2062-102036 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 23.02.2007 18:58 [Tunnus poistettu]  
  Tka6:n nykyversio - Tka9.
kuva 23.02.2007 18:32 [Tunnus poistettu]  
  Mun rautatieharrastus alkoi päivälleen 6.12.1989 Martinlaakson rautatieasemalla, jossa olimme kaverini, Hannun, kanssa ihmettelemässä Sm1-runkoa, jolloin kuski vinkkasi meidät tutustumaan ohjaamoon. Mehän tietysti emmittiin, että ei me voida tulla, sillä siellähän lukee isoin kirjaimin "Vain henkilökunnalle - Endast för personalen", johon kuski sanoi että jos minä luvan annan, niin silloin te voitte tulla ja niinpä pojat menivät ohjaamoon. Jo viisi minuuttia ennen junan lähtöaikaa, joka tuona pyhänä oli muistaakseni 12.52, aloimme pyöriä ohjaamossa ja tuumasimme, että meidän on varmaan parempi jo lähteä ennen kuin tää juna lähtee liikkeelle. Tässä kohtaa kuski löi meille pommin ja sanoi, että ei mitään pojat, tulkaa käymään Helsingissä. Mehän mentiin ihan shokkiin, että ei, eihän me voida tulla, eihän meillä oo lippuja eikä mitään mukana ja että kyllä me varmaan tästä nyt kumminkin poistutaan. Tähän kuski sanoi, että ei mitään, tulkaa nyt ainakin tohon Louhelaan asti kyydissä. Niinpä me sitten kasasimme itsemme ja matkustimme Sm1:n ohjaamossa kaikki 1,5 minuuttia. Tältä kyseiseltä reissulta jäi kuitenkin auki niin monta rautateihin liittyvää kysymystä, että juniin jäi siltä seisomalta koukkuun ja samalla tiellä ollaan edelleen. Älkää kokeilko tätä kotona, mikäli ette halua että rautatiet ottavat teistä yliotteen, joskaan en minä valita, paitsi vähän - ennen wanhaan rautatieharrastajilla oli kasvot ja kaikki tunsivat kaikki: nykyään on toisin - minä tunnen ehkä 10% esimerkiksi kaikista vorgilaisista ja sen 90% "tunnen" vain nimimerkin takaa, joka toisinaan on vähän paska juttu, jos on vähänkin erilainen persoona. Tämä tavallaan liittyy ja ei liity aiheeseen, sen verran liittyy, että harrastus monien muiden asioiden tavoin on siirtynyt kentältä internetiin.
kuva 23.02.2007 01:16 [Tunnus poistettu]  
  Lataan taas tällaisen julkisen kritiikkini - näissä laituripolkujen sn80:n rajoituksissa ei ole mitään muuta kuin byrokraattista järkeä, sano. Jos tuon sähköryssän alle joku haluaa heittää lusikan nurkkaan, niin ei siinä silloin oikeasti paina minkäänlainen nopeusrajoitus, ei varsinkaan tommosen junarungon kanssa, saati jos kyse olisi 4500 tn pönttötankkerista. No, ehkä se on tärkeintä että on Rautatievirasto, RHK ja EU:n nokkelat säädökset vailla maalaisjärjenkäyttöä.
kuva 21.02.2007 00:08 [Tunnus poistettu]  
  Juhana K: minä en ole moisesta vaihtoehdosta kuullutkaan. Mikäs järki uudessa Lahdenvuoren reiässä olisi? Eikös tuo Jsk-Jy-pätkä ole kuitenkin miltei viivoittimella kartalle piirretty, joten oikaisusta tuskin kumminkaan on kyse. Liekö kallio sitten kovin murskeista vai niin ku et mitä et tota?
kuva 20.02.2007 23:47 [Tunnus poistettu]  
  Dakkus: ovat toki samanlaisia tosin sillä erolla, että suomalaisessa junakalustossa käytetään telejä, joita tässä tsekkiläisessä vaunuversiossa ei selkeästi ole.
kuva 20.02.2007 23:19 [Tunnus poistettu]  
  Ja voiskohan tossa kuvata realityä... :-) Powered by Solar Films Inc Oy ja voittaja tiedettäisi jo ennakkoon. Shown voittaja luonnollisesti olisi se, joka "istuisi" pisimpään.
kuva 19.02.2007 21:00 [Tunnus poistettu]  
  Perhana vieköön, kun nää Stadin metron aikojen alussa napsitut kuvat saavat vanhan miehen kylpemään onnessa. Tis is vod ai laik! Muistaakseni JR:llä on paitsi mieletön nippu kuvia Helsingin metrosta varmastikin alkaen vuodelta Kirka ja Babitzin, joten niitä mun mielestä voisi kyllä tänne Jorman kiireiden ja viitsimisen huomioiden tänne joskus odotella, tack.
kuva 19.02.2007 20:27 [Tunnus poistettu]  
  Ihan makee kuva, ainut vaan että ilmeisesti Liperi oli sen verran lähellä Neuvostoliittoa, että kuvaan pääsi kaksi sen ajan trademarkia: kunnon murmanskilainen joulukuusi ilman havuja tossa noin klo 13:n kohdalla kuvaa ja sitten tuolla klo 7.30:n kohdalla on Toljattin kaupungingin lahja maailman autoteollisuudelle.
kuva 19.02.2007 18:17 [Tunnus poistettu]  
  Hmmmm... Joku viksu osannee varmaan kertoa syyn siihen, miksi kuvassa näkyvän Fotyn kipparikopin ikkunanpuitteet ovat tommoset kuin ovat? Jos verrataan esimerkiksi kuvaan https://vaunut.org/kuvasivu/17685 nähdään, että Fotyn ikkunapokat ovat melko tavallakin järeämmät. Onko kyseessä sellainen ihmeellisyys kuin luodinkestävä lasi?
kuva 18.02.2007 21:34 [Tunnus poistettu]  
  HAH! Onneksi ei Nynny sotkeutunut jälleen kerran junanumeroiden suhteen omaaan näpsäkkyyteensä... :-D
kuva 18.02.2007 21:26 [Tunnus poistettu]  
  Kimmo: eipä muuten kaiketi enää Multamäessä ole kahta raidetta tunnelissa. Valtteri ja Timppa: M134 on kyseessä, ei 143 (parilliset junat tulevat aina Helsinkiin/liikkuvat muualla akselilla muu maailma -> Helsinki. Parittomat lähtevät aina Helsingistä / loittonevat Helsingistä). Calm: olit taas terminoinut kommentteja syyttä suotta ja poistanut tuon Sr2-kanavan ilmaisumahdollisuuden ainakin multa. Hyh-hyh miten ällöttävää taustatouhua tämä taas on. Itse käyttäisin Calmin toiminnasta termiä nörtti. Ehkä jos olisin oikein todella nokkela, voisin muotoilla homman lauseella "kun ei saa p:tä, niin voi ruudun takaa haistattaa urakalla p:tä.".
kuva 18.02.2007 20:15 [Tunnus poistettu]  
  Kuvan vasemmassa alakulmassa näkyy hyvin se, millaiset ruosteet vaunujen jarruista tippuu ratapenkalle: entinen Riihimäen pohjois- ja eteläpään ilmiö.
kuva 16.02.2007 23:34 [Tunnus poistettu]  
  Tässä kuvassa on jotenkin ideaa, en osaa selittää mitä, mutta silti tässä on jotain nokkelaa: olisko esim. strutsi, marsu ja Linnunlaulun sfinksi ja kaikki vieläpä samassa kuvassa.
kuva 16.02.2007 23:31 [Tunnus poistettu]  
  Olisiko sitten mahdoton heitto sellainen, että perävaunun oviin liimattaisi tarrat jossa lukisi "Tähän vaunuun vain kausi- tai tekstiviestilipulla. Kertaliput moottorivaunun kuljettajalta."?
kuva 16.02.2007 22:26 [Tunnus poistettu]  
  Hmmm... mielenkiintoista! Miksei tuota 505:sta voisi käyttää myös normaaleissa ajoissa? Vois olla kohtuullisen hiitekkiä.
kuva 16.02.2007 20:45 [Tunnus poistettu]  
  Tuleeko se ysi valmistuttuaan sitten vielä kenties kaupalliseen liikenteeseen?
kuva 15.02.2007 23:27 [Tunnus poistettu]  
  Pöljä kuva mutta fiksu paikka.
kuva 15.02.2007 21:59 [Tunnus poistettu]  
  5.6.1993 oli Ukko-pekka-päivät Haapamäellä ja minä ja Pekka7 päästiin juuri tuona päivänä yläasteelta, joskin toinen pääsi paremmalta (Martinlaakson) yläasteelta kuin toinen (Korson) ja siirryttiin sitten samana päivänä autolla Huapamäelle talkoisiin, joskaan tuona päivänä ei talkoista tullut sattuneesta syystä mitään... :-)
kuva 15.02.2007 21:44 [Tunnus poistettu]  
  En malta olla kertomatta seuraavaa, joka on muuten myöskin totta: kaverini ihmetteli, että mitä vetureissa ja sähköjunissa tehdään ratilla? Sanoin, että paitsi että niillä ohjataan juna oikeaan kallistuskulmaan kaarteissa, niillä myös hoidetaan junakohtaukset, eli jos tietyllä junalla pitää mennä kohtauksen takia sivuraiteelle, raiteenvaihto tehdään kääntämällä rattia oikealle tai vasemmalle, kohtausraiteen puolesta riippuen. Kaveri sanoi hölmistyneenä "Ai sitäkö varten se on?", johon minä sanoin että kyllä ja jatkoin: mikäli esimerkiksi jänis sattuu olemaan kiskoilla veturin sitä yllättäen lähestyessä, rattia oikein käyttämällä junan voi väistää mehtään. Tiedä sitten mikä moiseen skeptisyyteen oli syynä, mutta tätä mun frendi ei enää jostain kumman syystä uskonut.
kuva 15.02.2007 21:36 [Tunnus poistettu]  
  Mulla on semmonen kutina, että juuri tuona päivänä olin Tampereella ihmettelemässä moisia kulkuvälineitä, pääsin jopa niinkin ihmeelliseen paikkaan kuin Sr2:n ohjaamoon! No vitsailu sikseen, mutta muistanko oikein että pari päivää tuosta, tarkkaanottaen lauantaina 19.8.1995 ajettiin Lintistimpan Prinsessalla (Hv1 555) ajettaan Porin radan 100-vuotisjuhlajuna ja että me käytiin Akin ja Laurin kanssa tuolloin Porissa panoksella elikkäs safkalla? Lisäksi samassa juhlajunassa oli niinkin ihmeellinen matkustaja kuin Pikkukakkosen Ransu. (Kyllä, tämä on totta joka sana, mutta höyryajelun päivämäärästä en oo ihan, mutta melkein varma).
kuva 14.02.2007 19:02 [Tunnus poistettu]  
  Nyt on tirehtööri Nyman pikkusen kehällä: mistä tää kuva on otettu? Kääntöpöydän montusta? Jos on, niin miksi tuo kisko näyttää olevan yhtenäinen?
kuva 13.02.2007 23:29 [Tunnus poistettu]  
  Ookke ja tack. Minkäkokoinen sarja toi ylipäätään on? VR:n Dm10-satsin kokoinen, vai onko kenties suurempi?
kuva 13.02.2007 20:40 [Tunnus poistettu]  
  Tuolta railfaneurope.netistä löytyikin tästä snadi pätkä tekstiä: "RZD EP10-001 Dual system passenger locomotive for AC 25kV 50 Hz and DC 3kV... ...Manufactured 1998 by Novocherkassk Works (NEVZ), Russia and Adtranz, Switzerland.". Jos noita on kerran jo miltei kymmenen vuotta tehty, niin missä ne sitten ovat liikkuneet aiemmin, kun eivät Vainikkalassa? Käsittääkseni juurikaan muualla Venäjällä/muissa Venäjän rajavaltioissa ei ole käytössä 25 kV 50 Hz tekniikkaa kuin täällä meidän demokraattisessa kansantasavallassa. Korjatkaa jos olen merkittävästi väärässä.
kuva 13.02.2007 00:25 [Tunnus poistettu]  
  Aika hurja peli tuo on kyllä, 7000 kW imaissee melko tavalla jännitettä langasta: olisi mielenkiintoista olla Suomi-koneen ohjaamossa valvomassa ajolangan jännitemittaria samaan aikaan, kun tuo lähtee Vna:sta Venemaalle. Tietävätkö tietäjät tuon vehkeen sähkötekniikasta? Onko kenties länsimaista (vaasalaista) tuotantoa, vai onko veli-itäblokki kehittänyt siihen omat invertterinsä ja oikarimottinsa?
kuva 12.02.2007 23:45 [Tunnus poistettu]  
  Paljos tossa myllykässä on potkua? Erikoinen juttu, että ohjaamot eivät ole ns. läpikuljettavaa mallia, eli veturissa on vain kaksi ulko-ovea, kummassakin päässä yksi. Miksiköhän näin?
kuva 12.02.2007 10:31 [Tunnus poistettu]  
  Muuten semmonen juttu näistä poikkeustilanteista ja korvikkeista, että miten noita IC-runkoja oikein voi piisata noinkin paljon? Toisin sanoen, minkä kokoinen vaunureservi esimerkiksi Ilmalasta löytyy laitettavaksi heti liikenteeseen?
kuva 12.02.2007 01:42 [Tunnus poistettu]  
  Voisin kertoa tähän liittyen yhden mielenkiintoisen jutun: tehtiin yhtä telkkarituotantoa (mistä tuotannosta oli kyse, se ei liity tähän, enkä halua asiaan liittyvää kommentointia, tack) vuonna 2005 Paldiskista joku 20 kilsaa länteen Suomenlahden rannalla sijaitsevassa mestassa. Kuvaukset tehtiin erään kartanon mailla, mutta kartanon maiden ulkopuolelle me ei saatu mennä syystä että - Paldiskin alueella oli taannoin Neuvostoliiton sotilastukikohta ja metsissä saattaa edelleenkin olla miinoitettuja alueita, joita ei ole tutkittu kyllin tarkasti, joten homma olisi saattanut pahimmillaan muuttua jopa aavistuksen vaaralliseksi.
kuva 11.02.2007 16:11 [Tunnus poistettu]  
  Vempuille on konepajalla suoritettu kuohinta.
kuva 10.02.2007 23:19 [Tunnus poistettu]  
  Ei Tapsa, ei se ollut tän hommelin pointti - tsekkaa vaan mitä olisit näiden kuvien osalta voinut kuvankäsittelyvaiheessa tehdä eri tavalla. Sen kun hiffaat (sitä en minä, eikä kukaan muukaan, voi tehdä sun puolesta), niin se on siinä. Nämä uudetkin nykyajan kuvat ovat äärimmäisen hyviä, eli ei muuta kuin näitä(kin) vaan rohkeasti lisää näkyviin!
kuva 10.02.2007 22:43 [Tunnus poistettu]  
  Huomioikaa kilometrillä kolme oleva (esim.) kasibittinen sähköratapölvästi. Tapsa: joku näissä kuvissa on joko pielessä tai sitten en vaan hokaa - oon tottunut katselemaan sun loistavia kuvia vuosien varrelta, mutta olisko näitä digiversioita nyt jotenkin pakattu liikaa, lyöty liikaa kontrastia, käytetty jopa niinkin ihmeellistä kuin digi"zoomia" tai jotain? Tohon 3029:n keulan punaisuuteen ja sen osittaiseen pikselimössöön kiinnitin huomioni. Samoin toi suden kylki on jotenkin tuhnu. Ei, älä ota tätä kritiikkinä tai negatiivisena palautteena, vaan nimenomaan niin että vertaat alkuperäistä kuvaa tähän täällä olevaan ja tsekkaat missä kuvanmuokkaus ei aivan onnistunut. Odotan Tapiolta jatkossakin kuvia näytille, kuten varmasti kymmenet, elleivät sadat muutkin alan harrastajat.
kuva 10.02.2007 20:57 [Tunnus poistettu]  
  JKV on yhtä suuri kuin automaattinen JunaKulunValvonta.
kuva 10.02.2007 17:36 [Tunnus poistettu]  
  Mukava satsi fotoja. Proton knp-käynti antanee sille taas ainakin pikkuisen lisää elinaikaa. Joku voisi käyttää tästä yksilöstä nimeä Dr16 "veitsenterä" 2802.
kuva 10.02.2007 17:13 [Tunnus poistettu]  
  Hehee, jos tuo Risukasan juttu oli läppä, niin se oli yllättävän hyvä sellainen :-D
kuva 10.02.2007 10:20 [Tunnus poistettu]  
  Ai perkule, painoin Lähetä-nappia liian aikaisin, kun piti vielä kysymäni, että onkohan uusissa liisari-IC-vaunuissa otettu huomioon kasvanut pistokkeiden tarve ja tehty asialle jotain? Kuka tietää, vai tietääkö kukaan?
kuva 10.02.2007 10:18 [Tunnus poistettu]  
  Toi on ihan fiksu idea. Noista pistorasioista muuten, ite oon toisinaan käyttänyt sellaista hubia, jolla yhdestä pistorasiasta saa kahteen vehkeeseen sähköt: usein läppärin lisäksi myös puhelin on vailla boforia, mikäli se virka on toimia matkan aikana modeemina. Tuon hubin idea on se, että silloin en kavalla kanssamatkustajan pistorasiaa.
kuva 10.02.2007 02:14 [Tunnus poistettu]  
  Pyh pojat, minä patentoin mainitsemani raideratkaisun, kun ei kerran kelpaa. VR:llä tai RHK:lla ei tule patentin voimassaoloaikana olemaan minkäänlaisia oikeuksia asettaa vaihteita 9.2.2007 klo 13.04 lähettämäni kommentin mukaisiin paikkoihin tai muuten minä ruppeen ryppyileen. Toki yllä olevan patentin myynnistä ao. tahoille voin neuvotella, mutta hintapyynti tulee olemaan huomattava, jopa merkittävästi suurempi kuin tarjoamani noin tuhannen euron summa vaunut.org-sivustosta. Saatan nimittäin vaatia jopa toistatonnia mainitusta (arviolta) miljardiluokan kehitysideasta.
kuva 09.02.2007 20:25 [Tunnus poistettu]  
  Ei mutta ihan tosissaan, oliskohan tossa mun idiksessä järkeä? Olisiko se ylipäätään toteutuskelpoinen esim. laiturikatospylväiden yms. vuoksi ja kuinka moni kone vapautuisi IC2-kierrosta muihin tehtäviin?
kuva 09.02.2007 13:04 [Tunnus poistettu]  
  Hmmmm... Mitäs jos Helsingissä palattaisiin takaisin vanhaan ja raiteiden 5-6, 7-8 ja 9-10 välille tehtäisin sekä aseman että raiteiden pohjoispäähän vaihteet, jonka kautta vetokone voisi pujahtaa rungosta irti palatakseen sitten pohjapäästä takaisin rungon päähän. Aikaa tähän savottaan kuluisi ehkä 3 minuuttia. Miinuksena olisi tietenkin se, että kävelymatka ensimmäiseltä vaunulta asemalle kasvaisi arviolta 50 metriä ja toisaalta veturin ympäriajo edellyttäisi sillä hetkellä viereisen raiteen vapaanaoloa.
kuva 09.02.2007 00:17 [Tunnus poistettu]  
  Aika yes ja ajankohtainen otos, tack. Miksi muuten kaikissa IC-vaunuissa on lopareiden "narikat?. Ainakin 1991 vuoden Jt:ssä muistaakseni oli sanottu, että C/E/Rx-vaunujen loppuopastimiksi riittävät kiinteät loppuopastimet. Viimeistään vuonna ysikuus, kun uusi Jt tuli käyttöön, siinä erityisesti tuo mainittiin. Näin ollen, miksi vuonna 1998 liikenteeseen otetuissa kaksikerrosvaunuissa on edelleenkin sarvi vaunun kyljessä? Samoin on käsittääkseni myös tilanne Edm:issä, josta tosin en oo ihan satkun puitteissa varma, epäilys on silti suuri - Edm:t tulivat liikenteeseen vasta sen jälkeen, kun loparipakko poistui. (Siihen asti Edm:iä oltiin säilytetty Vuolijoella naftaliinissa ja pressujen alla, eli about 42 vuotta.)
kuva 08.02.2007 23:11 [Tunnus poistettu]  
  Ei pidä paikkaansa, että Pupulla olisi silmä mustana, Jere on vaan onnistunut ajoituksessaan laukaistessaan kameran juuri oikealla hetkellä - Pupu vinkkaa silmää täsmälleen tuolla sekunnilla.
kuva 08.02.2007 20:13 [Tunnus poistettu]  
  Mika: onneksi olkoon vaan, mihin osoitteeseen lähetän konsultointilaskun, vai maksatko kätteisellä? Hinnoittelumme perustuu asiakkaan postinumeroalueeseen ja edellisvuoden verotietoihin. Dakkus: mitenkään aliarvioimatta naiskuljettajien ajolahjoja, epäilen että Pasilassa on jatkossa mahdollista nähdä ratikan kiertävän liikenneympyrää myötäpäivään... :-)
kuva 08.02.2007 17:38 [Tunnus poistettu]  
  Hieno kuvasarja tosiaan! Tässä kuvassa on silti jotain hauskaa, sillä jotenkin näyttää siltä että pojat tuolla sillan päällä toteavat "Aamulla aloitettiin ja nyt tää olis valmis. Kelpaako, vai tehdäänkö uusiksi?"
kuva 08.02.2007 10:59 [Tunnus poistettu]  
  Kyllä se näin on. Tossa vähän Googlailin aihetta ja törmäsin varsin hauskaan aiheeseen liittyvään asiaan: http://www.intermin.fi/poliisi/discuss.nsf/vwThreads/539EC1A476DE6BAFC225720C001FE540 sivulla sanotaan, että "Liikenneympyrässä väistämisvelvollisuus risteyksessä merkillä osoitetaan, että liikenneympyrään tulevan ajoneuvon on väistettävä liikenneympyrää käyttäviä ajoneuvoja ja raitiovaunuja.". Harvemmin oon ite nähnyt liikenneympyrässä ratikoita, tiedä sitten jos niitä jossain on, mutta omiin silmiin ei ole sattunut.
kuva 08.02.2007 10:17 [Tunnus poistettu]  
  Silloin kun on tilanne päällä. Toinen juttu on myös se, että väistötilanteessa kukaan ei kiellä maalaisjärjen käyttöä.
kuva 07.02.2007 11:40 [Tunnus poistettu]  
  Ai, ai, Tapio, tarkkuutta :-) Tuntematta sen paremmin Haminan ratapihaa, heittäisin kuvausvuodeksi 1993 (en tosin tiedä milloin 3061 ja 3074 saivat uudet "turkit"), ottaen huomioon mm. sen kuinka todennäköistä olisi, että vastikään maalatut koneet osuisivat samalla hetkellä samaan nippuun. Lisäksi tuo ensimmäinen susi näyttää aavistuksen paskaiselta, joten sekin puhuu sen puolesta että laite on ollut jo jonkin aikaa ajossa.
kuva 07.02.2007 10:53 [Tunnus poistettu]  
  Tapio: olisko ollut vielä vuonna 88 tai 89:kään mahdollista että molemmat sudet ovat saaneet tuon lopullisen punavalkean värityksen, jossa on nuo mustat "pandat" tuulilasien ympärillä? Yksinkertaistettuna: milloin ensimmäiset kaksi Sr1:tä olivat nykyisessä värityksessä?
kuva 07.02.2007 00:26 [Tunnus poistettu]  
  Tää oli kyllä kovaa kamaa: kuskit ensimmäisenä tarjosivat Earit ja vasta sen jälkeen kysyivät että "mitäs jätkille kuuluu?" Tää oli tämmönen knoppimuisto kun oltiin menossa Jy:n pr-päiville vuonna 1994, eli vuonna Syksyn Sävel ja Kurre + 3 vuotta. Silloin oli muistaakseni Vesangassa jatkot jollain rautatieläisten talolla ja siellä oli koko ydinpoppoo: Jounit, Pekat, Niket, meikäläinen sun muut harrastamassa kirkkoja ja museoita. Hauskaa siellä kyllä oli! Muuten, multa pitäis löytyä jostain täältä hyllyköstä video siltä lauantai-illalta, mutta mitenköhän sen digitoisi? Se oli se lauantai, kun seuraavana päivänä aukesi Myyrmanni, eli jotain lokakuun alkua 1994, olisko ollut lokakuun eka viikonloppu?
kuva 06.02.2007 23:39 [Tunnus poistettu]  
  Sitä klo 16.21 lähtevää tarkoitin.
kuva 06.02.2007 23:13 [Tunnus poistettu]  
  Kyllä tuntui silti hurjalta kävellä konehuoneen läpi 120 Km/h nopeudessa, vaikka olikin Earit korvissa: laite heilui, kiikkui ja arpoi ja piti käsittämätöntä meteliä. Tavallaan se oli silloin 1980-luvun lopussa ja 90-luvun alussa eri rataosilla "siistiä" tai "makeeta", mutta silti tuo läpikulku ei koskaan matkavauhdissa sinänsä erityisesti miellyttänyt.
kuva 06.02.2007 22:38 [Tunnus poistettu]  
  Ari P: Mikäli täällä saisi viljellä puujalkavitsejä, korjaisin sun kommentin muotoon "saapunut Ilmalasta eikä ajopäätä vielä ole ehditty päättää", mutta koska näin ei saa missään nimessä toimia, sanon että poikkeus on sen yhden Riksun paikun puuttuminen kuvasta. Menikö hutiin?
kuva 06.02.2007 22:28 [Tunnus poistettu]  
  hmpfh, jotenkin pätkii tää näppis, anyway, kertoimet ovat tärkeintä: 17,0 kerroin nousi kerralla arvoon mainitun.
<<   >>