Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.01.2021 12:59 | Hannu Peltola | ||
| Ovetshka - Pikku lammas | ||||
|
21.01.2021 12:42 | Hannu Peltola | ||
| Gdl-vaunuun liittyy yksi ensimmäisistä rautatieharrastusmuistoistani. Kauklahden aseman lastausraiteelle oli pukattu Gdl, jossa ovi oli tämän kuvan kaltaisesti puoliksi auki. Kiipesimme ystäväni Timon kanssa kauhealla työllä vaunuun sisälle ja (haju)muistiin tallentui sisällä leijunut todella eläimellinen aromi. Olimme alle kouluikäisiä vesseleitä, hyvinkin olisi voinut olla kesällä 1973. | ||||
|
21.01.2021 09:56 | Hannu Peltola | ||
| Heikki: Hyvä idea! Ei muuta kuin seuraaville pienoisrautatiepäiville mallit Peräsyrjän. Osuuskauppa. ja Kissan kaupat -makasiineista! Vielä tuollainen kuvan REHUA-mainos kylkeen... | ||||
|
20.01.2021 22:11 | Hannu Peltola | ||
| Olivatko nämä junat käytössä myös Cote d'Azurilla? Tämännäköisellä tuli ajettua Interraileilla Rivieran rantaa edestakaisin... | ||||
|
20.01.2021 18:32 | Hannu Peltola | ||
| Br52Kon suunniteltiin erityisesti Neuvostoliiton kuiville alueille mm. Kalmukkiaron liikenteeseen. Sodan jälkeen veturit jatkoivat samoissa tehtävissä ja samoilla alueilla, operaattori tosin vaihtui. | ||||
|
20.01.2021 16:54 | Hannu Peltola | ||
| BINGO! Tämän esikuva on ollut H. C. Porterin toisen maailmansodan aikana Lend-Lease -apuna toimittamat 0-8-0 -veturit: https://narrow.parovoz.com/porter.html EDIT: Komento takaisin, Kolomna oli ehtinyt valmistaa 9 P24:ää ennen sotia, mutta PT-4:t olivat ensimmäinen massatuotettu malli: http://www.dzd-ussr.ru/ps/p24/index.html |
||||
|
|
20.01.2021 16:48 | Hannu Peltola | ||
| Totta, jäljet saattavat johtaa tämänkin osalta Regus Patoffin tehtaalle! Pitääkin tutkia.... (ja kohta Eljas listaa täydellisen dokumentaation P24:n amerikkalaisista esi-isistä... :-) ) | ||||
|
|
20.01.2021 15:44 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on esimerkki TE-veturista, josta puuttuvat kattokkunat: https://vaunut.org/kuva/129333?utm_source=random | ||||
|
20.01.2021 15:19 | Hannu Peltola | ||
| L-sarjaa ja siitä jatkokehitettyä LV-sarjaa valmistettiin hetken aikaa rinnakkain. LV-sarjatunnuksen V tulee Voroshilovgradista ja tämä jatkokehitelmä ilmeisesti kehitettiin siellä. LV-veturin suurin ulkoinen ero on laahuspyörän lisääminen: https://vaunut.org/kuva/133212?s=1 | ||||
|
|
20.01.2021 12:45 | Hannu Peltola | ||
| Tämä Kurikan. Osuuskauppa. oikein huutaa pienoismallin rakentamista tällaisesta! Kiitoksia Tapsa, että olet näitä varastoja kuvannut ja todella mukavaa, että jaat kuvia Vorgissa! Olen juuri suunnittelemassa ruotsalaisteemaisen pienoisrautatien rakentamista ja tällainen varasto sopii hyvin myös Pohjanlahden toiselle puolelle. Jaakko: Tämänkin varaston rakentamisaikana rautatiekuljetus on ollut lähes ainoa vaihtoehto viljan pidemmille kuljetusmatkoille. Varasto voisi ulkonäön perusteella olla 1920- tai 1930-luvulta ja tuolloin ei oikein voinut laskea kuorma-autokuljetusten varaan. |
||||
|
|
20.01.2021 12:37 | Hannu Peltola | ||
| Kari: hyvä huomio tämä kattoikkuna! Se on venäläinen modifikaatio. Katselin nopeasti netistä TE-sarjan vetureiden kuvia ja kaikissa sitä ei selvästikään ole. Pietarin rautatiemuseossa olevassa yksilössä on vastaavat kattoikkunat: https://vaunut.org/kuva/133197?s=1 | ||||
|
20.01.2021 10:52 | Hannu Peltola | ||
| Kari: onhan tällaisesta muutoksesta Suomessakin kokemuksia (Sv1)! Dieselsähköisen veturin muuttaminen olisi tietysti suoraviivaisinta. | ||||
|
19.01.2021 21:45 | Hannu Peltola | ||
| Kuvasta vähän vasemmalle erkani sivuraide Rohukülän satamaan. | ||||
|
|
19.01.2021 21:39 | Hannu Peltola | ||
| Olenko väärässä, mutta eikö sota-aikana DRG:n höyryjen väritys ollut juuri tällainen kokoharmaa ml. pyörästöt? | ||||
|
19.01.2021 21:37 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä näin taitaa olla! Nyt vasta huomasin tuon pojan vasemmalla. En kai ottanut kuvaa huonona hetkenä...??? | ||||
|
19.01.2021 21:06 | Hannu Peltola | ||
| Haapsalun rautatiemuseon kotisivut löytyvät osoitteesta: https://www.salm.ee/muuseumid/raudtee-ja-sidemuuseum/ | ||||
|
19.01.2021 13:33 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä kaikissa näkemissäni vanhoissa kuvissa veturin keulalla on ollut punatähti, kuten tässä esimerkissä Tarttossa 1992: https://vaunut.org/kuva/83309?s=1 | ||||
|
19.01.2021 12:55 | Hannu Peltola | ||
| L-sarjan vetureissa oli kuitenkin Boxpok-vetopyörät ja stokeri, nämä ehkä olivat kotoisin sieltä Regus Patoffin pajalta. | ||||
|
19.01.2021 10:44 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, kiitos Panu! Wilsonin kuvia on hämmästyttävän vähän, onko syynä se, että nämä ovat työskennelleet lähinnä pohjoisessa? Pystyykö tätä kuvaa ajoittamaan ja paikallistamaan? (karkeana ajoituksena voi todeta, että hytissä on teksti Tv2 eli ollaan 1941 jälkeisessä ajassa). | ||||
|
19.01.2021 10:24 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä tietää tämäkin asia! Saattaisi siinä Elisabethillä mennä Gin Tonic väärään kurkkuun, kun hienon Royal Trainin eteen valjastettaisiin tällainen Class 20 -sarjan työhevonen... | ||||
|
19.01.2021 10:22 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä se jarrusilta on eli jarrumiehelle paikka käyttää ruuvijarrua. | ||||
|
|
19.01.2021 10:20 | Hannu Peltola | ||
| Onko neljä valkoista lätkää tosiaan Royal Trainin tunnus? Se on varmaan aikanaan saanut aikamoisen prioriteetin muihin kiskoilla kulkijoihin nähden! | ||||
|
18.01.2021 14:22 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on upea talvikuva! | ||||
|
18.01.2021 13:12 | Hannu Peltola | ||
| Viimeinen postiliite on niin päin, että kapea ovi on tänne kuvaajaan päin ja tavaraovi poispäin. EFiab ei ole kyseessä, kun ikkunat puuttuvat sivulta. | ||||
|
|
18.01.2021 08:49 | Hannu Peltola | ||
| Suurella näytöllä zoomasin kuvaa ja liitevaunujen tyypit näyttävät nyt selviltä: etummainen liite on Geoab ja takimmainen on postiliite. | ||||
|
16.01.2021 01:59 | Hannu Peltola | ||
| Vanha aseman paikka oli puhdistettu täydellisesti ja edes kivijalan jäänteitä ei ollut enää jäljellä. | ||||
|
15.01.2021 14:33 | Hannu Peltola | ||
| Veturi on NBVJ:n kokoelmiin kuuluva vanha SWB:n H3 #58, josta tuli SWB:n valtiollistamisen jälkeen SJ:n A6 #1689. Veturin on valmistanut Nohab vuonna 1910. Veturin suurin sallittu nopeus oli 90 km/h, mutta sisarveturi saavutti koeajossa huiman 126 km/h huippunopeuden. Veturia käytettiin erityisesti SWB:n Tukholma-Västerås -pikajunissa ja SWB:n jälkeen tämä oli ajossa SJ:llä aina vuoteen 1962. Veturi ei ole tällä hetkellä ajokunnossa. | ||||
|
15.01.2021 14:08 | Hannu Peltola | ||
| Maisema on ehtinyt 31 vuoden aikana pusikoituimaan varsin vahvasti: https://vaunut.org/kuva/121038?s=1 | ||||
|
15.01.2021 14:07 | Hannu Peltola | ||
| NBJ hankki näitä vanhoja vuoden 1898 mallisia Gs-vaunuja SJ:ltä akuutissa vaunupulassa 1960-luvulla yhteensä viisi kappaletta. | ||||
|
15.01.2021 14:05 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana ja katsoin ensin, että NBVJ:llä olisi matkustajavaununa vanha DEVA-moottorivaunusta tehty vaunu. Osoittautui, että tämä vaunu on alkujaankin rakennettu matkustajavaunuksi ja siihen tehtiin sisäänkäynti keskeltä, koska tämä oli suunniteltu NBJ:n sekajunien ainoaksi matkustajavaunuksi. Lisätietoa: https://www.nbvj.se/nbj-bcf-28/ | ||||
|
15.01.2021 13:04 | Hannu Peltola | ||
| Nämä ovat todella mielenkiintoisia, mutta samalla myös kovasti haastavia! Nyt, kun B varmistui Vuokatiksi, tajusin sen sopivuuden myös nykyiseen ratakaavioon. Hankalaa oli kuitenkin tästä tunnistaa. | ||||
|
15.01.2021 09:58 | Hannu Peltola | ||
| :-) Ehkä sitä voi ääneksikin kutsua, toisin varsin äänekkääksi sellaiseksi! | ||||
|
14.01.2021 21:40 | Hannu Peltola | ||
| Tosiaan, varsinainen veljeskomikko. Hieno kuva! | ||||
|
14.01.2021 17:48 | Hannu Peltola | ||
| Tämä oli mielenkiintoinen arvaustehtävä! Kaikki nämä olivat sellaisia, että minulla ei ollut mitään aavistusta oikeasta asemasta. Pitää nostaa hattua Tepolle ja Jarnolle kattavasta ja nopeasta tunnistuksesta! Laita Eljas vastaavia arvuutuksia jakoon sopivassa vaiheessa. | ||||
|
13.01.2021 23:36 | Hannu Peltola | ||
| Olen kunnostusasiasta ja rahoituksesta Petrin kanssa täysin samaa mieltä. Itselläni ei ole aikaa eikä taitoa kunnostaa höyryveturia, mutta jonkin roposen voisin keräykseen laittaa. Tämä olisi myös mahdollista yritykseni osalta, mutta eipä taida maksaa vaivaa, kun harrastuskentässä on tällainen asenne yritystoimintaan. Voinhan sponssata vaikka vuohen Ugandaan, menee sekin raha parempaan käyttöön kuin tällaisella asenteella toimivien harrastajien vaivoiksi... | ||||
|
13.01.2021 23:31 | Hannu Peltola | ||
| Nyt on upea kuva! | ||||
|
13.01.2021 23:25 | Hannu Peltola | ||
| Sain vinkin, että veturi olisi 3077. Muutin tämän nyt tunnisteisiin. | ||||
|
Kuvasarja: Kaamoskuvausta Kainuussa |
13.01.2021 16:43 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Oula! Olin tuona päivänä Vuokatissa, mutta valoisaan aikaan sattui liikenteellisesti hiljainen hetki eikä esim. Konzassa tapahtunut mitään mielenkiintoista. Toisaalta nyt sai yhdistettyä huvin ja hyödyn, kun päivän aikana tuli tehtyä kunnollinen ratapenkkavaellus vanhalla tukiradan pohjalla. | ||||
|
|
13.01.2021 13:22 | Hannu Peltola | ||
| Yritin kuvasta lukea veturinnumeroa ja tulkitsin sen 3041:ksi. Numero jäänee mysteeriksi, sitä ei löytynyt esim. Juliasta. | ||||
|
|
13.01.2021 10:05 | Hannu Peltola | ||
| Esa: en oikein ymmärtänyt ollenkaan tätä viestiäsi. Jos joku haluaa rakentaa uustuotantona höyryveturin Suomessa, siihen ei todennäköisesti VR liity mitenkään. Ei Tornadoakaan rakentanut British Rail, vaan harrastajajoukko, joka keräsi rahoitusta 10 vuoden ajan. Puheet VR:n "feikki-johtajista" kuulostavat ainoastaan halventavilta. Pitääkö harrastustoimintaankin tuoda sama vastakkainasettelu, mikä on muussa yhteiskunnassa tullut melkein jokaiseen asiaan? | ||||
|
|
13.01.2021 08:59 | Hannu Peltola | ||
| Maailmaltahan löytyy uustuotantona tehtyjä höyryvetureita, joista esim. Brittien Tornado on yksi kuuluisimmista: https://vaunut.org/kuva/135476?s=1 Suomessa on vaikeaa nähdä näin tapahtuvan! | ||||
|
Kuvasarja: Kaamoskuvausta Kainuussa |
12.01.2021 22:18 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jimi! | ||||
|
Kuvasarja: Ranskalainen visiitti lainahöyhenissä |
12.01.2021 15:16 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Kari, nämä ovat hauskat esimerkit! Yllättäin Fenniarailin väritys Alsthomissa ei näytäkään niin hyvältä kuin sirommassa Dr18:ssa, sininen on isona pintana jotenkin liiankin vallitseva. Kuvan perusteella Operailin olisi kannattanut ulkonäkösyistä hankkia Alsthomeja, nämä ovat tässä värityksessä paremmannäköiset kuin sinivalaat. | ||||
|
10.01.2021 13:01 | Hannu Peltola | ||
| Antti ei ole kertonutkaan rakentavansa näin hienoa Suomi-teemaista pienoisrautatietä! Jälleen ollaan perinteisen kysymyksen ääressä: onko tämä esikuvanmukainen? Liian kirkkaat värit, säistämisen puute, liian säännöllinen kiskotus ja laaja ruohomaton käyttö tekevät tästä hyvin saksalaisen koulukunnan mukaisen radan... :-) | ||||
|
Kuvasarja: Mukkulan radan lähtölaskenta |
09.01.2021 14:00 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on upea kuvasarja hienoilla kuvilla! Minulle Mukkulan alue on ollut täysin vieras ja en tiennyt, että sinne on vielä näinkin mielenkiintoista liikennettä. Kiitoksia Jarno sarjan julkaisusta! | ||||
|
09.01.2021 00:50 | Hannu Peltola | ||
| Muistaakseni kävin tässä viimeksi kesällä 2018 ja silloin ei ollut enää jäljellä kuin kulkuraide Kopliin. | ||||
|
08.01.2021 20:09 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana ja tätä ei ole kukaan vielä kommentoinut. Onpa upean kesäinen kuva! | ||||
|
08.01.2021 20:07 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia, huisin mielenkiintoinen sarja! Tämän vaunun aluskehys on varmaan todella vanha? Tämä vaunu tuo mieleen vanhan brittiläisen ruutivaunun 10 jalan akselivälillä. | ||||
|
|
08.01.2021 13:10 | Hannu Peltola | ||
| Nämä XL-vaunujen kuvat ovat mielenkiintoisia! Koosta Tapsa nämäkin kuvasarjaksi, niin on helpompi jatkossa löytää. | ||||
|
08.01.2021 13:07 | Hannu Peltola | ||
| Kuinka paljon XL-vaunuja on suurimmillaan ollut? Oliko näiden ainoa käyttökohde kuljettaa halkoja VR:n omiin tarpeisiin? | ||||
|
Kuvasarja: Kuvakimara virolaisesta tavaraliikenteestä vuosilta 2007-2018 |
05.01.2021 23:16 | Hannu Peltola | ||
| Kehra taitaa enää olla ainoa raideyhteyden päässä. Kundassa on sellutehdas, mutta rata päättyy hassusti juuri joen väärälle puolelle. | ||||