilövaunu on SJ:lle preussilaisten vaunumallien pohjalta hankittu ABo. Liliput teki vaunusta H0-mallin 1970-luvulla. | ||||
|
03.12.2021 15:02 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva, tässä on tunnelmaa! | ||||
|
02.12.2021 22:12 | Hannu Peltola | ||
| Nyt on upeata!!! | ||||
|
02.12.2021 20:06 | Hannu Peltola | ||
| Kuvasta tuli minulle mieleen Hämeenlinna takana olevan mäen, tien ja talon perusteella. | ||||
|
02.12.2021 11:28 | Hannu Peltola | ||
| Juhalta tuli tarkka tieto,kiitoksia! Olitko Rainer Jorvaksessa vielä 1990-luvulla? Minä siirryin Lauttasaaresta Jorvakseen 1995 ja muutaman vuoden olin siellä ennen kuin työt veivät muualle. | ||||
|
02.12.2021 09:33 | Hannu Peltola | ||
| Vin- & Spiritcentralenilla oli kolme viinitankkeria M/S Vinia, M/S Vinlandia ja M/S Vindemia, jotka kuljettivat bulkkiviiniä Keski-Euroopasta tähän laituriin vielä 1990-luvun alussa. Hanaviinit alkavat kuulostaa näihin tankkeriviineihin verrattuna ihan laatutavaralta! | ||||
|
01.12.2021 22:49 | Hannu Peltola | ||
| Mihin aikaan Pasi otit kuvan? Mikä on paras aika bongata KSR:n kalustoa liikekannalla? | ||||
|
|
01.12.2021 22:45 | Hannu Peltola | ||
| Täytynee siis tehdä tulkinta, että tänne on jostain syystä hankittu suomalainen semafori. Eikö ruotsalaisia enää ole ollut saatavilla? Marievikin toimistotalot on rakennettu 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa, joten semafori on tullut tälle paikalle varmaan 2000-luvulla. Viinijärvi taisi olla Suomessa viimeinen paikkakunta, josta semaforit purettiin. Olisiko jokin niistä eksynyt Itämeren toiselle puolelle? | ||||
|
|
01.12.2021 21:29 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on semaforin etupuoli. Toiselta puolelta tolppa on edelleen puna-valkoinen ja siipi musta-valkoinen, eikö sekin ole suomalainen tuntomerkki? | ||||
|
01.12.2021 18:48 | Hannu Peltola | ||
| Esa, totta, kattilahan poikkeaa paljon G10:stä mm. Belpaire-tulipesän ja kattilan korkean sijoituksen vuoksi. Tenderi on erilainen G10:een nähden, jne. John, Russian Decapodista saisi helposti no, Russian Decapodin! Eli sarjan EL-venäläisveturin: https://vaunut.org/kuva/133215?s=1 |
||||
|
01.12.2021 17:20 | Hannu Peltola | ||
| Vladikavkaz = Kaukasian hallitsija, vrt. Vladivostok = Idän hallitsija, Vladimir = vaatimattomasti (miespuoleinen) maailman hallitsija! | ||||
|
01.12.2021 17:17 | Hannu Peltola | ||
| Deep Purple on klassikko siitä, että biisien sanat kertovat bändin omista kokemuksista. Bändi vieraili Tokiossa, missä japanilaistytöt suhtautuivat bändiin oikein suosiollisesti. Tästä syntyi biisi Woman in Tokyo ja seuraavalla Tokion keikalla tytöt olivat entistäkin anteliaampia... | ||||
|
|
01.12.2021 17:09 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kappale olikin aika lailla tutumpi kuin Kraftwerkin Radioactive... (kommentit kuvassa https://vaunut.org/kuva/132801 ) | ||||
|
01.12.2021 16:56 | Hannu Peltola | ||
| Mikä on hirvikeskustelu? | ||||
|
|
01.12.2021 16:47 | Hannu Peltola | ||
| Jimi, hyvä nosto! Ehkä Kraftwerk ei toisaalta ole ydinfysiikalle oikea / paras lähde. Sellafield kaikkinensa tuntuu olevan aika monisyinen ongelmapesä. Hyvä, että Juhani on käynyt paikan päällä, junakuvat Sellafieldistä eivät välttämättä ole aivan junakuvauksen valtavirtaa! | ||||
|
|
01.12.2021 16:39 | Hannu Peltola | ||
| Anglo-amerikkalainen konsensus tuntuu olevan, että kolmella kilolla plutoa saa hyvän pommin aikaiseksi. Säästäväinen saksalainen käyttäisi siis vain puolet! | ||||
|
01.12.2021 16:26 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Juha, karttalinkki on aivan loistava! Siinä on kuvattu raiteen tarkkudella Tukholman keskusta-alueen rautatiet. | ||||
|
|
01.12.2021 16:24 | Hannu Peltola | ||
| Totta, en kiinnittänyt huomiota väritykseen! Perinteinen ruotsalainen semafori on puna-keltainen. | ||||
|
|
01.12.2021 16:24 | Hannu Peltola | ||
| Uudempana aikana SJ:n pääkonepajoja olivat Örebro, Malmö ja Notviken (Luulaja). Nämä kaikki ovat massiivisia alueita. Tukholmassa ei ollut konepajaa, mutta Hagalundin varikolla ( https://vaunut.org/kuva/34658?paik=hagalund ) pystyttiin tekemään varsin laajoja korjaustöitä. | ||||
|
01.12.2021 14:43 | Hannu Peltola | ||
| Nykyinen Tvärbanan-raitiotie kiertää Liljeholms Infartenilta kartan pohjoisosasta Årstaskog-karttasanan eteläpuolelta kohti Mälardalenia itään. | ||||
|
|
01.12.2021 14:03 | Hannu Peltola | ||
| Jep, ydinaseteollisuus ei ole mikään vihrein teollisuudenala. USA:ssa Hanfordissa Washingtonin osavaltiossa sijaitseva plutoniumin rikastuslaitos on saastuttanut laajat alueet Keski-Washingtonia. Sellafieldin ja Englannin ongelma on, että alue on huomattavasti tiiviimmin asuttu kuin Hanford. | ||||
|
|
01.12.2021 13:18 | Hannu Peltola | ||
| Saksalainen Br57 olisi ilmeisesti hyvä lähtökohta, jos tällaisesta haluaisi tehdä H0-mallin? | ||||
|
|
01.12.2021 13:08 | Hannu Peltola | ||
| Ja Trollhättanissa tämä nosturi tunnettiin tuttavallisesti Rysskrananina: https://www.ttela.se/nyheter/trollh%C3%A4ttan/bildalbum-rysskranen-mot-nya-h%C3%B6jder-1.1344674 | ||||
|
|
01.12.2021 12:56 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kohta on numero 16 kuvasarjan kartassa: https://vaunut.org/kuva/151545?s=1 | ||||
|
01.12.2021 10:35 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kohtaa on ollut kaksi erillistä tunnelia, liikenteen lisääntyessä 1909 rakennettiin toinen tunneli alkuperäisen vierelle. Tämän käyttö kuitenkin päättyi 1929 jälkeen, kun liikenne siirtyi Årstan linjalle. Toisen tunnelin suuaukko suljettiin ja se erottuu osittain oikealla olevan koivun takana. | ||||
|
|
01.12.2021 10:28 | Hannu Peltola | ||
| SJ:n konepaja oli tästä kuvasta kuvaajan selän taakse n. 500 metrin päässä, joten pitäisin Mälardalenin tarpeita tässä todennäköisempänä. | ||||
|
|
01.12.2021 10:26 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä huomio, tässä on siis ollut aikanaan laajempi ratapiha! Myös oikealla oleva nykyinen kävelytie näyttää kovasti vanhalta ratapenkalta, joten tässä on voinut olla neliraiteinen ratapiha. Täältä oli aikanaan ratayhteys Mälardalenin satamaraiteille ja voi olla, että sataman järjestelytöitä varten on tarvittu laajempaa ratapihaa. Tämä ratapiha on hyötypituudeltaan kuitenkin varsin lyhyt, olisiko 300-400 metriä. | ||||
|
30.11.2021 12:25 | Hannu Peltola | ||
| Talvi on aivan liian harvoin mallattu vuodenaika! Täytyy kyllä omaankin pienoisrautatiehen sisällyttää talvimaisema, minun tapauksessani se tarkoittaa jotain Kaskadi-vuorten lumisia länsirinteitä... | ||||
|
|
29.11.2021 18:59 | Hannu Peltola | ||
| Kertakaikkisen upea! Onko Hevonkuusessa jokin osa pysyvästi talvimaisemana vai onko tämä tehty talven tulon kunniaksi? Kuinka syvä varsinainen maisemoitu alue on tässä kohdassa? Tausta sulautuu kertakaikkisen aidosti osaksi maisemaa ja sen ja maisemoidun alueen rajaa ei edes pysty erottamaan. | ||||
|
29.11.2021 18:53 | Hannu Peltola | ||
| Upea! | ||||
|
29.11.2021 18:53 | Hannu Peltola | ||
| Jos tämä olisi H0-malli, vaunu olisi oiva esimerkki epäonnistuneesta säistämisestä: "todella epäluonnollisen näköinen, ei esikuvan vaunut koskaan näyttäneet tuollaisilta!"... | ||||
|
28.11.2021 12:46 | Hannu Peltola | ||
| Pasi, nuo vaunut ovat korkealaitaisia avovaunuja puuhiilen kuljetukseen. Puuhiilivaunut olivat aikanaan Ruotsissa tärkeä vaunuluokka ja niillä kuljetettiin metsäalueilla valmistettua puuhiiltä terästeollisuuden raaka-aineeksi. Perinteinen vaunujen littera oli L ja vaunutyypistä riippuen sillä oli jokin alalittera. Nämä kuvan vaunut näyttäisivät L5- eli Lrg-tyypin vaunuilta. Vaunut ovat varmaan tässäkin kuvassa ydintehtävässään puuhiilen kuljetuksessa, terästeollisuuden lisäksi puuhiili toimi hyvänä kotien lämmön lähteenä. Sodan jälkeen puuhiilen käyttö väheni ja mm. terästeollisuus siirtyi kivihiilen ja koksin käyttöön. Tässä linkissä on lisätietoa vaunuista: http://www.svenskmjwiki.se/SJ_godsvagn_litt_L4_L5 | ||||
|
28.11.2021 00:45 | Hannu Peltola | ||
| Näkymä tänä päivänä lähes samalta paikalta: https://vaunut.org/kuva/151592?a=1 | ||||
|
28.11.2021 00:19 | Hannu Peltola | ||
| Vuonna 1969 tässä kohdassa näytti tältä: https://vaunut.org/kuva/151590?a=1 | ||||