Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Jylhämän ja Nuojuan voimalaitokset |
10.11.2012 20:26 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös noihin, ainakin ensimmäisiin, rakennettu kalahissit? Tarina vain kertoo, etteivät kalat millään oppineet käyttämään noita hissejä:D | ||||
|
10.11.2012 13:55 | Kari Haapakangas | ||
| Siinäpä on Tapaninajelu totisen asjallisella kalustolla :) | ||||
|
10.11.2012 12:57 | Kari Haapakangas | ||
| Niinpä näkyy. Rantapuistoa ja kevyen liikenteen väyläähän siinä nykyään on. Vaan onko tuolla Typpi Oy:llä tosiaan ollut kääntöpöytä ja veturitalli (rakenteilla?)? | ||||
|
|
10.11.2012 12:24 | Kari Haapakangas | ||
| Rakennettiinkohan Merikosken voimalaitosta varten tuollaista 'pistoa'? Satama ja rata on kyllä niin lähellä, että ilmankin on voitu selvitä. | ||||
|
10.11.2012 11:26 | Kari Haapakangas | ||
| Halonhakkuupölkky takaa ainakin sen, että lämmittäjällä riittää lämpöä :) | ||||
|
10.11.2012 07:59 | Kari Haapakangas | ||
| Vartioidun tasoristeyksen liikennemerkki on aika epätavallisesti sijoitettu ;) | ||||
|
Kuvasarja: Jylhämän ja Nuojuan voimalaitokset |
10.11.2012 07:16 | Kari Haapakangas | ||
| Hieno kuvasarja. Mitenkähän usein noita muuntajia täytyy oikein uusia? Useilla Oulujoen voimalaitoksillahan on toteutettu (tai suunnitelmissa) peruskorjaus, mutta ei mitään niin jykevää, että näitä raiteita tarvitsisi uudelleenrakentaa. (?) | ||||
|
10.11.2012 07:14 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös voimalaitoksen koneistokin siirretty raiteitse? Mieluummin kuin 50-luvun tiestöä pitkin. | ||||
|
09.11.2012 18:47 | Kari Haapakangas | ||
| Näyttää ihan sprinklerin suuttimelta, mutta ei kai näihin nyt sentään automaattista sammutusjärjestelmää kuulu? | ||||
|
09.11.2012 09:15 | Kari Haapakangas | ||
| Kyllä nuo tunnelit ovat sitten vaarallisia. Tässäkin näkyy kovasti aiheeseen liittyvää tekniikkaa. Vaikka harvoinpa noista tulee kokemuksia, niitä kun ei täällä tasaasella Pohojanmaalla pahemmin tarvita. Lähin rautatietunnelikin taitaa olla Jyväskylässä, ja maantietunneli...ööö, Tampereella? | ||||
|
08.11.2012 16:20 | Kari Haapakangas | ||
| Oulun kolme laituria meinaavat käydä niukaksi. | ||||
|
08.11.2012 11:48 | Kari Haapakangas | ||
| Huu, punasusi ja kylkimainokset. Todella 80-lukua. | ||||
|
08.11.2012 10:51 | Kari Haapakangas | ||
| Oletettavasti tämän päivän tilanne ei poikkea tästä vuodentakaisesta, sillä kunnossapito on ikuista. Vaikka hämmästyttän monelta hämmästyttävän monella alalla tämä tuntuu unohtuvan... |
||||
|
08.11.2012 10:40 | Kari Haapakangas | ||
| Etkö tunnista nelosen apukanavan lyhennettä? Jotain Ihan Muuta. | ||||
|
|
08.11.2012 09:55 | Kari Haapakangas | ||
| Onko kuvassa: a) juoksupalkkeja radanylittäjille b) ansoitus moottorikelkkailijoille c) kaapelisuojastus d) JIM |
||||
|
07.11.2012 13:06 | Kari Haapakangas | ||
| Ainakin toinen juna on taatusti Helsinkiin menossa ;) Mutta jos tuo tosiaan on kartan länsipuolen rakennus, pitäisi tuolla takan olla tasoristeys. |
||||
|
|
06.11.2012 09:20 | Kari Haapakangas | ||
| Eli tässä olisikin rintamasuunta Helsinkiin päin? Sopisi sikäli, mikäli tuolla aidan takana on tuo kartassa näkyvä rooppi, ja eläintarhan kalliot tuossa oikealla. | ||||
|
05.11.2012 21:16 | Kari Haapakangas | ||
| Ei tuo mitenkään tavatonta ole. Mittauksia ei tehdä vuosittain, mutta vanha painos on loppuunmyyty. | ||||
|
|
05.11.2012 20:22 | Kari Haapakangas | ||
| Ei muuten olisi huono seisakkeenpaikka nykyäänkään. Nimimerkillä autolla Linnanmäelle pyrkinyt. | ||||
|
05.11.2012 20:20 | Kari Haapakangas | ||
| Makasiinisiiven ullakonikkuna on saanut erittäin rautatiehenkisen suojuksen :) | ||||
|
05.11.2012 17:31 | Kari Haapakangas | ||
| Kuvan https://vaunut.org/kuva/78497?s=1 perusteella louhintaa on etupäässä harjoitettu idän suuntaan, eli olisiko tuo toinen vai kolmas raide se 'alkuperäinen'? | ||||
|
05.11.2012 10:11 | Kari Haapakangas | ||
| Maalarilla on ollut ylimääräinen i käytössään ;) | ||||
|
05.11.2012 10:04 | Kari Haapakangas | ||
| Korsteeni on todella komea tuossa veturissa. Hienoja nämä valokuvat ajalta ennen autoja. | ||||
|
05.11.2012 07:45 | Kari Haapakangas | ||
| Näistä huvittaisi kyllä kokeilla tuota kolmatta, taainta resiinaa tuolla. Muotoilua ja tyyliä, joskin istuimet näyttävät aavistuksen pelkistetyiltä :) Taustan työkone(vaunu?) näyttää hiukan leikkaa/liimaa-menetelmällä tehdyltä. |
||||
|
04.11.2012 20:32 | Kari Haapakangas | ||
| Pyöräilyreitin merkki tuossa pylväässä kuitenkin paljastaa oikean vuosituhannen | ||||
|
04.11.2012 19:53 | Kari Haapakangas | ||
| Tuskin tuokaan estää täysin kyytiin pyrkimisen :) | ||||
|
|
04.11.2012 14:34 | Kari Haapakangas | ||
| Onko tuossa louhittu lisätilaa raiteelle vai laiturille? | ||||
|
03.11.2012 16:06 | Kari Haapakangas | ||
| Itäisestä naapurista on lukuisia nimityksiä, ja oikeastaan ainoa yhdistävä asia niille on, etteivät ne oikeastaan ole mairittelevia. Jopa muiden kansojen käyttämä nimitys on suomalaisittain käytettynä halventava. Ulkoahan tuo Hanko on varsin tavanomainen funkkistalo, jonka hienoimmat yksityiskohdat ovat sitten sisällä. Tässä tuo rappauksen huono kunto vain pistää silmään. |
||||
|
02.11.2012 16:28 | Kari Haapakangas | ||
| Jylhämä näyttää kartalla jo valmiilta, mutta Nuojuan voimalaitos on alkutekijöissään. Raide sinnekin on kuitenkin työn alla. Pankaapa merkille Santamäen alue. Se ei vielä ole käytössä, mutta on merkitty rautatiealueeksi. Mukavasti on Kankarin alueella jäkälä levittäytynyt. Huomaa selvästi, ettei olla vielä poronhoitoalueella. |
||||
|
02.11.2012 16:21 | Kari Haapakangas | ||
| 2. MS:n aikaan panssarijunat toki olivat jo menneen ajan teknologiaa eikä niitä totisesti käytetty hyökkäykselliseen toimintaan. Talvisodan aikaan panssarijunamme toimivat lähinnä rautatietykistönä, ja jatkosodan kuluessa ilmatorjunta oli näiden päätehtävä. Saksalaiset tiettävästi käyttivät panssarijunia selustan suojeluun ja taisteluun partisaaneja vastaan. Olihan se edelleen tehokas keino saada tulivoimaa nopeasti paikalle. | ||||
|
|
02.11.2012 11:13 | Kari Haapakangas | ||
| Nuo pillerimäisellä tornilla varustetut kaksi vaunua ovat kyllä hyvin venäläisen oloisia. Kyljissä ei myöskään näy hakaristejä, jollaiset suomalaisvaunuissa oli. Etualan vaunun ittykki on kyllä hyvin boforsmainen, mutta saattaa olla venäläinen 37mm versio siitä. Olisiko avoasemassa oleva tykki sitten peräti 120 mm kanuuna. Edit: kyllä se sittenkin on suomalainen: http://fotki.yandex.ru/users/valiant-17/view/188651/?page=486 |
||||
|
02.11.2012 07:35 | Kari Haapakangas | ||
| Onko tuossa säästöpankinkin logo? Minä n e ä n vain osuuspankin :) | ||||
|
01.11.2012 20:55 | Kari Haapakangas | ||
| Aikalailla isompi kyltti on veli venäläisellä ollut tuossa. Luultavammin vuoden 1942 puolelta. Eivät tainneet valloittajat saada junaliikennettä käyntiin ennen lumen tuloa 1941. |
||||
|
31.10.2012 15:35 | Kari Haapakangas | ||
| Siltikin vanhoilla traktoreilla on edelleen myyntiarvoa, juuri noiden lumitöiden ja juurikasmaiden takia. | ||||
|
30.10.2012 07:15 | Kari Haapakangas | ||
| Joo, näkyyhän tuossa kartassa tosiaan tuttuja ongelmapaikkoja. Jyväskylän läpiajo, ei vielä Vaajakosken moottoritietä. Tampeereen ohitustiet puuttuvat, Kokkolan ohitustiekin on vielä kaukana tulevaisuudessa. Valtatie 19 Härmän suunnalla on edelleen kantatietä, ja miten niin tasaiselle pöydänkannelle onkin osattu tehdä hidasta ja mutkaista tietä jne. | ||||
|
28.10.2012 20:50 | Kari Haapakangas | ||
| Pikku-Berliinejä taisi olla jokseenkin kaikissa saksalaisten etappipaikoissa. Tornion alueella saksalaiset käyttivät hyväkseen suomalaisten heikkoa kohtaa ja pysäyttivät suomalaisten hyökkäyksen viinan voimalla... | ||||
|
28.10.2012 19:30 | Kari Haapakangas | ||
| Venäjä. Mikään ei toimi, mutta kaikki järjestyy. | ||||
|
28.10.2012 19:27 | Kari Haapakangas | ||
| Tämä on siis lähimpänä Raahea käynyt pendo! | ||||
|
28.10.2012 10:04 | Kari Haapakangas | ||
| Selvä poseerausmuodostelma, ei kai porukan pomo muuten etualalla ja kammessa kiinni olisi ;) Kaksi oikeanpuolimmaista on ehtinyt jo pistää tupakaksi. |
||||
|
28.10.2012 06:47 | Kari Haapakangas | ||
| No siinäpä on kerrankin tajuttu, ettei betoninharmaa ole alikulun ainoa ja pakollinen värisävy. Raahessakin on pari samanlaista yritelmää, mutta kun ne kullannuput eivät millään malta olla lisäilemättä niihin omia itseilmaisun muotojaan sekä henkeviä kirjoituksiaan... :( Vihreäkattoinen lättä? |
||||
|
Kuvasarja: ”Savonia” oli pikajuna-aatelia 1970-luvun loppupuolella |
26.10.2012 20:19 | Kari Haapakangas | ||
| "Lapponia" Hki-Oulu? Noo, onhan Oulu nykyään -osittain- poronhoitoaluetta, mutta silti... Onkohan tässä taustalla vanha 'Lappi alkaa Oulusta' -uskomus? | ||||
|
26.10.2012 16:04 | Kari Haapakangas | ||
| 70-luvulla nyt käytiin melkoisen räyhäkkää poliittista keskustelua kalustohankintojen suunnasta vähän alalla kuin alalla. VR ei sentään joutunut puolustusvoimien tapaan tasapainottamaan tarkasti hankintojaan. Kolmasosa idästä, kolmasosa lännestä ja kolmasosa kotimaasta. Toisaalta, raskas koneenrakennusteollisuus oli niitä harvoja aloja, jolla itäblokki oli aidosti kilpailukykyinen länsituotteiden kanssa. Ainakin jos jätetään huomiotta kaikenlainen elektroniikka... |
||||
|
Kuvasarja: Atomijuna Lahdessa |
25.10.2012 18:37 | Kari Haapakangas | ||
| Loviisassahan se, kunnekka Onkalo valmistuu JA se on riittävästi 'jäähtynyt'. Joskin olen ymmärtänyt, että viherpuoli vaatii sen säilyttämistä voimalaitosalueella ajasta ikuisuuteen tai ainakin siihen asti, kunnes sille keksitään ehdottoman tyrvallinen jälleenkäsittelykeino. Siksi kiivaasti Onkaloa(kin) on vastustettu. |
||||
|
23.10.2012 16:40 | Kari Haapakangas | ||
| Meillähän on kaksi o:ta aakkostossa, tavallinen sekä ruotsalainen. Ruotsalainen tosin on yksi niistä kuolleista kirjaimista... | ||||
|
|
23.10.2012 14:11 | Kari Haapakangas | ||
| Metka juttu, suomessa riittää yksi s, yksi p, yksi v, yksi k ja yksi o. Aakkostossamme on paljon 'kuolleita' kirjaimia. Silti indoeurooppalaiset naapurimme pitävät kieltämme vaikeana :o | ||||
|
23.10.2012 07:37 | Kari Haapakangas | ||
| Mitä (ja millä) täältä oikein on kuljetettu, kun noinkin korkea varastorakennus on ollut tarpeen? | ||||
|
|
22.10.2012 19:25 | Kari Haapakangas | ||
| Aargh, suomalaisugrilainen kieleni nyrjähti yrittäessäni suhuuttaa puolalaisen ässän. | ||||
|
21.10.2012 20:16 | Kari Haapakangas | ||
| Minulla on hämärä muistikuva tuon Poikkimaantien maasillan rakentamisesta joskus 70-luvun lopussa tai aivan 80-luvun alussa. Eli niihin aikoihin kun Oritkarin satama alkoi nousta Oulun merkittävimmäksi satamaksi ohi nyt lopullisesti hiljenneen Toppilan. | ||||
|
20.10.2012 19:57 | Kari Haapakangas | ||
| Oot Etelä-Suomesa Kempeleesä. Muinainen Kempeleen kunnan mainoslause, jolle nauroivat, jos nyt ei sentään hautausmaan harakatkin, niin ainakin naapurikuntalaiset makeasti. |
||||
|
Kuvasarja: Atomijuna Lahdessa |
20.10.2012 14:28 | Kari Haapakangas | ||
| Eipä näy raiteisiin kahliutuneita mielenosoittajia kuten kuulemma Saksassa. Toisaalta, eivät ne sielläkään taida vastustaa Ranskaan meneviä ydinjätejunia, mutta paluukuormiin suhtaudutaan melkoisen nihkeästi. | ||||
|
19.10.2012 08:56 | Kari Haapakangas | ||
| Ohhoh, suuri maa, suuret ratapihat, mutta yllättävän vähän kalustoa. | ||||