3560-164448 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 24.04.2006 20:07 [Tunnus poistettu]  
  Muistanko oikein, että (Jsk)-(Jy)-väli oli varustettu ajolangoin jo niinkin varhain kuin keväällä 1992? Muistelisin vaan, että se pätkä tehtiin ensimmäisenä ja todella nopealla aikataululla. Sähköistyshän itsessään valmistui vasta lokakuussa 1994 Tpe-Jy-välille.
kuva 24.04.2006 13:51 [Tunnus poistettu]  
  Niin ja lisäksi tuossa ekassa vaunussa lukee täysin selvästi InterCity2 Business.
kuva 21.04.2006 19:40 [Tunnus poistettu]  
  Rksk vaan Kolarin juniin sesonkiaikana. Eli siis Rk ja kapakkaoperaattorina toimisi SK-Ravintolat Oy. Veikkaisin hommalle olevan kysyntää melko lailla. Nythän yöohjelma Lapin junista puuttuu tyystin, vaikka nimenomaan menomatkalla porukalla voisi ollakin bilevaihde hyvin päällä. Toisaalta, ehdotan aina sellaisia ideoita, jotka ovat käytännössä hyviä, mutta käytännössä vaikeita toteuttaa... :-( Höh. Ei pitäisi olla markkinointi-ihminen ammatiltaan.
kuva 19.04.2006 23:25 [Tunnus poistettu]  
  Laskeutuu ja magnetitoituu, eli paitsi puhdas massan aiheuttama kitkavoima, myös magneettisuuden aiheuttama kitkavoima saavat aikaan tehokkaan nödbrejkin. Tuntuu, että osa ratikkakuskeista käyttää "ankkuria" Stadissa normaalina käyttöjarruna.
kuva 19.04.2006 09:44 [Tunnus poistettu]  
  Lasse: niinpä näemmä tuolla seisookin. Jos -ja kun- porukalta löytyy lippuja varastoista enemmänkin, voisi ihan mielenkiinnosta verrata lippujen hintojen kehitystä inflaation ja ostovoiman kehitykseen. Eli ei muuta kuin skannaten vaan pari esimerkkiä ja tänne näytille - siis toki niin, että lippumallit ovat erilaisia, muutenhan riittää vain pelkät hintatiedot esim. 5 vuoden välein vaikka nyt Hki-Tpe väliltä.
kuva 19.04.2006 00:38 [Tunnus poistettu]  
  ...muuttuu.
kuva 19.04.2006 00:38 [Tunnus poistettu]  
  Hintaindeksit kannattaa laskea aina ostovoimakorjattuina, sillä pelkkä inflaatio tai deflaatio ei kerro ostovoimasta mitään, jos palkat nousevat tai laskevat samassa suhteessa kuin valuutan sisäinen arvo.
kuva 18.04.2006 22:07 [Tunnus poistettu]  
  Niin, siis tämä oli (on?) vakituisen henkilöjunan vetopalveluita tarjoavana yksikkönä?
kuva 18.04.2006 17:01 [Tunnus poistettu]  
  Semmonen yksityiskohta -joka kuvastakin ilmenee-, että tuolloin junat olivat vielä kaksinajossa. Muutoshan tähän tuli samana päivänä 1994, kun Deeveritkin sijoitettiin uudelleen, vaan mikä oli tarkka päivä?
kuva 18.04.2006 16:28 [Tunnus poistettu]  
  Niin ja Rahiksella on myös esim. kuppiloissa masiinalta modeemille käytössä sähköverkossa tapahtuvan datasiirron tekniikkaa.
kuva 18.04.2006 14:54 [Tunnus poistettu]  
  Tämähän se mun pointti just taas olikin... :-S Hmmm... "Julkinen kunnianloukkaus", ihan uusi termi mulle. Ehkä kannattais lopettaa tähän tämä keskustelu. Se ymmärsi joka halusi asian ytimen, se ei joka ei halunnut ymmärtää.
kuva 18.04.2006 13:49 [Tunnus poistettu]  
  Tästä muuten tulikin mieleeni, että ennakoitiinko jo 60-luvulla, että 25- ja 27-sarjojen väliin tehdään parinkymmenen vuoden sisään vielä 26-sarjakin? Toinen kysymys tähän samaan liittyen, montako Dv12-veturia enintään suunniteltiin rakennetttavaksi? Tehtiinkö kaikki, mitkä suunniteltiinkin tehtäviksi?
kuva 18.04.2006 00:12 [Tunnus poistettu]  
  Tane: käytännössä kaikissa sinisissä vaunuissa on putki suoraan paanalle, poislukien muutamat CEmtit, A-vaunut yms.
kuva 18.04.2006 00:06 [Tunnus poistettu]  
  Lähinnä viittasin tuossa lehtikirjoitteluun, lähdesuojaan ja sitä kautta kuuluisaan Sonera bookiin. Anyway, pointtini oli se että jotkut haluavat nähdä sinisen punaisena ja pallon kuutioina - eli vaikka sinä kirjoititkin aiemmin siitä nykimisongelmasta, niin eikö asia kääntynyt jostain ihmeen syystä sinua vastaan. Asia on kaksipiippuinen joka tapauksessa: nimimerkin takaa saataisi joka tapauksessa parempaa informaatiota, eikä kenenkään tarvitsisi pelätä jakkaransa puolesta, toisaalta omalla nimellä kirjoittaminen on reilumpaa, joskin kahlitsevampaa.
kuva 17.04.2006 23:53 [Tunnus poistettu]  
  Tane: Muistelisin näin näppituntumalta vuoden 1973 tai 1974 markan olleen melko tasoissa vuoden 2004 euron kanssa. Eli vuoden 1974 markka vastasi ostovoimaltaan noin suunnilleen vuoden 2004 euroa.
kuva 17.04.2006 23:44 [Tunnus poistettu]  
  Tuli muuten mieleen, että milloinkahan VR "yhtenäistää ja selkeyttää" hinnoitteluaan ja luopuu kokonaan eurosenteistä matkalippujen hinnoista? Toki tämä "yhtenäistäminen" tulisi tehdä niin, että desimaaliset hinnat pyöristettäisi seuraavaan lähimpään kokonaiseen euroon ja loppuun tietty maininta, että "hintamuutos koskee korkeintaan 1,5 %:ia kaikista matkustajista. Muutokseen päädyttiin asiakastutkimuksen perusteella, sillä asiakkaat olivat kokeneet senttihinnat hankaliksi hahmottaa."
kuva 17.04.2006 23:02 [Tunnus poistettu]  
  Joskus eri työnantajilla/ihmisillä on taipumus katsella asioita tietyltä kantilta ja olla jo valmiiksi eri mieltä kuin mitä joku kirjoitus tai asia alunperin oli - joskus jopa ennen asiaan paneutumista. Onneksi toisinaan on mahdollista käyttää nimimerkkiä ja se on toisinaan jopa ihan kannattavaa - esimerkiksi, jos kirjoitteleepi lehteen jostain asiasta. En tarkoita työnantajan tms. mustamaalaamista, mutta oli asia sitten mikä tahansa, mutta jos ennakkoasetelma on se, että kirjoitus on joka tapauksessa vessasta, silloin kannattaa harkita verhoutumista nimimerkin taakse, josko asia voisi jatkossa vaikka korjaantuakin - siis ongelma, jonka kirjoittaja tuo esiin. Nuhteluilla tai niiden uhkailulla on usein negatiivisempi kuin positiivisempi vaikutus.
kuva 17.04.2006 22:30 [Tunnus poistettu]  
  Ajolankapuhelin.
kuva 17.04.2006 22:10 [Tunnus poistettu]  
  Lankapuhelimen? Kyllä minä enemmän kallistuisin maadoittamattoman 220 V AC pistorasian puolelle, joskaan itsellä ei ole hölkäsen pöläystä tietoa puolalaisista lankapuhelinsysteemeistä ja niiden käyttämistä pistorasioista, mutta kyllä ainakin mummi- ja ukkivainaalta tommosia sähköpistorasioita Tölskän seinistä löytyi.
kuva 17.04.2006 11:04 [Tunnus poistettu]  
  Taitaa muuten itseltäni löytyä ns. hyllytavarana videolta tämän junan lähtö Helsigistä, joka on kuvattu hienosti "kahden kameran tekniikalla": toinen kamera oli Helsingin laiturin pohjoispäässä ja toinen Linnunlaulun vanhalla sillalla. Pekka7:n taidettiin setti kuvata. Pitäisi varmaan saada nuo VHS-nauhat muunnettua jollain konstilla digitaaliseen muotoon.
kuva 17.04.2006 00:44 [Tunnus poistettu]  
  Tartteeko moiset kolmoisloparit yms. Venäjä-standardit olla kaikissa vaunuissa, siis myös niissä jotka ovat tuolla rungon puolivälissä?
kuva 17.04.2006 00:04 [Tunnus poistettu]  
  Nyt vasta tajusin, että on muuten Sibbellä pituutta? Montas vaunua tossa kaiken kaikkiaan oli? 9 näyttäisi oma silmä laskevan, mutta kun siihen nyt ei välttämättä oikein voi luottaa. Ja montako yhdysliikennehenkilövaunua ylipäätään on olemassa? Ja jos vaunu on yhdysliikennekelpoinen, niin mitä muutoksia siihen on pitänyt tehdä? Onko esim. jokaisen vaunun ovisyvennyksessä Venäjän korkeille laitureille sopivat extrapellit?
kuva 16.04.2006 22:29 [Tunnus poistettu]  
  No niin tietysti voi, jos ottaisi silmän käteen ja käyttäisi sitä, mutta kun aina ei ossoo... :-)
kuva 16.04.2006 22:25 [Tunnus poistettu]  
  M265 Kolariin, mikäli tuo menee pohjoiseen? M54, mikäli myöhässä ja tulee etelään. M36 puolestaan siinä tapauksessa, mikäli tulee etelään ja nuo ekan vaunun päällä olevat pökäleet ovat suksibokseja.
kuva 16.04.2006 21:57 [Tunnus poistettu]  
  On sillä se merkitys, että viimeisen suojan ja seuraavan pääopastimen välinen suojastusosuus on turhan pitkä. Mikäli tuon alla olisi vielä Eo, ja seuraavassakin tolpassa olisi Eo:n lisäksi Po, saataisi yksi suojaväli lisää, toki edellyttäen tietysti niin että suojavälin edellyttäviä 1200 metrin pätkiä on tarjolla, mutta eiköhän niitä tuolla maakunnissa ole ihan riittämiin.
kuva 15.04.2006 18:23 [Tunnus poistettu]  
  Noista suojastusopastimista sen verran, että kun Jämsäntien kauko otettiin käyttöön 1991, puhuttuun ns. "viimeisestä suojasta", eli juuri samasta opastintyypistä, joka tässä kuvassa vähän niin kuin näkyy. Kuskit eivät pitäneet opastinta juuri minään, vaan päinvastoin jopa pahimmillaan kirosivat koko "helekutin tolopan olemassa oloa", sillä opastin ei kertonut/kerro seuraavasta tolpasta yhtään mitään. Itse puollan tätä kantaa: viimeinen suoja on turhista turhin opastin, joka rataverkoltamme löytyy. Piste. Punkt. Dot. Com.
kuva 14.04.2006 19:27 [Tunnus poistettu]  
  Erittäin asjallista kuvamatskua Tapsa, kiitoksia! Taas takerrun yksityiskohtiin, mutta olikos tämä se päivä kun ajelimme Tr1 1082:n vetämänä Karjaalta Hyvinkäälle? Pettikö muistini, vai olenko oikeilla jäljillä? Lunttilappua ei ole, joten en voi asiaa mistään tarkistaakkaan.
kuva 14.04.2006 18:39 [Tunnus poistettu]  
  Arto: paperilla ainakin, käytännöstä en tiedä. Pitäis kokeilla joskus.
kuva 14.04.2006 12:55 [Tunnus poistettu]  
  Muistanko oikein, että Perniön viimeinen juna kulki 31.5.1992?
kuva 14.04.2006 11:52 [Tunnus poistettu]  
  Ville: tais tulla allekirjoittaneelle BO (Black Out), sillä eipä koske nuo rajoitukset tosiaan SA3:sia, ei. Kai niissä joku rajoitus kumminkin on, tosin en tiedä mikä. Eli ei muuta kuin 18 valakkoa vaan nippuun ja 33000 tonnin malmijunaa kiskomaan... :-) Jokainen voi päätellä itse tuon laskukaavan.
kuva 14.04.2006 11:39 [Tunnus poistettu]  
  Tuossa muuten oli, kuten engelsmanneissa aina, sn 90 ohikulkeville junille. Lisäksi tuo laituri oli niin pätkä, että ainakin M63:n (nyk. M61) viimeiset vaunut varsinkin viikonloppuisin ylsivät miltei tuohon itäiseen tiehen engelsmannilta liittyvään vaihteeseen saakka. Hämeenlinnassahan oli myös suorittaja melko kaukon tuloon saakka ja muistaakseni Hämis myös suoritti joka päivä, olisiko ollut niin, että vain pyhäiltaisin suorittajaa ei ollut. Korjatkaa jos olen detaljien puolesta väärässä.
kuva 13.04.2006 23:42 [Tunnus poistettu]  
  Tietysti tällaisten onnettomuuksien kohdalla ei pidä laskea hommaa leikiksi, mutta kaluston muotoon liittyen minulle tuli silti jotenkin tämä kuva mieleen: https://vaunut.org/kuvasivu/14440 vaikkakin ehkä tässä Sami on enemmän "kissamainen" kuin tuo kuvan lättä, joka on puolestaan "pöllähtänyt Aku".
kuva 13.04.2006 22:22 [Tunnus poistettu]  
  Toki näin, mutta entäs käytännön? Tästä tuskin mitään tukkapöllyä kukaan saa, mikäli näppituntumavastauksen tähän kertoisitkin. Tai jos saa, niin viittaisin taas tyylilleni uskollisena pääkonttoriin ja siellä siihen kuuluisan kravatinsolmun piukkuuteen.
kuva 13.04.2006 21:51 [Tunnus poistettu]  
  Mites Lari, vieläkö jokainen kippari jokaisella asemalla puhaltaa ja puhkuu tuohon pilliin? Ite en muista kuulleeni moista pitkään aikaan. Tai sitten kuulemattomuuteni johtuu siitä, että istun usein junan keskivaiheilla ja kipparithan alkavat tarkistaa lippuja (nousevat junaan ja puhkuvat siellä) viimeisestä vaunusta käsin.
kuva 13.04.2006 15:08 [Tunnus poistettu]  
  Jouni: niin luulisi liikkuvan samaa tahtia, mutta jos legendaarinen "sulake" on palanut, niin eihän vetosuunnista silloin koskaan tiedä... :-)
kuva 13.04.2006 14:43 [Tunnus poistettu]  
  Kyllä, mikäli vetovoima ei ylitä 450 kN
kuva 13.04.2006 14:37 [Tunnus poistettu]  
  Kyllä vaikka kaikkia (sarja-?)valakot voipi kytkeä multippeliajoon samanaikasesti, ainut vaan että sitten valakot vetävät niin sanotusti valakot ja Vapiti/SA3 tippuu maahan, kuten Vartiuksen paanalla taannoin kävi. Eli siis vetovoimarajoitukset tulevat tässä kyllä vastaan, siksi siis 3 x Dr16 on käytännön maksimi, jolla junia vedetään.
kuva 13.04.2006 01:18 [Tunnus poistettu]  
  Tapio: samaa ihmettelin minäkin. Lisäksi ihmettelin myös toista seikkaa: miksi JuHaa ei sähköistetty heti kättelyssä, luulisi sen olleen järkevämpää jo pelkästään rakennuskustannuksien ja liikennehäiriöiden minimoinnin yms. kannalta. Vai olikohan tässä kyseessä puolen vuoden pilotti, kuten nykyään kun kaikkea pilotoidaan ensin ja vasta sitten kaupallistetaan? Eli puoli vuotta olisi katsottu -nooooh, katsotaan nyt ensin että kulkeeko sillä uudella radalla ylipäätään edes junia, ja jos nyt jostain ihmeen syystä kulkee, niin palataan siihen sähköistykseen viimeistään sitten... milloinkas meillä seuraava sähköratapalaveri olikaan... (viitteenä yllä mainittu linkki ja lopputulos)
kuva 13.04.2006 01:04 [Tunnus poistettu]  
  Heh, "sulake"... ;-) Mutta totta on, jos tosiaan valakosta "sulake" meni, niin eipähän valakko silloin liiku mihinkään ilman Oulun varikonpoikien lääkärinlaukkua mallia Ranstekki. On ne semmosia vehkeitä nuo valakot ja niiden "sulakkeet". Pitäisköhän omillw asiakkaillenikin sanoa, jos niiden koneet (ei mallia Ranstekki, vaan tietsikka) tilttaa, että siitä nyt meni "sulake"? Kiitti Nikke vinkistä, tätä tullaan käyttämään myös jossain muualla kuin duunissa, varmaankin aavistat että missä... :-D
kuva 12.04.2006 21:07 [Tunnus poistettu]  
  Kui toi laituri tosa ny tommotto kupruile? Onk toi viälki vai eik toi ole silmälumet? Todel hyvi vertailukuvi olis täsä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12962.html ja täsä https://vaunut.org/kuvasivu/15944 ja tosaki näkky jottai kuhmui https://vaunut.org/kuvasivu/15943 Kummotto luja poja töyssyis ajava ja onk mittä korjaukssi koska tulos?
kuva 12.04.2006 14:12 [Tunnus poistettu]  
  Pekka: tarkoitatko meininkiä, jossa stö-valot nyppäistään 1/1 valoille heti, kun kello lyö 00.00... :-D
kuva 12.04.2006 11:48 [Tunnus poistettu]  
  Lari Å: kyllä tuossa turvavaihteen kohdalla nopeus oli muistaakseni hyvinkin jo 30-40 Km/h. Täytyypä käydä paikalla verestämässä muistoja, josko vaikka tarkka nopeus vaihteen kohdalla palaisi mieliin.
kuva 12.04.2006 10:53 [Tunnus poistettu]  
  Kiitti Lari, kyllä nyt on hjuva fiiwis...
kuva 12.04.2006 09:49 [Tunnus poistettu]  
  Ei kenelläkään muuten sattuisi olemaan kuvia ruotsalaisista sovvagneista? Saisi vähän vertailla meidän Edm:iin ja ehkä samalla myös aavistuksen paukutella henkseleitä. Tekisi niin hyvää.
kuva 12.04.2006 09:36 [Tunnus poistettu]  
  Älä epäile, kyllä oli.
kuva 11.04.2006 16:33 [Tunnus poistettu]  
  Olisko tämä muuten itse asiassa sama penger, josta mä otin tänä talvena nämä pari otosta? https://vaunut.org/kuvasivu/21041 ja https://vaunut.org/kuvasivu/21042
kuva 09.04.2006 12:19 [Tunnus poistettu]  
  Jorma: ai kuis? Onko pari M223/M230 menossa niin sanotusti hylkyyn?
kuva 09.04.2006 12:15 [Tunnus poistettu]  
  ...(itseäni jatkaen) tai siis saa toki keittoa, mutta sitten sen malli on pussi-K ja ostospaikka R-kioski.
kuva 09.04.2006 12:12 [Tunnus poistettu]  
  Lari, Arttu varmaan meinaa Jyskälän matkakeskuksen kapakkia, jonka nimi oli Pub Steissi. Harmi kun sen lopettivat, eipä saa enää Jyväskylän asemalta keittoa, jos mieli tekee.
kuva 08.04.2006 19:29 [Tunnus poistettu]  
  Tuossa tuo vertailukuva N90:iin liittyen https://vaunut.org/kuvasivu/23734
kuva 06.04.2006 00:07 [Tunnus poistettu]  
  Kimmo: http://www.my-symbian.com on hyvä saitti, josta vois kaiketi löytyä jotain etsimääsi. Toisaalta, eikös täällä .orgissa ole skaalaustoiminne, jota voi käyttää pulskille kuville? N70 on kiva puhelin ja sopivan snadi, joskaan Kalle Scheissen optiikkaa ei tässä ole, vaan N90:ssä ainoastaan. Tämä tietty näkyy sitten kuvien laadussa. Jos löydän jotain N70:llä ottamiani kuvia, voin laittaa tänne, niin näet selkeän eron verrattuna Christianin N90:n laatuun.
<<   >>