Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.07.2022 07:24 | Kari Haapakangas | ||
| Kemi-Tornio tietysti. Eikö se saanut jo rahoitustakin? | ||||
|
25.07.2022 15:06 | Kari Haapakangas | ||
| Jaa niin, tuo paikka. Meemien kautta (maailman)kuuluisuuteen noussut kohde Suomen kartalla. | ||||
|
25.07.2022 07:01 | Kari Haapakangas | ||
| (surku)hupaisasti karttapaikan ilmakuva on informatiivisempi kuin karttataso. | ||||
|
12.07.2022 14:31 | Kari Haapakangas | ||
| Muistanko väärin vai oliko niin, ettei lättien aktiiviaikana Raaheen ajettu lättävuoroja? Henkilöliikennehän ehti Raahessa loppua siinä 60-luvun puolivälissä. | ||||
|
11.07.2022 18:20 | Kari Haapakangas | ||
| No niin, tuli luettua Taivalvaara Talvivaaraksi ja ihmeteltyä kuinkas kiskot noin ruosteessa ovat :oops: | ||||
|
10.07.2022 12:52 | Kari Haapakangas | ||
| Mitenkähän pitkälle tuo rautateiden ruotsinkielisyys 1800-luvulla oikein ylettyi. Tietysti keskushallinto ja korkeimmat viskaalit asemilla olivat ruotsinkielisiä, mutta jo ensimmäisen radan ratavartijat umpisuomalaisella maaseudulla oletettavasti suomenkielisiä. Mutta jäähän siihen väliin melkoinen kirjo ammatteja. Miten esimerkiksi veturinkuljettajat? Millainen osuus "ruotseilla" oli heidän parissaan? | ||||
|
08.07.2022 11:12 | Kari Haapakangas | ||
| Näyttäpä muuten tuo kolmas patteristo tunnetun "Auran patteristona". Sen esikunta ja 7. patteri perustettiin Aurassa. | ||||
|
|
08.07.2022 08:30 | Kari Haapakangas | ||
| Näitähän saatiin melkoinen määrä välirauhan aikana, Yhdysvalloista. | ||||
|
30.06.2022 12:15 | Kari Haapakangas | ||
| Kaikkea muuta on paitsi voimanlähde. | ||||
|
29.06.2022 08:20 | Kari Haapakangas | ||
| Aavistuksen uhkarohkeaa sijoittaa laitekontti ulkokurviin. Voi olla vastustamaton houkutus paikallisille Teuvoille. | ||||
|
23.06.2022 06:37 | Kari Haapakangas | ||
| Niin siis kahden henkilöliikenneaseman kuntia? | ||||
|
03.06.2022 03:57 | Kari Haapakangas | ||
| Jotenkin osuvaa käyttää isoa S- kirjainta purkauksessa, jonka mukaan suomalaiset eivät arvosta omaa kulttuuriaan.... | ||||
|
31.05.2022 13:15 | Kari Haapakangas | ||
| Ei taida Firma sentään hotellimajoitusta kappareille maksaa, mutta ei heidän sentään telttamajoitukseen tarvitse tyytyä. | ||||
|
25.05.2022 11:55 | Kari Haapakangas | ||
| Kyllä se vain edelleen näyttää Legoveturilta ;) | ||||
|
24.05.2022 08:10 | Kari Haapakangas | ||
| Varkaudesta, tai varkauksista puheenollen, ovatko tällaiset vaunut ratapihalla seisoessaan ikinä joutuneet "yksityisyritteliäisyyden" kohteeksi Suomessa? | ||||
|
24.05.2022 08:01 | Kari Haapakangas | ||
| Tötteröimällä ratapölkyistäkin muodostuu "kapulatie" | ||||
|
23.05.2022 14:01 | Kari Haapakangas | ||
| Junaliikenne Ukrainassa on ollut vilkasta sota-, henkilö- ja jopa rahtipuolella, että tehtäviä varmasti riittää. Vaan niin riittää riskejäkin... | ||||
|
23.05.2022 08:09 | Kari Haapakangas | ||
| Onpas jätetty vaarallisesti vaiheeseen. Kai edes toisessa päässä on esteet, jotain muuta kuin nopiasti edestä heivattava puomi. | ||||
|
20.05.2022 09:43 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös kaivokselta ole linnuntietäkin 25 km asemalle? Ei kaivos oikeastaan ehtynyt, se suljettiin kannattamattomana vanadiinin ylituotantotilanteen vuoksi. | ||||
|
|
19.05.2022 12:55 | Kari Haapakangas | ||
| Oliko olemassa mitään suunnitelmia Taivalkosken radan jatkamisesta? Kuusamoon ja edelleen Kemijärvelle esimerkiksi? Jos rata olisi ulotettu tuolloin Kuusamoon saakka, saattaisi se olla edelleen liikennöitynä. | ||||
|
18.05.2022 05:00 | Kari Haapakangas | ||
| Aina mäki velkansa maksaa, mutta tuuli on yksi perhanan roskapankki. Vanha pyöräilijän sananlasku | ||||
|
|
17.05.2022 14:53 | Kari Haapakangas | ||
| Oulun "mäkiin" lisättäköön vielä Pokkitörmä, tuo jokaisen inssiajonsuorittajan kauhunpaikka. | ||||
|
15.05.2022 06:55 | Kari Haapakangas | ||
| Alikulku on näemmä toteutettu holvikaarimallilla tavallisen ja tylsän laatikon sijasta. | ||||
|
14.05.2022 16:27 | Kari Haapakangas | ||
| On siinä vain kahdella hevosella melkoinen kuorma vedettävänä, vaikka rata ei taida todellisuudessa noustakaan, ainakaan niin paljon kuin kuvassa. Matkustajia on ainakin 13 ja vielä tuollainen taapeli lautoja. | ||||
|
12.05.2022 13:55 | Kari Haapakangas | ||
| Näinköhän Ikituuri on aikoinaan nimetty ylioppilaiden Gaudeamus Igitur -laulun mukaan? On tietysti vähän hassua, että seisakkeen nimi on Siksi | ||||
|
|
12.05.2022 12:03 | Kari Haapakangas | ||
| Olisiko Kupittaa siis rantaradan pääteasema kahden vuoden ajan? | ||||
|
11.05.2022 08:03 | Kari Haapakangas | ||
| Mitä Lapissa on sellaista mitä Pohjois-Pohjanmaalla ei ole? No paljonkin, mutta tuo 120 km/h -rajoitettu tieosuus on yksi niistä (huokaus). Onhan meillä toki rutkasti moottoritietä, mutta kun "kaupunkimoottoritiellä" ei moiset kattonopeudet ole mahdollisia. Mutta oottakaahan vain, kyllä ilonpilaajat onnistuvat muuallekin Suomeen tuomaan 100 km/h kattonopeuden moottoriteille. Saattaapa hyvinkin olla, että valtatieverkosto saa siinä vaiheessa 80 km/h rajoituksen... |
||||
|
10.05.2022 12:09 | Kari Haapakangas | ||
| Siihen aikaan kun junan vessa toimi kuin junan vessa, saivat alapuolen puutarhat hieman ravinnelannoituslisää ylittävistä matkustajajunista. Olettaen tietysti, että britit ovat käyttäneet samaa rautatieteknistä wc-ratkaisua kuin me vähemmän sivistyneet ugrit... | ||||
|
23.04.2022 18:09 | Kari Haapakangas | ||
| Tasoristeysmerkki on pahasti vinossa. Eihän se mikään rautatien "liikennemerkki" ole! | ||||
|
22.04.2022 17:31 | Kari Haapakangas | ||
| Tappara? | ||||
|
19.04.2022 12:08 | Kari Haapakangas | ||
| Hmm, matkalla etelään, siis laskeva ilta-aurinko... Iijoki muistaakseni virtaa tässä kutakuinkin suoraan länteen, aikalailla siis illalla seitsemän aikaan, plusmiinus puoli tuntia. Näin siis aikataulusta tarkistamatta. | ||||
|
14.04.2022 12:59 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös Aho tätä kirjoittaessaan kertonut tulevaisuudesta, koska Pohjois-Savossa ei tuolloin vielä ollut rautatietä! Kyseessä on siis varhainen suomalaisen sci fi -kirjallisuuden merkkiteos. |
||||
|
12.04.2022 10:33 | Kari Haapakangas | ||
| Kun on paikka paikan päällä, on euro euron päällä. Ajatelkaa kuinka laihialaistyylisen nokkelasti on hyödynnetty Tunnelitien alikulkuakin, jotta välilaiturille pääsee kulkemaan ilman laituripolkua :) Palveluitakin on, kuten bussipysäkiltä lainattu sadekatos. Ja jos oikein muistan, niin automaatista voi ostaa pikkupurtavaakin! | ||||
|
06.04.2022 14:59 | Kari Haapakangas | ||
| Loppujen lopuksi piti rakentaa vielä kolmas rata, mutta se tehtiinkin sitten aivan toiseen paikkaan. Tampereen-Jyväskylän väli on varsin viheliäistä maastoa suomalaisittain, rakennettiin sitten rauta- tai maantietä. | ||||
|
|
06.04.2022 10:57 | Kari Haapakangas | ||
| Alkuperäinen insinööri on vahingossa tilannut liian pitkän pätkän rautatietä. Sitä ei ole saatu muutoin sopimaan paikoilleen kuin laittamalle se sen tuhannelle mutkalle! | ||||
|
01.04.2022 08:11 | Kari Haapakangas | ||
| 18 vuodessa on odotussalikyltti ottanut hieman patinaa. Uudenkylän vanha asema? :D |
||||
|
29.03.2022 13:47 | Kari Haapakangas | ||
| Ei sentään lyhyttavarajuna :lol: | ||||
|
24.03.2022 14:55 | Kari Haapakangas | ||
| Lasti on suojattu paremmin kuin miehistö! | ||||
|
17.03.2022 12:45 | Kari Haapakangas | ||
| Ihan vain muutama växthus näyttää tuollakin olevan. Ei tämä uusimuotoinen teollisuus kaipaa tuollaista menneen ajan dinosaurusta. Vaikka olisihan tuossa edelleen myllypato ja myllykanava, joten ei kun sähköa jauhamaan Närpesin tomaattien tarpeisiin. Pakko tosin kysyä, miten tämä liittyy rautateihin? |
||||
|
07.03.2022 04:51 | Kari Haapakangas | ||
| Eipä ihmiset osaa enää noita laituripolkuja, vaikka niissä varolaite olisikin. Täällä oli paikallislehdessä mielipidekirjoitus vaaratilanteesta Vihannin asemalla, kun kakkosraiteella junasta poistuneet joutuivat vauhdikkaan pendon yllättämäksi ykkösraiteen laituripolulla, vaikka siinä varolaitteet onkin. | ||||
|
Kuvasarja: Tšornobyl ja Ukrainan piina |
27.02.2022 15:53 | Kari Haapakangas | ||
| Olin kyllä hieman yllättynyt, kun Venäjä vaivautui valtaamaan voimalaitosalueen. Taitaa olla ainoa palanen Ukrainaa, jonka ukrainalaiset ilomielin luovuttaisivat Putinin riesaksi. | ||||
|
27.02.2022 15:51 | Kari Haapakangas | ||
| Noita ydinvoimalaan olennaisesti kuuluvia jäähdytystorneja ei juuri Tsernobylista otetuissa kuvissa näykään. | ||||
|
26.02.2022 06:28 | Kari Haapakangas | ||
| "Ja sielä sikaosastosa elekee sytyttäkö tupakkeja vähhää aikkoo. Kuuletteko te!" | ||||
|
24.02.2022 14:26 | Kari Haapakangas | ||
| Portaalin voi toteuttaa niinkin, ettei se muistuta ylösnostettuja puomeja! | ||||
|
19.02.2022 19:58 | Kari Haapakangas | ||
| Tupos ennen nukkumalähiöksi muuttumistaan oli varsin vähäpätöinen kylä. Tyrnäväläisille se oli lähin rautatien liikennepaikka ja merkittävä lisä Tupoksen seisakkeen asiakaskuntaan. | ||||
|
18.02.2022 07:57 | Kari Haapakangas | ||
| Ratahan oli tuolloin sähköistetty vain Seinäjoelle, joten pakkokin siitä pohjoiseen oli käyttää dieseliä. Tuomiojalla piti lisäksi siirtää veturit toiseen päähän junaa, koskapa kolmioraidetta ei vielä ollut. | ||||
|
14.02.2022 10:41 | Kari Haapakangas | ||
| Haaparanta on kieltämättä (ollut) varsin mitätön paikka Ruotsin rajalla, jonka satamakin on niin mitätön, ettei edes kuukkeliauto ole vaivautunut käymään perillä asti. Harkittiinko muuten missään vaiheessa vakavasti rajarautatiesillan rakentamista ylemmäs väylänvarteen? Olisi kait sen voinut tehdä Karunkiinkin. | ||||
|
|
13.02.2022 17:50 | Kari Haapakangas | ||
| Tornionjoen delta on kyllä maantieteellis-geologisesti mielenkiintoinen, mutta veikkaisin, että ratainsinööriltä, joka sai tehtäväksi rakentaa tuonne rautatie taisi päästä muutama ärräpää. Varsinkin siinä vaiheessa, kun piti neuvotella kasöörin kanssa hankkeen budjetista... | ||||
|
03.02.2022 12:59 | Kari Haapakangas | ||
| Tämähän on veturiversio blåkläderistä :D | ||||
|
|
03.02.2022 08:31 | Kari Haapakangas | ||
| Työkaluissa on kyllä yleensä parempikin että muotoilija on pidetty ko. kapineesta kaukana. | ||||
|
03.02.2022 08:14 | Kari Haapakangas | ||
| Kieltämättä panslavistille saapuminen Venäjän keisarikunnan Suomen suuriruhtinaskuntaan oli melkoinen järkytys. Valtakunnan sisällä oli raja, jossa kannettiin tulli ja vaihdettiin kieli, raha, uskonto, postimerkit ja jopa kalenteri toiseksi. Vaan juuri tämän takia keisarilla olikin kolme miljoonaa uskollista alamaista, laajan valtakuntansa ainoa osa, joka ei koskaan ollut aiheuttanut hänelle pienintäkään huolta ja murhetta (Nikolai I:n sanat). Tämän uskollisuuden murtamiseen riittikin sitten yksi lause "en ole teille vihainen". Taitavampi hallitsija (tai ainakin paremmat neuvontantajat omaava) olisi osannut tuonkin pelata psykologisesti oikein. | ||||