Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Itä-Suomessa ruska-aikaan |
22.10.2021 20:51 | Hannu Peltola | ||
| Loistava kuvasarja! | ||||
|
22.10.2021 10:30 | Hannu Peltola | ||
| Heikiltä oli aivan loistava tietopläjäys BM-traktorista, kiitoksia! Kuvassa kannattaa katsoa myös Silverpilenin vaunuja, monet näistä olivat todella antiikkisia tai rakennettu uudelleen antiikkiselle aluskehykselle. Ilmajarrut puuttuvat useista kuvan vaunuista. | ||||
|
22.10.2021 10:28 | Hannu Peltola | ||
| Jimi, ei välttämättä. Vanhoja lasinegatiiveja oli useissa koossa, mm. 9*6, 9*7, 9*12, 10*15, 13*18. Filmikameroissa varsin paljon käytetty koko oli vanhaan aikaan 6*6. Lisäksi jo ammoisista ajoista on osattu rajata kuvia kuvaajan mieltymysten mukaan. | ||||
|
22.10.2021 10:02 | Hannu Peltola | ||
| Vorgin hienous on kuva-aineiston laajuus ja monipuolisuuus! Täältä löytyy hyviä kuvia niin rata-arkeologeille kuin myös uudemman kaluston spottaajille. Myös kuvaajan & kuvaamisen kannalta vaihtelu virkistää, juuri itse latasin selkeästi arkeologiaan liittyvän kuvasarjan, mutta seuraava onkin todennäköisesti Heikin Porvoon matkasta kertova... EDIT vielä: ja tämä Onnin kuva on hieno! Junakohtauksissa on aina jokin oma tenhonsa! |
||||
|
21.10.2021 21:09 | Hannu Peltola | ||
| Minulle hyvin läheinen Great Northern Railwayn lippulaivajuna The Empire Builder varustettiin ilmastoiduilla vaunuilla jo ensimmäisessä inkarnaatiossaan vuonna 1929. | ||||
|
|
21.10.2021 09:56 | Hannu Peltola | ||
| Nämä Ei:t ovat olleet erikoisen näköisiä, kun katolta puuttuvat mm. torpedotuulettimet. Onko koneellisesti ilmastoituja Ei:tä säilynyt jälkipolville? | ||||
|
21.10.2021 09:53 | Hannu Peltola | ||
| Tukholma oli aikamoisen laajentumisen ja uudelleenrakentamisen kohteena 1970-luvulla ja taustankin talo on tosiaan purettavana. Tämä kuvan asemarakennus oli Södra Stationin toinen asema, katson tarkemmat tiedot illalla, kun pääsee lähdeteosten pariin... |
||||
|
20.10.2021 23:00 | Hannu Peltola | ||
| Reijo, kuvittelisin tavoitteena olleen Lontoon Sub-Surface -metrolinjojen tapainen toteutus, jossa radat olisivat olleet heti katutason alapuolella. | ||||
|
|
20.10.2021 08:44 | Hannu Peltola | ||
| Wikipedia tietää kertoa Katarina Bangatasta seuraavaa: "Gatan fick sitt nuvarande namn efter Stockholms stadsfullmäktiges beslut om Namnrevisionen i Stockholm 1885. Där beskrevs gatan som "å ömse sidor längs järnvägens tänkta utsträckning från Åsögatan åt öster och sydost".[1] I slutet av 1800-talet var Katarina Bangata en planerad järnvägssträckning mellan Stockholm Södra till nuvarande Åsögatan 100 och vidare till Danvikstull med spårdelning på en plats som kallades Hammarbytorget (nuvarande Vintertullstorget). Beredningsutskottet till stadsfullmäktige föreslog att järnvägen skulle sänkas så att tvärgatorna Ringvägen, Götgatan och Östgötagatan skulle kunna behålla sin profil med hjälp av broar.[2] Planerna blev aldrig verklighet och omkring 1930 anlades en promenadallé istället för järnvägsspår.[3] Längs den numera asfaltsbelagda promenadgatan har man planterat 93 lönnar som en allé." Eli suunnitelmisssa oli toteuttaa rautatie tuon kadun reittiä pitkin, mutta se ei toteutunut. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiearkeologiaa Tukholmassa: Södra Hamnbanan |
20.10.2021 08:25 | Hannu Peltola | ||
| Skeppsbro jäi minulta tällä matkalla kuvaamatta, Slussenin puoleinen pää oli yhtä suurta rakennustyömaata ja kävellen ei päässyt vanhan radan kohdalle. Tänään tai huomenna lataan kakkososan, jonka kuvat ovat satamaradan etelä- ja alkupäästä Skansbangårdenilta ja Södra Stationilta. | ||||
|
20.10.2021 08:19 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Heikki kattavista lisätiedoista koskien rullasiltaa! Kuvassa https://vaunut.org/kuva/26968 on SJ:n Södra Stambananin sillalla ollut kääntösilta, se näkyy tämän ratapihakaavion aivan äärimäisessä oikeassa reunassa. | ||||
|
19.10.2021 20:18 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, juuri näin! | ||||
|
|
19.10.2021 20:01 | Hannu Peltola | ||
| Laajakulma oli hyvä huomio! Totta, vanhaan aikaan ei tosiaan ole ollut käytettävissä laajakulmalinssejä. Tuo pitääkin muistaa, kun taas joskus tulee "vanhennettua" kuvia! | ||||
|
|
19.10.2021 19:41 | Hannu Peltola | ||
| Vanhannnäköinen kuva! Ei taida mikään paljastaa, että kyseessä on 2020-luvun kuva? | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiearkeologiaa Tukholmassa: Södra Hamnbanan |
19.10.2021 19:37 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John ja Rainer! Kuvasarjan kakkososassa päästään niiden suurempien ratapihojen kuviin. | ||||
|
19.10.2021 19:36 | Hannu Peltola | ||
| Stockholms Modelljärnvägklubb on mallintanut Södra Mälarstrandin taloilla kerhoradan Ekensholmin vanhaa kaupunkia: https://h24-original.s3.amazonaws.com/250731/24493031-EBvf6.jpg |
||||
|
|
19.10.2021 15:44 | Hannu Peltola | ||
| Kartassa olevat siniset numerot viittaavat seuraaviin kohteisiin: 1) Alkuperäisen Södra Station –henkilöaseman sijainti 2) Södra Stationin tavara-asema kattoi laajan alueen vanhalta henkilöasemalta aina Magnus Ladulåsgatanille. 3) Asea-huset, Asean suuri konepajarakennus Södra Stationin tavararatapihan länsipäässä 4) Sopstationen, Södermalmin suuri jäteasema ja jäteaseman ratapiha 5) Tunneli Söder Sjukhusetin alla ja kriisiajan yhteys Söder Sjukhusetiin 6) Skansbangårdenin laaja järjestelyratapiha 7) Hammarbyslussarna (Hammarbyn sulut) sekä Skansbron silta 8) Södra Hammarbyhamnenin raiteisto ja tällä kohdalla sijainnut laajahko paikallinen ratapiha 9) Radan päätepiste Lunan valaisintehtaille 10) Norra Hammarbyhamnenin satama ja Blecktornskajen-laituri 11) Barnängskajenin laituri 12) Alikulku Värmdovägenin ali ja Fåfänganin tunneli 13) Saltsjöbananin Danviksbron-nostosilta 14) Fåfänganin tunnelin pohjoispää ja Tegelvikenin ratapiha 15) Ny Tullhuset ja Stadsgårdenin ratapiha 16) Stadsgårdenin ratapiha ja yhdysliikenne Saltsjöbananille 17) Raide Skeppsbrohon 18) Yhdysliikenneraide SJ:n Södra Stambananille 19) Södra Mälarstrandin raide ja yhdysliikenne Stockholms Södra Spårvägs Ab:lle |
||||
|
15.10.2021 19:35 | Hannu Peltola | ||
| Voisiko kuva olla Minkiön ja Humppilan väliltä? | ||||
|
15.10.2021 13:59 | Hannu Peltola | ||
| Ja kylmää oli kuin jääkarhun ....ssä! | ||||
|
15.10.2021 12:19 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Vaikuttava kuva ja enää tällaista ei voi ottaa! | ||||
|
11.10.2021 15:45 | Hannu Peltola | ||
| Tästä tulee jotenkin mieleen brittiläisen veturin raato: savutorvi on hyvin lyhyt (puuttuu), lyhdyt puuttuvat ja muutenkin varustus kattilan ympärillä on hyvin minimalistinen. | ||||
|
10.10.2021 20:09 | Hannu Peltola | ||
| Tuohidieseli onkin hauska termi, en ollut ennen kuullutkaan! | ||||
|
10.10.2021 19:47 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa on hieno idea ja upea kuva kaikkinensa! Harmittaa, etten ole nähnyt Fazerin sinistä luonnossa... | ||||
|
10.10.2021 18:59 | Hannu Peltola | ||
| Hieno syksyinen kuva! | ||||
|
|
10.10.2021 18:21 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! Tämä on ollut mielenkiintoinen kuvauspaikka: paikalta on julkaistu jo useampia kuvia, mutta kaikki ovat erilaisia ja erilaisella tunnelmalla! | ||||
|
09.10.2021 22:12 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! Jimi jo ehtikin kommentoida, mutta olisin vastannut melkein samoin: - hyvä jalusta - aukko pieneksi - ISO-arvo maltilliseksi - riittävän pitkä valotusaika - tämän kuvan valotusta ja terävyyttä on myös maltillisesti paranneltu Photoshopissa. Tämä sopii hyvin 2020-luvun valokuviin. |
||||
|
08.10.2021 19:37 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuvan veturi päätyi todellisuudessa naulatehtaalle jo 1916, mutta hyvin yllättäen tämän sisarvetureita säästyi Great Northernilla ajossa vuoteen 1947. Viimeisinä vuosina niilla ei tosin ollut mitään asiaa lähellekään GN:n pääratoja, vaan ne lymysivät loppumattomilla sivuradoilla preerialla Etelä-Dakotassa ja Minnesotassa. Tämä juna on kokonaisuutena vähän turhan antiikkinen radan teemaan, mutta en voinut vastustaa kiusausta näistä malleista. Jatkossa tämä juna tulee toimimaan Rockportin sivuradalla, joka oli Washingtonin osavaltiossa niin kaukana sivistyksestä, kuin on mahdollista! Toisen kuvan yhteydessä Eljas Pölhö tiivisti American-vetureiden myöhäisemmän historian seuraavasti: "Pohjois-Amerikan isoista yhtiöistä (Class 1) viimeinen 4-4-0 käyttäjä oli Canadian Pacific. Se käytti kolmea 4-4-0 veturia vuoteen 1959 asti rataosalla Chipman-Norton (New Brunwick) muutaman sillan painorajoitusten takia. Viimeisenä käytössä oli numero 29, joka veti yhtiön viimeisen höyryvetoisen junan 6.11.1960. Pienemmillä yhtiöillä 4-4-0 käyttö ei oikeastaan koskaan loppunut ja siirtymä liikennekäytöstä museokäyttöön oli joustava. Esim Virginia & Truckee käytti höyryjä filmausten yhteydessä ja osa sen vetureista on nykyisin museokäytössä esim. Carson City, Nevada. Jos ajatellaan yksistään Yhdysvaltain Class 1 rautateitä, niin viimeisin 4-4-0 käyttäjä taisi olla Chicago & Illinois Midland (C&IM), 4-4-0 käyttö loppui 8.5.1953." |
||||
|
08.10.2021 18:21 | Hannu Peltola | ||
| Totta, tuo ilmakuva kertoo selkeästi, ettei se ole ollut linjaraide. Hyvä oppia aina uutta! | ||||
|
08.10.2021 16:31 | Hannu Peltola | ||
| ns. mäyräkoiramalli. Hauska idea kuvassa! | ||||
|
|
08.10.2021 16:26 | Hannu Peltola | ||
| Se on melkein tämän kuvan korkeajännitetolpan kohdalla, rata kiersi Strömbergin tehtaiden kohdalla joskus pohjoisempaa reittiä ja siitä tosiaan jäi jäljelle Valion teollisuusraide. | ||||
|
|
08.10.2021 16:20 | Hannu Peltola | ||
| Kävitkö Jimi tällä kuvauskeikalla tarkistamassa Valion meijerille (nykyinen mehutehdas) johtaneen teollisuusraiteen? Siellä oli raiteita jäljellä vielä 2000-luvun alussa ja teollisuusraiteen pohja on niinikään vanhaa ratapohjaa ennen oikaisua. | ||||
|
08.10.2021 16:17 | Hannu Peltola | ||
| Citroënin peltipaku on nyt vielä karuudessaan ihan legendaarista muotoilua, mutta Ami 6:ta muotoillessaan Bertonilla on ollut todella paha krapula tai muu maailmantuska päällään! | ||||
|
08.10.2021 15:06 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli sattumakuvana... Kuvassa on SJ:n Ge-sarjan umpivaunu 1950-luvulta. Tämä jäi vähän välisarjaksi 1930-luvun perua olevan G-vaunun ja uudempien kokoteräksisten umpivaunujen väliin. Jarrusilta on tuttu jo G- ja sitä edeltäneestä Grh-sarjasta, seinät ovat edelleen puuvuoratut, mutta vaunuun on selkeänä tunnusmerkkinä ilmestynyt neljä tuuletusaukkoa. Vaunun littera muuttui myöhemmin Gs-sarjaksi, perinteisesti Gs:llä on litteroitu vuoden 1898-malliset umpivaunut ( https://vaunut.org/kuva/121055?s=1 ) | ||||
|
08.10.2021 13:07 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva massiivisesta veturista! Kerro Allan Andrew:lle terveisiä! | ||||
|
08.10.2021 09:36 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva, mutta onpa saastaisen näköinen vaunu! Tämän vaunun uskottava toteuttaminen H0-mallina voisi olla varsin haastavaa, tuon sivuseinän maalipinnan kulumisen toteuttaminen voisi vaatia harjoittelua. | ||||
|
08.10.2021 07:42 | Hannu Peltola | ||
| Oletko Jari käyttänyt sinisten vaunujen pohjana jotain kaupallista mallia? Marsu on varmaan Rocon malli? | ||||
|
07.10.2021 22:49 | Hannu Peltola | ||
| Herranen aika! John mainitsit Haukivuorella, että video kannattaa katsoa, mutta et sanonut, että se on aivan pysäyttävän upea! | ||||
|
|
07.10.2021 18:16 | Hannu Peltola | ||
| Washingtonin osavaltioon muutti hyvin paljon suomalaisia 1880-luvulta aina 1930-luvulle saakka. Ehkä suomalaisia houkuttelivat alueen sankat metsät tai kotoisen kylmä ja märkä ilmasto. Jos olen saanut oikeaa informaatiota, kuvan talon on Monroehen rakentanut suomalaistaustainen Waltteri "Walt" Korhonen heti toisen maailmansodan jälkeen. Vanhassa koto-Suomessa oli kehitetty uusi talotyyppi "Frontman's House", joka sopi hyvin puurakenteisena ja yksinkertaisen rakenteensa puolesta myös Washingtoniin... (kuvahan on oikeasti otettu Espoossa Friisiläntien varrella, mutta taustan luonto ja talo sulautuvat varsin hauskasti osaksi mallimaisemaa). | ||||
|
07.10.2021 10:51 | Hannu Peltola | ||
| Jari: Ai Firebird on sinun? Ei tullutkaan Haukivuorella puheeksi. Upean näköinen ja niin se vaan aika rientää, että nuoruusajat uudet autot alkavat olla museoiässä! Minä olin Haukivuorella tällä hepalla: https://vaunut.org/kuva/142251?u=2938&d=17.09.2020&ns=1 | ||||
|
07.10.2021 10:07 | Hannu Peltola | ||
| Tämä veturi on siis ihan kotikonnuillaan tässä kuvassa! | ||||
|
|
07.10.2021 10:04 | Hannu Peltola | ||
| Punaiset pedot rivissä! Tämä '34 Ford on upea ja tämän koulukunnan ajoneuvot ovat aina puhutelleet minua. HR-12 on jo klassikko, mutta kenen auto tuo vasemmanpuolenen Transu on? | ||||
|
06.10.2021 22:41 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, Esa! Jo parikymmentä vuotta vetureissa olevat äänikortit ja pienet kaiuttimet ovat olleet valtavirtaa. Nykyiset aktiivikaiuttimet tuottavat varsin uskottavan äänen ja jenkkimalleissa on tyypillisesti hyvä kaikupohja suuremmasta koosta johtuen. Onneksi en ole harrastanut pienoisrautateitä Paasikiven aikana, äänitehosteet eivät kuulosta kovinkaan miellyttäviltä! | ||||
|
06.10.2021 18:11 | Hannu Peltola | ||
| EIN-numerosta omistaja selviää helposti, oliko jollain sopivasti käsillä tulkkia numerosarjaan??? EDIT: onhan kyljessä selkokielinen tekstikin D-HECTOR eli Saksaan rekisteröity ja ilmeisesti Hector Railin kone. |
||||
|
|
06.10.2021 18:00 | Hannu Peltola | ||
| Keskustelun Sound Section -osiossa https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=12877.msg101694 muistelin, miten tähän kuvan mäkeen liittyy unohtumattomia äänielämyksiä! Tämä Everettin Terminal Avenueta reunustava nousu on esikuvassa ja pienoisrautatiellä haastava. Pienoisrautatielläni nousu on pikkuisen esikuvaa jyrkempi 2,5% ja Interbayn ratapihalta lähdettäessä radalla on kohtuullisen jyrkkä 30'' kaarre. Tässä mäessä vaikkapa Northern Pacificin 2-8-8-2 Malletin ( https://vaunut.org/kuva/125801?s=1 ) tai Great Northernin F-sarjan vetureiden ( https://vaunut.org/kuva/125384?s=1 ) äänet tavarajunan edessä ovat mieleenpainuvat! Myös naapurustossa havaitaan, että Peltoloilla harrastetaan pikkujunia! | ||||
|
06.10.2021 16:25 | Hannu Peltola | ||
| Minulla on KrAZ:eista viimeinen näköhavainto yhdessä varuskunnassa vuodelta 2017, jolloin suurta joukkoa ponttonialustoja oltiin ilmeisesti valmistelemassa siirtoon varikolle ja siitä pv:n huutokauppaan. Ponttonithat kulkevat tänä päivänä Scanialla. | ||||
|
06.10.2021 16:18 | Hannu Peltola | ||
| Hiukset olivat joskus lapsena lähes vitivalkoiset, mutta vuosien mittaan tukka on tummunut. Minulla on kuvassa pitkä tukka, parturi taas kutsuu! :-) | ||||
|
06.10.2021 16:03 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on komea, mutta veturi itsessään on hrrrmh... ...persoonallinen... | ||||
|
|
06.10.2021 10:11 | Hannu Peltola | ||
| Kari: näin on! Neuvostoliitosta ja Venäjältä tullut sotilaskalusto tuli yksikkökokonaisuuksina hengellä "vain käyttäjät puuttuvat". Isäni oli puolustusvoimien palveluksessa ja hän kertoi yhdestä tavaralähetyksestä, jossa oli ollut mukana puulaatikkokaupalla panssarimiesten nakkipipoja, joita sitten vastaanottajat olivat ihmetelleet. Itä-Saksasta tulleet KrAZit ja Uralit olivat jo normaalia kauppaa, mutta siinä yhteydessä taas tuli ilmeisesti ihan tolkuton määrä kaikenlaista oheistarvikketta ja varaosia. Olli: Näin varmasti on. Vähän ihmetyttää kuitenkin, että kuvan auto on pressukatteinen. Monesti huoltoautot ovat varustettu kontilla. |
||||
|
|
05.10.2021 17:20 | Hannu Peltola | ||
| ZiL-131 -sarjalle tehtiin Suomessa tyyppikatsastus 1976 ja se hyväksyttiin tieliikenteeseen seuraavin poikkeamin: kauko- ja lähivalot ja niiden sijoitus, seisontavalojen kytkentä, jarruvalot, hakuvalo, pakoputki, tuulilasi, toinen äänimerkinantolaite sekä vetokoukku olivat liiaksi määräysten vastaiset. Lisäksi painesäiliöiden kilvet ja runkoon meistetty valmistenumero puuttuivat ja roiskesuojat sekä -läpät olivat puutteelliset. (Lähteenä Puolustusvoimien moottoriajoneuvot 1960-2000, Markku Mäkipirtti, Hämeenlinna 2006). On selvää, etteivät ZiL tai KrAZ täytä mitään vanhoja tieliikennemääräyksiä uusista turvallisuus- tai saastemääräyksistä puhumattakaan! Uskoisin kuitenkin, että näillä saa poikkeusluvalla ajaa yleisellä tieverkolla niin kauan kuin ne puolustusvoimien kalustossa säilyvät. | ||||
|
05.10.2021 17:02 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan veturi F-8 #1141 on Broadway Limitedin yleinen Consolidation-veturin malli eikä se vastaa tarkkaan Great Northernin esikuvaa. Wenatcheessa Washingtonissa on museoitu saman sarjan numero 1147, tästä verrokkikuvasta voi tarkastella eroavaisuuksia: https://vaunut.org/kuva/136303?s=1 En ole vielä uskaltanut säistää höyryvetureita ja sen takia tämäkin malli on liian kiiltävä. Minulla on ollut ajatuksena hankkia joitain höyryveturin raatoja, joissa voisi harjoitella sopivia säistämistekniikoita, mutta se on vielä työlistalla! | ||||
|
Kuvasarja: Conquering the Cascades - Part II |
05.10.2021 13:32 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jarno! Tämä rata alkaa edustaa jo historiaa: rata on edelleen olemassa Espoossa, mutta olen itse muuttanut ja jollain aikajänteellä osa radasta pääsee osaksi uuteen asuntooni tulevaa laajennettua versiota. Voi olla, että tästä radasta näkyy jatkossa kirjallista tuotantoa mm. Resiinassa tai mahdollisesti julkaistavassa kirjassa. | ||||
