??.06.2003 / Rautatiesillan alla, Saksa
??.06.2003 Tietenkin lähtöpäivän aamuna oli sankka sumu eikä edes rautatiesillan alapuoli tahtonut näkyä eikä ollut aikaa odottaa sään selkenemistä. ”Riippulautan” vaijerit roikkuu rautatiesillan alapuolen kelkassa. Vaijeriripustus on muuten sellainen ettei tuulikaan lauttaa heiluttele. Vaijerilautan katolla on laivatutka, jolla seurataan ettei sumussakaan kolaroida laivojen kanssa. Parin kilometrin päästä löytyisi maantietunnelikin kanavan ali, mutta tämähän on kätevä paikallisliikenteen tarpeisiin. Kielin kanavan ali pääsee myös kevyen liikenteen tunnelia pitkin (Fussgängertunnel unter dem Nord-Ostsee-Kanal). Myös oikea lautta (Fähre) autoille on rautatiesillasta pari kolme kilometriä Kieliin päin sekä moottoritiesilta kuuden kilometrin päässä.
Kommentit
| 07.02.2019 21:25 | Hannu Peltola: | Tämä silta ja lautta ovat kyllä mahtavat! Kaikkea saksalainen keksiikin.... Täytyy joskus kyllä käydä paikan päällä. | |
| 08.02.2019 14:44 | Matti Grönroos: | Rendsburger Schwebefähre vaurioitui tammikuussa 2016 korjauskelvottomaksi törmäyksessä rahtilaivan kanssa. Uusi on tilauksessa ja toimitusajankohta vuosi 2020. | |
| 08.02.2019 23:29 | Seppo Rahja: | Jos HP käyt Rendsburgissa, käy myös katsomassa valtavaa laivahissiä (Schiffshebewerk Niederfinow, valmistunut 1934), Berliinistä koilliseen 50-60 km, ellet ole jo siellä käynyt. Yhdellä hissillä (36 m nousu) korvataan neljä sulkua, 11000 laivaa käyttää sitä vuosittain ja kapasiteetti onkin käynyt pieneksi: viereen rakennetaan vielä isompaa, joka valmistuu 2019. https://www.google.fi/maps/place/Schiffshebewerk+Niederfinow/@52.676282,13.4552524,9.52z/data=!4m5!3m4!1s0x47a9c15e126a2c71:0xc5310c66d6cfbed7!8m2!3d52.8492196!4d13.9407854 |
|
| 09.02.2019 11:54 | Hannu Peltola: | Niederfonowin laivahissi on ollut pitkään mielessä kohteena, joka olisi hauska nähdä! Samoin tämä Rendsburgin silta on melkein "pakollinen" nähtävyys. Ehkä täällä käynnin voisi ottaa suunnitelmiin, kun uusi Schwebefähre valmistuu. Kiitos Matti ja Seppo vinkeistä! | |
| 09.02.2019 20:31 | Tommi K Hakala: | Tässä lehtijuttu kolarista: http://www.kn-online.de/Lokales/Rendsburg/Rendsburg-Rendsburger-Schwebefaehre-wird-von-Eisenbahnhochbruecke-abgehaengt | |
| 09.02.2019 22:00 | Hannu Peltola: | Kiitoksia Tommi! | |
| 11.02.2019 00:21 | Uwe Geuder: | Kun täällä ollaan rautatieforumissa ei voi jäättää mainitsematta "laivafunikulaari" https://en.wikipedia.org/wiki/Saint-Louis-Arzviller_inclined_plane#/media/File:Arzviller_plan_incline_01.jpg , sijainti lähellä ratakilometri 440 https://fr.wikipedia.org/wiki/Sch%C3%A9ma_de_la_ligne_de_Paris-Est_%C3%A0_Strasbourg-Ville | |
| 11.02.2019 17:35 | Matti Grönroos: | Laivahissejä on Keski-Euroopassa koko joukko, tosin aika moni enää museona. Tämäntyyppisestä teollisuushistoriasta kiinnostuneille ne ovat oivia matkakohteita. Euroopan suurin käytössä oleva (ja verraten uusi) sijaitsee Belgiassa: Strépy-Thieun laivahissi Canal du Centressä nykäisee laakista 73 metrin korkeuseron. Vertailun vuoksi: Koko Saimaan kanavan korkeusero on 76 metriä ja se hoidetaan nykyisin kahdeksalla sululla. (Alun perin sulkuja oli 15 ja niissä yhteensä 28 sulkukammiota. 1800-luvun tekniikalla yhden sulkukammion enimmäiskorkeusero oli kolme metriä.) Suurin sulku on Mälkiä, 12,4 metriä korkeuseroa. Strépy-Thieu korvasi neljä 1800-luvun viritystä, jotka on jätetty paikoilleen ja jotka ovat päässeet Unescon maailmanperintölistalle. Eksoottisemmasta päästä on Montechin liukumäkisulku eteläisessä Ranskassa. Se toimii vähän samalla periaatteella kuin kuraveden lappaaminen saappaalla: Vettä on sulun pohjalla sen verran, että alus kelluu. Sitten vesitiiviin seinän avulla työnnetään vesi ylävirtaan rännissä, jolloin alus siirtyy samalla. Montechissä voiman tuotti kaksi rinnakkain toisiinsa hitsattua dieselveturia à 1000 hv. Systeemi meni rikki vuonna 2009 ja se on ollut siitä asti käyttämättä. https://en.wikipedia.org/wiki/Montech_water_slope |
|
| 11.02.2019 21:07 | Hannu Peltola: | Nämä Uwen ja Matin linkit ovat todella mielenkiintoisia, varsinkin tuo Montechin järjestelmä on erikoinen! | |
| 11.02.2019 21:52 | Tommi K Hakala: | Älä muuta virko Hannu, uskomatonta mitä ideoita on ihminen aikain saatossa saanut aikaiseksi ja toteutettua... | |
| 12.02.2019 17:07 | Seppo Rahja: | Tämä Niederfinowin laivahissi toimii 4 x 55 kW sähkömoottorilla eli 300 hv:lla (vrt. ranskalaisten 2000 hv). | |
| 12.02.2019 20:07 | Matti Grönroos: | Siinä on se vissi ero, että saksalaisten hissi toimii vastapainoperiaatteella ja ranskalaisten ei. | |
| 15.02.2019 01:30 | Jouni Hytönen: | Montechista löytyy Youtubesta tällainen drone-tutkielma: https://m.youtube.com/watch?v=IsEscPO-gY4 Varsin mielenkiintoinen viritys ja suuri harmi, ettei se ole enää toiminnassa. Kävin vuonna 2000 katsomassa Lüneburgin laivahissiä, sekin oli varsin mielenkiintoinen. |