Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.04.2025 06:41 | Jari Välimaa | ||
| Sähköauto ei sammu kuin pysäytysnapista. | ||||
|
|
31.03.2025 07:13 | Jari Välimaa | ||
| Teemu : kannattaa hankkia sammumaton auto. | ||||
|
31.03.2025 06:51 | Jari Välimaa | ||
| Niin jäi, kesän jälkeen ei vedetä enää millään | ||||
|
27.03.2025 15:53 | Jari Välimaa | ||
| Eikös tämän väritys pitänyt muuttua joskus ? | ||||
|
27.03.2025 15:41 | Jari Välimaa | ||
| no niin tuleekin, sori kirjoitusvihreestä. | ||||
|
|
26.03.2025 07:49 | Jari Välimaa | ||
| Kuvassa näkyvät revontulet kertovat että planeettamme suojaukset toimivat magneettikentän avulla estäen aurinkotuulen hiukkasten pääsyn maanpinnalle muualle kuin navoille. Vihreä väri kertoo että aurinkotuuli on iskenyt typpiatomeihin. | ||||
|
|
25.03.2025 12:18 | Jari Välimaa | ||
| Kuvassa oleva kaikki rauta on syntynyt muinaisten tähtien ydinfuusiolla tai muinaisten isojen tähtien järjähtäessä supernovina jossain muualla Linnunradalla. | ||||
|
Kuvasarja: Tampereen lähijunat |
25.03.2025 06:54 | Jari Välimaa | ||
| Akaa haluaa nysset eli poimia rusinat pullasta https://www.aamulehti.fi/lukijalta/art-2000011119294.html | ||||
|
25.03.2025 06:47 | Jari Välimaa | ||
| Muuttuvaleveyksinen rautatiekalusto maksaa 50 % enemmän kuin eurooppalainen ja sen ylläpito maksaa enemmän Itäradan raideleveysselvityksen mukaan. Lisäksi tälläiselle kalustolle ei ole jälkimarkkinoita. | ||||
|
|
24.03.2025 15:13 | Jari Välimaa | ||
| Tässä kuvassa olevat raiteet ovat 1435 mm jolloin ei tarvitse siirtää mitään. | ||||
|
24.03.2025 09:00 | Jari Välimaa | ||
| Eli syksystä lähtien ei sitten museokalustolla ilman jännitemuunnosta ajella enää Helsingissä. | ||||
|
23.03.2025 07:56 | Jari Välimaa | ||
| On se mielenkiintoista että ainoa raideliikennemuoto joka kehittyy Suomessa on kaupunkien raideliikenne. | ||||
|
|
22.03.2025 12:07 | Jari Välimaa | ||
| Kuinka monta vuotta näitä on vielä tarkoitus käyttää ? | ||||
|
21.03.2025 15:34 | Jari Välimaa | ||
| mielenkiintoinen oli tämä lausunnon osa ammoniakkiterminaalista "Vuonna 2022 Yaralla tehtiin myös investointipäätös ammoniakin junanlastausterminaalin rakentamisesta Uuteenkaupunkiin ja vuoden 2024 syksyllä terminaali oli toimitusvalmiudessa. Yaran Kokkolan tehtailla on myös toiminnassa oleva ammoniakkiterminaali, jonka kautta toimitetaan ammoniakkia Siilinjärven tehtaille sekä ulkoisille asiakkaille. Uudenkaupungin tehtaille ammoniakki toimitetaan pääsääntöisesti laivoilla ja mahdolliset talviset sääolosuhteet huomioiden toimitusvarmuutta on varmistettu Uudenkaupungin terminaalin käyttöönotossa." |
||||
|
21.03.2025 15:22 | Jari Välimaa | ||
| Itse ihmettelin että kun puolenpäivän aikaan oli käytettävissä raiteet 1 ja 2 läpiajoon niin miksi 2 raiteelle piti kerätä kalustoa 3 ic junan verran ? kolmas raide oli ileisesti virraton ja siellä yksi sm2 varastossa. | ||||
|
21.03.2025 08:15 | Jari Välimaa | ||
| sitten kun on lukenut superbussin 100 sivuisen käsikirjan ja esim. miten siellä on määritelty miten kuljettaja tervehtii matkustajaa. Kaikki superbussit ovat sähköbusseja. | ||||
|
|
20.03.2025 20:00 | Jari Välimaa | ||
| Menneisyyden tiedoilla ei tee enää mitään. | ||||
|
|
20.03.2025 08:27 | Jari Välimaa | ||
| Superbussin konseptikäsikirja Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta on hyväksynyt superbussien konseptikäsikirjan jatkotyöskentelyn perusteeksi. Konseptikäsikirja tarjoaa määritykset, vaatimukset ja laatustandardit superbussiliikennöinnille, kalustolle ja infralle. https://www.nysse.fi/ajankohtaista/uutiset/superbussipalvelun-maaritykset-ja-tavoitetila-hyvaksyttiin-lautakunnassa.html |
||||
|
19.03.2025 06:53 | Jari Välimaa | ||
| Ja lisää remonttia ? https://www.tampere.fi/ajankohtaista/2025/03/18/kaavaehdotus-mahdollistaa-hameenkadun-paatteeseen-osoitteeseen | ||||
|
|
19.03.2025 05:46 | Jari Välimaa | ||
| Superbussit ovat vasta selvittelyasteella, mitään päätöksiä näistä sähköbusseista ei ole tehty ja vasta 2027 pitäisi liikenteen käynnistyä linjalla 8. "Uusi palvelumalli tuo mukanaan puhtaat sähköbussit, sujuvat pysähdykset ja helpon matkustamisen. Esimerkiksi lippulaitteet ovat kaikilla ovilla, joten kaikista ovista voi kulkea ratikan tapaan sisään ja ulos. Matkustajainformaatiota parannetaan pysäkkinäyttöjen ja -kuulutusten avulla. Liikenteen täsmällisyyttä tuetaan liikennevaloetuuksin ja bussikaistoin." | ||||
|
|
18.03.2025 16:36 | Jari Välimaa | ||
| Tässä on normaali nyssen liitäntäpysäköinti paikka, joita on paljon muuallakin kaupunkiseudulla. https://www.nysse.fi/matkan-suunnittelu/liityntapysakointi.html |
||||
|
18.03.2025 16:18 | Jari Välimaa | ||
| Huomasin nyt vasta että tässä on normaali eurooppalainen rautatievaihde ratikka pölkkyjen seassa. | ||||
|
|
18.03.2025 07:55 | Jari Välimaa | ||
| Myös aseman lähistön asutus on kasvanut voimakkaasti lähiliikenteen aloitettua toisin kuin Nokialla. Ja kasvaa yhä kun radan eteläpuolta rakennetaan. | ||||
|
18.03.2025 07:27 | Jari Välimaa | ||
| Ananas | ||||
|
|
17.03.2025 07:27 | Jari Välimaa | ||
| Tuohan oli väliaikainen tämä taas on jokapäiväinen junatyyppi | ||||
|
Kuvasarja: Tampereen lähijunat |
16.03.2025 07:58 | Jari Välimaa | ||
| Akaa(Toijala) ei kuulu nysse-alueeseen eikä ole tehnyt sopimusta nysse-lippujen käytöstä. Ja saa nähdä mitä lainmuutos liikennepalvelut lakiin sitten syksyllä vaatii alueiden määrittelyiltä ja laki joka on siis tuomassa nysselle junaliikenteen tilausoikeudet. Nysse hoitelee vain tampereenkaupunkiseudun kuntien joukkoliikennettä https://tampereenseutu.fi/tampereen-kaupunkiseutu/kunnat/ | ||||
|
|
16.03.2025 07:33 | Jari Välimaa | ||
| Juna oli IC juna Tampere-Pori, jossa nyssen liput kelpaavat välillä Tampere-Nokia. Nokialle tarvitsee ostaa C-vyöhykkeen lippu. | ||||
|
|
15.03.2025 13:54 | Jari Välimaa | ||
| tässä on linkki kuvaan, jossa on pysäköintisäännöt https://vaunut.org/kuva/167292?liikp1=2931 | ||||
|
|
15.03.2025 09:34 | Jari Välimaa | ||
| Pysäköinti on kielletty yöllä. | ||||
|
Kuvasarja: Tampereen lähijunat |
15.03.2025 06:59 | Jari Välimaa | ||
| MAL-aiesopimus vuosina 2012-2015 Valtion ja Tampereen kaupunkiseudun välillä toi kaksi asiaa Tampereelle : Raitiotien ja lähijunaliikenteen (Pykälät 23 ja 24) https://ym.fi/documents/1410903/38439968/Tampereen-seudun-MAL-aiesopimus-2013-2015_070213-5D0FA48C_2CB3_4662_A066_DEE8695CE7F1-24834.pdf/1dd2202f-cb0a-44a2-0d29-79ea70db96dd/Tampereen-seudun-MAL-aiesopimus-2013-2015_070213-5D0FA48C_2CB3_4662_A066_DEE8695CE7F1-24834.pdf?t=1603259611428 | ||||
|
Kuvasarja: Tampereen lähijunat |
14.03.2025 17:35 | Jari Välimaa | ||
| M-juna on VR:n keksintö eikä kuulu Kaupunkiseudun suunnitelmiin ja jää joskus vielä pois Kaupunkiseudun lähijunafaktat löytyy täältä https://tampereenseutu.fi/wp-content/uploads/2022/06/220628_TKS_Lahijunaselvitys_hyvaksytty.pdf |
||||
|
14.03.2025 16:34 | Jari Välimaa | ||
| näin nysse : "Palvelualueeseen kuuluvat Tampereen lisäksi Kangasala, Lempäälä, Nokia, Orivesi, Pirkkala, Vesilahti ja Ylöjärvi. Valkeakoskella on käytössä Nyssen lippujärjestelmä, mutta liikenteen järjestää Valkeakosken kaupunki ja Pirkanmaan Ely-keskus." Toijalasta ja Viialasta pääsee VR:n R-junalla. |
||||
|
|
14.03.2025 14:32 | Jari Välimaa | ||
| Nyssen toimialue päättyy Lempälään joten junat sitten alkavat kulkea Nokia-Lempäälä väliä ainakin. Nythän LVM:N on kerännyt lausuntoja asiasta https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Proposal/Participation?proposalId=1185a90c-addb-4a84-8f81-c7d180f3286d&proposalLanguage=da4408c3-39e4-4f5a-84db-84481bafc744 | ||||
|
|
14.03.2025 13:11 | Jari Välimaa | ||
| Tämä juna kulki välillä Helsinki-Tampere-Pieksämäki (https://juliadata.fi/timetables?s=143&d=13.3.2025) ja tällä välillä Lempäälä-Tampere kelpaa pendoon myös nyssen liput. https://www.nysse.fi/matkan-suunnittelu/junat.html | ||||
|
12.03.2025 17:16 | Jari Välimaa | ||
| Olemme eurooppalaisessa maassa. | ||||
|
12.03.2025 12:11 | Jari Välimaa | ||
| Saa nähdä tulevatko Fenniarailin uudet veturit enää Sr3-tyyppinä ? | ||||
|
12.03.2025 08:19 | Jari Välimaa | ||
| Nyt persut hereille, Trump ostaa sähköauto Teslan https://electrek.co/2025/03/11/trump-who-doesnt-drive-says-he-will-buy-a-tesla-to-support-elon-musk/ | ||||
|
|
12.03.2025 07:28 | Jari Välimaa | ||
| Dieselin aika on päättymässä myös Fenniaraililla. Lisää on tulossa vain sähkövetureita. | ||||
|
11.03.2025 09:41 | Jari Välimaa | ||
| Seinätaulu vai pressu ? Isossa tektissä lukee "Connecting the Nordics by rail" | ||||
|
|
11.03.2025 08:33 | Jari Välimaa | ||
| Tässä on vielä suora linkki valtioneuvoston hankkeeseen , jonka kohdassa asiakirjat löytyvät kaikki mm. eri organisaatoiden lausunnot. https://valtioneuvosto.fi/hanke?tunnus=LVM027:00/2024 | ||||
|
|
11.03.2025 06:57 | Jari Välimaa | ||
| Onko Tad-vaunuun laitettu jokin seinätaulu ? | ||||
|
|
10.03.2025 17:14 | Jari Välimaa | ||
| Lue traficomin lausunto asiasta https://api.hankeikkuna.fi/asiakirjat/7ad8cde2-da62-491d-9523-a4f3ce3c8f04/c2e6bf1b-d37e-4d5d-8f74-2fb1820d73bc/LAUSUNTO_20250304204459.PDF | ||||
|
|
09.03.2025 19:28 | Jari Välimaa | ||
| Näin UPM Metsä "Hallituksen esitysluonnos OSJD/GOST-standardin mukaista kalustoa koskevaan Raideliikennelain 80 §:n määräaikaiseen poikkeukseen koskee ainoastaan määräajan pidentämistä kahdella vuodella nykyisestä määräajasta, 31.12.2026, vuoden 2028 loppuun. Venäjän hyökkässota Ukrainaan ja siitä johtuvat pakotteet tulivat ennalta-arvaamattomana, eivätkä yhtiöt pystyneet ennakoimaan nopeita muutoksia koskien puunhankintaa tai rautatiekaluston riittävyyttä kotimaan kuljetuksissa. Lisävaunujen tarve tuli esille nopeasti. Työ korvaavien vaunujen hankkimiseksi aloitettiin samaan aikaan, mutta tarvittavien vaunumäärien saaminen käyttöön vie aikaa ja kahden vuoden lisäaika antaa mahdollisuuden pitää rautatiekuljetukset tarvittavalla tasolla, ennen kuin korvaavaa EUstandardien mukaista kalustoa saadaan käyttöön." |
||||
|
|
09.03.2025 19:25 | Jari Välimaa | ||
| Vr Groupin lausunnossa oli oikeata asiaa "VR toteaa tässä yhteydessä, että vallitseva epävarmuus OSJD/GOST-standardin mukaisen kaluston käytön jatkumisesta Suomen sisäisessä liikenteessä nykyisen määräajan yli on aiheuttanut tilanteen, jossa kalustoa tarvitsevilla asiakkailla ei ole ollut valmiutta sitoutua tai tehdä päätöstä EU-standardin mukaisen kaluston käytöstä epävarman sääntelytilanteen vuoksi. Nykytila, jossa sallitaan kahden eri standardin mukaisen kaluston käyttö kotimaan liikenteessä, ei ole investointipäätösten suhteen kestävä eikä edistä Suomen teollisuuden ja niihin liittyvien rautatiekuljetusten kehitystä." |
||||
|
|
09.03.2025 19:09 | Jari Välimaa | ||
| Ja lausuntopalveluun on saatu 16 lausuntoa asiasta https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Proposal/Participation?proposalId=4520a735-08cf-4730-8037-e1fc6b558ee0 | ||||
|
|
09.03.2025 18:57 | Jari Välimaa | ||
| Tässä on mustaa valkoisella https://lvm.fi/-/lausuntokierros-muutoksista-raideliikennesaantelyyn-lisaaikaa-metsa-ja-kemianteollisuuden-vaunuhankintoihin | ||||
|
|
09.03.2025 18:40 | Jari Välimaa | ||
| Ei tämä päätös riipu trumpista eikä putinista koska on EU:n komission päätös. 2028 loppuu ja silloin pitää metsäveljillä olla uusi eurooppalainen kalusto. | ||||
|
|
09.03.2025 15:43 | Jari Välimaa | ||
| kolme vuotta enää niin venakkokaluston käyttö päättyy kotimaan liikenteessä ja kun venäjän liikennettä ei ole niin kohta alkaa ilmiö jossa venakkokalusto siirretään raja-asemille odottamaan pääsyä itään. | ||||
|
09.03.2025 07:57 | Jari Välimaa | ||
| Kunhan päästään kehittämään oikea lähijunaliikenne 10 min välein nykyaikaisella kalustolla ensiksi Lempäälä-Nokia ja Ylöjärvi-Orivesi väleillä kun Nysse saa oikeuden tilata lähijunaliikennettä. | ||||
|
05.03.2025 08:48 | Jari Välimaa | ||
| Tallinnan tunnelia käyttäisivät Suomalaisten lisäksi Baltit sekä Itä Eurooppa halutessaan päästä Jäämerelle Narvikin sataman luokse ja Nato toiseen suuntaan. Tunneli on mukana TEN-T verkostossa Pohjanmeri-Itämeri käytävän osana ja on oikeutettu saamaan CEF-tukea joskus 2030 luvulla kun nykyiset jätti projektit Fernmarnbelt ja Rail Baltica valmistuvat ja käytävään kuuluu osuus Suomessa Helsinki-Luulaja . https://transport.ec.europa.eu/document/download/c1820b7f-e534-46e3-a037-5ded31c4b76b_en?filename=Annex3_listing3_NORTHSEA_BALTIC.pdf Tähän liittyy myös käytävän Skanidinavia - Välimeri osuus Köpenhamina-Luulaja-Narvik sekä Suomessa Tornio-Oulu.https://transport.ec.europa.eu/document/download/66763f20-c8b0-4503-8ab5-50ecf099f09a_en?filename=Annex3_listing4_SCAN_MED.pdf Lisäksi kuvaan liittyy käytävä Itämeri–Mustameri–Egeanmeri, joka päättyy Tallinnaan. https://transport.ec.europa.eu/document/download/b1977e9a-0289-46f6-ae6e-9d032b7acb9c_en?filename=Annex3_listing9_BALTIC_BLACK_AEGEANSEA.pdf |
||||
|
|
05.03.2025 08:36 | Jari Välimaa | ||
| Tampereella raideliikennettä kehittää Tampereen kaupunkiseutu. VR operaattorina ei kuulu joukkoon Lähijunasta https://tampereenseutu.fi/ennakointi/lahijuna |
||||