Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.12.2013 09:46 | Kari Haapakangas | ||
| Englantini on kaukana täydellisestä, joten piti tarkistaa onko asemalla todellakin toimimaton vessa, joka on oikein pitänyt merkitä. No, ei sentään, inva-wc:stähän siinä on kysymys... | ||||
|
30.12.2013 09:41 | Kari Haapakangas | ||
| Tarvitaan venäläinen juna, että se saapuu etuajassa määränpäähänsä :( Onpas siinä pojalla varsinainen pikselitakki yllä... |
||||
|
28.12.2013 10:47 | Kari Haapakangas | ||
| Onneksi "joulumaassa" on edelleen lunta. Vai pitäisikö tässä yhteydessä puhua pakkasukon maassa... No, Kalevan ennusteen mukaan ensi vuonna on taas pakkasta. | ||||
|
28.12.2013 07:18 | Kari Haapakangas | ||
| Mikäs tässä oikein on ollut ideana, kun tuollainen on rakennettu? Korkeaa vesiliikennettä? | ||||
|
23.12.2013 18:13 | Kari Haapakangas | ||
| Mielenkiintoinen tuo Prima-laivan piipun tunnus oikeassa reunassa. Onko se tosiaankin keisarillisen Saksan (laivaston) tunnus, ja kuinka kauan sitä mahdettiin käyttää Weimarin Saksan aikana? | ||||
|
23.12.2013 17:41 | Kari Haapakangas | ||
| Jaa siis Kiestingin suuntaa. Monen tämän alueen sankarivainajan matkan pää. Silloin rata tosin päättyi Kiestinkiin. | ||||
|
22.12.2013 07:03 | Kari Haapakangas | ||
| Aika monsteri tuo JAK. Voi vain arvailla millainen meteli kuuluu kun tuollainen ohittaa asemalaiturin. Ja millainen polttoainesyöppö tuo on mahtanut olla... Mutta mikäänhän ei ole niin viisas kuin insinööri, jolle poliitikko on antanut suurudenhullun tavoitteen ja rajattoman budjetin. | ||||
|
21.12.2013 12:31 | Kari Haapakangas | ||
| Tässä sitä mäki velkansa maksaa. Takana on mukava laskettelu Pyhänselän sivua alas Muhosjokilaakson pohjalle, mutta edessä vielä nykäisy ylös Muhoksen asemalle. | ||||
|
19.12.2013 15:56 | Kari Haapakangas | ||
| Voisi olla roomalainen numerokin, 1004 siis. Onkos tuo piskuinen salamamerkki varoitus siitä, että tällä on liikuskeltu sähköradallakin? | ||||
|
19.12.2013 15:54 | Kari Haapakangas | ||
| Samaa vuosikertaa taitaa oll tyylekäs kierreportaikkokin. | ||||
|
19.12.2013 15:52 | Kari Haapakangas | ||
| Hetken ehdin jo kuvitella, että tiiliseinässä oikealla on töhry, mutta taitaapa olla vähän virallisempaa sapluunalla tehtyä se. | ||||
|
17.12.2013 17:00 | Kari Haapakangas | ||
| Vihannissa rata tuppaa olemaan viivasuoraa, kuten Pohjanmaalle sopiikin. Kilpua-Tuomioja väli taitaa olla niitä pisimpiä suoria rautateillämme. Ei tosin pisin. | ||||
|
15.12.2013 15:27 | Kari Haapakangas | ||
| Onhan siellä kaivossuunitelmia, joiden jalostus tapahtuisi Oulussa tai Raahessa. Vaan eipä taida rautatie kuljetuksia saada, vaan Kuusamontien niskoille nekin. | ||||
|
14.12.2013 21:43 | Kari Haapakangas | ||
| Tällä osuudella näyttää edelleen olevan kevyttä liikennettä. | ||||
|
11.12.2013 18:10 | Kari Haapakangas | ||
| Punainen, kuten tuo taustan säiliövaunukin. Palokalustoa? | ||||
|
11.12.2013 07:36 | Kari Haapakangas | ||
| Ei kuitenkaan lyhyttavarajuna ;) | ||||
|
10.12.2013 20:02 | Kari Haapakangas | ||
| Tai ehkä tuolla alueella ei vain satu olemaan kenttää... | ||||
|
10.12.2013 06:06 | Kari Haapakangas | ||
| Auringosta päätellen ennemminkin oikealla. Eli tämä olisi nokka kohden Oulun asemaa. | ||||
|
10.12.2013 05:58 | Kari Haapakangas | ||
| Tärkein muutos taitaa olla erään hallin ilmaantuminen tuonne oikealle. Pääratakin pilkahtaa oikeassa yläkulmassa. Minulla on hämärä mielikuva tämän Poikkimaantien sillan rakentamisesta, eli sen on täytynyt valmistua 70-luvun lopulla tai aivan 80-luvun alussa. Tärkeä maantieyhtetys Pohjantieltä Oritkarin satamaan (ja Nuottasaaren tehtaille). |
||||
|
07.12.2013 12:15 | Kari Haapakangas | ||
| Saattaapa hyvinkin olla. Itsekin mietin jotain korkeampaa rautatierakennelmaa, mutta Tampereen torni ei tullut mieleen. Eipä silti, harvinaisiahan tornit suomalaisissa asemarakennuksissa ovat. Vesitornit ovat sitten asia erikseen. | ||||
|
05.12.2013 13:17 | Kari Haapakangas | ||
| Harppi-Saksa ja muu itäblokki käytännössä jämähtivät sotatalouteen, jotta sikäli oikein.... | ||||
|
05.12.2013 07:32 | Kari Haapakangas | ||
| Olhavan ja Kuivaniemen välillä on parikin tuulipuistoa, ja Myllykankaalla on korkea linkkimastokin, mutta jotenkin ei aivan tunnu siihen sopivan. Masto kun on rauta-ja nelostien välissä meren puolella, ja myllyt taas etupäässä radan itäpuolella. | ||||
|
03.12.2013 17:33 | Kari Haapakangas | ||
| Onkohan tuossa Hietasaareen vievän sillan kohdalla vallan seisake? Penkereen silta näyttää olevan yhdistetty maantie-rautatiesilta. | ||||
|
30.11.2013 20:48 | Kari Haapakangas | ||
| Vectron lumipuvussa. Vähältä piti, ettei tuosta lätäköstä tullut länsirajamme. | ||||
|
30.11.2013 12:59 | Kari Haapakangas | ||
| Ihan kuin tuo vaunu olisi laskenut sepelilastin alleen ;) | ||||
|
30.11.2013 10:08 | Kari Haapakangas | ||
| Vanha silta näyttäisi siirtyneen maantieliikenteen käyttöön. | ||||
|
27.11.2013 16:11 | Kari Haapakangas | ||
| Mitäs niille tapahtui yhdistyneessä Saksassa? Pikaisesti paaliin, vai säästyikö jotain museoille? | ||||
|
22.11.2013 16:51 | Kari Haapakangas | ||
| No siinäpä tulikin haluamani selitys. Lukuunottamatta tuota Fo-kaappia(?) Aavistuksen sekava kuitenkin mielestäni. Siis tuo opastin, ei selitys. | ||||
|
|
22.11.2013 06:50 | Kari Haapakangas | ||
| On siinä aika reilusti opastinta. Löytyisikö keneltäkään lyhyt tiivistelmä mitä nuo kaikki siivet, valot ja kyltit oikein tarkoittavat. | ||||
|
20.11.2013 05:57 | Kari Haapakangas | ||
| Joutomaatontista nyt ei saa marraskuussa nättiä vaikka kuinka yrittäisi. | ||||
|
19.11.2013 16:32 | Kari Haapakangas | ||
| Isompi vahinkohan siitä sitten tuli, mutta ainakin tuon ojan rooli rajajokena päättyi tähän marssiin. | ||||
|
18.11.2013 17:54 | Kari Haapakangas | ||
| No, onhan Ylivieskasta Ouluun sentään, mitäs, 130-140 kilometriä, ja vielä poikkeamiset Vihannin ja Oulaisten asemilla siihen päälle. | ||||
|
17.11.2013 17:16 | Kari Haapakangas | ||
| Tyhmä kysymys: onko tuossa kaksi resiinaa vai yksi tandem-malli? | ||||
|
17.11.2013 11:17 | Kari Haapakangas | ||
| Vihreys on levinnyt Venäjällekin. On siinä teli poikineen. |
||||
|
16.11.2013 09:43 | Kari Haapakangas | ||
| Mitenkähän yleisiä tuollaiseet 90 asteen risteävät raiteet ovat (olleet) kuten tuo tupakkatehtaan raide Pietarsaaressa? Satamassa on ollut oikein tuplakolmiot. |
||||
|
15.11.2013 09:28 | Kari Haapakangas | ||
| Onpas puhtoinen vaalee. Jos se on käynyt huollossa, niin miksei sitä ole viheriöity? | ||||
|
14.11.2013 17:49 | Kari Haapakangas | ||
| Melkoisesti muitakin huomiosta kilpailevia tolppia, meinaa opasti ihan hukkua niiden joukkoon. Palstan mobilistiasiantuntijat antavat piakkoin lausunnon kuvan autojen malleista, ja varmaankin myös siitä, ovatko nuo oikean laidan autot todellakin kaikki sakkopaikoilla. | ||||
|
13.11.2013 12:22 | Kari Haapakangas | ||
| Poliisit paikalla! | ||||
|
13.11.2013 07:42 | Kari Haapakangas | ||
| Jaa, ei tuo putkilinja mennytkään Ruukille. Siilot toisessa, ja onko se rehutehas sitten toisessa päässä? | ||||
|
13.11.2013 07:35 | Kari Haapakangas | ||
| Oi ihana marraskuu | ||||
|
11.11.2013 16:04 | Kari Haapakangas | ||
| Pääsit sitten ihan ilimaseksi sen välin? | ||||
|
07.11.2013 06:37 | Kari Haapakangas | ||
| Ac:ta, kai, yllä, ja alempana jotain muutakin, mutta meitä opetettiin, ettei pilviä kannata yrittääkään tunnistaa, kun aurinko paistaa niihin altapäin, tai kun ne ovat taivaanrannassa. | ||||
|
03.11.2013 17:17 | Kari Haapakangas | ||
| Näihinkin on saneerattu noita muodikkaita ullakkoasuntoja. Ja silloin ennen asuntokohtainen parveke ei ollut mikään välttämättömyys... | ||||
|
03.11.2013 17:08 | Kari Haapakangas | ||
| Olisikohan relevantimpi kysymys varsinkin nuoremmille, että onko koskaan käyttänyt kirjoituskonetta? Aika totaalisesti ja nopeasti näppis ja tulostin korvasivat 1990-luvun alkupuolella niin mekaaniset kuin sähköisetkin kirjoituskoneet, joihin molempiin ehdin juuri ja juuri saada henk. koht. tuntumaa. Ja kyllä, mökillä varaston nurkassa taitaa tosiaan edelleen lojua vanha matkakirjoituskone. Kalkeeripaperia en ole koskaan käyttänyt, joskin kolmena kappaleena-lomakkeet ovat sentään tulleet tutuksi. |
||||
|
02.11.2013 14:41 | Kari Haapakangas | ||
| Tässä kuvassa on kyllä harvinaisen vähän elementtejä, mitä olemme tottuneet ja oppineet yhdistämään Japaniin. Toisin sanoen, loistavaa! :) | ||||
|
29.10.2013 14:41 | Kari Haapakangas | ||
| Alavat, tulvaherkät rannat tässä Perhonjoessa. Kuvan oikean laidan rakennus on lähitienoon ainoa jokirannalla sijaitseva. Onko tässä ollut paljonkin laitonta joenylitystä? Pyhäsalmeen? Grammar nazi herää... |
||||
|
29.10.2013 14:33 | Kari Haapakangas | ||
| Ja kun tuollaisella pyöritteli 000, niin kyllä siinä totisesti oli hätä kädessä ja kiire mielessä. Nykyään totisesti muinaishistoriaa, mutta tuollaisella sitä on itsekin ensimmäiset puhelut veivannut. Langattomat pöytäpuhelimet taisivat Suomessa jäädä harvinaisuuksiksi. Siirryttiin suoraan kännyköihin. Vaikka olisi niille käyttöäkin ollut. Naapurin autoilija oli laittanut soittokellon pihalle, jotta tallissa askaroidessaan kuuli milloin puhelu oli tulossa. Ja niin kuulivat kaikki naapuritkin ;) Suuntanumero oli tietty asia erikseen, mutta myös varsinaisen puhelinnumeron ensimmäiset kolme numeroa olivat tunnus, paikallisen keskuksen tunnus. Niinpä koko kylällä puhelinnumerot alkoivat 492... |
||||
|
27.10.2013 15:18 | Kari Haapakangas | ||
| Mitenkäs muuten oli keisarillisella ajalla? Venäjällä oliko muita itsellisiä rautateitä kuin SVR ja sitten Venäjän mikähänsemahtoiollanimeltään ennen lokakuun rautateitä? Paljonko siis virolaiset itse pääsivät vaikuttamaan rautateiden kehitykseen ja linjauksiin ennen vuotta 1918? | ||||
|
24.10.2013 20:41 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös tästä Seinäjoen suuntaan ole toinenkin varsin näyttävä asemarakennus, joka rakennettiin suuria suunnitelmia silmälläpitäen? Jotka eivät sitten kuitenkaan realisoituneet Haapamäen tapaan... Ja onhan Haapamäen asemarakennuskin saanut hieman laajennusosia vuosien mittaan. | ||||
|
22.10.2013 20:07 | Kari Haapakangas | ||
| ohjaa Täydennä puuttuvat kirjaimet ja mahdolliset numerot |
||||
|
21.10.2013 15:34 | Kari Haapakangas | ||
| ...Toki sillä asetuksella, että kuljettajan vetäessä hätäjarrusta kamera pimenee saman tien. Kun nuo monitorit nyt edes jotakin informaatiota välittäisivät. Nykyäänhän pääinformaatio on kellonaika mahdollisimman pienellä fonttikoolla. |
||||