201-21341 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 06.04.2006 00:07 [Tunnus poistettu]  
  Kimmo: http://www.my-symbian.com on hyvä saitti, josta vois kaiketi löytyä jotain etsimääsi. Toisaalta, eikös täällä .orgissa ole skaalaustoiminne, jota voi käyttää pulskille kuville? N70 on kiva puhelin ja sopivan snadi, joskaan Kalle Scheissen optiikkaa ei tässä ole, vaan N90:ssä ainoastaan. Tämä tietty näkyy sitten kuvien laadussa. Jos löydän jotain N70:llä ottamiani kuvia, voin laittaa tänne, niin näet selkeän eron verrattuna Christianin N90:n laatuun.
kuva 05.04.2006 01:30 [Tunnus poistettu]  
  Pohjoisessa kyttä-CD:llä varustetut tutkanpaljastajilla varustetut autot (Corolla, vm-84-88, Civic, vm 85-88 sekä Taunus mallia karvanoppa 81-84) voivat ajaa korotettua nopeutta, mikäli niissä on kallistuva sporttialusta? Osuinko ekalla oikeaan?
kuva 05.04.2006 01:27 [Tunnus poistettu]  
  Sakari: kyllä nämon kaikki faktoja - sen verran fiksua tuo touhu on Y-tunnuksella 1007149-4 perinteisesti ollut, että jee-jee. Tuntuu jotenkin siltä, että perusasiat unohdetaan ja niiden perään sitten kaikki muutkin vähänkin liiketoimintaan tai lisäarvopalveluihin viittaavat asiat heivataan pois. Kurkkasin tuossa muuten muistiinpanojani ja totesin sellaisen asian, että taidan olla Suomen ainut jantteri, joka selkeästi vastustaa ViiEr Osakeyhtiön monopoliutta näin vahvasti. Mutta ei kai sen väliä, niin kauan kuin Putin ei ole ehdolla tämän tasavallan presidentiksi, mielipiteenvapaus lienee perustuslain suoma vapaus.
kuva 04.04.2006 21:59 [Tunnus poistettu]  
  Eikös se itse asiassa ollut niin, että M424 lakkautettiin ensin (31.12.1992) ja vasta sen jälkeen n. klo 16.25 Tampereelta lähteneen haapamäkeläisen Kangasalan pysähdys? VR:llähän ihmeteltiinkin suuresti, kun Kangasala-Tampere lippujen myynti tyrehtyi tyystin, joten oli pakko lakkauttaa myös tuo iltapäivän junan Kangasalan pysähdys keväällä 1993.
kuva 04.04.2006 18:13 [Tunnus poistettu]  
  Millos tää Kalasataman asema muuten sitten valmistuu? Tänään näytti olevan jo vähän laituriaihiota ainakin tuolla pohjoisella raiteella, toiselle puolelle en huomannut tsiigata. Hissikuilukin näytti pikku hiljaa hahmottuvan tuonne länsipäähän.
kuva 02.04.2006 14:43 [Tunnus poistettu]  
  Tommosta hinnoittelumallia kyllä kaivattaisi myös VR Osakeyhtiön tarjoamiin kuljetuksiin. Lisäksi minusta olisi hyvä, jos juniin myytäisi lentsikkatyyliin ennakkoon esim. 5 % paikoista todella halvalla. Mikäs sen mukavampaa, jos voisi ostaa lipun Helsingistä Ouluun kuukautta ennen lähtöä hintaan 25 EUR. Mutta viksumpaahan se on tietenkin olla myymättä tuon hintaisia lippuja kokonaan ja pitää paikat tyhjinä ja pakottaa ihmiset ajamaan omilla autoillaan. Jäykkä ja mielikuvituksesta vapaa markkinointi on tämän päivän sana - VR Osakeyhtiössä.
kuva 02.04.2006 12:43 [Tunnus poistettu]  
  Aki ja Kimmo: käsistähän tuo VR:n hinnoittelu lähtenyt tyystin. Jos on vähänkin enemmän kuin yksi ihminen ja parkkipaikalla on auto vailla käyttöä, niin valintaa varten ei tarvitse edes heittää noppaa, josko ajelisi omalla autolla Tampereelle junan sijaan. Miksi VR "yhtenäisti" hinnoittelua poistamalla esimerkiksi Vihreät Lähdöt? Mun mielestä jotain Finskin tyyppisiä viikkotarjouksia voisi harkita, tai jotain muuta kampanjasysteemiä kuin pelkästään Auto-juna-juttuja, jotka eivät palvele, tai koske kuin vain marginaalista osaa matkustajista. Aki muuten vielä: elä edes yritä nyt saada mua kuumenemaan tuolla hallintoneuvostojuttelulla... :-)
kuva 02.04.2006 02:39 [Tunnus poistettu]  
  Tuli muuten ihan näin ohimennen vaan mieleen, että ehtiköhän VR:n päässä joku homma tai laskelma mennä ns. mot helvete, mikäli ihan tosissaan lättäliikenteen ensimmäiset korvikkeet saatiin liikenteeseen miltei 20 vuotta lättien museoittamisen jälkeen? Snadi farssi meinaan gubbet: eka dee-äm-kybä (Junttilan salama), sit Mandolinot ja nyt sit Vankat, jotka vihdoin toimii. Eihän tähän palanut kuin 50 MEur fyffendaalia, joka tosin on tärkeää, sillä kyseessä ei ollut veronmaksajain rahat. Onneksi lippujen hinnat VR on muuten pitänyt suht maltillisina: esim. Hki-Tpe Pendolinolla maksaa täysin vaatimattomat: 30,40 EUR. Maltti on valttia ja kiekot on kiekkoja. Harva jannu nimittäin suostuu maksamaan miltei 400 mummon vinttimarkkaa siitä ilosta, että käy Tampereella eessuntaassun, mutta bisnes is bisnes, se pitää muistaa.
kuva 31.03.2006 14:47 [Tunnus poistettu]  
  Kyl näi o. Tuo penger siltoineen oli tuossa vähän niin kuin optiona vuosikaudet ennen sepelöintiä ja kiskotusta. Ilmeisesti työllisyysrahat riittivät vain kuvan osoittamaan ratalaatuun asti.
kuva 23.03.2006 16:22 [Tunnus poistettu]  
  Mikäs muuten Stadissa on sporavaihteissa sn? Yleensä itse olen kiinnittänyt huomion juuri noihin 10 Km/h lätkiin, mutta kyllä mun mielestä esim. Tukholmankadulta Manskulle nelosella mentäessä kuskit ajelevat ehkä yhtä nopeasti kuin mitä Luumäellä voi mennä nopeimmillaan sivulle. Tai ainakin se toisinaan tuntuu siltä.
kuva 23.03.2006 09:18 [Tunnus poistettu]  
  Onkos kenelläkään tietoa, notta mihin Tshekki-vehkeeseen tämä meidän vankka pohjautuu? Ja jos löytyy vielä linkkejä valmistajan sivuille tai kuvia Tshekin serkusta, olisi yes.
kuva 23.03.2006 09:14 [Tunnus poistettu]  
  Eikös nimenomaan Vankkojen aikataulut ole melko löysiä? Luulisi se minuutin pelivara löytyvän extrapysähdykselle. Huomioikaa kuitenkin tämä lakiosuus mun kommentissa "luulisi"... ;-)
kuva 22.03.2006 02:12 [Tunnus poistettu]  
  Jouni: vaikka puhunkin mielestäni kolmea, neljää kieltä sujuvasti, niin tuo http-kieli tuolla antamallasi linkin murteella ei kyllä meikän päähän taivu sitten ei sitten millään, vaikka miten yritän: CCCP on ainut tuttu lauserakenne moisesta ja sitten tietty nuo kansainväliset numeerisetaakkoset, nekin osaan, mutta muute lyö kyllä pedali tyhjää. Ei sulla siis mitään latinamerkkipohjaista saittia olisi tarjolla samasta aiheesta?
kuva 20.03.2006 21:39 [Tunnus poistettu]  
  Mites noi Ryssän vehkeet muuten, ovatko kolmin- vai nelinajossa? Tokkopa nuita kumminkaan yksin ajetaan, eihän siinä työllisyyden kannalta olisi mitään järkeä. Mikäli miehitys on sama kuin 2 x Dr13:ssa, niin mahtaa tuossa taaemmassa yksikössä olla melko mielenkiintoinen fiilis, kun pitäisi junaa jarruttaa tai kiihdyttää... :-)
kuva 20.03.2006 21:36 [Tunnus poistettu]  
  No niinpä oli tosiaan myös joskus myöhemmin viime kesänä nippureeveri, kun lennettiin yli. En kumminkaan "jaksanut" ottaa kuvaa, sillä mulla oli silloin omasta mielestäni oikoradalta ihan riittävästi kuvia. Hemmetti kun tajuaisi, että digiaikana kannattaisi laulattaa "filmiä" niin paljon kuin akut antavat periksi, mutta kun ei kaikkea tajua, niin ei tajua. Eipä nyt sitten ole deeverikuvia Mäntsälästä. Käsittääkseni dieselveto lienee melko harvinaista tällä pätkällä valoisan aikaan sen jälkeen, kun baana on auennut kaupalliselle liikenteelle, vai miten on?
kuva 14.03.2006 22:18 [Tunnus poistettu]  
  Tässä rautateidemme traktorissa on muuten enemmän ajomoottoreita kuin missään muussa - peräti 8 kpl. Kukas muistaisi tästä härvelistä muut speksit, kuten tehon huippunopeuden, väännön yms.?
kuva 14.03.2006 19:42 [Tunnus poistettu]  
  Hommahan nimenomaisesti ei mene näin: sähkörataa valmistuu tällä hetkellä sellaista tahtia, että sähkövetureiden järkevällä kierrolla Dv12:ia vapautuu muualle vaihtotehtäviin. Dr16 ei korvaa vempuja, vaan Dv12:t korvaavat vemput sitä mukaa kun niitä vapautuu sähkähevosten tieltä. Dr14 on kuitenkin se raskas vaihtokone, joita ei ole vielä hylätty yhtään kappaletta. Näin ollen kalustopula ei ole mikään oikea selitys Kemijärven liikenteen lakkauttamiselle.
kuva 14.03.2006 19:10 [Tunnus poistettu]  
  Jos nyt noin huono säkä on, että kaikki Eifetit ovat jossain muualla kuin pitäisi, niin voihan nippuvalkon aina siinä vaiheessa laittaa kulkuun. Kyllä VR:llä koneita on ihan riittävästi, mutta jos niitä ei haluta käyttää, niin silloin saadaan melko hyvin kansalle syötettyä propagandaa siitä, että Kemijärven radan liikenne on pakko lakkauttaa nyt heti, sillä Edm:t eivät ilman sähköä pärjää, vaikkakaan asialla ei mitään merkitystä ole, koska niitä ei Kemijärven radalla käytetä. Liioiteltu esimerkki tästä voisi olla vaikka sellainen, että Hangon Dm12-paikut pitää lakkauttaa, sillä Kontiomäellä tarvitaan Dv12-veturia vaihtotöissä. Vähän taas lipesi ohi topicin, mutta tokkopa se haittaa.
kuva 14.03.2006 13:46 [Tunnus poistettu]  
  Heh, tää oli kyllä yksi sellaisista keksinnöistä, että hohhoijaa. Vielä kun olisivat laittaneet tuohon penkeille kypärät valmiiksi odottamaan matkustajaa, niin eiköhän se olis ollut niin kuin sitä myöden siinä sitten.
kuva 14.03.2006 01:42 [Tunnus poistettu]  
  Partek se on ihan Koolla, kuten esim. oheisesa jutussa sanotaan: http://www.oikeus.fi/vksv/34685.htm Mutta tosiaan juu, melko kiva kuva on tämäkin, niin se vaan elämä parissa kymmenessä vuodessa muuttuupi.
kuva 14.03.2006 00:00 [Tunnus poistettu]  
  Vuosaaren satamaradan tunnelista muuten sen verran, että onkos kyseessä Suomen pisin kalliotunneli, mikäli Päijänne-reikää ei oteta huomioon?
kuva 13.03.2006 23:23 [Tunnus poistettu]  
  Mikäs tuon aggregaatin teho itse asiassa muuten on? Jos verrataan esmes Roi-Kjä välillä 20 asteen pakkasessa 1 x Dr 16 + 40 aks tai vaihtoehtoisesti Eifet + 36 aks, niin kumman potku riittää paremmin 1500 voltin syöttöön?
kuva 13.03.2006 21:57 [Tunnus poistettu]  
  Olikos näissä monikäyttö-CEift:eissä muuten lisäksi vielä tupakkiosastotkin? Vaikka miten yritän puristaa muistiani äärimmilleen, en kyllä saa päähäni sitä, että oliko molemmat luokat vielä lisäksi jaettu sauhu- ja ei-sauhuosiin. Muistan joskus keväällä 1990 nousseeni CEiftin kyytiin noin klo 17.08 Vaajakosken asemalta suuntanani Jyväskylä (mikähän lie oli junannumero?). Kyllä kelpasi CEiftin ykkösessä moinen pätkä matkustaa, kun vaihtoehtona olisi silloin ollut ajaa vanhalla Ajokilla Asmalammen kautta keskustaan linjalla nro 3. Jyväskyläläisille varmasti tuttua juttua, mutta muille tiedoksi, että Jyväskylän liikenne Oy:n kalusto oli tuolloin (ja on osin vieläkin) melko vanhaa ja kämäistä mallia.
kuva 11.03.2006 17:59 [Tunnus poistettu]  
  Hyvis: mulla on vainut kohdallaan. Ammattimies tunnistaa kytkimen ja hupin erot myös 300 kilsan päästä.
kuva 11.03.2006 13:36 [Tunnus poistettu]  
  Oho, niinpä näkyy. Missähän vaiheessa tuo muuttuu nykysuomeksi "Konffakouzzi"... :-)
kuva 11.03.2006 12:37 [Tunnus poistettu]  
  1524 mm - 1435 mm, laske siitä.
kuva 11.03.2006 11:43 [Tunnus poistettu]  
  Korppi: se o svizi
kuva 11.03.2006 11:07 [Tunnus poistettu]  
  Korkeaa teknologiaa Petäjäveden mehtissä... :-) Tuo muuten ei voi olla modeemi. Ai niin, jotta pysytään ohjesäännön mukaisessa kommentoinnissa, hieno plootu näyttäis olevan liikenteessä. Onko tämä muuten Pvi:n asemarakennuksen sisältä napsaistu kuva?
kuva 08.03.2006 23:44 [Tunnus poistettu]  
  Pari Series 60-luuria mulla on tossa päivittäin käytössä, joten siitä nämä hommat tiedän. Mikäli pakettidatayhteys on päällä, yhteyden avaamiseen ei erikseen pala aikaa (eikä rahaa). Minusta tuo Viking Linen sivuilla oleva kommentti http://www.vikingline.fi/hyvatietaa/maksuvalineet.asp "14. VISA Electron ja Maestro ... . Huomioi kuitenkin, että VISA Electron- ja Maestro-korttien käyttöä laivalla voivat rajoittaa mahdolliset häiriöt satelliittiyhteyksissä." on minusta hyvä: palvelua yritetään ainakin tarjota, vaikkei se välttämättä aina toimisikaan. Eli että firman puolesta tämä toimii, mutta jos muualla on jotain vikaa (esim. huonoa kuuluvuutta), emme sille mitään voi. Sori Lari, jos tämä ei nyt pysy ihan raiteillaan, mutta kyllä v.org on silti parempi palautekanava VR:lle kuin esim. HEOn webbisivut tai Matkaan-lehti.
kuva 08.03.2006 21:45 [Tunnus poistettu]  
  Sen syvemmin puuttumatta tekniikkaan, itselläni on puhelimissa pakettidatayhteys päällä 24/7 ja taustalla pyörii niin maili, selain, IM-sovellukset yms., niin silti siirretty bittimäärä per pv on niin pientä, ettei laskua synny käytännössä yhtään. Tokkopa tuossa korttivarmennuksessakaan siten ihan älyttömiä bittivirtoja pääse syntymään.
kuva 08.03.2006 12:20 [Tunnus poistettu]  
  Minä kun tykkään aina kysellä kaikkea, niin jatkan samalla linjalla nytkin: miksei nykyään enää ajeta M-junia, joiden perässä olisi muutama rahtivaunu? Luulisi sen olevan järkevää junissa, joiden sn:llä ei ole niin suurta merkitystä. Esim. juuri Vaasan baanan junat tai yöjunat. Minun matikkapääni sanoi äsken niin, että parin tavaravaunun ajattaminen yhdistettynä matkustajajunaan olisi edullisempaa kuin ajaa niitä omana junanaan pisteestä A pisteeseen M.
kuva 08.03.2006 01:24 [Tunnus poistettu]  
  Nooooh, Stadin takseissa moinen maksuväline kuitenkin käy muitta mutkitta, joten en näe kortin toiminnalle esteitä liikkuvassa junassakaan, jossa esim. netti toimii läppärillä katkeamatta. Stadin takseissa muuten Electron-varmennus kestää noin 5 sekuntia, että se siitä odottelusta. Homma perustuu GPRS-yhteyden jatkuvaan aukioloon, siis vähän niin kuin läppäreissä konsanaan. Mutta toki jos asiat halutaan tehdä hankalaksi, niin mikäs siinä. Mukavahan se on Muurolan asemalta lähteä ettimään OTTO punktia siinä vaiheessa, kun junan lähtöön olisi aikaa 4,5 minuuttia ja kaikki käteiset paloivat viikonloppuna kaverin teltalla Kemijoen varrella. Se mitä GPRS-varmennukseen tulee, ei sellaista ole olemassakaan; GPRS, ISDN, ja vaikkapa nyt sitten ADSL ovat tiedonsiirtoputkia, joissa TCP/IP-liikenne kulkee, eikä niillä ole mitään tekemistä varmennuksen kanssa. Ihan näin kavereiden kesken jos puhutaan, niin noista kolmesta GSM/GPRS:n tietoturva lienee kumminkin se parhaiten kohdallaan oleva. Mutta juu, näin siis. Sori jos meni paloiksi tämä kommentti.
kuva 07.03.2006 23:51 [Tunnus poistettu]  
  Allekirjoitan Jorkin vetoomuksen napakymppinimestä! Kerroppa Mikko tuon Vankka-nickin idean taustat.
kuva 07.03.2006 23:36 [Tunnus poistettu]  
  Otto: kyllä.
kuva 07.03.2006 23:32 [Tunnus poistettu]  
  Mihin tuo muuten liittyy, että nostureita on selkeästi enemmän ja tiheämmässä Keski-Suomi-Itä-Suomi-Kainuu-akselilla kuin muualla maassa? Tarvitaanko tosiaan noin järeitä (esim. 30 tn) nostimia vain lähinnä puunkuormaukseen? Jos näin on, niin sitten noiden sijoittelu pikkusen aukeaa, mutta muuten ei.
kuva 07.03.2006 12:18 [Tunnus poistettu]  
  Mitäs käyttöä noille vapautuville kerrostaloille nyt sitten oikein poja keksivä? Vai onko kalusto vajaakäytössä siihen saakka, kunnes oikorata aukeaa ja junaliikenne lisääntyy?
kuva 07.03.2006 11:52 [Tunnus poistettu]  
  Joo, erikoinen hommeli tuo raja on kyllä. Ehkä peruste on ollut se, ettei tehdä tästä kertalaakista liian hyvää systeemiä... Mitähän lie kustantaisi kipparin lipunmyyntilaitteeseen GPRS-terminaali varmennuksia varten? Sen tiedän että se antenneineen painaa ehkä 50 grammaa, joten tuskin sen asentaminen ainakaan koosta on kiinni.
kuva 07.03.2006 11:37 [Tunnus poistettu]  
  Mitäs semmoisessa tilanteessa voi tehdä, jos hyppää junaan sellaiselta asemalta, jossa ei ole lipunmyyntiä ja käteinen on loppu? Ja mikä ihmeen syy siihen "lippu ostettava tuntia ennen junan lähtöä" VR:n webbikaupassa oikein on? Sitä minä en ymmärrä. Jos tällaista sääntöä ei olisi, lipun ehtisi ostaa vaikka automatkalla juna-asemalle läppärillä. Aina ei nimittäin voi tietää, mihin junaan milloinkin ehtii.
kuva 07.03.2006 11:28 [Tunnus poistettu]  
  Itse asiassa Visa Electronin markkinaosuus on Luottokunnan korteista suurin: http://www.luottokunta.fi/Luottokunta/Tuotteet.html
kuva 07.03.2006 11:22 [Tunnus poistettu]  
  Voisihan sitä aina soittaa Luottokuntaan ja varmentaa kortin noin niin kuin manuaalisesti kunkin maksutapahtuman kohdalla... :-) Totta puhuen, asialle kannattaisi varmaan tehdä jotain, sillä ko. kortin markkinaosuus on tätä nykyä kaiketi suurempi kuin esim. Masterin.
kuva 07.03.2006 01:06 [Tunnus poistettu]  
  Joskus on täällä ollut puhetta Pendolinon valonheitinongelmista softabugien vuoksi - eikös tämä kuvassa näkyvä alla olla jo lähestulkoon naurettavaa? Luulisi, että tällaisen saisi ehkä kuntoon, mutta ei niin ei. Pääasia on että käytetään ja ostetaan tälla lailla toimivaa haitekkiä! On tossa tosin yksi vika - 6 lamppua, joista vain 5 palaa samanaikaisesti. Pitäiskö toi tulkita niin, että hei, teiltä on nyt Pendolinosta palanut yksi valonheittimen polttimo? Korkea teknolokia on kyllä aina hienoa teknolokiaa... :-D
kuva 07.03.2006 00:01 [Tunnus poistettu]  
  Juha: ei ne mitään urbaaneita legendoja ole, vaan täysiä faktoja: http://www.mattinykanen.net/thoughts.html
kuva 06.03.2006 23:56 [Tunnus poistettu]  
  Hinnat ja miljöö ei ole muuttunut mihinkään, rahayksikkö ainoastaan... :-) No juu, samettitaulu on poistunut ja kassaan on tullut tarra "MEILLÄ EI KÄY VISA ELEKTRONI".
kuva 25.02.2006 03:28 [Tunnus poistettu]  
  Taas tykkään nusuttaa pilikkua, mutta kyllähän se on niin että suomenkielinen sanan "koeajo" kirjoitetaan englanniksi muodossa "test drive", ei siis yhteen kuten yleensä luullaan.
kuva 24.02.2006 16:40 [Tunnus poistettu]  
  *vielä mietintätauolla ennen seuraava kommenttiaan*... :-D Mitä väliä sillä on, jos esim. Puttos-V oli Sasin tuttuja (en tiedä onko näin), jos kaveri on kauppakorkean proffa ja varmasti pätevä häiskä hommassaan?
kuva 24.02.2006 15:49 [Tunnus poistettu]  
  Pitäisikö VR:n hallituksessa sun mielestä istua alan ja kaupan ammattilaisia, vai poliitikkoja? Mulla on tähän vastaus ja se on sama kuin Sasin Kimmolla. Kukaan ei vaan sitä tunnu ymmärtävän, että Kimmon (ihan näin kavereiden kesken Kimi vaan) veto oli yksi parhaimmista ja järkevimmistä koko VR-konsernin historian aikana - IMO.
kuva 24.02.2006 15:46 [Tunnus poistettu]  
  Ei, ei, mistä sä nyt moista päättelit? :-D Tossahan mä just sanoin, että lv/hlö on 92,029 EUR. (mikään ei oo niin noloa kuin sotkeutua omaan näppäryyteensä). Mutta silti tuo ei muuta minun muita väittämiä mihinkään suuntaan, VR on huonosti tuottava putka, mutta jonka suurilla rakenneuudistuksilla voisi saada ihmeitä aikaan.
kuva 24.02.2006 15:34 [Tunnus poistettu]  
  Aki: tuo oli sen verran hyvä kommentti ja argumentointi, että mun täytyy nyt vetäytyä miettimistauolle. Palaan sitten entistä vahvemapana... ;-) Tuossa oli monta sellaista asiaa, joista olen sun kanssa samaa mieltä. Oikein itseänikin hätkähdytti, että miten voi olla mahdollista että demarin ja liberaalin talousajattelun mietteet näin kohtaavat. Hmmm... ihmeellistä. Nopeasti kommentoiden sen verran tuosta hallintoneuvostosta ja veronmaksajain kivistä, että eihän tuohon nyt tietenkään hallintoneuvostoa tarvita: riittää että valtio yhtiön ainoana omistajana valitsee yhtiökokouksessa hallituksen, joka sitten toimii seuraavaan yhtiökokoukseen asti. En ole koskaan kuullut, että yksikään hallintoneuvosto olisi mitään järkevää tehnyt tai saanut aikaiseksi, vai olenko jäänyt paljostakin paitsi? Kyllä nyt sivutaan pahasti .orgin perinteistä keskustelua, mutta tokkopa se ketään haittaa.
kuva 24.02.2006 13:59 [Tunnus poistettu]  
  Aki: mikäli tuota sun kannanottoasi lukee liiketaloudellisessa mielessä (itselläni on aina Oy-lasit päässä), siitä saa sen kuvan, että VR:n ei ole tarkoituskaan tuottaa voittoa tai tehdä järkevää liiketoimintaa. Se on kuitenkin fakta -johon et puuttunut edes sivulauseella- että VR-konsernissa on päällekkäisyyksiä, se työllistää eläkeikään saakka ihmisiä, konserni on rumasti sanottuna pullollaan suojatyöpaikkoja ja muuta turhaa. Eihän mikään tutkimani yhtiö tee 60.000 euron liikevaihtoa yhtä henkilöä kohden (lähde: http://www.vr.fi/yhtyma/vuosikertomus/ovk_12luvut.htm#tuloslaskelma ). Mikäli tämä ei ole tarkoituskaan, tai mikäli mittarina ovat jotkin muut kuin liiketalouden perinteiset mittarit, niin miksi ihmeessä liikelaitos VR sitten ylipäätään yhtiöitettiin? Selvitä minulle, joka ei ymmärrä näemmä sitten kansiksesta yhtään mitään. Selvitä myös se miksi VR tarvitsee hallintoneuvostoa? Selvitä lisäksi se miksi olen väärässä. Tähän loppuun sanon sen, että kyseessä ei ole piikittely missään nimessä, vaan keskustelun herättäminen, eli älä ota henkilökohtaisesti. Mielipiteitä saa - ja pitääkin olla.
kuva 24.02.2006 12:17 [Tunnus poistettu]  
  Tapio: Hyvä pointti, tuo on tärkeä kapine olla reissussa mukana. Aki: TSF:n tilanne on valitettavasti tuo mainitsemasi. Se mitä VR:n tehokkuuteen tulee, tsiigasin äsken vähän eri firmojen tilinpäätöksiä läpi eri toimialoilta. Sellaisen huomasin, että VR:n lv/hlö on täysin omaa luokkaansa noin niin kuin negatiivisessa mielessä. Tietenkään tuo luku ei liiemmin mitään kerro, mutta kun lisäksi katsotaan sijoitetun pääoman tuottoa ja omavaraisuusastetta, voidaan todeta, että VR Yhtymä Oy (en löytänyt faktaa onko Vr Yhtymä Oy, vai Oyj) on työn ja myytyjen tuotteiden tuottavuuden kannalta alempana kuin mikään muu tutkimani yhtiö. Koko VR:n organisaatio kaikkine osastoineen, pääkonttoreineen, yms. pitäisi laittaa lihoiksi ja rakentaa uudelleen. Ei tuosta yhtiöittämisestä yhtiöittämisen ilosta ole ainakaan mitään suurta taloudellista hyötyä ole ollut; kun RHK perustettiin, näin todella karrikoidusti voidaan sanoa, että kulut siirrettiin virastolle ja tulot osakeyhtiölle. Lisäksi tietysti herää kysymys, että mitä ihmettä millään hallintoneuvostoilla tehdään normaalissa liikeyrityksessä? Mielestäni Sasin Kimmo teki täysin oikein hajottaessaan VR:n hallituksen. Mutta eikös sitten 2003 vaalien jälkeen (Suomen) hallitukseen nousseet kommunistit Luhtasen Leenan johdolla heittäneet muun muassa Puttosvesan pois hallituksesta ja nimittäneet miltei vanhan hallituksen takaisin. Aivan käsittämätöntä ämpyilyä, eihän tällä menolla yhtiöstä koskaan saada tuottavaa, jos se on täynnä pelkkää ilmaa ja turhia kustannuksia. Mutta minkäs teet, monopoli on monopoli ja se on kaikkea muuta kuin hieno homma se. Niin ja sosiaalidemokratia on sosiaalidemokratiaa. Se tästä poliittisesta kannanotosta, vähän lipesi. Anteeksi.
kuva 24.02.2006 08:36 [Tunnus poistettu]  
  Täytyy nyt tässä taas vaihteeksi tuoda sellainen asia ilmi, että mikä ihmeen syy pakottaa sähköistämään Roi-Kjä osuuden makuuvaunuliikenteen turvaamisen vuoksi? Minulle ei tällaiset väittämät uppoa; ei se kalusto niin radikaalisti 1.1.2007 muutu, etteikö sillä voitaisi ilman sähköä liikennöidä. Lisäksi muissa ketjuissa on otettu puheeksi Eifetin ja/tai Dr 16:n käyttö, mutta kun ei niin ei. VR:n organisaation ohennuksesta ja turhien toimihenkilöiden irtisanomisista tai virkojen lakkauttamisista ne oikeat säästöt saadaan, ei siitä että yksi junapari jollain välillä lakkautetaan. Esimerkkinä olkoon TeliaSonera Finland Oyj, josta on 10 vuodessa kadonnut ehkä puolet työpaikoista ja työn tuottavuus on omalla kymmenluvullaan verrattuna VR Yhtymään. Mikäli VR:ssä puututtaisi itse oleelliseen säästöjen suhteen, myös tämän kuvan voisi ottaa joskus uudelleen, poislukien tuo sorarata ja 78-vuoden käsilaukku... :-) Kai tämä kommentti menee taas harakoille, joten taidanpa tuttuun tyyliin kirjoitella Kauppalehteen mietteistäni.
<<   >>