Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.10.2023 19:51 | Kari Haapakangas | ||
| Paasikivi kuoli joulukuussa 1956, mutta mahtoiko joulukuinen Lahti ihan noin lumeton olla. Voihan kyseessä tietysti olla 'vain' joku talon asukas. |
||||
|
18.10.2023 19:20 | Kari Haapakangas | ||
| Kahden kerroksen väkeä aitoon brittityyliin. Melkoinen suoritus mahduttaa tuohon vielä portaat yläkerrokseenkin. | ||||
|
17.10.2023 07:34 | Kari Haapakangas | ||
| Kartasta tutkien tosiaankin varsin helposti poistettavissa oleva tasoristeys. | ||||
|
16.10.2023 16:57 | Kari Haapakangas | ||
| 1992 olikin kiintoisa syksy. Lokakuinen lumimyräkkä toi lumipeitteen koko maahan, ja kaikkien yllätykseksi myös jäi maahan, kunnes suojasääjakso itsenäisyyspäivän tienoilla sulatti sen Oulua myöten. | ||||
|
13.10.2023 20:46 | Kari Haapakangas | ||
| Varsin isokokoinen asemarakennus. Tuliko aseveljelle kiire, kun tämä säästyi syksyn 44 tulitikkuleikeiltå? | ||||
|
Kuvasarja: Kemijärvi – Kelloselkä rata ja Soklin kaivoshanke |
13.10.2023 20:41 | Kari Haapakangas | ||
| Tuon radan rakentaminen kuului Moskovan rauhan 1940 ehtoihin. Tässä(kin) asiassa Neuvostoliitto potkaisi itseään nilkkaan, kun (uudelleen) hyökkäystä Suomeen tukemaan tarkoitettu rata toimi myös toiseen suuntaan. | ||||
|
12.10.2023 08:56 | Kari Haapakangas | ||
| 1992 oli paha vuosi yritystoiminnalle... | ||||
|
11.10.2023 09:44 | Kari Haapakangas | ||
| Iänkaiken sai takoa eteläpohojalaasten kovaan kalloon, notta Pohojanmaa EI lopu Ähtävänjokeen. Ite asiasa parahaat palathan on siitä rutakosta pohojoseen. Ja sitten nuo per* rantarosvot tekevät oikein kaappauksen! Kyllä siinä nöyristeltiin RKP:tä. |
||||
|
09.10.2023 10:05 | Kari Haapakangas | ||
| Kuntarajateknisistä syistä tässä ollaan Inkoon puolella, vaikka liikennepaikallisesti ollaankin vastikään Mustio ohitettu. | ||||
|
09.10.2023 09:58 | Kari Haapakangas | ||
| Huhu kyllä kertoo, että niitä tarkkuustyöstökoneita ei lähettäjämaassakaan purettu ja pakattu varsinaisesti tarkkuustyönä. Kas kun työvoimakin oli pakko-otettua ja ko. toimeen ammattitaidotonta saksalaista siviiliväkeä. Mutta pääasia, että itään virtasi tavaravaunuja täynnä tavaraa. Alkuaanhan yhdistyneillä kansakunnilla (so. liittoutuneilla) oli tarkoitus kutakuinkin purkaa saksalainen teollisuus ja muuttaa maa maatalousyhteiskunnaksi. Läntiset kansakunnat tulivat suht nopeasti järkiinsä, itäpuolen kansakunnalla asiaan meni hieman kauemmin. |
||||
|
27.09.2023 08:27 | Kari Haapakangas | ||
| Omistaako varoituslaitoksen tieosuuskunta vaiko väylävirasto? | ||||
|
27.09.2023 08:18 | Kari Haapakangas | ||
| Vedyn (kaasu) varastointiin ja käyttöön suhtaudutaan kyllä melkoisen hysteerisellä varovaisuudella, kiitos Hindenburgin. Onhan toki ymmärrettävää, että ilmalaivoissa käytetään heliumia, mutta säähavaintopallojen täyttäminen heliumilla on kyllä jo ylivarovaisuutta sekä karmeaa tuhlausta (helium maksaa reippaasti enemmän kuin vety). Vappupalloissa vety olisi myös täysin turvallinen täyttöaine (sitä on pallossa niin vähän, eikä sitä suuria määriä ole edes myytävässä pallonipussa), mutta tietysti vetykaasupullon tuominen käyttöpaikkaan saattaa hieman arastuttaa. Tulihan sitä villissä nuoruudessa toki kokeiltua vetykaasupallon räjäyttämistäkin. Melkoinen pettymyshän se oli. Vetyhän palaa melkoisen näkymättömällä liekillä, ja siinä testissä mahtoiko siitä vedystä palaa kuin pieni osa muutenkaan. |
||||
|
19.09.2023 14:33 | Kari Haapakangas | ||
| Heittoklapikuution siirtäminen on melkoisen töisevää hommaa, ainakin jos sen joutuu ihan käsipelillä tekemään. Yleensä sen joutuu tekemään vielä useaan kertaan (myynti/varastopaikalta kuormaan, kuormasta alas ja lopuksi liiteriin). | ||||
|
18.09.2023 09:59 | Kari Haapakangas | ||
| Sorakuopalla (mieluiten käytöstä poistunut sellainen) on monia hyviä ominaisuuksia leiriytymistä ajatellen: tasainen, tuulensuojainen ja kuiva. Miinuspuolena sitten se, että onhan se armottoman kova nukkumisalusta. Kymmenen yön jälkeen armeijan punkkakin tuntui liian pehmeältä nukkumapaikalta. | ||||
|
15.09.2023 08:27 | Kari Haapakangas | ||
| Hmm, olisiko tuossa tilaa pengertää rautatietä tarpeeksi ylös ilman että radan jyrkkyys nousisi kohtuuttomaksi? Nostosiltaan verrattuna tavallinen sentään tulee huomattavastikin halvemmaksi. | ||||
|
14.09.2023 11:55 | Kari Haapakangas | ||
| Jos veturi 2222 olisi sattunut vetämään vaunua 22220 olisi siinä ollut sorsia vähän liikaakin... | ||||
|
14.09.2023 11:52 | Kari Haapakangas | ||
| Tuskinpa rautatiekalustoa edes nosturien muodossa tuolloin oli muilla kuin valtiolla. Aaltopeltinen hytti on kyllä niin hutaisten tehty, että sen voisi kuvitellakin olevan jonkin pikkufirman kokoon kyhäämä. | ||||
|
12.09.2023 09:35 | Kari Haapakangas | ||
| On se edelleen huomattavaa, tosin tahti taitaa tällä vuosisadalla hidastua. Tuskinpa yhtään Pohjanlahden kaupungeista perustettaisiin nykyiselle paikalleen, mikäli asuttaminen tapahtuisi nyt ja liikenne kulkisi purjelaivoilla. | ||||
|
|
12.09.2023 07:47 | Kari Haapakangas | ||
| Tuo ilmiö on hyvin tuttu Pohjanlahden rantojen asukkaille. Eihän Kyläsaari tai Kokemäensaari ole ollut saari sitten Ruotsin vallan aikojen, mutta nimet pysyvät, ja aika harva saari tai kari kartalla on enää saari tai kari. Uusia tarjokkaita nousee kuitenkin merestä, ja aikoinaan jopa Innnerö ja Inderö ovat olleet ulkosaaria, ja haluttuja sellaisia. Kivisestä ja kallioisesta uudesta saaresta harva on kiinnostunut, mutta niittyä kasvava lietesaari, voi pojat! Temmesjoen suistoon nousi 1700-luvulla saari, ja kun oltiin kuulujet Limingan niittyjen alueella, niin omistusoikeudestahan tuli riita, johon eivät osallistuneet vain liminkalaiset talonpojat, vaan myös oululaiset porvarit. Saari sai nimen Riitasaari. 1800-luvun lopulla tämän saaren edustalle nousi uusi, joka -kuinka ollakaan- sai nimen Uusi Riitasaari. Nykyään maatumisen ja suiston ruoppauksen seurauksena uusikaan Riitasaari ei ole enää oikeastaan saari, ja se vanha on jo tiukasti mannerta. Niinpä uuden Riitasaaren nimestä on se uusi tipautettu pois, ja vanha kadonnut muinaiskarttojen hämärään. | ||||
|
11.09.2023 13:51 | Kari Haapakangas | ||
| Tähdellä on se etu, että maalaamalla se esimerkiksi vaikka nyt valkoiseksi se muuttuu loistavaksi vapauden (Freedom & Liberty) symboliksi. Hakaristin tapauksessa mikään maalaaminen ei auta... | ||||
|
11.09.2023 12:03 | Kari Haapakangas | ||
| Veturilla ei taida tuo toimintasäde olla mitenkään erityisen relevantti mitta, kulutus kun riippuu suuresti siitä millaista kuormaa veturilla liikutellaan. Veikkaisin muuten, että jos amerikkalaiselle veturimiehistölle olisi ilmoittanut tankin vetävän 12100 litraa, olisi katse ollut lievästi ihmettelevä... |
||||
|
11.09.2023 08:07 | Kari Haapakangas | ||
| Avovaunuun lastattu, ja kyljessä merkinnät särkyvää ja suojattava sateelta. No eihän se nyt niin justiinsa ole... | ||||
|
06.09.2023 14:22 | Kari Haapakangas | ||
| Kalustoa tuntuu olevan enemmän kuin (säilytys)raiteille mukavasti mahtuu | ||||
|
06.09.2023 14:19 | Kari Haapakangas | ||
| Onpa melko mahtavat varjostimet! Tuikkujen teho ollut pieni? | ||||
|
06.09.2023 13:28 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös suojaavasti ruostuva ole sellainen nykyaikainen ratkaisu ;-) | ||||
|
06.09.2023 08:29 | Kari Haapakangas | ||
| Pieni suuri Helsinki voi tosiaan ylpeillä harvinaisen monipuolisella joukkoliikennevalikoimalla. Mitäs vielä oikein puuttuisi? No, ainakin köysirata ja funikulaari... | ||||
|
04.09.2023 10:16 | Kari Haapakangas | ||
| Pipopäinen kaksijalkainen yleismies seisoi sekin raiteistolla. | ||||
|
04.09.2023 07:37 | Kari Haapakangas | ||
| Murheenkryynistä on oikealla vielä jotain jäljellä. Olen jo tainnut seota laskuissa mitä kaikkea sen tilalle onkaan suunniteltu. | ||||
|
02.09.2023 11:15 | Kari Haapakangas | ||
| Onko mitään muuta perustetta kuin ehkä maasto miksi Savon radan erkaneminen toteutettiin noin päin? Luulisi kuitenkin erkanemisen olevan järkevämpää Helingin eikä Pietarin suunnasta. | ||||
|
01.09.2023 13:39 | Kari Haapakangas | ||
| Ei kait karhulla sentään noin mahtava heppi ole :D | ||||
|
31.08.2023 09:36 | Kari Haapakangas | ||
| Eljas, pitäisikö tuon Vaaran olla km 554+330? | ||||
|
31.08.2023 08:43 | Kari Haapakangas | ||
| Rinnevarjosteessa vanha ratapohja näkyy edelleen kauniisti. Sehän on tehnyt asemalta miltei 180 asteen käännöksen. | ||||
|
22.08.2023 06:40 | Kari Haapakangas | ||
| Hz 1. Ajatella, VR:n hankintaosastolla on ollut huumorintajua. Onneksi pääkonttori on nitistänyt moisen virkamieskulttuuriin kuulumattoman kevytmielisyyden alkuunsa. |
||||
|
21.08.2023 06:44 | Kari Haapakangas | ||
| Filmikopiot olivat kalliita, joten tuolloin ei todellakaan tunnettu koko maan laajuisia ensi-iltoja. | ||||
|
14.08.2023 13:29 | Kari Haapakangas | ||
| Rakas laite | ||||
|
14.08.2023 13:04 | Kari Haapakangas | ||
| Mukavan valoisaa miltei vuoden lyhyimpänä yönä. Tiesittekö muuten, että niinkin etelässä kuin Raahessa on kesäkuussa päivä, jolloin aurinko ei lainkaan laske. Tosin heinäkuussa onkin sitten sellainen päivä, että aurinko laskee kahdesti... |
||||
|
14.08.2023 09:52 | Kari Haapakangas | ||
| Tuossa nyt on onneksi yksi kaivonrengas maanpinnan yläpuolella, mutta kyllähän tällaiset käyttämättömät kaivot pitäisi täyttää. | ||||
|
10.08.2023 07:49 | Kari Haapakangas | ||
| Kylläpä 1930-luvun asemarakennus poikkeaa 1800-luvun koristeellisemmista sisaruksistaan. Mutta toisaalta taas, myöhempiin sukulaisiin verrattuna ikkunat ovat vääränlaiset ja katto aivan liian jyrkkä. Ja nykypäivän tuotoksiin verrattuna lasia on tietysti aivan liian vähän... |
||||
|
09.08.2023 09:52 | Kari Haapakangas | ||
| Tuo nyt ei ole yksistään pyöräilijöin syytä, jalkakäytävä/pyörätiemerkinnät ovat lempeästi sanottuna tulkinnanvaraisia ja ennen kaikkea vahvasti epäjatkuvia. Se, että väylä on yhden korttelin alueella sallittu pyöräilijöille, ei välttämättä pidäkään seuraavassa korttelissa paikkaansa. Sitä seuraava taas... Mutta kieltämättä ruutukaava-alueilla pyöräilijöillä tuppaa olemaan aivan liikaa vauhtia. |
||||
|
|
08.08.2023 12:12 | Kari Haapakangas | ||
| Koska paikallisliikenne on Raahessa siirtymässä kutsuliikennemoodiin, pitää minunkin ainakin vakavasti harkita tuota "kovimmat sissit" -vaihtoehtoa. Tosin, jos on oikein paska keli, niin onhan mulla auto... |
||||
|
|
08.08.2023 08:24 | Kari Haapakangas | ||
| Kaartava alamäki on vähän ikävä, siinä on vaikea kerätä kunnon vauhtia ylämäkeen. Juu, tällä seudulla alamäki tarkoittaa laskeutumista alikulkuun ja ylämäki poistumista alikulusta. |
||||
|
06.08.2023 20:30 | Kari Haapakangas | ||
| Oikeastaan puhuttiin siviilijunan kääntymisestä puolivälissä palvelusaikaa. Yleensä keskellä yötä, mutta (meillä) erikoismiehillä keskipäivällä kesken kesäRovaa | ||||
|
04.08.2023 10:49 | Kari Haapakangas | ||
| Onko tuo kilometri/mailipylväs? Niissä harvemmin nähdään desimaaleja. Sillalla näyttäisi käyneen myös Darwin awards -kanditaatteja... |
||||
|
23.07.2023 16:03 | Kari Haapakangas | ||
| Useinkin johtaja kuvittelee olevansa omnipotentti, mutta käytännössä hän on impotentti. | ||||
|
23.07.2023 14:22 | Kari Haapakangas | ||
| Kappas vain. Tämä Skogby onkin vankasti linnoitetulla alueella, ja kuva otettu vihollisen oletettuun lähestymissuuntaan. | ||||
|
20.07.2023 17:52 | Kari Haapakangas | ||
| On tuossa toki se haitta nykyvaatimuksiin verrattuna, että koneellahan tuota ei huolleta. Vaatii miehen, lumilapion ja hiekoitusämpärin sekä puoli tuntia aikaa. | ||||
|
19.07.2023 11:41 | Kari Haapakangas | ||
| Tenderi tyhjentämättä. | ||||
|
17.07.2023 08:59 | Kari Haapakangas | ||
| En nyt tiedä onko tuo erityisen suomalainen kansanluonteen piirre, ja jos onkin, niin taitaa olla saksantuliaisia... | ||||
|
14.07.2023 05:38 | Kari Haapakangas | ||
| Onhan tuon tien geometria miltei huonoin mahdollinen. Tiukat 90 asteen mutkat molemmin puolin ja vielä tuon sivutien liittymä tuossa mutkassa. | ||||
|
13.07.2023 16:53 | Kari Haapakangas | ||
| Ilmankos Raksilan markettien osoite onkin Tehtaankatu. | ||||
|
09.07.2023 04:21 | Kari Haapakangas | ||
| Ensimmäisessä luokassa oli alkuaikoina sekin hauskuus, että raha ei välttämättä ratkaissut, vaan vain yhteiskunnallinen asema. Eli vaikka olisikin halunnut panna elämän risaiseksi ja ostaa kerrankin piletin ensimmäiseen luokkaan, niin sinullepa ei välttämättä myyty! Vaan mahdettiinkohan Laihian asemalla edes myydä muita kuin kolmannen luokan lippuja? |
||||