Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.02.2019 06:46 | Kari Haapakangas | ||
| Rajat ovat mutkikkaita, mutta sekä sinä että juna olitte Joensuussa. Juna oli juuri tehnyt pienen visiitin Kontiolahden puolelle, ja on juuri tekemässä toisen samanmoisen kunnes palaa jälleen Joensuuhun. | ||||
|
07.02.2019 19:30 | Kari Haapakangas | ||
| Mainitusta ratavartijan asumuksesta taitaa olla vielä jotain jäljellä, ainakin mikäli uskomme karttapaikka. Kellari kenties, vaiko navetan jäännökset? Muutoin ovat rakennukset kadonneet, pelto metsittynyt, suo ojitettu ja jopa tontti kadonnut. Mielenkiintoista miten ratavartijan asumus on 1960 ollut niin sanotusti valtion maalla, mutta peltotilkku on muodostanut oman tilansa. | ||||
|
02.02.2019 20:09 | Kari Haapakangas | ||
| No avataan peli. Kokkolassa. | ||||
|
01.02.2019 18:18 | Kari Haapakangas | ||
| Weird: Paikka on Paksuniemi, mutta tunneli on Paksunniemen tunneli. | ||||
|
30.01.2019 15:29 | Kari Haapakangas | ||
| Elintasosiipi :) | ||||
|
18.01.2019 10:31 | Kari Haapakangas | ||
| Mikä sitten mahtaa olla yleisin "tasaluku" Suomen rautateillä? | ||||
|
02.01.2019 17:50 | Kari Haapakangas | ||
| Nopealla vilkaisulla taustalla voisi luulla olevan veturin, mutta ei se taida olla lainkaan raiteilla kulkeva. | ||||
|
31.12.2018 21:52 | Kari Haapakangas | ||
| Raideleveydessä näyttäisi olevan valinnanvaraa... Eikös kasvot suojaava huppari kuulu töhrijöiden vakiovaatetukseen, että se niistä kameroista. |
||||
|
29.12.2018 20:52 | Kari Haapakangas | ||
| Suojauksia on monenlaisia. Intissä kerrottiin kaskuna lehtijuttua eräästä kontista, jonka sanottiin kestävän ydinpommin muttei rynnäkkökivääriä... (EMP-suojaus) | ||||
|
23.12.2018 19:43 | Kari Haapakangas | ||
| Minulla oli aikanaan mahdollisuus viettää loppupalvelusaika Niinisalossa, joka kuitenkin sijaitsee niin kerta kaikki sen "jumalan selän takana ", että päädyin lopulta Sodankylään... | ||||
|
20.12.2018 19:03 | Kari Haapakangas | ||
| Mitä luulette, katoaako tuo 411m tuosta brexit-sekoilun myötä. | ||||
|
18.12.2018 18:07 | Kari Haapakangas | ||
| Kolmiomittaustorneja ei varsinaisesti rakennettu kestämään ja ainakin omalla kotiseudullani ne olivat 80-luvulla lahonneet vaaralliseen kuntoon kadotakseen sittemmin kokonaan. Lieneekö niitä enää jäljellä yhtäkään. | ||||
|
16.12.2018 18:28 | Kari Haapakangas | ||
| Juhani, museoradatkinko? | ||||
|
|
16.12.2018 08:46 | Kari Haapakangas | ||
| Karttapaikka kertoo kyllä kiinteistörajat, mutta ei omistajia. Naapuri saattaa olla omistaja itse. | ||||
|
02.12.2018 04:09 | Kari Haapakangas | ||
| Jaa sekö on tavarasäiliö? Pappa hankki 60-luvulla lisäansioita postinjakajana (pienviljelijä kun oli) kulkupelinään moottorilla varustettu polkupyörä. Sedät kunnostivat sen moottorin kymmenkunta vuotta sitten, ja sen polttoainesäiliö näyttää ihan kuvan mukaiselta. "Rex" on aika vinkeä kulkupeli. | ||||
|
|
01.12.2018 18:32 | Kari Haapakangas | ||
| Apumoottoroitu (?) Polkupyörä nro 1. Asema on saanut uuden ikkunan. | ||||
|
28.11.2018 16:28 | Kari Haapakangas | ||
| Välilaituri on niin huiman pitkä, että liekö tuossa pysähtyneet muut kuin lätät. Nythän Kempele on palannut matkustaja-asemien joukkoon, tosin ilman välilaitureita. | ||||
|
16.11.2018 17:52 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös mall tarkoita ostaria? Eli suomeksi Triplan kauppakeskus. Muutoin olen sitä mieltä, että anglismien käyttö alkaa mennä jo liiallisuuksiin. |
||||
|
14.11.2018 23:15 | Kari Haapakangas | ||
| Kun Rautaruukki muuttui SSAB:ksi Raahesta katosivat vauhdilla kaikki Rautaruukkikyltit kevyen liikenteen väylien opaskylttejä myöten. Rautatiekö se sitten on se viimeinen vanhoillinen joka edelleen tuntee nimen Rautaruukki? | ||||
|
21.10.2018 20:28 | Kari Haapakangas | ||
| Aika mielenkiintoista kyllä ettei kuvassa näy yhtä ainutta ajopeliä tahi eläintä. | ||||
|
20.10.2018 08:52 | Kari Haapakangas | ||
| Tosi kätevä harakan istumaorsi on kyseessä ;) | ||||
|
17.10.2018 06:57 | Kari Haapakangas | ||
| Hyvinkäällä eivät kaukojunat laituriraiteita pitkin ajele. | ||||
|
17.10.2018 06:55 | Kari Haapakangas | ||
| Tähän sitten politrukki heiluttamaan nagania ja karjumaan sabotaashista... | ||||
|
17.10.2018 06:45 | Kari Haapakangas | ||
| Liekö Suomessa toista hiihto/matkailukeskusta joka olisi näin likietuisesti rautatieaseman vieressä. Valitettavasti vain rataosa on hiljaisempaa sorttia... | ||||
|
14.10.2018 07:56 | Kari Haapakangas | ||
| Näyttää siltä etteivät kaikki ole viitsineet vaivata tallipäivystäjää. | ||||
|
10.10.2018 17:19 | Kari Haapakangas | ||
| Onkos asemalta tosiaankin noin hyvänlainen alamäki? Muhosjokilaaksoon ilmeisesti. | ||||
|
28.09.2018 15:26 | Kari Haapakangas | ||
| Karttapaikan mukaan tässä on silta, mutta valo- ja ilmakuva ovat eri mieltä! | ||||
|
28.09.2018 15:23 | Kari Haapakangas | ||
| 334 varmistaa ettei tule ennenaikaista lähtöä tehtäviin... | ||||
|
28.09.2018 15:19 | Kari Haapakangas | ||
| Varsinainen köyhän miehen näköalavaunu... Helpommin olisi matkustusmukavuutta lisätty kieltämällä tupakointi umpivaunuissa. Ainakin näin nykysuomalaisesta näkökulmasta. | ||||
|
21.09.2018 13:15 | Kari Haapakangas | ||
| Noilla raiteilla ei tainnut käyttöä olla voimalaitosten valmistuttua, mutta muistelen ainakin Pyhäkoskella olleen vielä raiteita asvaltilla jäljellä kun sillä suunnalla viimeksi poikkesin. Mahtaisiko jossain olla kuvia näiden pistoraiteitten käytöstä? Linjauksesta päätellen vaunut on työnnetty Hyrkkäästä ja Lehtoselästä työmaille. |
||||
|
17.09.2018 16:26 | Kari Haapakangas | ||
| Onkos siitäkin jo kaksi kuukautta, kun puolenyön pimeydessä tuolla pohjoisen yöjunaa odottelin. Riihimäelle sinänsä mitään asiaa ollu, mutta kun määränpäässä (Hyvinkää) kaukojunat eivät pysähdy. | ||||
|
17.08.2018 15:20 | Kari Haapakangas | ||
| Tarkennus, Norja oli jo 1975 öljymaa, tosin hyvin tuore sellainen. Pumppaus taisi alkaa aivan vuosikymmenen alussa? | ||||
|
31.07.2018 07:41 | Kari Haapakangas | ||
| Korjaas vielä kerran :D | ||||
|
27.07.2018 09:06 | Kari Haapakangas | ||
| Onpa erikoisesti merkitys kiepsahtanut nurinkurin. Eipä ihme, jos huonoa englantia puhuva erehtyy natiivien tarkoituksesta. | ||||
|
23.07.2018 17:42 | Kari Haapakangas | ||
| Hietahan on -ainakin nykytermeillä- hiekkaa hienompaa (raekooltaan siis) maa-ainesta. Ei sillä luulisi olevan mitään käyttöä infranrakennuksessa. | ||||
|
08.06.2018 05:06 | Kari Haapakangas | ||
| Ainakin laskua kirjoittaessaan ;) | ||||
|
02.06.2018 21:49 | Kari Haapakangas | ||
| Voisi myös kuvitella VR:n saavan kuljetuksesta rahaa vaunujen lukumäärän, ei kuutioiden mukaan, joten VRllä ei ole intressiä tuhlata lastauksessa aikaa lajitteluun ja tiiviimpään lastaukseen. | ||||
|
31.05.2018 11:50 | Kari Haapakangas | ||
| Onhan sitä Suomessakin moottoriteitä ilman keskiviherkaistaa, ainakin Kuopion eteläpuolella sekä Liminka-Kempele. Mutta koska vain keskikaide, on niissä nopeusrajoitus 100 km/h. | ||||
|
29.05.2018 05:08 | Kari Haapakangas | ||
| Kylkiäisiä kuuluu siis sekä idän että lännen asekauppoihin. Osta raketinheitin, saat DAFin. Osta tykki, mukana tulee UAZ :) | ||||
|
27.05.2018 10:04 | Kari Haapakangas | ||
| Telineissä olevilla kaksipyöräisillä on hämmentävän yhtenäinen keltainen väritys. Ovatko ne firman omistamia vai mallia jopo? | ||||
|
17.05.2018 10:09 | Kari Haapakangas | ||
| Olisiko nykyinen käyttö lepakkoluola? Maaperä ei ole tainnut soveltua kaivautumiseen kun kellari on kerran kokonaisuudessaan maanpinnalla. Kaksiovisuus viittaisi kyllä kahden talouden tarpeisiin tehdystä rakennelmasta. | ||||
|
12.05.2018 19:37 | Kari Haapakangas | ||
| Aika metka ratkaisu. Miksikähän moiseen on päädytty? Ahdastahan tuossa on, mutta mereltä vähän nipistämällä olisi tuohon kyllä sopinut normaali vaihderatkaisukin. | ||||
|
12.05.2018 06:20 | Kari Haapakangas | ||
| Nuo peltiset kaarihallit olivat aikanaan varsin suosittuja teollisuus- ja varastokäytössä, mutta sittemmin luonnollinen poistuma on näitä karsinut. Harvana hyvänä puolena Suomen ilmastossa oli katon itsepuhdistuvuus lumikuormasta. Siihen nähden kuvan veneet on sijoitettu vähän turhankin lähelle seiniä, jopa Helsingin talvien mittapuulla. | ||||
|
09.05.2018 17:37 | Kari Haapakangas | ||
| Ja Phileas Fogg käytti laivan rakenteita höyrykattilan lämmitykseen. Veikkaisi kuitenkin, että kovin pitkää matkaa ei vanhanaikaisen (so. puisen) tavara- tai matkustajavaunun lämpöarvolla veturi liikkuisi. | ||||
|
|
09.05.2018 07:21 | Kari Haapakangas | ||
| Ei veturilla halkojaa Polttaa se vaunusta seiniä... |
||||
|
01.05.2018 17:37 | Kari Haapakangas | ||
| 80luvulla niiden hiekkamonttujen ansiosta Siilinjärvi tunnettiin Suomen rumimpana taajamana. Asemassa kyllä on tyypillistä suomalaista tyylikkyyttä. Tarinan mukaan Siilinjärvi kuuluu niihin paikannimiin, jotka häveliäisyyssyistä on siistitty karttoihin. Tässä tapauksessa riitti yhden t:n poikkiviivan "unohtaminen" |
||||
|
25.04.2018 05:56 | Kari Haapakangas | ||
| Toisaalta siihen on merkitty 24 tunnin jako, mikä on varsin modernia. | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen museoveturiyhdistyksen juhlajuna Kajaanissa |
22.04.2018 12:07 | Kari Haapakangas | ||
| Ai tämäkö se on maanantaina tulosa nuohoamaan Raahenki raiteet? | ||||
|
14.04.2018 06:45 | Kari Haapakangas | ||
| Peltitynnörit ovat kelpo ponttooneita. Meilläkin sellaiset ovat palvelleet jo vuosikymmeniä, mutta eivät varmaankaan enää tulevana kesänä. Ajan hammas on terävä, eikä uppolaituri oikein täytä tehtäväänsä. | ||||
|
14.04.2018 06:36 | Kari Haapakangas | ||
| Ja jos isä aurinkoiselta jotain jäi, niin myös gröfazilla oli liikennöintitarpeita. Puhumattakaan aikakauden kovasta kaluston kulumisesta... | ||||
|
14.04.2018 06:32 | Kari Haapakangas | ||
| On siinä voinut kirvesmiehiltä jokunen ärräpää päästä kun ovat ryhtyneet tuota kattorakennetta toteuttamaan. | ||||