Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.09.2018 23:10 | Hannu Peltola | ||
| Neuvostoaikaan varusmiehet laitettiin palvelukseen mahdollisimman kauas kotoaan. Ehkä näin tehtiin myös rautatieläisten kanssa, varsinkin jos palveluspaikka oli rautaesiripun toisella puolella. | ||||
|
18.09.2018 23:07 | Hannu Peltola | ||
| Onkohan laatukin 1970-luvun Dacia-tasolla? | ||||
|
18.09.2018 23:04 | Hannu Peltola | ||
| Tuo pienoisrautatiekuva oli aivan loistava oivallus! Pasi, kauanko sinulla meni aikaa pienoismallikuvaan ja sen saamiseen näin lähelle 1:1 otosta? (Ja kaikki, jotka ette ole vielä katsoneet Pasin pienoismallikuvaa, kannattaa katsoa! Tämä on uskomaton kuvapari!) | ||||
|
18.09.2018 16:26 | Hannu Peltola | ||
| Ei ollut onneksi vielä tässä, tästä oli Porkkalan alueen rajalle linnuntietä 2,5-3 km. Ai niin, vielä voisi lisätä, että tämä vähävetinen puro tai oikeammin oja on Espoonjoki, ei ole joki näköjään ennenkään ollut kummoinen... |
||||
|
18.09.2018 15:48 | Hannu Peltola | ||
| Eikö nämä venäläiset veturit vaihdettu suomalaisiin Tähtelässä ja Kauklahdessa? Tässä juna on siis saapumassa Turun suunnasta Kauklahteen ja minusta näyttää siltä, että veturi on jo irti junarungosta. Normiliikenteen lisäksi venäläiset siirsivät kalustoa ja ajoivat (sotilas)tavarajunia Vainikkalan ja Porkkalan alueen välillä. Näissä varmastikin oli suomalaiset luotsit. |
||||
|
18.09.2018 10:38 | Hannu Peltola | ||
| Elektoputeren ilme on aika surullinen, ura alkaa selvästi olla ehtoopuolella Tauruksen ja muun nuorison ottaessa ohjat... | ||||
|
18.09.2018 10:36 | Hannu Peltola | ||
| Ruumisjuna on ajettu rautatieasemalle ja vainajaa kunnioittaa kunniavartio. Kenen merkittävän sotilaan tai valtiomiehen hautajaiset ovat kyseessä? | ||||
|
|
18.09.2018 10:32 | Hannu Peltola | ||
| Totta Juha, kieltämättä vahva N-mittakaavan tuntu tässä kuvassa! Ja seuraavilla pienoisrautatiepäivillä Pasin radassa on juuri tällainen valaistus... :-) | ||||
|
|
17.09.2018 23:48 | Hannu Peltola | ||
| Asemarakennus erottuu kuvan oikeassa yläreunassa. Keskellä ylhäällä on VR:n henkilökunnan asuntoja. Mukavaa, että koirakin on päässyt nauttimaan kalastusretkestä! | ||||
|
17.09.2018 23:46 | Hannu Peltola | ||
| Kuvaa voi verrata tähän vuoden 1923 ratapihakaavioon: https://vaunut.org/kuva/42642?ros=35&tag0=17%7CSekalaiset%7CRatapihakaavio | ||||
|
17.09.2018 23:43 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa näkyy puiset rappuset, jotka on voinut asettaa saapuvan henkilöjunan oven kohdalle. | ||||
|
17.09.2018 23:42 | Hannu Peltola | ||
| Aseman vasemmalla puolella on vanha huussi, tästä en ole koskaan ennen nähnyt kuvaa. Vasemmanpuoleiset talot ovat VR:n henkilökunnan asuntoja. | ||||
|
17.09.2018 23:41 | Hannu Peltola | ||
| Kioski on ollut tuolloin varsin pieni. Tavaramakasiini jää juuri kuvan oikealle puolelle. | ||||
|
17.09.2018 23:40 | Hannu Peltola | ||
| Tunnistettavia aparaatteja ovat lennätinkone vasemmalla ja puhelin oikealla. Mitä muut laitteet ovat? | ||||
|
|
17.09.2018 23:39 | Hannu Peltola | ||
| Mikä veturi näkyy aseman ikkunasta? x62 erottuu numeroista, voisiko se olla esim. Paikku 762? Entä mikä on tuo kytkentäkotelo kahden vasemmanpuoleisen venäläisen välissä? | ||||
|
17.09.2018 23:37 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa erottuu Kauklahden vanha ja hieno vesitorni ja halkolaituri. Harmi, että tämä purettiin jo 1960-luvulla! Rata-auto on perinteinen neuvostomalli, tarkempaa tyypitystä en osaa tehdä. | ||||
|
|
17.09.2018 23:35 | Hannu Peltola | ||
| Veturi on Su-sarjan kone, numeroltaan ilmeisesti jotain 3xxx. | ||||
|
17.09.2018 23:35 | Hannu Peltola | ||
| :-) Eivät ole nämä pojat tulleet aivan Neuvostoliiton länsiosista... | ||||
|
17.09.2018 23:34 | Hannu Peltola | ||
| Oikean puolen kyltissä näyttäisi lukevan Kauklahti - Köklaks. Taustalla näkyy tiilitehtaan savupiippu. | ||||
|
17.09.2018 23:32 | Hannu Peltola | ||
| Radansuuntaisesti oleva pitkä varastorakennus oli ollut jo pitkään purettuna, kun muutimme Kauklahteen 1971. Kuvan vasemmassa reunassa oli aikanaan Tuomisen romuliike, jossa mm. romutettiin ilmavoimien vanhoja hävittäjiä. Savupiipun taakse mäkeen rakennettiin 1960-luvulla koulukeskus ja siellä tuli vietettyä monta monituista tuntia yläasteella ja lukiossa. Nykyisin tiloissa toimii Espoon Yhteislyseo. Kuvan oikeassa reunassa näkyy VR:n työntekijöiden asuntoja. | ||||
|
17.09.2018 23:28 | Hannu Peltola | ||
| Tämä ei ole suoraan rautatiekuva, mutta (Suomen) Sinkkivalko Oy oli vuosikymmeniä tärkeä rautatieasiakas Kauklahdessa. Tehdas oli Espoonjoen väärällä puolella, eikä sinne koskaan ollut sivuraidetta suoraan asemalta. Aikanaan tänne johti työntövaunurata asemalta Espoonjoen yli ja sen jälkeen kuljetukset hoidettiin hevosella/autolla Kauklahden aseman lastausraiteille. Sama kuva on julkaistu myös Työväen arkistossa ja siellä kuvausvuodeksi on ilmoitettu 1935. | ||||
|
|
17.09.2018 23:25 | Hannu Peltola | ||
| Palaute kannattaa lähettää Kansallisarkistoon, kuvatekstit ovat suoraan Finnan sivuilta. | ||||
|
17.09.2018 23:24 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on verrokkikuva lähes samasta paikasta tasan 100 vuotta myöhemmin: https://vaunut.org/kuva/120692?s=1 Vasemmalla Bensulsin pellolla oleva saunarakennus on edelleen olemassa. |
||||
|
17.09.2018 23:21 | Hannu Peltola | ||
| Pyöräilijän yläpuolella aivan kuvan vasemmassa reunassa erottuu asemalla olevan höyryveturin etupää. Olisiko kuvassa Paikku? Asema jää veturin vasemmalle puolelle. Halmeen talosta suoraan alas radanvarressa olevat VR:n henkilökunnan asuintalot purettiin vasta 1980-luvun lopulla. Halmeen leipomo on kuuluisa aivan erinomaisista munkeistaan sekä suussa sulavasta ruisleivästä, slurps! | ||||
|
17.09.2018 23:17 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa näkyy lasitehtaan rakennus ennen tulipaloa 1946. Vasemmanpuoleinen savupiippu on edelleen pystyssä, tosin jonkin verran lyhennettynä. | ||||
|
17.09.2018 23:16 | Hannu Peltola | ||
| Vanha lasitehtaan rakennus paloi 6.4.1946, mutta tiiliseinät jäivät ja tämä rakennettiin välittömästi palaneen rakennuksen tilalle. Lasitehtaan jälkeen tiloissa toimi Polar Oy Kauklahden tiilitehdas vuosina 1952-1956. Kuusakoski Oy aloitti rakennuksessa toimintansa jo 1950-luvulla ja tuotanto jatkuu edelleen. Kaikki nämä teollisuuslaitokset ovat olleet tärkeitä rautatieasiakkaita ja tehtaalle oli vuosikymmenten ajan pistoraide Kauklahden asemalta. Kuvassa näkyy myös radan varteen asennettu puhelinlinja, ilmeisesti VR:n linja. Aivan radan vieressä erottuvat tulosemaforille johtaneet vaijerit ja niiden ohjaimet. | ||||
|
|
17.09.2018 15:44 | Hannu Peltola | ||
| Onpas ihan käsittämättömän hieno! Vähän spooky tunnelma kaikkinensa! | ||||
|
17.09.2018 14:42 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Jouni linkistä! Minulla oli mennyt ihan ohi, että Green Cargo on tilannut näitä ja näköjään paikallinen littera on Mb. Tämä onkin looginen littera 6-akseliselle veturille. | ||||
|
|
16.09.2018 19:18 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä erikoisen näköinen härveli ja ennen tätä kuvaa en ollut tällaista nähnyt. Myönnettäköön, että olen seurannut varsin heikosti Romanian rautatie-skeneä... | ||||
|
14.09.2018 13:41 | Hannu Peltola | ||
| Laiva erehtynyt väärään satamaan? :-) | ||||
|
14.09.2018 13:31 | Hannu Peltola | ||
| Hienolta näyttää Suden mallipainos! Tämä on ilmeisesti Johnin tuotantoa? Pitääkin tulla 6.10. ihailemaan! | ||||
|
14.09.2018 10:00 | Hannu Peltola | ||
| Kurt on oikeassa peilikuvasta! Muistan, että jokin tässä kuvassa hämäsi, kun tämän näin vaunut.orgissa. Nyt sen huomasin: kirkko näkyy väärällä puolella asemaa! Olen mieltänyt vanhan aseman paikan sellaiseksi, että sitä etuvasemmalta katsottaessa kirkon pitäisi jäädä oikealle puolelle. | ||||
|
11.09.2018 23:31 | Hannu Peltola | ||
| Olin juuri kirjoittamassa seuraavaa vihjettä, mutta Reinoltahan löytyi tarkoittamani vaihtoehto. Skarasta löytyy 17 kuvaa Vaunut.orgista ( https://vaunut.org/kuvat/?paik=skara ). Ratapihaa pidettiin aikanaan (ainakin Ruotsissa) suurimpana kapearaiteisena asemana: http://www.bangardar.se/filer/ritningar/J2-jpeg/Jvm1184_J2_-0822.jpg | ||||
|
|
11.09.2018 20:06 | Hannu Peltola | ||
| Arvasin, että tällainen paikka löytyisi myös USA:sta. Huomattavasti lähempääkin löytyy! Sen verran vinkkiä, että kaikki tältä kysytyltä asemalta lähtevät radat ovat samaa raideleveyttä. EDIT: pitääkö antaa lisävinkkejä? Nämä radat ovat 3 paikallisen jalan levyisiä |
||||
|
|
11.09.2018 18:54 | Hannu Peltola | ||
| Kuhmo? Miten Petri kapearaideknoppi? | ||||
|
|
11.09.2018 18:05 | Hannu Peltola | ||
| Pienenä knoppikysymyksenä: miltä asemalta on lähtenyt kapearaiderataa 5 eri suuntaan? (luonnollisestikaan asema ei ole Suomessa) | ||||
|
|
10.09.2018 21:25 | Hannu Peltola | ||
| Lahti ja Viipuri | ||||
|
Kuvasarja: HMVY:n kaluston kuljettelua |
10.09.2018 19:45 | Hannu Peltola | ||
| Esa, lisäisin listaan vielä kolmanneksi rautatieharrastuksen, niin kaikki tärkeät elämän tarkoitukset alkavat olla listattuna... :-) | ||||
|
10.09.2018 16:17 | Hannu Peltola | ||
| :-) | ||||
|
Kuvasarja: Ratatöitä Kemijärvi-Misi-välillä |
10.09.2018 16:15 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvasarjassa on mielenkiintoisesti dokumentoitu arkista radan kunnostusta. Uskon, että 30 vuoden päästä näitä kuvia kommentoidaan hiivatillisina ja samalla ihmetellään, miten "alkeellista" 2010-luvun ratatyöt ovat olleet... | ||||
|
Kuvasarja: HMVY:n kaluston kuljettelua |
10.09.2018 16:12 | Hannu Peltola | ||
| Taas huisin mielenkiintoinen kuvasarja Jormalta. Nämä ovat mielenkiintoisia kuvasarjoja, näissä pääsee kurkistamaan sananmukaisesti museojunien konepellin alle! Junassa matkustavalle henkilölle ei varmasti helposti tule mieleen, kuinka paljon työtä ja myös ajoittain ongelmien ratkaisua museojunien ajo vaatii. | ||||
|
10.09.2018 16:09 | Hannu Peltola | ||
| Hauska idea kuvassa! | ||||
|
10.09.2018 09:42 | Hannu Peltola | ||
| Tässä alkaa olla jo aika legendaariset Deeverin kömyt, tällaisia harvoin näkee. | ||||
|
09.09.2018 13:32 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on pari UP:n dokumenttia aiheesta: https://www.up.com/cs/.../pdf_up_shipmentvision_transit.pdf https://www.up.com/cs/groups/.../up.../pdf_ship-q_reefer-car.pdf Dokumentit ovat vähän vanhahkoja, mutta vastaavia laitteita on varmasti vielä paljon käytössä. Tankkaus tapahtunee sovituissa tankkauspisteissä matkan varrella. Hälytyksien osalta lamppu on todennäköisesti ollut perinteinen tapa ja nyt varmaan enemmän ja enemmän IoT-henkisesti laitteet lähettävät tiedot toimintakunnostaan suoraan valvomoihin. UP:llä on ensimmäisen dokumentin mukaan noin 5100 Mechanical Reefer -jäähdytysvaunua. Toisaalla törmäsin tietoon, että UP kuljettaa vuodessa 60 000 junavaunua pelkästään pakasteperunoita, noin 2 junaa päivässä. Idaho ja Washington tuottavat pääosan perunoista ja UP:llä on ajossa erityinen French Fry Express pakastetuille perunatuotteille. Lähtöasemina on Hinkle Yard Oregonissa, Nampa Idahossa tai Pocatello Idahossa ja French Fry Express ajetaan ainakin North Platte Yardiin Nebraskaan. |
||||
|
08.09.2018 20:37 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan vaunujen rekisteröintimerkintä on MHLX eli nämä ovat MASCOUTIN HEIGHTS LEASING CO. LLC:n vuokravaunuja. | ||||
|
08.09.2018 20:33 | Hannu Peltola | ||
| Silta on kieltämättä varsin persoonallinen, miksiköhän tähän ei ole tehty perinteistä ristikkosiltaa? Vaunuissa on rekisteröintimerkintä TNOX eli ne ovat TEXAS NORTH ORIENT RAILROADin kalustoa. |
||||
|
|
08.09.2018 20:25 | Hannu Peltola | ||
| Nämä jäähdytysvaunut sisältävät oman kylmäkoneensa (kuten lähes kaikki nykyaikaiset kylmävaunut). Kylmäkone näkyy mm. veturin vasemmalla puolella. Kaukana ovat ajat, jolloin suuremmilla asemilla, mm. Cheyennessä, jäähdytysvaunuihin lastattiin jäähdytykseen pitkiltä ja korkeilta laitureilta jääkimpaleita. Pienoisrautateillä kaukaisista ajoilta aina 1950-luvulle sijoittuvilla radoilla jäähdytysvaunujen siirto jääraiteille ja takaisin juniin tarjoaa ylimääräisen ja mielenkiintoisen lisän operointiin. USA:ssa jäähdytysvaunut ovat olleet vuosikymmeniä kalustonvuokrausyhtiöiden omistamia. Kuvan vaunuissa näkyy rekisteröintimerkintänä ARMN. Tämä on St. Lousista Missourista kotoisin olevan American Refrigerator Transit Co. -yhtiön tunnus vuodelta 1881. ART oli Missouri Pacificin ja Wabashin omistama jäähdytysvaunuyhtiö ja UP otti tämän vanhan rekisterimerkinnän käyttöön 1982, kun se osti Missouri Pacificin. |
||||
|
08.09.2018 20:10 | Hannu Peltola | ||
| Vasemmanpuoleinen juna koostuu massiivisista 86' autovaunuista. Junassa joko kuljetetaan Tyynenmeren satamiin saapuneita riisikippoja kohti idän suuria kaupunkeja tai juna on tyhjävaunujuna, jossa autovaunut palautetaan Keski-Lännen (Detroitin) autotehtaille. | ||||
|
08.09.2018 20:07 | Hannu Peltola | ||
| Kauimmainen juna on tulossa varsinaisen Sherman Hillin kiertävältä Harriman Cutoff -linjalta. Keskellä oleva sepelijuna on sen sijaan käyttänyt perinteistä Sherman Hillin linjaa. Oikean reunan sekatavarajuna on suuntaamassa Harriman Cutoffille. Harriman Cutoff on tietysti saanut nimensä Union Pacificin omistajasuvun Harrimanin mukaan. Kuvan vasemmassa reunassa näkyy kulkuneuvo, joka tappoi Wyomingin aikanaan vilkkaan Stock Train -liikenteen. Eläinkuljetukset olivat vuosikymmeniä tärkeässä roolissa Wyomingissä, mutta nyt kaikki tämä liikenne on täällä ja muualla USA:ssa siirtynyt kumipyörille. |
||||
|
08.09.2018 20:00 | Hannu Peltola | ||
| Viljajuna on niin raskas, että se on ohjattu loivemman nousun Harriman Cutoff -linjalle. Valtaosa tavarajunista näytti ainakin tuona lauantaina käyttävän perinteistä Sherman Hillin linjaa. | ||||
|
08.09.2018 19:56 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan veturista voi todeta, että se on saanut jälkiasennuksena ilmastointilaitteen (harmaaksi maalattu suksiboksi hytin katolla), veturissa näyttäisi olevan radio-ohjauslaitteet ja luonnollisesti siinä on dynaamiset jarrut, kuten vuoristoalueen veturissa kuuluukin. Kuvassa ylhäällä näkyy raideyhteytensä menettänyt Covered Hopper. Tämä on todennäköisesti nykyisin veturihiekan varasto. |
||||
