Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Rautatientorin metroaseman vesivahinko 2019 |
24.08.2019 10:57 | Hannu Peltola | ||
| Teppo on sattunut oikeaan aikaan paikalle! Tämä on hyvä arkielämän poikkeustilanteen tallennus. | ||||
|
22.08.2019 22:12 | Hannu Peltola | ||
| Tämä oli lapsena minulle tuttu uimapaikka. Vähän vanhempana täältä tuli etsittyä soraraiteen jäännöksiä ja vielä vähän myöhemmin tämä hiekkauoppa on toiminut pienoisrautatieni hiekan ja maa-aineksen lähteenä sillä idealla, että jos se kelpasi VR:lle, se kelpaa myös pienois- Great Northernille. | ||||
|
Kuvasarja: Arkiliikennettä Skotlannin Ylämailla kesällä 2019 |
22.08.2019 14:56 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jorma ja Reino! Jormalta oli mielenkiintoinen esitys artikkelin teko Resiina-lehteen. Kuinka tarkkaan paperilehteä nykyisin luetaan? Minulle on tullut kuva, että kertaselauksen jälkeen paperiset lehdet siirtyvät paperikeräykseen. Näillä sivuilla Resiina-lehden tietoja on päivitetty viimeksi vuonna 2017. Vuosilta 2018-2019 ei enää löydy esim. sisällysluetteloita. Tästäkin tulee vaikutelma, että panostus paperilehteen ei ole enää kovin suuri ja artikkelin teon vaiva ei olisi suhteessa esim. lukijamääriin. |
||||
|
21.08.2019 15:09 | Hannu Peltola | ||
| Aloin tämän kuvan myötä miettimään ensimmäistä rautatiematkamuistoani. Muutimme Kauklahteen 1971 ja ensimmäiset rautatiematkat olivat varmastikin matkoja Sm1:llä Helsinkiin. Näistä ei ole jäänyt merkittävää mielikuvaa, mutta vahvan rautatiemuiston sen sijaan jätti Kauklahden asemalla vaihtotöitä tehnyt tavarajuna (Kirkkonummen järjestelijä). Mieliin painui pysyvästi veturin vihellykset ja eri vaunujen järjestely eri raiteille. Muistan myös junassa mukana olleen kirkkaankeltaisen vaunun (eli siinä on ilmeisesti ollut mukana Po-postivaunu). Tämä junabongaus teki minusta rautatieharrastajan ja ei ole ihme, että vaihtotyöt ovat edelleen esim. pienoisrautatielläni vahvassa roolissa! | ||||
|
21.08.2019 10:18 | Hannu Peltola | ||
| Matchboxin koottavat ovat täälläkin hyvin tuttuja, varmaan juuri tästä kuvan ottoajankohdasta eteenpäin 1980-luvun alkuvuosiin. Tankkimalli on 1:76 saksalainen Panther. Juuri tuota en tainnut rakentaa, mutta muutamia naapurimalleja tuli kasattua ja maalattua "sinne päin". Machbox on/oli brittijunia harrastaville hyvä merkki, koska mallit olivat mittakaavassa 1:76 eli 00-mittakaavassa. Airfix ja monet muut valmistajat tekevät pienemmän mittakaavan rakennussarjansa mittakaavaan 1:72. Matchboxin valutyön laatu oli myös hyvä. | ||||
|
|
20.08.2019 15:03 | Hannu Peltola | ||
| Kovasti on kioskissa erilaista lelua ja muuta pikkuväkeä kiinnostavaa. Kalkitos ei sano minulle mitään, vaikka samaan aikaan olin tuollainen reilun vaahtosammuttimen kokoinen. Olenko jäänyt jostain paitsioon? | ||||
|
20.08.2019 10:06 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan susi ei liity tapaukseen... | ||||
|
20.08.2019 08:51 | Hannu Peltola | ||
| Tämä upea syksyinen kuva pompsahti satunnaiskuvana. Kohta voikin taas nähdä Susia näin upean luonnon keskellä! | ||||
|
19.08.2019 19:17 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Juhani ja Eljas! Juhanilta tuntuu löytyvän brittikuva jokaiseen tarkoitukseen! | ||||
|
Kuvasarja: Arkiliikennettä Skotlannin Ylämailla kesällä 2019 |
19.08.2019 19:15 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Esa! Kuvasarjasta muodostui vähän laajahko, mutta nyt näistä saa aika hyvän kokonaiskuvan Ylämaiden rautatieliikenteestä. | ||||
|
|
19.08.2019 11:58 | Hannu Peltola | ||
| Vastaan pikkuisen mutu-tuntumalta, täsmentäkää muut, jos menee pahasti metsään! Perusmuodossa tällainen 158-juna koostuu kahdesta vaunusta, joiden välillä matkustajat voivat liikkua. Jos useita moottorivaunuyksiköitä on liitetty toisiinsa, uskoisin ainoastaan henkilökunnan pääsevän yksiköstä toiseen. Ohjaamo on eristetty ovella matkustamosta: https://en.m.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_158#/media/File%3ATrain_Interior_(14099118197).jpg | ||||
|
18.08.2019 22:11 | Hannu Peltola | ||
| Totta! Minusta HST:n muotoilu on aina ollut modernin näköinen, voisiko jopa sanoa ei-brittiläinen. 43:sten äänimaailma on hyvin miellyttävä ja niitä on joka junassa kaksin kappalein. | ||||
|
18.08.2019 14:27 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos tiedosta Juhani! Ydinjätteen lastaus on aika harvoin tapahtuvaa kuljetusta ja ei ihme, jos ympäristö on alkanut metsittyä. Onko sinulla tiedossa, milloin Safewayn kuljetukset tänne päättyivät? Tässä Juhanin ottamassa kuvassa näkyy enemmän aseman ympäristöä ja tuolloin noin 1½ vuotta sitten nosturin ympäristö oli hoidetumman näköinen: https://vaunut.org/kuva/123385?s=1 Juhani, otit kuvan ilmeisesti tiesillalta Georgemas Junctionin aseman itäpuolelta? |
||||
|
18.08.2019 00:02 | Hannu Peltola | ||
| Itse asiassa muutin Wash Still ja Spirit Still -käännökset tislauspannuiksi, tämä taitaisi olla paras suomennos. Kolumneja tislauksessa ei tosiaan käytetä, taisi ajatukset olla jossain muussa kuin tislauksessa... | ||||
|
17.08.2019 22:34 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva Lätistä kesäisen luonnon keskellä! | ||||
|
17.08.2019 12:12 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuva ja tämä Heikki on aina upean näköinen! | ||||
|
16.08.2019 00:27 | Hannu Peltola | ||
| Todella hieno kuva! | ||||
|
10.08.2019 17:58 | Hannu Peltola | ||
| Reinforced concrete on teräsvahvisteinen betoni ja mass concreten tulkitsisin nimenomaan valetuksi betoniksi. | ||||
|
|
09.08.2019 10:58 | Hannu Peltola | ||
| Sementistä, hiekasta ja vedestä saadaan betonia. Teräsbetonia sen sijaan saadaan raudoituksilla. | ||||
|
09.08.2019 10:56 | Hannu Peltola | ||
| :-) | ||||
|
|
09.08.2019 09:42 | Hannu Peltola | ||
| Tuossa voi jo pienempää alkaa pelottaa.. | ||||
|
09.08.2019 09:35 | Hannu Peltola | ||
| Tämä voisikin olla eksoottinen lisä museovieraiden kyydityksiin esimerkiksi rautatiemuseopäivinä! | ||||
|
08.08.2019 18:18 | Hannu Peltola | ||
| Jos Wiki-tietoihin on luottaminen, tämän veturin kattila-aika päättyi 2012 ja sitä ei ole sen jälkeen kunnostettu liikenteeseen. 8K-vetureita valmistettiin 126 kappaletta vuosina 1911-1914. Ensimmäisen maailmansodan aikana vastaavia vetureita valmistettiin armeijalle 521 kappaletta ja sodan jälkeen kehitettyä 8M-tyyppiä vielä Great Central Railwaylle 19 kappaletta. Yhteensä tämän sarjan vetuureita valmistui siis 666 kappaletta. Pyöräjärjestys on 2-8-0 ja nämä olivat tarkoitettu erityisesti raskaisiin tavarajuniin. Lisätietoja löytyy esim. täältä: https://en.wikipedia.org/wiki/GCR_Class_8K | ||||
|
08.08.2019 18:08 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan vaunut näyttäisivät olevan BR:n Mk. 1 -sarjalaisia. Näitä on käytössä useilla museoradoilla ja nostalgiajunissa. | ||||
|
08.08.2019 18:06 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan veturi 46521 on LMS:n Ivatt Class 2 2-6-0. Näitä valmistettiin 126 kappaletta vuosina 1946-1953 ja niistä seitsemän on säilynyt. Lisätietoja löytyy esim. Wikistä: https://en.wikipedia.org/wiki/LMS_Ivatt_Class_2_2-6-0 | ||||
|
Kuvasarja: Brittipääsiäinen 2012 |
08.08.2019 17:59 | Hannu Peltola | ||
| Hyvät asiat vaativat kypsyttelyä, kuten skotlantilaiset ovat oppineet mm. juomien osalta! Kommentoin 2015 kaipuusta sumujen saarille ja nyt neljä vuotta myöhemmin se onnistui... | ||||
|
08.08.2019 17:51 | Hannu Peltola | ||
| Veturista erottuu nimi Lord of the Isles eli tässä on myös K1-sarjan 62005. | ||||
|
08.08.2019 16:12 | Hannu Peltola | ||
| Tuttu K1-sarjan veturi 62005 on ollut tässäkin kuvassa vetojuhtana. | ||||
|
07.08.2019 18:49 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuvasarja FERin junasta! | ||||
|
|
07.08.2019 14:30 | Hannu Peltola | ||
| Hmm... Maininta siitä, että tämä silta olisi ensimmäisiä (tai peräti ensimmäinen) betonirakenteisia siltoja on englanninkielisestä Wikistä. Voi hyvin olla, että maininnassa on vähän kotiinpäin vetoa ja se pitää ehkä lukea niin, että tämä on ensimmäisiä brittiläisen imperiumin betonisiltoja. Ilmeisesti rakentaminen on myös tehty puhtaasti betonia valamalla ilman, että rakennetta olisi vahvistettu teräksellä. | ||||
|
07.08.2019 11:34 | Hannu Peltola | ||
| Ainakin Esan linkkaamalla videolla esiintyy Hercules, tosin upeammassa maalauksessa kuin tämä kuvan yksilö. Olisikohan tämäkin Fifen tukikohdasta? | ||||
|
07.08.2019 10:24 | Hannu Peltola | ||
| Puolankieliset Wiki-sivut tästä moottorivaunusta löytyvät osoitteesta https://pl.m.wikipedia.org/wiki/MBxd2 Chrome tekee sivuista ihan ymmärrettävän englanninkielisen käännöksen, jonka pohjalta saa kohtuullisesti lisätietoja vaunuista. Yhteensä näitä vaunuja toimitettiin 32 kappaletta Puolaan, joista 20 oli 750 mm raideleveydelle ja 12 metrin raideleveydelle. Gdanskiin toimitettiin alunperin kolme kappaletta (nrot 210-212). | ||||
|
Kuvasarja: Nowy Dwór -kapearaiteinen ja sen elämysjuna Sztutowossa |
07.08.2019 10:12 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen rata, johon liittyy synkkä historianjakso! Euroopassa on jäljellä kohtuullisen paljon erilaisia kapearaiteisia rautateitä, jotka ovat jääneet täysin vieraiksi. Kiitoksia Tuomas tiedon lisäämisestä! | ||||
|
07.08.2019 09:48 | Hannu Peltola | ||
| Vaunut ovat vähän itse tehdyn näköisiä, olisivatkohan nämä rakennettu vanhojen avovaunujen aluskehyksille? | ||||
|
06.08.2019 15:32 | Hannu Peltola | ||
| Oliko näillä panssarijunien vaunuilla Suomessa omaa litteraa / litteroita? | ||||
|
05.08.2019 13:08 | Hannu Peltola | ||
| Nykyrarahassa 15 penniä on 0,57 € eli matka on ollut edullinen! | ||||
|
28.07.2019 15:44 | Hannu Peltola | ||
| Juuri tuollaisia, Kari! Hyvin tehdyt muokkaukset! | ||||
|
28.07.2019 15:27 | Hannu Peltola | ||
| Samoin, nyt tiedän, mihin menen seuraavalla Sveitsin kuvausmatkalla! Se tosin on vielä avoinna, milloin seuraava kuvausmatka on mahdollista järjestää... | ||||
|
28.07.2019 00:01 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Esa, tuota en tiennytkään! | ||||
|
|
27.07.2019 23:20 | Hannu Peltola | ||
| Ihmettelinkin Broadway Limitedin lyhyyttä kuvassa, listauksesi mukaan se on ollut 12-vaunuinen kuvanottoaikana tällä välillä. | ||||
|
|
27.07.2019 22:41 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on myös aivan upea paikka! | ||||
|
27.07.2019 22:40 | Hannu Peltola | ||
| Wau, aivan mielettömän upea paikka ja upea kuva! | ||||
|
27.07.2019 11:08 | Hannu Peltola | ||
| Hyllä, hieno kuva ja mukavan erikoinen kalusto! | ||||
|
24.07.2019 23:13 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Upea kesäpäivä Hämeenlinnassa |
24.07.2019 11:19 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Juhana! Suomessa on kyllä ihan mukava kuvata, mutta kalusto on täällä harvinaisen monotonista muihin maihin verrattuna. Eri operaattorit ja suuri kalustokirjo puuttuvat. Toisaalta luonto on uskomattoman kaunis ja aina silloin tällöin vastaan tulee mukavia yllätyksiä kalustonkin osalta. Ulkomaiden kuvat toimivat hyvänä verrokkina kotimaiseen toimintaan, on hauskaa verrata, miten erilaisiin ratkaisuihin on päädytty periaatteessa samojen kuljetustarpeiden ratkaisussa. Suurissa rautatiemaissa käytännöt ja tekniikka poikkeavat suomalaisesta ja monesti ne ovat myös Suomea edistyneempiä. Minulla seuraavat junabongaukset tapahtuvat Skotlannin ylämailla reilun viikon päästä. Skotlannista voi esimerkiksi oppia, miten pienten syrjäkylien rautatieliikenne on järjestetty. | ||||
|
23.07.2019 23:46 | Hannu Peltola | ||
| Numero muutettu... :-) | ||||
|
|
23.07.2019 23:40 | Hannu Peltola | ||
| Lyhyeksi oli Broadway Limited tullut 1970-luvun puolivälin aikoihin! Juna on tässä vaiheessa jo Amtrakin operoima. Ensimmäinen vaunu on Baggage Car matkustajien matkatavaroille, ei enää postille. Tässä vaiheessa postin kuljetus USA:n rautateillä oli vahvasti hiipunut, itse asiassa 1970-luvulla tämä Washington DC - New York -väli oli ainoa, jolla vielä oli 1. luokan postin kuljetusta. Toinen vaunu voisi olla päivävaunu, jota seuraa ravintolavaunu. Junan peräpäässä on makuuvaunu(t), kuvasta ei saa ihan varmuutta, onko niitä tässä 1 vai 2 kappaletta. | ||||
|
23.07.2019 23:10 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana, onpa upea otos! | ||||
|
|
23.07.2019 23:09 | Hannu Peltola | ||
| Riku, totta! Nämä hiilijunat ovat tuoneet mielenkiintoisen lisän koko Etelä-Suomen liikenteeseen. | ||||
|
23.07.2019 23:07 | Hannu Peltola | ||
| Hmm, totta! Taisi olla näppäinvirhe, S44 on oikea junannumero! | ||||
|
23.07.2019 22:09 | Hannu Peltola | ||
| Korjattu, Hämeenlinna on minulle vieraampi ja näköjään ajatusvirheitä sattuu! | ||||
.jpg){kind=link}