Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.12.2024 16:09 | Jari Välimaa | ||
| Uuden ratikkayhteyden myötä matka-aika Tampereen Keskustorin pysäkiltä Hiedanrannan keskustaan on 12 minuuttia sekä Tehtaan pysäkille 13 minuuttia. Hiedanrantaan avataan myös uusi vaihtopiste liityntäpysäköintialueineen Paasikiventien varrelle, johon saapuvilta liityntäbusseilta on vaihtoyhteys ratikkaan. Ratikan liikennöinnin ja asuinrakentamisen alkaminen ovat Hiedanrannalle merkkipaaluja, jotka merkitsevät kaupunginosan siirtymistä suunnitteluvaiheesta toteuttamiseen. Ensimmäiset asuintalot rakennetaan kaupunginosan pohjoispäähän ratikkareitin varrelle. https://hiedanranta.fi/ajankohtaista/hiedanranta-siirtyy-ratikan-ja-asuinrakentamisen-aikakauteen/ |
||||
|
24.12.2024 08:15 | Jari Välimaa | ||
| Tässä ollaan toista kertaa rakentamassa sähköistä liikennettä Nuolialantielle. Rollikka Valmetin kääntöympyrässä vuosina 1948-1976. https://usercontent.one/wp/www.raitio.org/wp-content/uploads/2018/04/takl28ar.jpg | ||||
|
23.12.2024 09:39 | Jari Välimaa | ||
| Pitäisikö korjata myös vielä jäljelle jäänyt kuva joka ei enää tule haussa https://vaunut.org/kuvat/?paik=C%C3%B3rdoba ? eli https://vaunut.org/kuva/28586?paik=Cordoba | ||||
|
22.12.2024 15:37 | Jari Välimaa | ||
| poistuvaa ympäristöä https://vayliensuunnittelu.fi/suunnitelma/1.2.246.578.5.1.2440650578.1454024269/suunnittelu | ||||
|
22.12.2024 07:58 | Jari Välimaa | ||
| Espanja on jo pitkällä rataverkkonsa normalisoinnissa ja tässä kuvassa näkyy eurooppalainen raha https://vaunut.org/keskustelut/index.php?action=dlattach;topic=10811.0;attach=9022;image |
||||
|
|
22.12.2024 07:55 | Jari Välimaa | ||
| Cordoban asemalla on suurin osa raiteista eurooppalaisia https://openrailwaymap.org/?style=gauge&lat=37.888658435094406&lon=-4.788743555545807&zoom=18 |
||||
|
16.12.2024 10:37 | Jari Välimaa | ||
| Tampereen raitiotien Pirkkala–Linnainmaa-osuudella tehdään viikolla 51 liikennejärjestelyjä ja niiden valmistelevia töitä ilta- ja yöaikaan. Härmälä ja Partola https://pirkkalalinnainmaa.fi/harmalassa-ja-partolassa-valmistellaan-liikennejarjestelyja-yoaikaan-viikolla-51/ |
||||
|
16.12.2024 07:47 | Jari Välimaa | ||
| Löytyhän streetmapista karttoja raideliikenteestä, mutta omassa koneessa ei oikein mahdu toimimaan https://www.openstreetmap.org/#map=18/60.209287/25.062856&layers=D |
||||
|
|
14.12.2024 07:48 | Jari Välimaa | ||
| OpenRailwayMapissa on raideliikenteestä 5 eri karttaa ja tuskin ne tulevat Openstreepmapista, josta tulee muu karttainformaatio sekä informaatio tie/katuverkosta. | ||||
|
|
13.12.2024 08:46 | Jari Välimaa | ||
| ei tuo kartta ole minun vaan OpenRailWayMap.org:n mutta en tiedä kuka sitä päivittää. Tampereen raitiotienkin jatkot idässä on väärin. | ||||
|
13.12.2024 07:13 | Jari Välimaa | ||
| Tämä raitiotiehanke on vauhdilla lähtenyt liikkeelle. Valtion hanke ratapihan uudistamiseksi on kehitysvaiheessa ja pitäisi ensi vuonna käynnistyä jos eduskunta hyväksyy hallituksen budjettiesityksen https://vayla.fi/tampereen-henkiloratapiha |
||||
|
|
12.12.2024 11:58 | Jari Välimaa | ||
| Eli mikä suunnitelma openrailway-kartta ei ole oikein ? https://openrailwaymap.org/?style=standard&lat=60.209837638398305&lon=25.075513422489166&zoom=18 |
||||
|
|
12.12.2024 09:04 | Jari Välimaa | ||
| Koska muuten Itäkeskuksen raitiopysäkki siirtyy lopulliseen paikkaansa ? | ||||
|
|
12.12.2024 07:59 | Jari Välimaa | ||
| Eikö linjalla ole vaihteita ? kun pikaraitiotien pitäisi pystyä jakaantumaan kahdeksi osaksi joissa liikennöinti onnistuu | ||||
|
12.12.2024 07:19 | Jari Välimaa | ||
| Eli nykyinen 3 kV DC:tä on korvautumassa hiljalleen 25 kV AC:lla ? | ||||
|
|
12.12.2024 07:15 | Jari Välimaa | ||
| Sanoit että vaunuja kokoontui Itäkeskukseen poikkeustilanteessa, miksi ? eikö niitä uskallettu lähettää linjalle ? | ||||
|
|
11.12.2024 17:04 | Jari Välimaa | ||
| Mites tämä eurooppalainen pikaraitiotie on alkanut toimimaan erityisesti poikkeustilanteissa ? Tampereella on jo nostettu nopeuksia suorilla osuuksilla. | ||||
|
09.12.2024 07:44 | Jari Välimaa | ||
| Mihin tätä kuskataan ? | ||||
|
|
09.12.2024 07:43 | Jari Välimaa | ||
| Mitkä ovat jännitteet ? | ||||
|
08.12.2024 08:06 | Jari Välimaa | ||
| Birger https://fi.wikipedia.org/wiki/Birger_Federley | ||||
|
03.12.2024 07:30 | Jari Välimaa | ||
| Tähän saakka ovat olleet kokonaan kiinni vain tuulikaappi on ollut auki, mutta en huomannut katsoa aukiolo aikoja. Myös parkkipaikanpuoleinen ovi oli auki. | ||||
|
02.12.2024 14:20 | Jari Välimaa | ||
| Kyllä Dr12, Dr16 ja Dr18 ovat dieselsähköiset veturit eli jonka dieselaggrekaatti tuottaa sähköä vetomoottorille,jotka ovat sähkömoottoreita. https://fi.wikipedia.org/wiki/Diesels%C3%A4hk%C3%B6inen_voimansiirto |
||||
|
02.12.2024 07:10 | Jari Välimaa | ||
| Virallista tietoa Porkkalan rajavartiostosta https://rajamedia.raja.fi/-/porkkalan-pakkovuokraus-loi-uusia-haasteita-sotien-jalkeisen-rajavartiolaitoksen-toimintaan | ||||
|
|
02.12.2024 07:06 | Jari Välimaa | ||
| Ei Sr3 kulje polttomoottorinsa voimin vaan polttomoottorit pyörittävät generaattoreita ja veturi liikkuu aina sähkömoottorin voimin. Polttomoottori voitaisiin poistaa ja korvata polttomoottori/generaattori sekä diesel-säiliö akkujärjestelmällä. |
||||
|
28.11.2024 07:14 | Jari Välimaa | ||
| kaksisuunta vaunussa ei ole häntäpäätä | ||||
|
23.11.2024 10:23 | Jari Välimaa | ||
| elää ja voi hyvin https://tietopalvelu.ytj.fi/yritys/1874314-4 | ||||
|
|
23.11.2024 10:02 | Jari Välimaa | ||
| Junakalusto ei ole HSL:n vaan junakalusto oy:n https://junakalusto.fi/fi/kalusto | ||||
|
|
23.11.2024 07:54 | Jari Välimaa | ||
| En näe tässä VR:n junia ? | ||||
|
21.11.2024 07:53 | Jari Välimaa | ||
| Jos käytetään vedyn polttamisessa puhdasta happea niin typen oksideja ei synny mutta jos käytetään ilmaa, joka on seoskaasu niin saadaan typen oksideja. Suomeen jo rakenteilla elektrolyylaitteistoja https://h2cluster.fi/projects/case-examples/ Vetyyn siirtyminen on menossa oleva prosessi, Suomeen rakennetaan vetyputkisto jota voidaan käyttää varastona. https://gasgrid.fi/2024/11/04/nordic-hydrogen-route-vetyinfrastruktuurihanke-etenee-suunnitteluvaiheeseen/ |
||||
|
|
18.11.2024 15:39 | Jari Välimaa | ||
| Puhdas palaminen on vedyn poltto puhtaassa hapessa (ei ilmassa) jota voitaisiin käyttää CHP laitoksissa. Lopputuloksena olisi vain vesihöyryä eli vettä joka sekin voidaan kierrättää takaisin elektrolyysiin jossa sähkön avulla tuotetaan puhdasta vetyä ja puhdasta happea. Vety ja happi pitää varastoida siten että kesän aikana eletrolyysin avulla tuotetut kaasut voidaan sitten talvella polttaa ja tuottaa lämpöä ja sähköä höyryn avulla. Ei tarvitse sotkea hiiltä eikä typpeä. |
||||
|
|
18.11.2024 08:47 | Jari Välimaa | ||
| Näköjään tiedotetaan oikein hyvin muutoksesta "Vahvistettujen tilastojen mukaan vuosi 2023 merkitsi käännettä sähkön ja lämmöntuotannon suhteessa. Sähkön tuottaminen lämmöntuotannon yhteydessä (CHP) väheni viidenneksellä. Samalla polttoon perustumaton lämmöntuotanto, jossa hyödynnetään sähköä joko osittain tai kokonaan, kasvoi yli kolmanneksella. Polttoon perustumattoman tuotannon osuus on nyt yhdeksäntoista prosenttia kaukolämmön kokonaistuotannosta." Miksiköhän energia-ala ei hallitse puhdasta polttamista CHP laitoksissa ? https://energia.fi/tiedotteet/lopulliset-energialuvut-vuodelta-2023-merkittava-kaanne-energiajarjestelmassa/ |
||||
|
17.11.2024 08:10 | Jari Välimaa | ||
| Akut ovat myös muutoksessa | ||||
|
|
17.11.2024 08:08 | Jari Välimaa | ||
| Suomessa kaukolämpö on muuttumassa sähkökattiloiden avulla sähköiseksi SSAB Raahe on muuttumassa vedyn käyttäjäksi. Yleensäkin energia.fi sivusto kertoo nykytilasta tai menneisyydestä kun taas Fingrid yrittää kertoa tulevaisuudesta esim. jos 10 vuoden kuluttua Suomen söhköntuotanto on 159 TWh niin se asettaa kantaverkolle valtavat 4 miljardin euron investoinnit. |
||||
|
|
14.11.2024 07:22 | Jari Välimaa | ||
| Energiateollisuuden näkemyksen mukaan suurimmat energiantuotantomuodot 2023 olivat 80 TWh vuonna 2023. Vesivoima 15 Twh Tuulivoima 14 TWh Aurinkovoima 1 TWh Ydinvoima 33 TWh Puuvoima 10 TWh Tuonti 2 TWh Joten polttaminen on jäänyt jo sivuraiteelle. https://energia.fi/tilastot/sahkotilastot/sahkontuotanto-ja-kaytto/ |
||||
|
|
13.11.2024 11:40 | Jari Välimaa | ||
| Niinkuin totesin ei kannata katsoa menneisyyteen eikä nykyisyyteen kun todellisuus on kovassa muutoksessa : "Energian tuotanto ja kulutus ovat murrosvaiheessa siirryttäessä perinteisestä, pääosin polttamiseen perustuvasta energiasta, yhä enemmän päästöttömän sähkön hyödyntämiseen. Puhtaan sähkön tarpeen ennustetaan kasvavan nopeasti kaikkialla Euroopassa. Suomen suuri ja kilpailukykyinen uusiutuvan sähkön tuotantopotentiaali tarjoaa erinomaiset edellytykset menestyä tässä murroksessa. Tämä näkyy Fingridissä: uusiutuvan sähköntuotannon liityntäkyselyt ovat kasvaneet vauhdilla jo useamman vuoden, ja Fingridin tietoon tulleita tuuli- ja aurinkovoiman tuotantohankkeita on jo noin 400 gigawattia. Nyt myös uusiin sähköintensiivisiin teollisuushankkeisiin liittyvät kyselyt ovat lähteneet voimakkaaseen kasvuun, ja niiden määrä on ylittänyt 35 gigawattia. Hankkeita on myös edennyt investointipäätökseen ja rakentamisvaiheeseen. Esimerkiksi kaukolämmön tuotannossa ja teollisuudessa lämmön ja höyryn tuotantoon käytettävien sähkökattiloiden kokonaismäärä on lähivuosina kasvamassa yli 2 gigawattiin jo tehtyjen investointipäätösten myötä." https://www.fingrid.fi/globalassets/dokumentit/fi/tiedotteet/ajankohtaista/sahkon-tuotannon-ja-kulutuksen-kehitysnakymat-q3-2024-fingrid.pdf |
||||
|
|
13.11.2024 07:50 | Jari Välimaa | ||
| Ei enää kun päästökauppa on voimalaitoksia rasittavaa https://www.fingrid.fi/ajankohtaista/tiedotteet/2024/sahkojarjestelma-uudistuu-ja-puhdistuu.-fingrid-current-tanaan-12.11.-klo-13/ | ||||
|
|
13.11.2024 07:44 | Jari Välimaa | ||
| YLE:n keskustelu oli mitä oli. Ei kannata ottaa vakavasti, vihreä siirtymä on käynnissä ja se ei tarvitse enää julkista tukea vaan on yritysten toteuttamaa koska se tuottaa rahaa. https://ek.fi/wp-content/uploads/2024/10/Loppuraportti_Vihrean-siirtyman-investointien-vaikutusten-arviointi-1.pdf | ||||
|
|
13.11.2024 07:40 | Jari Välimaa | ||
| Kannattaa siirtyä nykyaikaan jos haluaa tietää Suomen energiatuotannon kokonaiskuvan jossa ei mitään mustalipeää näy : Fingridin sivulta https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/ | ||||
|
11.11.2024 15:19 | Jari Välimaa | ||
| Mielenkiintoinen tuo laituriviiste. Onko muualla valtionrataverkolla näitä ? | ||||
|
09.11.2024 08:49 | Jari Välimaa | ||
| Sr1 - veturit taidettiin suomalaistaa | ||||
|
|
08.11.2024 07:43 | Jari Välimaa | ||
| Valtion hallinnossa ei 80 luvulla saanut tilata teknologiaa kuin Neukkulasta (Bilateraalikauppa). Yliopistolle tuli pdp-11 tietokoneen neukkuversio ja Suomeen saapumisen jälkeen oli jäljellä vain kuoret. | ||||
|
29.10.2024 08:29 | Jari Välimaa | ||
| "Sähköbussien määrä liikenteessä on viimeisen puolen vuoden aikana kasvanut peräti 42 prosentilla" https://emobility.teknologiateollisuus.fi/fi/ajankohtaista/sahkobussien-maara-liikenteessa-viimeisen-puolen-vuoden-aikana-kasvanut-perati-42 |
||||
|
28.10.2024 07:08 | Jari Välimaa | ||
| https://fi.wikipedia.org/wiki/Gran_Turismo_(autotyyppi) | ||||
|
|
27.10.2024 17:33 | Jari Välimaa | ||
| Vain GT luokan autot | ||||
|
|
27.10.2024 15:29 | Jari Välimaa | ||
| toki, mutta yleissääntö on että parhaat solut sähköautoihin sitten seuraavat hybridihin ja loput kännyköihin. Itse en ole enää kaivannut polttista vaan sähkömoottori 88 kW on hoitanut ylä ja alamäet. Ja vääntömomentti 295 Nm pitää liikennevaloissa polttikset kaukana. |
||||
|
|
27.10.2024 10:06 | Jari Välimaa | ||
| Jos hybridi on sarjahybridi niin siinähän bensamoottori toimiii generattorina jolloin ajo tapahtuu sähköllä. Hybridien ajoakut ovat vain huonompia kuin sähköauton ajoakut. | ||||
|
27.10.2024 08:46 | Jari Välimaa | ||
| Väylän rato11 ohjeessakin puhutaan "11.3.4 Kiintoraide Kiintoraide on päällysrakenneratkaisu, jossa kiviaineksesta koostuva tukikerros on korvattu betonirakenteella. Kiintoraideratkaisut ovat toistaiseksi harvinaisia Väyläviraston hallinnoimalla rataverkolla, mutta ne ovat yleisiä esimerkiksi raitiotierakentamisessa. Kiintoraiderakenne soveltuu – raiteille, joilla on suuri liikennemäärä – raiteille, joilla on suuri nopeus – silloille (rakenne mahdollista matalamman päällysrakennekorkeuden) – tunneleihin (rakenne mahdollista matalamman päällysrakennekorkeuden ja siten pienemmän tunnelin poikkileikkauksen sekä pölyää vähemmän) – kaupunkiympäristön raiteille, joissa vaaditaan jatkuvaa käytettävyyttä, laadukasta kaupunkikuvallista ilmettä ja helppoa puhdistettavuutta." https://ava.vaylapilvi.fi/ava/Julkaisut/Vaylavirasto/vo_2024-15_rato11_web.pdf |
||||
|
25.10.2024 14:24 | Jari Välimaa | ||
| Ylöjärven ratikka (vaihe 4) sai valtiolta mal-rahana 0,5 miljoonaa suunnitteluun eli hankesuunnittelu alkaa. Mutta koska rakennus niin vasta 2032 jälkeen eli vaiheen 3B jälkeen. https://www.tampereenratikka.fi/suunnittelu/lielahti-ylojarvi/ |
||||
|
25.10.2024 09:30 | Jari Välimaa | ||
| Robottibussi kokeilut päättyneet "Liikennöinti robottibussilinjoilla 301 ja 303 on päättynyt 27.9.2024. Kokeilut olivat osa laajaa EU:n SHOW-hanketta, jossa oli mukana 13 maata, 20 kaupunkia ja 77 toimijaa. Hankkeesta tuleva rahoitus mahdollisti kokeilun, joka päättyy samanaikaisesti hankkeen päättyessä." https://www.nysse.fi/ajankohtaista/uutiset/robottibussikokeilut-paattyivat.html |
||||
|
|
24.10.2024 08:01 | Jari Välimaa | ||
| Päätös ratikasta Linnainmaalla saakka on jo tehty ja odottelee valtion rahaa. Nyt joudutaan siis valtion takia myöhästyttämään ratikan rakennusta. Tosin kohtaan Niihamaan on tulossa 2500 asukkaan kaupunginosa Kaupinlaakso ratikkaradan viereen. "Pirkkala–Linnainmaa-raitiotie rakennetaan vaiheittain toteutussuunnitelman vaihtoehto C mukaisesti. Vaiheessa 1 rakennetaan Sorin aukio - Partola ja Kaupin kampus - Niihama -osuudet, jotka ovat Tampereen Raitiotie Oy:n tilattavissa Pirkkala–Linnainmaa-allianssilta. Tampereen kaupungin osuus raitiotien vaiheesta 2 osuus Niihama–Linnainmaa on raitiotieyhtiön tilattavissa allianssilta, kun valtion tuki ja edellytykset vaiheen 2 rakentamiseen ovat varmistuneet ja kaupunginhallitus on sen vahvistanut." |
||||
|
20.10.2024 16:43 | Jari Välimaa | ||
| Ei tuota rakennelmaa välttämättä poisteta jos uusi puomilaitos tarvitsee laitetilan. | ||||
