Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.04.2012 09:03 | Kari Haapakangas | ||
| Oikeastaan tuossa sorakuoppakeississäkin varmaankin piristitte vartiomiesten tylsää eloa. Jo pelkällä varusveijarin kokemuksella voi sanoa väijyn olevan yleensä uskomattoman tylsää touhua, toisinaan taas v-mäistä. Edellisestä käy esimerkkinä ajankuluksi toteutettu Jäämerentien sunnuntailiikenteen laskenta (130 ajoneuvoa noin 1½ tunnin kuluessa), jälkimmäisestä juhannusyönä kolmen aikaan suoritettu Ilmavoimien viestikoulun esikuntarakennuksen tarkastus kun järven vastarannalta (kantahenkilökunnan virkistysalue) pärähti haitari soimaan. Ihan rehellisesti ensimmäinen ajatus oli naputtaa ne 25 patia siitä järven yli jotta loppuisi se renkutus... | ||||
|
18.04.2012 17:55 | Kari Haapakangas | ||
| Tässä on kuvaaja ollut liikkeellä vuoden varmaankin hiljaisimpana raideliikennepäivänä :) Onko tuossa taimikon kätköissä sivuraide? Hiukan kaukana radasta muutoin tämä km-merkki. Ja tuossa taustalla muurahaisia kielletään kävelemästä radalla, veikkaisin ;) |
||||
|
18.04.2012 17:46 | Kari Haapakangas | ||
| kellon näyttöä piti hiukan pohtia. Mitä aikaa se oikein näyttääkään? 16 tuntia, 6 minuutia ja 23 sekuntia jälkeen puolenyön? Ulkokehä ilmeisesti näyttää myöskin sekunnit. |
||||
|
18.04.2012 16:43 | Kari Haapakangas | ||
| Yöllä, tai sitten talvella ;) Eiväthän mittarit tosiaan aivan samanlaisia ole kuin alku?peräiset, mutta toimivuushan se on tärkeintä. |
||||
|
|
16.04.2012 11:07 | Kari Haapakangas | ||
| Onkos Moveen lisätty mukavuustekijöitä, vai mikä virka noilla viidellä uudella kytkimellä on? | ||||
|
16.04.2012 11:02 | Kari Haapakangas | ||
| Tähkät kuitenkin, ja kisko. Ja hevosenkenkä? | ||||
|
16.04.2012 10:59 | Kari Haapakangas | ||
| Kulkeeko tuosta laiturin ja aseman välistä raide? Merkillepantavaa on tuonaikainen pylväiden vähäisyys. Yksi tuossa laiturilla (valaisin?) ja toinen asema- ja varastorakennuksen välisessä solassa (puhelin?). Nuohottavaa näyttää sen sijaan olevan asemalla ainakin kahdeksan savupiipun verran. Entä mitä tarkoitusta palvelevat toisen (vai kolmannen) raiteen kaksi koroketta? |
||||
|
14.04.2012 17:41 | Kari Haapakangas | ||
| Tarvittiin kuvateksti ennen kuin hoksasin kuvassa olevan junan, eikä pelkän veturiparin ;) | ||||
|
14.04.2012 17:36 | Kari Haapakangas | ||
| Käytännön esimerkki siitä, että sotavuosina saatiin jotain rakentavaakin aikaiseksi. Vieläkö tuo on alkuperäisessä käytössään vai onko se muutettu asunnoiksi? |
||||
|
14.04.2012 09:19 | Kari Haapakangas | ||
| Mikseivät puristit maininneet karvareuhkaa? Eihän sitä pappaa nyt kypärä päässä poljeta :p | ||||
|
13.04.2012 09:45 | Kari Haapakangas | ||
| Rautuvaaraa minäkin arvelisin, mutta tuo taustan nopeusrajoitusmerkki on vähintäinkin outo näin lähellä radan päätepistettä | ||||
|
12.04.2012 21:19 | Kari Haapakangas | ||
| Saakos tuosta etualalta sähköä, ilmaa vai nesteitä? | ||||
|
12.04.2012 20:35 | Kari Haapakangas | ||
| Kuvauksen mukaan ilmeisesti tuossa. http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Kalmisto%3F&srs=EPSG%3A3067&y=6747906&mode=rasta&x=406121&lang=fi Ei siis näy radalle. Edit. Oikea paikka, koska edelleni ehdittiin ;) |
||||
|
12.04.2012 15:15 | Kari Haapakangas | ||
| Kuuluuko kuvaajan varusteisiin pylväskengät, vai millä konstin näin kiva kuvakulma on saatu? | ||||
|
12.04.2012 14:16 | Kari Haapakangas | ||
| Mikäs ihmeen kiskotus tuossa on? Eihän Helsinkiin ajeta kapearaiteisella. Vai onko siinä kiskonvaihto meneillään? | ||||
|
12.04.2012 11:46 | Kari Haapakangas | ||
| Valonheitinhän on selvästikin tarkoitettu kiskojen välissä olevan laudan valaisuun. Mikä sen funktio sitten lieneekään... Tehtävä: etsi kuvasta vartijan(?) sateenvarjo. |
||||
|
12.04.2012 11:39 | Kari Haapakangas | ||
| ROFL. No, ainakin moinen löytö olisi aikaansaanut vielä vastaantulevaa junaakin nopeamman poistumisen tunnelista | ||||
|
12.04.2012 09:03 | Kari Haapakangas | ||
| Pientä lämpövuotoa havaittavissa matkustajavaunujen katoilla. | ||||
|
11.04.2012 11:18 | Kari Haapakangas | ||
| Aijai, todellista lapsuuden maisemaa. Hiukan vasemmalle, niin näkyisi toinenkin samanlainen silta, Tupoksentien maantiesilta, nyttemmin korvattu persoonattomalla betonisillalla. | ||||
|
09.04.2012 21:38 | Kari Haapakangas | ||
| Entä kuinka jyrkkää löytyy Helsingistä? Oululaisittain tarkasteltuna tässä on jo varsin mukava myötäle ja kiva mutka heti mäen alla. | ||||
|
|
09.04.2012 20:04 | Kari Haapakangas | ||
| Kuinka jyrkkään mäkeen raitiovaunu oikein voi kiivetä? | ||||
|
09.04.2012 19:08 | Kari Haapakangas | ||
| Kapearaiteinen näyttää päättyvän melkoiseen pudotukseen. | ||||
|
09.04.2012 11:02 | Kari Haapakangas | ||
| No sielä Tuirasa. Tuollahan on enemmän väkeä! Sitä paitsi se on maitopänikkä ja polliisi. |
||||
|
|
09.04.2012 10:22 | Kari Haapakangas | ||
| Ohojaamosa on suurempi tungos kuin Tuiran asemalla. | ||||
|
08.04.2012 12:54 | Kari Haapakangas | ||
| Muut ajopelit kyllä tunnistetaan, mutta kukaan ei mainitse jonossa ensimmäisenä olevaa. Taitaa vielä katsoa kohti kuvaajaakin ;) | ||||
|
07.04.2012 16:07 | Kari Haapakangas | ||
| Ilmalämpöpumppu näyttää huolehtivan lämmityksestä. Huomatkaa taustalla pilkottava kypärämallin hiekkavarastolaatikko. Aitoa 80-lukua, vai tulivatko ne jo 70-luvulla? |
||||
|
07.04.2012 16:02 | Kari Haapakangas | ||
| Hieman pienemmällä ylityspaikalla näyttää olevan kevyttä liikennettä menossa. | ||||
|
07.04.2012 09:36 | Kari Haapakangas | ||
| Tuolloin vielä yksityistä Raahen rataa ei näemmä tähän aikatauluun kelpuutettu | ||||
|
|
05.04.2012 20:08 | Kari Haapakangas | ||
| Ei aivan tyyppiasema | ||||
|
05.04.2012 08:02 | Kari Haapakangas | ||
| Talvinen versio tyttö ja juna kuvasta? :p Oikein aistii miten ulkona on kylmää ja ikävää, mutta ohjaamossa lämmintä ja viihtyisää. |
||||
|
04.04.2012 14:13 | Kari Haapakangas | ||
| Kas kas, eipä tuonkaan olemassaoloa ole arvannut, vaikka läheiseltä (entisen) valtatien sillalta tuleekin aina kurkittua mahdollista junaliikennettä. Mukavaa vaihtelua tällainen sivuraide kunnassa, jossa rata kulkee viivottimella piirrettynä kunnan halki, eikä asemalla pahemmin elämää nävy. | ||||
|
03.04.2012 17:30 | Kari Haapakangas | ||
| Siis hetkinen. Onko tuolla toisesta suunnasta tulevalla kevyellä liikenteellä puomi? En n e ä sitä tällä puolella. Ja tosiaankin, paremminkin olisi voinut suunnitella, kuten erkauttamalla kevyen liikenteen väylä jo kauempana tuosta ajoradasta, jolloin mutkasta ei tulisi noin tyly, sekä tietenkin rakentamalla tuohon suoja-aitaa radan ja kevyen liikenteen väliin. Nykyisellään taitaa talviauraus oikaista tuota mutkaa aika lailla... |
||||
|
02.04.2012 18:33 | Kari Haapakangas | ||
| Kelpo hankikanto :) | ||||
|
02.04.2012 10:54 | Kari Haapakangas | ||
| Onpas omituinen kuva. Ovatko nuo matkustajavaunut tipahtaneet kiskoilta? Tuleeko vaunujen alta raide maakellarille? Onko vaunujen perässä auto??? Miksi kakkosraiteen vierelle on levitetty varsin järeää soraa? Onko tuo torni valomasto? Niin, ja Rellettiin mennään tosiaan Lapin mutkan kautta ;) |
||||
|
02.04.2012 07:44 | Kari Haapakangas | ||
| Ihmisluonteen tuntien tämänkin tasoristeyksen poistaminen edellyttäisi järeää aitaa tai syvää kaivantoa. | ||||
|
01.04.2012 18:01 | Kari Haapakangas | ||
| Itse asiassa puomit on aika onnistuneesti jätetty kuvasta, vain oikealla näkyy pieni pala puomia katuvalopylvään takaa. Tietenkin puomien laitekaapit ovat selvästi näkyvissä, mutta enpä niitä sellaisiksi ajatellut ennen kommenttien lukemista. | ||||
|
01.04.2012 11:30 | Kari Haapakangas | ||
| Keltainen ei kestä aikaa. | ||||
|
31.03.2012 18:44 | Kari Haapakangas | ||
| Vasemmalla matkustajavaunujen katolla joissain kuvissa kaivattua kävelysiltaa. | ||||
|
31.03.2012 10:31 | Kari Haapakangas | ||
| Tällaisia ei enää nykyraiteistoilla kuljetettaisi. Liikaa ylikulkuja ja sähkölinjoja, puhumattakaan sähköistetyistä rataosista. Vaan mikä onkaan tuo vasemman laidan ajopeli? Ajattelin ensin angliaksi, mutta takaikkuna ei ole tarpeeksi pystö. |
||||
|
30.03.2012 20:22 | Kari Haapakangas | ||
| Tuo askelma näyttää aika orvolta tuossa, mutta lienee kyllä kätevä apu raiteella varastoitaviin vaunuihin noustaessa. | ||||
|
30.03.2012 09:24 | Kari Haapakangas | ||
| Siis lähinnä oleva raide vai lähinnä oleva sähköistetty raide? Vai ovatko päivystäjät vain diisseleitä? | ||||
|
|
29.03.2012 12:41 | Kari Haapakangas | ||
| Kaukaisuudessa kiiluu valot, mutta onko se raiteilla? Muutoin näyttää aika hiljaiselta. | ||||
|
29.03.2012 11:08 | Kari Haapakangas | ||
| Siihen aikaan kun raiteita riitti vielä tavarajunillekin... | ||||
|
28.03.2012 07:49 | Kari Haapakangas | ||
| Juna häviää! ;) | ||||
|
27.03.2012 11:41 | Kari Haapakangas | ||
| Korkeus merenpinnasta taitaa olla N43:n mukaan. Nykyisellään karttpaikka näyttää Utajärven aseman kohdalle 80.9 metriä merenpinnasta. Mikä lienee yksi syy miksei näitä korkeuslukemia Suomen asemilla juuri näy. Puolessa vuosisadassa tulee Pohjanmaalla jo puolen metrin heitto. | ||||
|
26.03.2012 21:25 | Kari Haapakangas | ||
| Onhan siinä kaikki isommankin aseman tarpeet: talli, vesitorni ja taitaa olla kääntöpöydän monttukin tuossa edessä. Tallin ovet vaikuttavat kyllä ai-ka massiivisilta. Ulottuvatko ne tosiaan tuohon mustaan vaakapalkkiin? | ||||
|
26.03.2012 20:02 | Kari Haapakangas | ||
| Mitä mahtaakaan löytyä aurausviittojen suojelemasta kinoksesta? | ||||
|
26.03.2012 14:42 | Kari Haapakangas | ||
| Maski hämää, mutta ikkunalinja viittaa tosiaan Volvoon. Ja lada tosiaan on siinä takana. Ei siltikään oikein kommunistinen autovalikoima. Vaan ehkäpä vaneripuolella ollaan enemmän demareita ;) |
||||
|
|
26.03.2012 13:49 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös tuo ole bemari? | ||||
|
|
26.03.2012 10:39 | Kari Haapakangas | ||
| Ettei vain olisi johtoportaan parkki kyseessä, kun itänaapurin mallit puuttuvat rivistöstä? | ||||
|
26.03.2012 07:44 | Kari Haapakangas | ||
| Kurppaisemmilla rataosilla hytkekin taisi tulla 'talon puolesta' | ||||