Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.03. 15:16 | Jari Välimaa | ||
| Sähköbussit toimivat hyvin Tampereella | ||||
|
03.03. 08:08 | Jari Välimaa | ||
| Asiantuntijalle kyllä mutta tavallisen kaupunkilaisen alkaa olla yhä vaikeampi erottaa lähijunaa ratikasta kun ratikat ovat kasvaneet ja infrakin muistuttaa rautatietä yhä enemmän. | ||||
|
01.03. 15:12 | Jari Välimaa | ||
| Suomessa on tähän TEN-T rautatiekarttaan sotkettu maantiekin. | ||||
|
|
01.03. 14:22 | Jari Välimaa | ||
| korjattu. Kerran olen kuullut vaunussa että "olen junassa". | ||||
|
27.02. 11:52 | Jari Välimaa | ||
| Mikä näissä uusissa vaunuissa on oletus jännite ? | ||||
|
|
27.02. 08:27 | Jari Välimaa | ||
| vietiinkö suoraan kruunusiltojen radalle ja siellähän ei ole omaa varikkoa ? | ||||
|
27.02. 07:23 | Jari Välimaa | ||
| Ei taloyhtiölataukseen tarvita suurtehoa vaan 11 kW/22 kW Type2-peruslatausta. Joissakin yhtiöissä on eritetty pysäköintisähkö omaan sähköverkon liittymään jolloin myös autottomat asukkaat saadaan hyväksymään toiminnan. Laskutus voi tapahtua vaikka https://eparking.fi pavelun kautta. Oman taloyhtiöni pysäköintiyhtiössä, jossa on 130 latauspaikkaa, on nyt ongelma: sähköautoja on tullut lisää niin paljon että lataustehoa jouduttiin rajoittamaan kunnes liittymä saadaan päivitettyä. Uusissa taloyhtiöissähän on pakko rakentaa lataus sitä ei voi enää valita. |
||||
|
|
26.02. 06:25 | Jari Välimaa | ||
| Partola visiot Pirkkalan sivuilta https://www.pirkkala.fi/wp-content/uploads/files/64196696475a6c78d3a76585/1004_Liite_5_-Teemakartta-Visio-15022023.pdf | ||||
|
|
26.02. 06:06 | Jari Välimaa | ||
| Ratikka on poistanut Sammonkadulta jo monta tankkauspaikkaa. Tämä on vain yksi joka taas joutuu poistumaan kun liikenne jatkaa sähköistymistään, Pirkanmaallakin on jo 8000 täyssähköautoa ja kaupunki lisää vaan latauspaikkoja kadunvarsille. | ||||
|
25.02. 07:02 | Jari Välimaa | ||
| ja saa asentaa sähköautojen latausasemat jotka VR unohti laittaa muutamalla tonnilla. | ||||
|
|
25.02. 06:58 | Jari Välimaa | ||
| Kuvassa näkyvä huoltoasema (katto) on jo kymmenes huoltoasema/kylmäasema minkä ratikka on poistanut. | ||||
|
24.02. 06:42 | Jari Välimaa | ||
| Tällä veturilla sinä hait bistro-vaunut Haaparannasta vaikka olivat SJ:n vaunuja ? | ||||
|
23.02. 15:58 | Jari Välimaa | ||
| Tallinnan tunneli on Pohjanmeri - Itämeri liikennekäytävän osa ja cef-tuen piirissä mutta rakennustöiden jotka syövät cef-rahoitusta Tanskassa ja Baltiassa 2030 saakka mahdollistavat vain suunnittelun siihen saakka. "Tallinna-tunneli on tarkoitettu sekä matkustaja- että rahtiliikenteelle. Helsinki–Tallinna-tunnelin pituus olisi 107 kilometriä, joten siitä tulisi maailman pisin vedenalainen tunneli. Tunneli koostuisi kahdesta junatunnelista ja niiden välisestä huoltotunnelista. Tallinnan ja Helsingin välinen junayhteys kulkisi Helsinki–Vantaan lentokentältä Pasilan ja Helsingin keskustan kautta Tallinnan keskustan lähellä sijaitsevalle Ülemisten alueelle. Suomessa olisi kolme henkilöliikenneasemaa: Helsingin keskusta, Pasila ja pääteasemana HelsinkiVantaa lentokenttä. FinEst Link-projektin alustavien suunnitelmien mukaan tunnelin ratayhteys jatkaisi eurooppalaisella raideleveydellä matkustajaliikenteen osalta Helsingin keskustan ja Pasilan kautta Helsinki-Vantaan lentoaseman matkustajaterminaaliin asti. R" https://uudenmaanliitto.fi/wp-content/uploads/2021/10/Tallinna-tunnelin_vaikutusten_arviointi.pdf |
||||
|
Kuvasarja: SJ:n BFS9-bistrovaunujen kuljetukset konepajalle |
23.02. 11:36 | Jari Välimaa | ||
| Koko ERTMS juttu löytyy ERA:n suvuilta kun tästä pitäisi tulla yhtenäinen eurooppalainen projekti kun jatkossa ruotsalainen veturi voi liikkua Saksassa ilman mitää muutoksia. ERA sivu asiasta suomenkielisenä konekäännöksenä https://www.era.europa.eu/domains/infrastructure/european-rail-traffic-management-system-ertms_en?etrans=fi |
||||
|
23.02. 10:43 | Jari Välimaa | ||
| Vetureihin on alkanut tulla jo sähkövarastoja, joilla sähköveturissa poistetaan tarve diesel-genuille lyhyihin siirtymiseen, joilla voitaisiin tälläinen sähköistämätön raidekin hoitaa. Esim wabtec ja siemens vectron https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14551.msg120705#msg120705 |
||||
|
Kuvasarja: SJ:n BFS9-bistrovaunujen kuljetukset konepajalle |
23.02. 08:11 | Jari Välimaa | ||
| "Todella mielenkiintoinen kuvasarja. Hyvät ja selkeät kuvatekstit virheettömällä suomen kielellä. Kivaa, että naapurimaan rautatielaitoksesta saadaan näin yksityiskohtaista tietoa. ETCS-kulunvalvontajärjestelmähän on tulossa Suomeenkin pikkuhiljaa." Suomessa on jo ETCS järjestelmä mutta onneksi se toteutetaan täysin erilaisena kuin eurooppa. "Suomeen tuleva junien kulunvalvontaratkaisu on ilman näkyviä opastimia toteutettava moderni radioverkkopohjainen ETCS, joka: - Tuo Suomelle kestävän teknologisen kehityspohjan - Mahdollistaa ratakapasiteetin kasvattamisen - Parantaa junaliikenteen täsmällisyyttä sekä mahdollistaa junien ja matkustajien määrän lisäämisen nykyisellä rataverkolla - Minimoi häiriöiden vaikutukset ja kestot - Parantaa tasoristeysten ja ratatöiden turvallisuutta Toisin sanoen kuluvalvontajärjestelmän uusiminen on elinehto turvalliselle ja sujuvalle tulevaisuuden junaliikenteelle. Digirata mahdollistaa korkeamman rautatieliikenteen saavutettavuuden ja paremman palvelutason, jolloin rautatieliikenteen houkuttavuus kasvaa. Digirata on hanke, joka uudistamisen tekee mahdolliseksi." https://digirata.fi/tietoa-digiradasta/ |
||||
|
20.02. 07:49 | Jari Välimaa | ||
| Haaparannasta tullut sentään yksi juna ;-) | ||||
|
19.02. 07:46 | Jari Välimaa | ||
| "Suomalaiset ovat ennenkin seikkailleet Veikselin varrella!" kyllä : Ruotsin puolesta. |
||||
|
19.02. 07:23 | Jari Välimaa | ||
| Ei ole kunnan työntekijöitä vaan suurin osa oli Ratatek Oy:stä. | ||||
|
|
18.02. 09:38 | Jari Välimaa | ||
| Väylällä on menossa joku 60 luvun varoituslaitteiden vaihto. | ||||
|
18.02. 08:40 | Jari Välimaa | ||
| Nyt on ilmeisesti tulossa jossain vaiheessa mahdollisuus että julkisenpalvelun operaattori voi toimia myös toisessa ETA maassa " Lisäksi esityksellä selkeytettäisiin Euroopan unionin jäsenvaltioiden rajat ylittävien palveluvelvoitteiden asettamista. Siten esimerkiksi rajat ylittävä julkisesti tuettu henkilöjunaliikenne Suomesta Haaparannalle olisi mahdollista." | ||||
|
17.02. 13:34 | Jari Välimaa | ||
| Nyt vanha laitos poistettu käytöstä ja uusi laitekaappi on käytössä samoin kuin puomit. Vanhaa laitosta voi vielä ihailla kesään saakka jolloin se museoidaan kuten wc-laitoskin. |
||||
|
17.02. 08:29 | Jari Välimaa | ||
| Pitäisikö tässäkin puhua eurooppalaisesta puolesta ? | ||||
|
17.02. 08:00 | Jari Välimaa | ||
| Kyllä. Ja toimialue on Suomi joten haaparantaan ei ole asiaa . | ||||
|
|
17.02. 07:57 | Jari Välimaa | ||
| Toimilupaa en löytänyt. | ||||
|
|
17.02. 07:51 | Jari Välimaa | ||
| sinisten vaunujen turvallisuustodistus on myönnetty elokuussa 2022 https://eradis.era.europa.eu/safety_docs/scert/getAttachment.aspx?id=88919&fname=Single+Safety+Certificate.pdf | ||||
|
|
17.02. 07:35 | Jari Välimaa | ||
| Toimiluvan vai turvallisuustodistuksen ? | ||||
|
16.02. 10:49 | Jari Välimaa | ||
| Ei tällä kyllä houkutella autoilijoita, joilla on mukavuudet autoissan siirtymään joukkoliikenteen piiriin. | ||||
|
|
15.02. 15:08 | Jari Välimaa | ||
| Miksi sitten Narvikkiin on keltainen vaikka onki Norjassa ? | ||||
|
15.02. 08:33 | Jari Välimaa | ||
| Suomi ei oikein voi rakentaa Norjan puolella vaan tarvitaan yhteistyötä Norjan valtion kanssa. Ja meillähän on jo 1435 mm yhteys Torniosta Narvikkiin mutta ei sitä oikein kukaan halua käyttää. | ||||
|
15.02. 08:24 | Jari Välimaa | ||
| TEN-T asetuksen uusi versio tuli voimaan heinäkuussa ja alkoi aiheuttaa muutoksia Suomen jämähteneessä rautatie maailmassa. Lisäksi viime suunnittelu kierroksen jälkeen on Suomesta tullut Naton jäsen jolloin Narvik on noussut esiin Naton sotasatamana | ||||
|
14.02. 07:24 | Jari Välimaa | ||
| On Sokoksen 4.krs kahvio jossa ikkunapöydät ovat aina täynnä. | ||||
|
14.02. 07:17 | Jari Välimaa | ||
| Mutta kun tuo Norrtåg näyttää laajentavan myös Norjaan. | ||||
|
|
14.02. 07:14 | Jari Välimaa | ||
| Näin niitä joukkoja alkaa tulemaan ja esikuntia perustetaan. Pitäisikö Lapin kehärata ulottaa Sodankylään ? https://yle.fi/a/74-20143608 | ||||
|
14.02. 07:03 | Jari Välimaa | ||
| Sen vuoksi myös yhteydet Jäämeren rantaan on mukana | ||||
|
|
13.02. 07:23 | Jari Välimaa | ||
| Kyllä mutta Suomen lliityttyä Natoon on asiat muutuneet. | ||||
|
13.02. 07:21 | Jari Välimaa | ||
| Asiassa tapahtuu koko ajan vaikka julkisuuteen ei vielä tulekaan mitään. Ten-t asetuksen vaatimia selvityksiä ja raideleveyden muutossuunnitelmaa tehdään parhaillaan ja ulos tullaan joko keväällä tai kesällä. | ||||
|
|
12.02. 15:11 | Jari Välimaa | ||
| Miksi sitten Jounin visiointi dokumentissä on sivulla 4 mainittu Tornio, Kemi ja Oulu reitteinä 2040 ? | ||||
|
|
12.02. 09:37 | Jari Välimaa | ||
| Itse ihmettelen kun tuota kadonnutta siltaa ja yli kulkenutta 1435 mm yhteyttä ei saada näkyviin valtion ratasysteemehin ? | ||||
|
|
11.02. 16:14 | Jari Välimaa | ||
| Artolle : https://sv.wikipedia.org/wiki/Norrt%C3%A5g | ||||
|
|
11.02. 14:23 | Jari Välimaa | ||
| Koskahan Norrtåg alkaa tehdä kuin VR Ruotsissa että siirtyy myös Suomen puolelle ? | ||||
|
|
11.02. 10:17 | Jari Välimaa | ||
| Näitä kaikkia kolmea rautatieyhteyttä rakennetaan jo tällä hetkellä Euroopassa. | ||||
|
|
10.02. 15:12 | Jari Välimaa | ||
| Jos huomasit tuo sisältö ei ollut minulta vaan lainaus jonka kirjotti Liikenne ja Viestintäministeriö Liikenne 12 asiakirjoissa | ||||
|
|
10.02. 12:34 | Jari Välimaa | ||
| Näin LVM kirjoittaa Liikenne12 suunnitelmassa "Valtio arvioi ja selvittää raideleveyden muutosta erityisesti Pohjois-Suomessa sotilaallisen liikkuvuuden ja teollisuuden tarpeiden näkökulmasta. Valtio laatii TEN-T-asetuksen mukaiset selvitykset ja raideleveyden muutossuunnitelman." | ||||
|
Kuvasarja: Suomi Eurooppaan |
10.02. 09:15 | Jari Välimaa | ||
| Kyllä, perustuen YLE:n uutiseen ja postaukseen täällä https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=10811.msg120978#msg120978 | ||||
|
|
10.02. 09:00 | Jari Välimaa | ||
| Rautatieyhteys normaalilla raideleveydellä Jäämeren rantaan on Suomen tärkeimpiä tavoitteita myös Puolustuksen kannalta. | ||||
|
10.02. 07:34 | Jari Välimaa | ||
| Nyt on tulossa myös lakiin "Zombie-valot voivat päätyä jo seuraavaan tieliikennelakiin – sen jälkeen niitä saa käyttää ilman erillistä lupaa" https://yle.fi/a/74-20140131 | ||||
|
09.02. 09:30 | Jari Välimaa | ||
| Näin Traficom kertoo rautatiekaluston luvista "Rautatieliikenteen kalustoa saa käyttää EU:n rataverkossa vasta, kun kalustolla on markkinoillesaattamislupa tai tyyppihyväksyntä. Voit hakea lupaa tai hyväksyntää sähköisesti EU-maiden yhteisessä OSS-järjestelmässä (One Stop Shop -järjestelmä). Hyväksynnän tai luvan voi saada tietylle kalustoyksikölle tai kalustoyksikön tyypille, jolloin kyse on tyyppihyväksynnästä. Kun kalustoyksikön tyyppi on hyväksytty, tyyppiin kuuluvalle yksittäiselle kalustoyksikölle pitää vielä hakea käyttölupa eli kalustoyksikön markkinoillesaattamislupa. Hyväksyntää ja lupaa pitää hakea myös silloin, jos kalustoa muutetaan merkittävästi. Traficomin tekemän työn hinta on sama riippumatta siitä, käsitelläänkö lupahakemus Traficomissa vai Euroopan rautatievirastossa. Euroopan rautatievirasto käsittelee hakemukset, joissa on enemmän kuin yksi käyttöalue. Usein Suomeen haettavissa luvissa on ainoastaan Suomi käyttöalueena ja näissä tapauksissa hakija voi valita toimiiko luvan myöntäjänä ERA vai Traficom." EU:n rataverkko käsittää siis myös Suomen rataverkot https://traficom.fi/fi/asioi-kanssamme/hae-rautatiekaluston-markkinoillesaattamislupaa-tai-tyyppihyvaksyntaa Ohje https://www.era.europa.eu/system/files/2024-10/era1209-222%20guidelines%20for%20pa%20va%202.1%20fi_0.pdf |
||||
|
|
09.02. 08:18 | Jari Välimaa | ||
| "Huomasitko? Suomi on juuri toipumassa yhtä suuresta mullistuksesta kuin 100 vuotta sitten" https://yle.fi/a/74-20140150 | ||||
|
09.02. 07:33 | Jari Välimaa | ||
| Väylän edellisen raideleveysraportin mukaan alustava hinta koko rataverkon muuttamiseksi olisi ollut 5,5 miljardia euroa. CEF rahoitustuki (jota nykyinen rataverkko ei saa investoihin) osuus olisi 50 % eli jäljelle jää 2,75 joka kolmen vuoden projekti aikana 916 miljoonaa /vuosi on ihan normaali valtion meno joka ei tarvitse veronkorotuksia. | ||||
|
|
08.02. 15:49 | Jari Välimaa | ||
| Kuvan https://vaunut.org/kuva/171738?paik=Tornio+asema mukaan silta ja raide on purettu. Openstreetmapissa purku näkyy vain track gauge näkymässä. | ||||