Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.12.2018 21:26 | Hannu Peltola | ||
| Tämäkin kuva oli siis harvinaisuus! Ja minä kun olin innoissani, kun pitkästä aikaa näin E40:n ajossa... | ||||
|
20.12.2018 21:25 | Hannu Peltola | ||
| Onhan tämä(kin) juna tietysti tyypillistä Hampuria, mutta ei tämän muotoilu ole lähellekään niin onnistunut kuin perinteisen S-bahnin junan: https://en.wikipedia.org/wiki/DRG_Class_ET_171 Sarja ET171 oli todellakin tyypillistä Hampuria vuosikymmenet! | ||||
|
20.12.2018 21:21 | Hannu Peltola | ||
| Tämän junan osalta kävi siis harvinainen tuuri, jos vakinainen käyttö päättyi kaksi päivää kuvan ottamisen jälkeen! | ||||
|
20.12.2018 21:16 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä ollut hieno silta ja kuva on hyvä! | ||||
|
20.12.2018 21:14 | Hannu Peltola | ||
| Voisiko tämä olla peräti juuri toimituksessa LWR:lle? Veturia ollaan selvästi hinaamassa jonnekin. | ||||
|
20.12.2018 21:12 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on otettu EXIF-tietojen mukaan klo 15.34. Klo 16 oli jo täysin pimeää, Pohjois-Saksassakin oli talviaika! | ||||
|
18.12.2018 21:01 | Hannu Peltola | ||
| Mitä sanotte veturin tyypistä? Onko peräti Pikku-Jumbo? Voiko kuvan ajoituksen osalta 1950-luvun alkua sulkea pois? Avosiltavaunuja oli vielä käytössä ja kolmiomittaustornit olivat vielä pystyssä. Onko esim. taloista tunnistettavissa tarkempaa kuvausaikaa? | ||||
|
18.12.2018 13:40 | Hannu Peltola | ||
| No höh, nyt unohdin kokonaan tuon railfaneurope-sivuston, vaikka sieltä olen aikaisemmin monesti etsinyt tietoja! 151-sarjalle kyseinen sivusto kertoo tällaisen lisätiedon:Locomotives mainly used for heavy and "fast" freight trains, now owned by Railpool/Toshiba (170 built, 40x stored 08/2018). Eli juna voisi olla Railpoolin operoima. | ||||
|
Kuvasarja: Siltoja |
18.12.2018 11:03 | Hannu Peltola | ||
| Kekkonen taisi rakentaa siltaa osittain neuvostoliittolaisilla normeilla. Hyvä niin, että sillanrakennus jäi kesken, mutta (liian) pitkään Kekkonen sitä teki! | ||||
|
|
18.12.2018 10:48 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Eljas tarkoista tiedoista! Tämä juna on siis tulossa Beddingenistä ja myös tämä malmijuna liittyy Salzgitterin teräsliikenteeseen. Operaattori ei selvinnyt suoraan kuvasta, mutta Railion se ei ole. Minulla oli mennyt täysin ohi Railionin liittyminen osaksi DB Cargoa, vaikka tämä oli tapahtunut jo 2007!. Voisikohan tämän junan operaattori olla VPS, kuten selvästi toisessa malmijunan kuvassa on? | ||||
|
18.12.2018 08:46 | Hannu Peltola | ||
| Olin ensin kommentoimassa, että juna olisi eri kuin toisessa kortissa, mutta eipä välttämättä olekaan! Kummassakin junassa ensimmäisenä vaununa on lanterniinikattoinen Ge. Toisessa kortissa veturista lukien 7. vaunu on selvä kattokorokkeellinen F. Tästä kuvasta sellaisen voi myös hyvällä mielikuvituksella tunnistaa 7. vaunun kohdalta. | ||||
|
18.12.2018 08:39 | Hannu Peltola | ||
| Umpivaunut taitavat olla valtaosin Ga-vaunuja joko jarrukopilla tai ilman. Kolmas vaunu veturista on selvästi pystylaudoitettu, olisiko siinä Gd. Jäähdytysvaunun ovi on vaunun toisessa päässä, tuo on kyllä ollut erikoinen järjestely. Sillalla näyttäisi olevan kaiteilla eristetty jalankulkureitti ja onhan siellä joku kävelemässäkin. Voisiko kuva olla varhaiselta 1920-luvulta, vaunuissa näkyy olevan SVR-FSJ -tekstit? | ||||
|
17.12.2018 20:39 | Hannu Peltola | ||
| Täältähän se tieto löytyi eli 22.5.1982: https://vaunut.org/kuva/116280?kd=1.1.1980&kd2=31.12.1990&paik=Taivalkoski | ||||
|
16.12.2018 12:53 | Hannu Peltola | ||
| Henkilövaunu olikin siis ABo11b? Kiitoksia täsmennyksestä! | ||||
|
|
14.12.2018 13:25 | Hannu Peltola | ||
| www.svenska-lok.se -sivusto kertoo tämän veturin varikkosijoituksista seuraavaa: Östersund 1954, 57 och 60. Gävle 1967. I drift 1968. Slopat 1973. Falun 1974-75. Kalmar 1975-76. Skrotat 1976 i Kalmar. E10-vetureita oli 10 kappaletta ja nämä taisivat olla käytössä erityisesti Inlandsbananin eteläosissa. Minusta tämä on yksi parhaimmannäköisistä ruotsalaishöyryistä! EDIT: Ai niin, konnarivaunu on todennäköisesti 1930-luvulta ja litteraltaan F5, matkustajavaunu puolestaan 1940-luvun ABo7. Ensimmäisenä tavaravaununa näkyy sahanpuruvaunu. |
||||
|
14.12.2018 11:06 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa näkyy minun lapsuudenajan kotitaloni ja mm. tässä hiekkaradan kohdalla tuli usein käytyä junia bongaamassa. Myös minulle oli uusi tieto, että tässä on ollut kolmioraide. Ilmasta sen hahmottaa selkeämmin, maantasolla tuota itäistä haaraa ei enää oikein erota. Olin kuvitellut, että hiekkaraide oli käytössä vielä 1950-luvun alkuvuosiin. Raide jatkuu tästä noin 2,5 km päähän Järvikylän suurille hiekkakuopille. Vanha ratapenkka on nykyisin Hiekkarata-niminen paikallistie. Järvikylän hiekkakuopilta olen edelleen hakenut ratahiekan omaan pienoisrautatieheni ajatuksella "jos se kelpasi VR:lle, on sen kelvattava (pienois-) Great Northernille!" Rantaradan alkuperäinen kaarre on tällä kohtaa ollut varsin tiukka. Ratakolmion keskellä on (on ollut?) vanha tavaravaunun aluskehys. Perimätieto kertoo, että se olisi jäänne sota-aikaisista pommituksista, joissa pommi olisi osunut lähelle junaa. |
||||
|
11.12.2018 15:34 | Hannu Peltola | ||
| Ruotsissa on paljon hienoja rautatiesiltoja, Forsmobro on hieno eikä pidä unohtaa suurinta eli Juutinrauman siltaa. Suomessa Korian silta on upea, mutta myös Harjujoen ja Iijoen sillat ovat hienot. Mansikkakosken silta Imatralla on näyttävä ja kaksikerroksisena kansainvälisestikin harvinainen. |
||||
|
28.11.2018 10:48 | Hannu Peltola | ||
| Tuntuu aivan käsittämättömältä, että tämä on ollut vielä tuotantokäytössä 1970-luvun alussa! Ja teknologinen muutos on ollut sotien jälkeen hurja, vuoden 1948 (sähköinen?) voimalaite ei tunnu yhtään niin antiikkiselta tänä päivänä kuin kuvan laite ja 70 vuotta vanhoja voimalaitteita lienee vielä käytössä vähempiarvoisissa töissä. | ||||
|
24.11.2018 19:06 | Hannu Peltola | ||
| Näitkö ketään suomalaisen näköistä tyyppiä hortoilemassa laiturilla kameran kanssa? :-) Pistä Clapham Junctionin kuvia jakoon! | ||||
|
Kuvasarja: El Transcantabrico Classico (loistojuna Espanjassa) |
19.11.2018 21:01 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja ja tämän myötä alkoi matkakuume Bilbaoon kasvaa! | ||||
|
18.11.2018 22:10 | Hannu Peltola | ||
| Hieno paikka ja mahtava kuva! | ||||
|
17.11.2018 11:55 | Hannu Peltola | ||
| Transpennine Express oli minulle täysin vieras, mutta Wiki-sivun lukemalla selvisi jo ydinasiat: https://en.wikipedia.org/wiki/TransPennine_Express Näköjään vuoteen 2016 Barrow-in-Furness - Manchesterin lentokenttä -reitti oli kuulunut Transpenninelle. Koosta Juhani nämä Englannin ja Skotlannin kuvat kuvasarjaan, niin ne on helpompi löytää jatkossa! |
||||
|
17.11.2018 11:44 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva hyisestä Irlanninmerestä ja hienosta junasta! Viimeinen vaunu on ilmeisesti ohjausvaunu? | ||||
|
17.11.2018 11:39 | Hannu Peltola | ||
| Kartan mukaan Dalwhinnien erinomainen tislaamo on tästä kuvan paikasta onneksi ainoastaan 1,5 kilometrin päässä - jos olisi vaikka kylmä tullut Ylämaan nummilla vaellellessa... | ||||
|
15.11.2018 16:13 | Hannu Peltola | ||
| Tämä Paven kuva tuli minulle satunnaiskuvana. Hauska sattuma, kuukausi sitten oli juuri tässä kohtaa kuvaamassa: https://vaunut.org/kuva/129537?s=1 Kuvaparista voi todeta, ettei hirveitä muutoksia ole tullut tähän maisemaan 50 vuodessa! Päärataan on tullut kaksi raidetta lisää ja se on sähköistetty. Nämä kuvan sillankannet on uusittu, mutta pilarit ovat edelleen samat. Näkyvin ero ehkä on, että 50 vuotta sitten Keravanjoessa oli vettä! | ||||
|
12.11.2018 09:27 | Hannu Peltola | ||
| Jos oikein tulkitsin Jukan viestin, olet ilmeisesti tänään saavuttanut Wanhan Weturin arvon? Onneksi olkoon! | ||||
|
Kuvasarja: Kuvia Imatran seudulta |
11.11.2018 14:01 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuvasarja ja näköjään Imatralla on ollut todella kaunis ruska-aika! | ||||
|
07.11.2018 19:08 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Karille kattavan infopaketin julkaisemisesta! Toivottavasti kenelläkään ei näiden myötä ala taas keulimaan... | ||||
|
07.11.2018 18:39 | Hannu Peltola | ||
| Kuvaa zoomaamalla olisin tunnistamassa numeroksi 4100. Ei voi kuin hämmästellä Jounin ja muiden rautatietietämystä! | ||||
|
06.11.2018 22:23 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva, tässä pitkä juna pääsee oikeuksiinsa! Ja korvissa voi melkein kuulla kolmen MGO:n murinan kaikuvan Kokkovuoren kallioista... | ||||
|
05.11.2018 22:30 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva ja jännästi tästä ei arvaa, että se on otettu marraskuussa. Näkyy tosiaan olevan tuttu paikka Pertulle! :-) | ||||
|
05.11.2018 21:41 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva pompsahti satunnaiskuvana ja jostain syystä tuli tämä kesäinen Montanan otos mieleen... https://vaunut.org/kuva/127997?s=1 EDIT vielä: Ja tämä Jukan vanha kuva on upea, Risto on oikein omassa elementissään! |
||||
|
05.11.2018 11:18 | Hannu Peltola | ||
| Pitäjänmäellä oli oma Veto-Jussi pitkälle 1980-lukua: https://vaunut.org/kuva/56720?paik=Pit%C3%A4j%C3%A4nm%C3%A4ki Tavara-asema purettiin 1990, olisikohan Veto-Jussikin ollut rivissä aina siihen saakka? Veturilla näytti olevan monesti kova työ keräillä pitkiä umpivaunuletkoja Pitäjänmäen tavararaiteille. | ||||
|
04.11.2018 12:19 | Hannu Peltola | ||
| Lavassaaressa on useampia näitä GAZ-johdannaisia, mm. tämän yksikön kuva on tarttunut muistikortille: https://vaunut.org/kuva/107040?s=1 Ilmeisesti näitä on valmistettu ihan teollisesti, mutta kaikkinensa on kyllä outo rakennelma! | ||||
|
Kuvasarja: Firth of Forth -rautatiesilta |
04.11.2018 12:04 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Uwe kuvien julkaisusta. Silta on niin mieletön, että ei ole pelkoa, että siitä olisi liikaa kuvia! Ainoa ongelma on, että nyt alkaa matkakuume Skotlantiin kasvaa... | ||||
|
04.11.2018 11:58 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Uwe linkistä, siinä oli kattava kuvaus metron sähköistyksestä! Olisi pitänyt arvata, että tieto löytyy vaunut.orgista! Kävin brittikuvia läpi ennen näiden kuvien julkaisua, mutta juuri tuo kuva ei sattunut silmiin. | ||||
|
|
02.11.2018 22:31 | Hannu Peltola | ||
| Nyt löytyi sekin tiedonjyvä, mitä jännitettä käytetään yhdistetyillä rataosilla: näillä on käytössä +660 voltin syöttö, mikä on lukemani mukaan hyvä kompromissi 630 ja 750 V välillä. | ||||
|
02.11.2018 16:10 | Hannu Peltola | ||
| Umpivaunun tarkkaa litteraa ei saa selville, mutta kuvaa zoomaamalla näkyy, että litterassa on kaksi kirjainta ja jälkimmäinen kirjan on selkeästi matalampi kuin ensimmäinen. Tämä jättäisi litteravaihtoehdoksi Ga:n. | ||||
|
01.11.2018 22:54 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuvapari Tuomakselta! Kuukausi sitten löysin juuri tämän saman paikan. Otitko Tuomas kuvan tien kaiteeseen nojaten vai lähistön suuren kannon päältä? | ||||
|
31.10.2018 16:38 | Hannu Peltola | ||
| Onko tässä kuvassa itse asiassa Suomen kaikkein pohjoisin sähköistetty raide? | ||||
|
|
30.10.2018 09:26 | Hannu Peltola | ||
| Metrossa on brittiläisen erikoinen sähkönsyöttö. Metrolinjoilla varsinainen virtakisko on sivulla, jossa on +420 V jännite. Keskikisko toimi paluujohtimena ja siinä on -210 V jännite eli yhteensä potentiaaliero on 630 V. Referenssipisteinä toimivat suuret vastukset, joihin kumpikin kisko on liitetty ja nämä vastukset on maadoitettu. Reiteillä, joissa metro ja sähköjunat toimivat samoilla kiskoilla, keskikisko on yhdistetty varsinaisiin raiteisiin, koska sivukiskovirroitetut junat käyttävät kiskoja paluujohtimina. En löytänyt suoraan tietoa, käytetäänkö näillä yhdistetyillä osuuksilla korkeampaa kuin +630 V syöttöjännitettä sivukiskoissa. +630 V voi olla tavallisille junille vähän alhainen jännite, koska normaalisti ne kuitenkin käyttävät +750 V syöttöä. | ||||
|
Kuvasarja: London Calling |
29.10.2018 19:26 | Hannu Peltola | ||
| Minullakin tämä oli ensimmäinen varsinainen bongausretki Lontoossa naisväen ollessa 1,5 päivää shoppailemassa. Aikaisemmin olen viettänyt muutaman tunnin Clapham Junctionissa. Mielenkiintoisia kohteita olisi pelkästään Lontoossa useita kymmeniä. | ||||
|
29.10.2018 19:24 | Hannu Peltola | ||
| Täytyykin käydä seuraavalla Lontoon käynnillä Barkingissa. Lontoon kiskoliikenne on kyllä uskomattoman monipuolista ja tuntuu, ettei kaikkia mielenkiintoisia kohteita ehtisi katsomaan useamman viikonkaan bongauksella! | ||||
|
29.10.2018 10:53 | Hannu Peltola | ||
| Tuo on kyllä totta, mutta tosin virtakiskoja joutuu vähän varomaan! | ||||
|
28.10.2018 22:10 | Hannu Peltola | ||
| Kirkosta tuli mieleen New England. Kuva on sillalta, mutta turvakiskot puuttuvat. Tällainen on USA:n osalta harvinaista. | ||||
|
27.10.2018 11:46 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Eljas hyvästä vinkistä! Nyt alkoi matkakuume kasvaa!!! | ||||
|
16.10.2018 22:00 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva, mutta ettei vaan Pasi olisi taas käynyt kuvaamassa pienoisrautatietään!... :-) | ||||
|
15.10.2018 14:31 | Hannu Peltola | ||
| Skatta on muutenkin kuvassa vielä kartoittamatonta aluetta jossain kaupungin ulkopuolella. | ||||
|
14.10.2018 00:32 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, upea kuva upeasta sillasta! Ilkka on näköjään käynyt (ainakin) pariin kertaan Edinburghissa. | ||||
|
10.10.2018 12:47 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuvapari on oikein mielenkiintoinen ja se tuo konkreettisesti esille valtavan muutoksen, mikä Helsingin keskustassa on tapahtunut 60 vuodessa! Heikki on yllä todennut G-sarjojen umpivaunujen hallitsevan maisemaa ja toden totta, kuvasta on tunnistettavissa Ga-, Gd- ja Gb-vaunuja. Yllättävää, että jopa Ga-vaunuja on tuolloin notkunut ratapihoilla! |
||||
|
07.10.2018 19:33 | Hannu Peltola | ||
| Tästä kulkee ohi keskimäärin noin 60 tavarajunaa vuorokaudessa, joten ei ihme, että niitä on tarttunut myös Googlen kameraan! Melkein ihmeellisempää oli, että odotin Shawnee Junctionissa ja täällä ohiajavaa junaa yhteensä noin 1,5 h eikä silloin kulkenut yhtä ainutta. | ||||