Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.11.2022 09:19 | Kari Haapakangas | ||
| Jaa niin, tietysti sekin lainaus on "isosta kirjasta". Rumpu- ja penkerehommia olisi tiedossa, mikäli tuota rataa jatkaa haluasi |
||||
|
20.11.2022 11:19 | Kari Haapakangas | ||
| Kohtuullinen määrä rautaa ja pikkuisen haketta. Romutarhahan kuolaa innosta jos saa tuollaisen käsiteltäväksi. | ||||
|
19.11.2022 19:02 | Kari Haapakangas | ||
| Sittenhän tämä on Kainuussa | ||||
|
18.11.2022 16:32 | Kari Haapakangas | ||
| Varsin porvarillinen lehtivalikoima, mutta miksi säkissä on kansainvälinen Postes? | ||||
|
17.11.2022 13:31 | Kari Haapakangas | ||
| Lienee ollut niitä viimeisiä paikkoja missä w vielä kummitteli Ylivieskan kirjoitusasussa. Tai ainakin lennätinhuudossa. | ||||
|
14.11.2022 12:44 | Kari Haapakangas | ||
| Käyttötarkoitus ei toki osu kauas Colosseumiin verrattuna, mutta ehkä tuohon ulkopuolelle pitäisi vielä rakentaa jättimäinen kullattu Timo Jutilan patsas. | ||||
|
14.11.2022 08:03 | Kari Haapakangas | ||
| Linja-autossa on myös tunnelmaa... Muistanpa itse erään marraskuisen iltapäivän. Takana on ei-niin-mukava reissu Taivalkoskelta Pyssykylään Rasin kylmänkostealla lavalla. Olemme juuri päässeet omaan tupaan, kun tykkipihalle kaartaa jäkäliä ja tulenjohtajia kuljettava linja-auto. Lievästi painokelvottomia ajatuksia siinä vaiheessa ;) Mutta kieltämättä hieman harmitti, kun rautatiettömänä varuskuntana emme ikinä päässeet nauttimaan näistä junakuljetuksista harjoituksiin. |
||||
|
11.11.2022 09:50 | Kari Haapakangas | ||
| Taivaan merkitkin ovat esillä. | ||||
|
07.11.2022 19:14 | Kari Haapakangas | ||
| Täytyy myöntää, että paskasta kaupunnista ei löydy raitiotiepysäkkiä, ehkä poislukien kaavaosaston salaiset päiväunet... | ||||
|
07.11.2022 12:27 | Kari Haapakangas | ||
| Ensi vilkaisulla vaunu, mutta tarkemmin katsottuna siinähän hinataan jotakin tehtaan koneistoon liittyvää osaa "reessä". | ||||
|
04.11.2022 09:09 | Kari Haapakangas | ||
| VR:n, tai mikä taho näitä asemarakenteita nykyään hallinoikaan*, puolustukseksi on sanottava, että kaikenlaiset odotustilat urakoidaan yleensä melko nopeasti uskomattoman törkeään kuntoon. Lämmin ja suojaisa "aktiviteettitila" on monelle vähemmän sosiaaliselle tapaukselle vastustamaton kohde. *Vihannin aseman makasiinirakennuksen huonon kunnon moitteet menivät Raahen kaupungilta väärään osoitteeseen. Omistaja ei ollutkaan Senaattikiinteistöt vaan Väylävirasto. Joka tapauksessa omistaja on nyt luvannut korjata makasiinin kuntoon vuoden loppuun mennessä. |
||||
|
03.11.2022 08:18 | Kari Haapakangas | ||
| Matkustajajunilla on kiire, tavarajunilla ei, joten niille välttää vähän halvempikin ratayhteys. | ||||
|
03.11.2022 08:16 | Kari Haapakangas | ||
| E-kauppahan se meidänkin kylältä löytyi 80-luvulla, siinä missä S- ja K-kaupatkin. Ne fiinimmät nimet tulivat sitten juppikauden myötä, joka E-liikkeen osalta päättyi isoon rysähdykseen, jossa eräskin sukulaisperhe sai jännittää elinikäisten säästöjensä kohtaloa. Siwat vetäytyivät sitten varsin nopeasti pienemmiltä paikkakunnilta, ja "kaupunkilainen ostospaikka" ei niihin tietysti ikinä rantautunutkaan. |
||||
|
03.11.2022 08:10 | Kari Haapakangas | ||
| Njuu, mutta selevästihän tuo koni on suomenhevonen, elikkä malli on kyllä tiedossa, valmistusvuosi vain puuttuu. | ||||
|
01.11.2022 11:54 | Kari Haapakangas | ||
| Hormin kaatamisen olisi luullut kuuluvan purkamistoimeksiantoon jo pelkästään turvallisuussyistä! | ||||
|
30.10.2022 17:35 | Kari Haapakangas | ||
| Kolmelle, niin, mikäli ovat samaa seuruetta. Ollaanhan sentään Suomessa ;) | ||||
|
27.10.2022 17:03 | Kari Haapakangas | ||
| Vaan viidellä saisi yläfemman | ||||
|
27.10.2022 07:46 | Kari Haapakangas | ||
| Mielenkiintoisesti tuo kellotorni on alusta asti uhrattu kaupallisuuden alttarille. Sehän ei tainnut edes kuulua alkuperäisiin suunnitelmiin. | ||||
|
26.10.2022 13:34 | Kari Haapakangas | ||
| Niitä laituriovia ei sitten tullut... | ||||
|
26.10.2022 13:32 | Kari Haapakangas | ||
| Pirkanmaalla ovat sentään karsineet tavuja. Työssä tuli Pohjois-Pohjanmaalla vastaan Säynäjäjärvi, joka meinasi aiheuttaa kaikenlaista harmia oikeinkirjoituspuolella. | ||||
|
26.10.2022 08:19 | Kari Haapakangas | ||
| Epäilen tuon kyllä olevan sorakuopalle johtava raide, eikä suinkaan pääraide. Aika harva soranottopaikka kuitenkaan sijaitsi radan välittömässä läheisyydessä. | ||||
|
25.10.2022 11:09 | Kari Haapakangas | ||
| On vain ollu hiasta hommaa tuolla lailla junakuormallinen tehä. Vallankin kun raide on jo sen verta kaukana soratörmästä, että siirtokuormaus kottisiin on tarpeen. | ||||
|
24.10.2022 17:29 | Kari Haapakangas | ||
| Onhan vety toki herkästi syttyvää, mutta sen vaarallisuutta on hieman liioiteltu. Näyttävimmät liekit Hindenburgin tuhossakin tulivat palavasta päällyskankaasta. Vety itsessään kun palaa melkoisen näkymättömällä liekillä. Sitäkin tuli kokeiltua nuoruusajan hmm... kemiallisissa kokeissa. Sääluotainpallon sytyttäminen ei ollut aivan yksinkertaista ja näyttävyydeltään se possaus oli varsinainen antikliimaksi. Huomattavasti kiintoisampi kemiallinen koe koostui veden lämpötilan vaikutuksesta kemiallisen reaktion nopeuteen. Nolla-asteinen vesi "herätti" noitapadan kovin, kovin hitaasti. Toisaalta taas yli 60-asteisen veden käyttäminen samaan tarkoitukseen ei ollut välttämättä viisasta sekään! |
||||
|
24.10.2022 08:12 | Kari Haapakangas | ||
| "käänteinen" ristikkosilta on melkoisen veikeä näky. | ||||
|
19.10.2022 08:59 | Kari Haapakangas | ||
| Riisuttu malli näyttää olevan kyseessä. Liekö tuossa ikinä ollutkaan muuta moottoria kuin "kahvitoiminen"? | ||||
|
19.10.2022 05:23 | Kari Haapakangas | ||
| Älä yliarvioi l-tekijää. Onhan Helsinki maailman toiseksi suurimman rauhanyhdistyksen kotipaikka. Toisaalta ehkä H on liian fiini paikka, jotta sieltä löytyisi moista rasvanäppien seinänkoristetta... | ||||
|
17.10.2022 08:33 | Kari Haapakangas | ||
| Unkarilaisille vuosi 1867 oli melkoinen Pyrrhoksen voitto. Sen jälkeen keisarikunta tunnettiin Itävalta-Unkarina, mutta sen takia Unkaria pidettiin osasyyllisenä I maailmasotaan, eikä keisarikunnan paloitellut rauhansopimus ollut armollinen unkarilaisille. | ||||
|
13.10.2022 18:00 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös tuon Sk:n takanakin piileskele veturi, josta tosin ei näy höyrykupua enempää. | ||||
|
13.10.2022 13:38 | Kari Haapakangas | ||
| Hitusen tuosta 686+4 -vaihteesta pohjoiseen on muuten ollut ratavartijan mökki. Kävin tontilla pari vuotta sitten, ja kellari siinä vielä on "ehjänä". Mökin paikan erottaa jopa nykysestä karttapaikasta rautatiealueena ja pienenä niittypalasena. | ||||
|
|
13.10.2022 10:06 | Kari Haapakangas | ||
| Kuvassa näkyvä silta on nykyään huonokuntoisena purettu, joten senkään vuoksi läpiajo ei nykyään enää koko matkalta ole mahdollista. Mielenkiintoinen tieto tuosta rakentamisajankohdan soranottoalueesta. Aika vähäksi jäi VR:n jäljet tuolla, kauempaa Vihanninkankaalta on kyllä sittemmin otettu lujasti soraa. Onko muuten kenelläkään tietoa Vihannin kirkonkylän pohjoispuolen soranottoalueesta (nyk. kartalla Huminaharju), milloin se on ollut aktiivinen. Rinnevarjostuksesta päätellen sinne on ollut rautatieyhteys, mutta pääosin alue on niin maatunutta, että voisiko tuo olla vanhimmilta osiltaan jopa Oulun radan rakentamisen aikainen soranottoalue? |
||||
|
12.10.2022 11:53 | Kari Haapakangas | ||
| Jaahas, taas tuli opittua jotain uutta (tässä tapauksessa, mitä se sellainen kaasuöljy oikein on?) | ||||
|
12.10.2022 09:32 | Kari Haapakangas | ||
| Missähän tehtävässä GAZ mahtaa palvella. Punapaitaisen hepun ohella se on kuitenkin koko kuvan värikkäin yksityiskohta. | ||||
|
12.10.2022 08:17 | Kari Haapakangas | ||
| Vaikka Uni on poikaa! -liikeketju on jo aikaa sitten vaihtanut nimeään, niin kyseinen rakennus näyttää edelleen koristavan Kurikan taajamakuvaa. Autohuoltokorjaamona, kuinkas muuten! Kurikassa näyttäisi olevan myös keskivertoa näyttävämpi muistomerkkiveturi. |
||||
|
10.10.2022 11:40 | Kari Haapakangas | ||
| Kuvassa on vahvasti sähköä ilmassa. | ||||
|
07.10.2022 14:24 | Kari Haapakangas | ||
| Mutta mikä kumma hökötys tuolla katonharjalla on? Näyttää lähinnä ampumahiihdon,maalitaululaitteelta. | ||||
|
Kuvasarja: Erikoiskuljetukset Nuolivaaraan Kemijärvellä |
05.10.2022 14:24 | Kari Haapakangas | ||
| Tutkin karttaa ja... ymmärsinkö oikein, kuljetus joutuu menemään saman radan ylitse toisen kerran kilometrin päässä? | ||||
|
05.10.2022 14:11 | Kari Haapakangas | ||
| Rautatievaunuihin kiipeäminen on kiellettyä, mutta veturihan ei ole vaunu (car)... | ||||
|
03.10.2022 12:04 | Kari Haapakangas | ||
| Meillähän noissa on tasoristeyksen koordinaatit ja 112. | ||||
|
|
03.10.2022 08:33 | Kari Haapakangas | ||
| Sinisessä kyltissä: "report emergency..." ja sitten alkavat pikselit harottaa liikaa. | ||||
|
01.10.2022 05:30 | Kari Haapakangas | ||
| Onkohan tuo kivikasan pään mukavuuslaitos tarkoitettu asetinlaitoksen henkilökunnalle vaiko kasvimaan hoitajille? | ||||
|
16.09.2022 15:25 | Kari Haapakangas | ||
| Siellä eletään -kirjaimellisesti- Pellossa | ||||
|
16.09.2022 05:36 | Kari Haapakangas | ||
| Liiteri, aitta, eläinsuoja ynnä tuo 'syötyjen leipien makasiini', nämä,yleensä löytyvät tämän tyylin ulkorakennuksista. Tuossa muuten ei liene ''istuntohuoneen' ovea. Kaikki kolme ovat liian kaukana kulmasta, eikä mainittu tila muutoinkaan tarvitse koko rakennuksen levyistä tilaa. Se saattaa kyllä hyvinkin olla tuolla nurkan takana. | ||||
|
Kuvasarja: Katsaus Sallan rataan välillä Kelloselkä - rajavyöhyke |
14.09.2022 10:18 | Kari Haapakangas | ||
| Radasta puheenollen, huomioiden rakentamisen kiire ja ajankohta, tuo rataosuus on rakennettu yllättävän nykyaikaisesti. Eihän Kemijärvi-Raja välillä ole lainkaan "peukalomutkia", mutta leikkauksia, penkereitä ja järvenylityksiä on. Jos aikaa olisi ollut enemmän (ja rahaa vähemmän), tuskin esimerkiksi Kotajärven ylitystä olisi toteutettu nykyisestä paikasta. | ||||
|
13.09.2022 11:50 | Kari Haapakangas | ||
| Miksiköhän siinä on tuo kieltomerkki? Junan tulemisesta ei ole vaaraa, eikä tämä ole vielä rajavyöhykettäkään. | ||||
|
13.09.2022 11:46 | Kari Haapakangas | ||
| Siinä kuitenni on kiskot. Eikös se jostain täältä joku yritteliäs haalinut vähän romurautaa? Junahan tuosta on kulkenut viimeksi syyskuussa 1944 | ||||
|
12.09.2022 12:57 | Kari Haapakangas | ||
| Melkeinpä veikkaisin, että tuossa oikealla ei pohjavesi ole enää kaukana. Sen verta rehevältä kunttakerros siinä vaikuttaa. | ||||
|
12.09.2022 10:10 | Kari Haapakangas | ||
| Hauska fakta on, että rataosahan oli alunperin suora myös Verebjen kohdalla. Senaikaisten veturien uupuminen pitkään ja jyrkkään nousuun selittää varsin tökerön näköisen mutkan radassa. Ja nykyäänhän on siinäkin palattu alkuperäiselle linjalle. |
||||
|
11.09.2022 20:05 | Kari Haapakangas | ||
| Eipä tuolla Haapämäki - Saarijärvi välilllä näytä olevan kuin yksi asutuskeskus: Multia. Mitenkähän tuo rata oli tarkoitus Multialla suunnata? Kouluniemen kautta ei näytä oikein lupaavalta, ehkä mieluummin Kivisalmen-Majasalmen kautta? | ||||
|
09.09.2022 11:05 | Kari Haapakangas | ||
| Lievä deja vu -tunne tuli tätä katsoessa... https://vaunut.org/kuva/7157?tag0=1%7CDr13%7C |
||||
|
|
09.09.2022 10:29 | Kari Haapakangas | ||
| Stalinistisessa viivanvedossa käytetään PAKSUA tussia. Tällöin jää sopivasti toleranssia asettaa toteutus "sopivaan" kohtaan. | ||||
|
|
09.09.2022 09:29 | Kari Haapakangas | ||
| Harmi kun tuo kartta ei juuri korkeuseroista kerro, mutta nopeasti rakennetun radan piti ilmeisesti vältellä tiettyjä maastoesteitä, kuten vaaroja (mutka etelään) ynnä kuruja (mutka pohjoiseen). | ||||