Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.01.2019 18:25 | Hannu Peltola | ||
| Siinä tapauksessa olet aloittanut jenkkiautoharrastuksen minua aikaisemmin, minä sain kipinän vasta 5-vuotiaana, kun serkku tuli Ruotsista vierailulle uudella Mustangilla! (...ja tämän jälkeen seurasi 20 pitkää ja synkkää vuotta, kunnes 25-vuotiaana olin ostamassa ensimmäistä jenkkiä ja Hollolassa istuin vuoden 1970 Mustang HT:n kuskin paikalle. Hallintalaitteet ja tunnelma olivat aivan samat, kuin serkun 1971 Mussessa ja kaukana edessä pikkuisen kiristetty 302 hyrskytteli rauhattomasti tyhjäkäynnillä! Näennäisen koeajon jälkeen nimet olivat jo kauppasopimuksessa!...) EDIT: Sivuraide-osiossa näkyy olevan auto-ketjukin. Eli tämmöisellä sai (tuolloin) nuoren miehen pään sekaisin: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=11459.0 |
||||
|
|
03.01.2019 21:30 | Hannu Peltola | ||
| Höpsis, sinun asiantuntemus mm. suomalaisista vaunuista ja amerikkalaisista autoista tuntuu olevan loppumaton! Nämä lumivuohellliset junat ovat jo pitkään olleet minun ykköskiinnostus ja jotain tiedon jyviä niistä tarttuu päähän (lähinnä se, kuinka vähän aiheesta loppujen lopuksi tietää!). Yritin etsiä Google Street viewstä tätä kuvan paikkaa, tie kulkee pitkät pätkät Pend Oreille -joen laaksossa radan vieressä, mutta aivan vastaavaa en löytänyt. Puusto on kasvanut 62 vuodessa hurjasti ja vaikuttaa siltä, että tässä kuvassa taiteilija on ottanut aikamoisia vapauksia. |
||||
|
03.01.2019 16:41 | Hannu Peltola | ||
| Palaan vielä junan kokoonpanoon, kun satuin tarkistamaan asian sopivalta lähdesivulta: http://www.greatnorthernempire.net/index2.htm?GNEEmpireBuilderConsists.htm St. Paulin ja Spokanen välillä juna oli 17 vaunua, Chicagon ja St. Paulin välillä oli yksi vaunu vähemmän ja näistäkin yksi oli CB&Q:n teräksenvärinen postivaunu. Empire Builderin kokoonpano oli yhdysvaltalaisille pikajunille varsin tyypillinen, mutta tämän junan vaunumäärä oli 1955 jälkeen varsin suuri. Pikajunissa tyypillinen kokoonpano oli: - Railroad Post Office (RPO) -postivaunut (EB:ssä 2-3 kpl) - Baggage Car -matkatavaravaunut (EB:ssä 1 kpl) - päivävaunut (EB:ssä 4 kpl, joista 3 oli Dome Car -näköalavaunuja ja joista yksi Dome jatkoi Spokanesta Portlandiin Oregoniin) - ravintola- ja kahvilavaunut (EB:ssä 1-2 kpl, vuoden 1955 jälkeen 1 kpl) - makuuvaunuja (EB:ssä vuoden 1955 jälkeen 4 kpl, joista 3 jatkoi Spokanesta Portlandiin) - ravintolavaunu - Great Dome -baarivaunu (EB:ssä vuoden 1955 jälkeen) - makuuvaunuja (EB:ssä vuoden 1955 jälkeen 3 kpl Chicago-Seattle -välillä) - baari- ja näköalavaunu Tästäkin junakokoonpanosta huomaa, ettei kenellekään matkustajalle varmasti jäänyt nälkä tai jano matkan aikana! Amtrak-aikana vaunujärjestys on hyvin samankaltainen: - Baggage car -vaunu tai vaunut - makuuvaunuja - ravintolavaunu - baari- ja näköalavaunu - makuuvaunuja |
||||
|
03.01.2019 15:07 | Hannu Peltola | ||
| Pysähdyksiin on moniakin syitä. Matkan varrella muistaakseni Havressa junan veturit tankattiin ja se kesti puolisen tuntia. Amtrakilla on yleisenä ongelmana, että valtaosa junista ajetaan tavarayhtiöiden omistamilla reiteillä ja henkilöjunat joutuvat odottamaan omistajayhtiön tavarajunia. Tällä matkalla 2011 ongelmana olivat myös luonnonolot: Montanassa oli pahat tulvat, jotka hidastivat pahasti kaikkea rautatieliikennettä. En muista, oliko tälle Wenatcheen pysähdykselle selkeää syytä, mutta syynä saattoi hyvin olla vastaantulevan tavarajunan odottaminen. Empire Builder oli tässä vaiheessa tulvien takia jo yli 7 tuntia myöhässä, joten ilmeisesti lisämyöhästymistä ei pidetty pahana. | ||||
|
|
03.01.2019 10:37 | Hannu Peltola | ||
| Vuoden 1947 Empire Builder -tunnelmia löytyy myös Vaunut.orgista, tosin pienoismallista... https://vaunut.org/kuvat/?s=4291 EDIT vielä: Onhan sivustolla kuvia myös 2011 Empire Builderista: https://vaunut.org/kuvat/?s=1981 |
||||
|
03.01.2019 09:23 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan junissa on samaa henkeä kuin Great Northernin 1950-luvun mainoksissa, jossa oli kuvattu rinnakkain kaksi Great Northernin mantereen ylittävää junaa the Empire Builder ja the Western Star. The Western Star oli Empire Builderia halvempi ja hitaampi pikajuna, jonka kalustona oli Empire Builderin vuoden 1947 vaunut. Juna aloitti liikennöinnin 1951 ja se oli ajossa aina Amtrakin muodostamiseen 1971. EDIT: Tässä esimerkki Great Northernin 1950-luvun mainoksesta: http://www.gngoat.org/2great_blotter.jpg |
||||
|
|
03.01.2019 09:17 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa on juurikin Great Dome Car. Juna saattaisi olla parhaillaan Pend Oreille -joen laaksossa Montanassa Kalispellin kaupungin lähellä. | ||||
|
|
03.01.2019 09:03 | Hannu Peltola | ||
| Empire Builder on tässä kuvassa hienoimmillaan vuoden 1955 jälkeisessä asussa, mutta ennen kuin osaan vetureista alettiin maalata yksinkertaisempi väritys. Vetovoimana oli tyypillisesti 4 F-7 -veturia, joista kaksi A- ja kaksi B-malleja. Kuvan Empire Builder -rungossa näkyy kolme Dome Car -näköalavaunua. Lisäksi tässä 1955 rungossa on Great Dome Car, jossa näköalaosasto on koko vaunun mittainen. Empire Builder oli kesällä 1957 Spokanen ja Chicagon välillä 17 vaunun mittainen. Karttakuvassa on Great Northernin 1950-luvun henkilöliikenteen rataverkko. Kartasta puuttuvat lukuisat ainoastaan tavaraliikenteen käytössä olleet sivuradat. Chicagon ja St. Paulin välillä Great Northern hyödynsi liikennöintioikeuksia Chicago, Burlington & Quincy Railroadilla ja the Empire Builder oli myös CB&Q:n hienoin pikajuna. |
||||
|
Kuvasarja: Junamatkailua |
03.01.2019 08:54 | Hannu Peltola | ||
| Iso peukku täältä näille Eljaksen kuville! Mikään ei piristä kaamosaamua paremmin kuin lumivuohi, varsinkin jos lumivuohi on sopivan rautatieyhtiön logossa! Oletko Eljas itse ollut matkalla keväällä 1957 vai oletko ostanut liput jälkikäteen netistä tai harrastajatapahtumasta? |
||||
|
02.01.2019 21:13 | Hannu Peltola | ||
| Bussin takana on jokin hevosvetoinen vesikärry, mutta sitä en katsonut tarkemmin eikä siitä ollut myöskään kuvaa. Samanlaisia busseja on ollut tosiaan monessa luonnonpuistossa, mm. vanhoissa Glacier National Parkin kuvissa on monesti juuri tällaisia Whiteja. Nykymittapuulla 14 hengen kuljetuskapasiteetti tuntuu todella pieneltä, mutta hevosvankkureihin verrattuna nämä ovat varmasti olleet merkittävä kehitysaskel. |
||||
|
02.01.2019 21:05 | Hannu Peltola | ||
| Verrokkikuva on oikein sopiva, jopa kasvillisuus on hyvin samankaltaista. Lemmu on tosiaan ystävällisemmän oloinen! | ||||
|
01.01.2019 19:31 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan veturi on itävaltalaisen Jenbacher Werken valmiste. | ||||
|
Kuvasarja: Cheyenne - Union Pacificin tärkeä rautatiesolmu Wyomingissä |
01.01.2019 17:36 | Hannu Peltola | ||
| Wyomingin alueen 1950-luvun rataverkkoa voi tarkastella oheisesta kartasta: https://vaunut.org/kuva/130520?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: C&NW:n Cowboy Line – High, Dry and Dusty |
01.01.2019 17:35 | Hannu Peltola | ||
| Tästä kartasta voi hahmottaa tämän kuvasarjan paikkoja: https://vaunut.org/kuva/130520?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: Bala Lake Railway |
01.01.2019 17:21 | Hannu Peltola | ||
| Laajenna Robert tätä kuvasarjaa, kun ehdit. Olisi mielenkiintoista nähdä muitakin kuvia Bala Lakelta! | ||||
|
01.01.2019 15:24 | Hannu Peltola | ||
| Totta puhut Eljas! Kuva hämäsi ja reunimmaiset akselit tosiaan jäivät portaiden taakse piiloon... | ||||
|
01.01.2019 15:21 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan Taunus näyttää minusta kovasti TC2-mallisarjalta eli vuosien 1976-1979 mallilta. Juuri tuollaisella pääsin ajamaan ensimmäiset kilometrit ajokortin saatuani, isälläni oli tuolloin vuoden 1979 Taunus 1,6 l koneella. | ||||
|
01.01.2019 12:41 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä ollut erikoinen härveli! En ollut koskaan kuullutkaan, että Rhätische Bahnin krokotiileistä on tehty diesel-painos ja yllättävän myöhään nämä on valmistettu, noin 30 vuotta alkuperäisten krokojen jälkeen. | ||||
|
01.01.2019 12:37 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan veturin valmistusnumero voisi olla 4206, mutta myös Eljaksen mainitsema 4236 voisi olla mahdollinen. Laatta kiiltää juuri sopivasti, ettei numerosta saa täysin selvää. | ||||
|
|
01.01.2019 12:34 | Hannu Peltola | ||
| Kuvasta jotenkin ajattelinkin, että onpa kovasti GE 70-tonnerin näköinen veturi. Kiitos Eljas lisätiedoista, mutta eikö kuvan veturi ole ihan normaali neliakselinen? | ||||
|
01.01.2019 12:18 | Hannu Peltola | ||
| Maisemat ovat Gotthardin alueella todella upeat, mutta harmittavasti rautatieliikenne on näiden kuvien jälkeen siirtynyt valtaosin syvälle kallioon. Ylempänä varsinaisessa Gotthardin solassa oli tuolloin 19.6. todella huono ajokeli, tie oli erittäin liukas ja räntäsateelta ei meinannut erottaa tietä. | ||||
|
01.01.2019 12:08 | Hannu Peltola | ||
| Tällä radalla mallinrakentajat ovat suhtautuneet aikakausiin varsin joustavasti ja tuntuma oli, ettei kyseessä ollut kepposet tai knopit. Rakentajat ovat rakentaneet malleja, joista ovat tykänneet ja ne on sitten istutettu johonkin kohtaan rataa. | ||||
|
01.01.2019 12:05 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on aivan käsittämättömän upea! Laita Pasi nämä johonkin piparikilpailuun, nämä varmasti pärjäisivät hyvin. | ||||
|
30.12.2018 20:12 | Hannu Peltola | ||
| Sakari / Jorma taitavat viitata minun kommenttiini. Olin näköjään kaivanut tuon "tiedon" Svenska Spårvagnssällskapetin sivuita, jossa X7p-moottorivaunusta todetaan seuraavaa: "Vagntypens historia: Fd SRJ motorvagn nr 130-140, fd SJ Xoa7p 2130-2140. Vagn 45-53 levererade 1946, vagn 54-56 levererade 1949. Vagn 47, 49, 50, 53-56 ombyggda 1984-1986 för manövervagnsdrift. Bevarad vagn: vagn nr 54 på Stockholms Spårvägsmuseum. Vagn 56 ändrad till arbetsvagn med samma nummer men nu skrotad." Olin tulkinnut tekstin ombyggda för manövervagnsdrift näiden muuttamiseen ohjausvaunuiksi, mutta tuo pitänee sanatarkasti tulkita, että vaunut muutettiin ohjausvaunujen kanssa yhteensopiviksi. Kiitoksia Sakari & Jorma täsmennyksestä! |
||||
|
28.12.2018 21:32 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Heikki ja Esa kattavasta kolmipyörähistoriikista! Olen oppinut näistä paljon!!! | ||||
|
28.12.2018 08:14 | Hannu Peltola | ||
| Kappas, katsoin nopeasti, että tässä on sama #2 kuin toisessa kuvassa. Hyvä, että Eljas täsmensit ja samalla täydentyy kalustotiedot... | ||||
|
27.12.2018 20:20 | Hannu Peltola | ||
| Minulle tämä oli ensimmäinen vierailukerta tässä museossa, mutta ilman muuta tästä tuli vakiokohde seuraavilla Hampurin käynneillä! | ||||
|
|
27.12.2018 20:17 | Hannu Peltola | ||
| Kovasti näyttäisi Mackiltä. Entä tuo pieni kulkuväline Mackin ja Ford Caprin välissä? | ||||
|
27.12.2018 20:16 | Hannu Peltola | ||
| Ajattelin heti, että tässä viedään lehmää viimeiselle matkalleen. Kyseessä voi toisiaan olla päivystävän sonnin kuljetus ja vasemmalla lehmäkin katselee vähän haikeana poistuvaa sonnia... | ||||
|
27.12.2018 20:13 | Hannu Peltola | ||
| Esa, Br41 tosiaan muuttui 1968 sarjaksi 042. MEHEV ei ole ollut turhan tarkka maisemien ja kaluston aikakausissa, tässäkin kuvassa on selkeästi kahden eri aikauden kulkuvälineitä! |
||||
|
27.12.2018 20:03 | Hannu Peltola | ||
| Moottorivaunu on selvästi rakennettu parhaiden yhdysvaltalaisten Doodle Bug -perinteiden mukaisesti! | ||||
|
27.12.2018 20:02 | Hannu Peltola | ||
| Yritin etsiä netistä tietoa tästä, mutta en löytänyt oikein muuta, kuin Ferrocarril Tacna Aricalla on ollut Brill Co:n valmistama moottorivaunu, jossa oli vuoden 1952 Volvon moottori. Kyseessä voisi olla tämä kuvan moottorivaunu. | ||||
|
|
27.12.2018 19:56 | Hannu Peltola | ||
| Baldwinilta tämä on kotoisin ja se on nähnyt päivänvalon 1908. Paljon muuta ei espanjankielinen Wiki tiedäkään tästä härvelistä. | ||||
|
27.12.2018 19:51 | Hannu Peltola | ||
| Kevyen googlettamisen perusteella tämä näyttäisi olevan ALCO DL531 vuodelta 1958. Uutena hevosia on asunut konepeiton alla 900 kappaletta, mutta määrä on myöhemmin tiputettu 675 kaakkiin. | ||||
|
27.12.2018 19:35 | Hannu Peltola | ||
| Onko lähtökohtana ollut 1930-luvun Chevrolet? Mutta numero on selkeästi tunnistettavissa! | ||||
|
27.12.2018 19:34 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on taidettu askarrella ihan itse radan varikolla! Mikähän on ollut pohja-auto? | ||||
|
Kuvasarja: Kansainvälistä matkustajaliikennettä Etelä-Amerikassa |
27.12.2018 19:33 | Hannu Peltola | ||
| Wau, tämä on upea kuvasarja! Etelä-Amerikasta on harvoin kuvia vorgissa ja näiden kuvien myötä Antero aloitti myös bolivialaisten kuvien arkiston. | ||||
|
25.12.2018 14:27 | Hannu Peltola | ||
| Etualan rautatieharrastaja poseeraa niin terhakkaana... | ||||
|
Kuvasarja: Tr1 1082 |
23.12.2018 14:42 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuvasarja ja mustavalkokuvat sopivat kyllä täydellisesti höyryveturikuviin! | ||||
|
22.12.2018 12:12 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva pompsahti satunnaiskuvana. Kylläpä osaa olla itäinen tunnelma kuvassa, pikkukuvasta luulin kuvan olevan joltain siperialaiselta asemalta! | ||||
|
22.12.2018 11:51 | Hannu Peltola | ||
| Jännä homma, ettei näitä omia kuvia tule katsoneeksi kovinkaan tarkkaan! Tosiaan, kaksi tyyppiä hortoilee alueella, joka on streng Verboten. Oikean puolimmainen voisi olla junan kuljettaja? Lisäksi nyt kuvaa katsoessa näyttäisi siltä, että junassa on perävalot päällä. Juna kuitenkin jatkoi tästä oikealle kohti Hamburg Hbf:ää. Ainakaan tässä ei ollut mitään isompaa häslinkiä, nappasin kuvan, kun olimme kävelemässä Veddelin asemalle ja sitten kohta jatkoimme samanlaisella junalla kohti keskustaa. | ||||
|
22.12.2018 11:15 | Hannu Peltola | ||
| Hyvin voisi olla Tka6:n peräpotretti. | ||||
|
|
22.12.2018 00:11 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä Saksoissa oli tuolloin eroa... Hyvin jäi lukioikäiselle mieleen Finnjetin saapuminen Travemünden satamaan, jossa heti Trave-joen toisella puolella oli onnellisempi Saksa. Rajalla olevat konekivääritornit, piikkilankaesteet ja suuret valonheittimet pitivät huolen, että onnellisemman Saksan kansa muisti pysyä rautaesiripun nurjalla puolella. Tämä kuva sinällään voisi ehkä olla itäiseltä puoleltakin. S-junan muotoilu ammentaa voimansa 1930-luvun Saksan estetiikasta, asema on samanlainen tiililaatikko kuin itäiset kumppaninsa ja eiköhän Bierstubetkin olleet aika vastaavia. Heikki nosti esille kuvasta tärkeän huomion: vielä tuolloin ei Keski-Euroopassa ollut graffitteja tai muita törkyjä joka talossa. MUOKS: ja Heikille kiitos myös mallinäkökulmasta! Aloin miettiä, millä aseman tekisi H0:ssa ja ehkä helpointa olisi tehdä se Walthersin yhdysvaltalaisista tiilitalomalleista kitbashingillä... |
||||
|
21.12.2018 21:31 | Hannu Peltola | ||
| Oikeassa olet, Pauli! Kiitos täsmennyksestä, päivitin kuvatekstin. | ||||
|
21.12.2018 21:27 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, S-juna on 472-sarjaa. | ||||
|
|
21.12.2018 21:23 | Hannu Peltola | ||
| Erinomaisen hyvä ja hauska kiteytys 1980-luvun LÄNSI-Saksan tunnelmista, kiitoksia Heikki! Ja mukavaa, että tämä tuolloin 16-vuotiaan koulupojan räpsäisemä otos kiinnostaa! :-) Olimme perheen kanssa automatkalla tuona kesänä Saksassa ja Ranskassa, minä yritin toimia kartturina isän ajaessa ja äiti ja sisko istuivat (ahtaasti) Taunuksen takapenkillä. Hampurissa meillä oli hotelli Veddelissä ja tästä jatkoimme S-Bahnilla keskustaan. Muutamia junakuvia tarttui tuolta matkalta mukaan, ne voisi tietysti jossain vaiheessa koostaa omaksi kuvasarjaksi... | ||||
|
20.12.2018 22:45 | Hannu Peltola | ||
| Yritin etsiä ET171:n kuvaa omalta tietokoneeltani, mutta olen aikanaan kuvannut ainoastaan ET470:n: https://vaunut.org/kuva/130238?a=1 | ||||
|
20.12.2018 22:41 | Hannu Peltola | ||
| Hetkinen, menikö tunnistus väärin! Taisi kyllä mennä, korjataan... | ||||
|
20.12.2018 21:39 | Hannu Peltola | ||
| ..."kun meillä on sitten harmaa pilvisyys se yleisin sää" => ns. Haapamäki-sää? | ||||
|
20.12.2018 21:28 | Hannu Peltola | ||
| Mitä sanotte kuvan veturityypistä? Jokin G-sarjalainen? Ja MUOKS vielä: Entä ensimmäinen vaunu? Umpivaunu on niin pienen näköinen, että voisiko se olla G? |
||||
|
20.12.2018 21:26 | Hannu Peltola | ||
| Tämäkin kuva oli siis harvinaisuus! Ja minä kun olin innoissani, kun pitkästä aikaa näin E40:n ajossa... | ||||
