234-63643 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 24.08.2010 23:48 [Tunnus poistettu]  
  Here you can see the newest trips: http://www.google.fi/#hl=fi&safe=off&q=%22tk3+1136%22&aq=f&aqi=&aql=&oq=%22tk3+1136%22&gs_rfai=&fp=f1bd4637cb601506 ;-)
kuva 23.08.2010 20:27 [Tunnus poistettu]  
  Yhtäkkiä muuten tuli semmonen mieleen, että varmasti näistä vetokalustohinauksista maksetaan jotain. Mikähän mahtaa sisäisen laskutuksen hinta olla per siirretty Deeveri per hinattu kilometri? Tuskin se kumminkaan ihan ilmaiseksi käy, sillä eihän koneita kannata tallipilttuissakaan säilyttää, sillä se maksaa. Luulisi tätä taustaa vasten, että vetureiden hinauskin maksaa.
kuva 18.08.2010 18:58 [Tunnus poistettu]  
  Heh, joskin kopioitu vitsi...
kuva 18.08.2010 09:29 [Tunnus poistettu]  
  Kas, kas. Tapsan ja alle-, tai siis oikeammin vasemmalle kirjoittaneen, välinen etäisyys taitaa olla tämän kuvan ottohetkellä 100 metrin luokkaa, sillä istuin tuosta A100-vaunusta seuraavassa Ei:ssä. Tapsan negat ovat näemmä kuihtuneet tältä päivältä mv:ksi, omien säilyttäessä edelleenkin värilliset ominaisuutensa. Mikä muuten A100:n tila on tällä hetkellä ja missä tuo lojuu?
kuva 18.08.2010 09:18 [Tunnus poistettu]  
  Hmmm... Nyt kyllä on herr Directorilta, alias mr. Maik Naimaniltakin mennyt ohi läänien lakkauttamisen aikataulu. Maakunnat sen sijaan pikaisella Google-nimisen tietosanakirjan klikkailulla näyttäisivät olevan ennallaan.
kuva 18.08.2010 09:10 [Tunnus poistettu]  
  Heh, meinasin juuri kommentoida samaa kuin Topi, joskin 14 tuntia myöhemmin. Tosin, on Lari osin oikeassa - ehkei matka-, mutta kohti huippunopeutta 200 Km/h tässä ollaan kiihdyttämässä. Onhan Tl-Hki-välillä aika paljonkin pätkiä, joilla Pendo voi ajaa kallistusvajaana 200 Km/h, pysyen silti nippanappa viirullaan.
kuva 17.08.2010 22:26 [Tunnus poistettu]  
  Milloin tää on valmistunut rempasta ja kuka, mitä, häh tän on dusannut kasaan? Eli näin stadin slangilaisittain kysyttynä, milloin tää on alkanut skulaa skebaa?
kuva 17.08.2010 09:01 [Tunnus poistettu]  
  Näytöthän voisi pimentää kahva laitaan-tilanteissa.
kuva 16.08.2010 17:57 [Tunnus poistettu]  
  1 tuolloinen ECU maksoi 6,21659 markkaa. Toisin sanoen markka vahvistui ennen kurssien lukkoonlyömistä n. 25 penniä suhteessa ECUun. Eurohan otettiin käyttöön tilivaluuttana 1.1.1999 ja kätteisenä kolmea vuotta myöhemmin. Viron kruunu oli sen sijaan sidottu Saksan markkaan jo tuolloin. Tästä peruina Viron kruunulla on edelleenkin kiinteä eurokerroin 15,6466. Näin ollen Viron kruunun ja euron kurssi ei ole muuttunut koskaan suuntaan tai toiseen, eli Viron kruunu on iät ajat ollut käytännössä eurovaluutta, vaikka paperilla se onkin oma, itsenäinen valuuttansa.
kuva 16.08.2010 12:37 [Tunnus poistettu]  
  Veikkaisin, että tää on jostain Keravalta? Vaan en nyt saa päähäni, että mistä.
kuva 13.08.2010 18:50 [Tunnus poistettu]  
  Mites nää maksimijunapainot nykyään menevät? Muistelisin 1990-luvulta (jolloin olin vielä erikoisasiantuntija, nykyään vain asiantuntija), että Deevereiden junapainot menivät seuraavasti (1xDv12, 2x ja 3x): 900 tn, 1800 tn ja 2700 tn. Samoin Sr1- ja Dr16-vetureilla junapainot menivät 1xSr1/Dr16 = 2000 tn ja 2x = 4500 tn. Toki rataosan kaltevuusromillet vaikuttavat myös maksimijunapainoihin, mutta noita painoja käytettiin yleisesti maksimijunapainoina, vaikka rataosan kaltevuusrosentit ja -romillet olisivat näyttäneet nollaa.
kuva 13.08.2010 12:27 [Tunnus poistettu]  
  Hokasin muuten, että Helsingin rautatieaseman asemahalliin oli ilmestynyt jonkun firman yleisöpuhelin muutaman vuoden tauon jälkeen. Sonerahan poisti omansa joskus muutama vuosi sitten, samoin taisi tehdä Ellu. Tässä kuvassa Soneran korttipuhnu näyttää vielä olevan tallella.
kuva 12.08.2010 22:46 [Tunnus poistettu]  
  SYP-tyyppinen kattokehikko on ainakin, jos ei muuta. Asiaan hivenen liittyen, KOPin ja SYPin rakennukset tunnistaa vielä tänä päivänäkin hyvin, mikäli yhtään muistaa parinkymmenen vuoden ja sitä aiempaa rakennusarkkitehtoonia pankkien välillä. OP:n 80-luvulla rakennettujen kiinteistöjen tunnistus sen sijaan on niin helppoa, että siitä tuskin edes kannattaa keskustella. Sen sijaan Glitnirin oman arkkitehtuurin aika tässä maassa jäi varsin vaatimattomaksi ja lyhyeksi... :-)
kuva 11.08.2010 23:46 [Tunnus poistettu]  
  Tätä mä oon just miettinyt automaattimetron suhteen, että miten tuo pysähtyminen esim. poikkeusolosuhteissa mahtaa onnistua? Esim. joku Kuliksen avometris, jos on yllättäen satanut lehtiä radalle ja jarrutusmatka onkin kaksi metriä pidempi kuin normien mukainen, niin silloinhan tämä homma ei skulaa lainkaan skebaa (stadilainen leikkisä sananlasku). Kysymykseni itse asiassa on se, notta osaako automaattimetro peräyttää itse itseään, vai hoitaako tällaisessa tilanteessa homman liikenteenohjaus? Mites sitten mahdolliset allejäännit linjalla, olkoonkin ne sitten vaikkapa elukoita, radalle heitettyjä fillareita tai muuta paskoo, millä tuo automaattihärveli moisten "väistön" oikein hoitaa? En jaksa mitenkään uskoa, että pelkkien sensoreiden älli riittää samankaltaiseen tilannetajuun kuin ihmisen; jos elukka juoksee radan yli ja väistää metron, niin silloinhan tilanne on sillä selvä, eikä hätäkahvaa tartte aivan kaakkoon saakka vetää. Tästä lienee turha keskustella vorgissa, joten jos joltain löytyy hyllystä linkkiä tämän aiheen keskustelufoorumille, niin urlin copy/pastettaminen on puolestani täysin maksutonta tämän ketjun jatkeeksi.
kuva 11.08.2010 20:10 [Tunnus poistettu]  
  Vähän niin kuin meikäläisen puolenmiljoonan Mersu tällä hetkellä, joka jättää niin pitkän dieselviivan katuun kuin mitä sillä ajaa, kun siihen iski jonkin sortin putkistohäiriö. Missä menee raja, milloin auto kannattaa viedä huoltoon? Litran vuoto / pv? Kolmen litran? Vai vasta sitten, kun tankki on valunut täysin tyhjäksi? Mainittakoon, että Mersua ei kannata toistaiseksi käyttää rikoksentekovälineenä, sillä se tuottaa hyvinkin selvää johtolankaa. Eli olen toistaiseksi vaaraton mies. (EDIT: pikku juttu)
kuva 11.08.2010 20:05 [Tunnus poistettu]  
  Mahtaako jollakulla paikallisella olla näkemystä siitä, mistä "Löbacka" on löytänyt tiensä Kajaaniin? Mietin tätä sillä, kun Kajaanissa asuvien suomenruotsalaisten osuus väestöstä taitaa olla -273,150% ja sitä kautta myös ruotsinkielen...
kuva 11.08.2010 15:55 [Tunnus poistettu]  
  Oho! No jopas sai kuva faceliftiä! Hieno juttu, kiitti vaivannäöstä!
kuva 11.08.2010 09:36 [Tunnus poistettu]  
  Pai te vei, Susissa numeroiltaan 3100-3110 oli hivenen ruskeampi punaisen sävy kuin vehkeissä 3001-3099. En tiedä onko sillä merkitystä, että ensimainitut olivat 160:n koneita ja väritys olisi sen vuoksi ollut eroava.
kuva 10.08.2010 21:56 [Tunnus poistettu]  
  Mainittakoon vielä kertaalleen, että tuo keulanumeroiden beessin sävy on väärä, kun sen pitäisi olla valkoinen. Valinnan beessin ja valkoisen välillä Hyvinkään konepajan talkoissa teki maaliskuussa 1993 allekirjoittanut, kun K. Alanko kyseli multa, notta kumpi on oikea sävy? Tuo on nyt vituttanut sen 17 vuotta, joten seuraavissa talkoissa valkoista pintaan. Voin maksaa maalilitran HMVY:lle ihan ite.
kuva 09.08.2010 18:55 [Tunnus poistettu]  
  Hmmm... Mitenköhän tuo on, kun Finlex kertoo museokaluston sn:n oleva 70 Km/h. Koskeeko tämä siis kaikkea museokalustoa, vai vain museovetokalustoa?
kuva 09.08.2010 09:47 [Tunnus poistettu]  
  Mikäs Eljas sun blogisi osoite on?
kuva 08.08.2010 10:07 [Tunnus poistettu]  
  Mä oon nyt veivannut näitä Valkon kuvia jos vaikka miten päin, mutta vieläkään en osaa sanoa, onko tuo väritys onnistunut vai ei. Waunujen uusi look sen sijaan oli miltei heti WAU!, mutta näistä veturivärityksistä kieltämättä puuttuu jotain. Lähtökohtaisesti tuo vihreävalkoinen ei ole epäonnistunut, mutta kyllä se jotain kaipaisi kylkeen, keulaan, pohjaan, kattoon tai jonnekin, kuten jossain kommentissa taisin aiemmin viikolla mainitakin. Se on kieltämättä totta, että nimenomaan (diesel)vetokalustoon ympäristöaiheinen teema metsineen sun muineen ei sovi niin hyvin kuin vaunujen kylkiin, joten jotain muuta olisi ehkä hyvä keksiä.
kuva 07.08.2010 00:50 [Tunnus poistettu]  
  JP: vihreäkeltainen ei lähtökohtaisesti ole aja 35-opaste, vaan nopeustieto tolpalle saadaan JKV:n kuskipaneelista ja nopeusmittarin ledistä.
kuva 06.08.2010 23:36 [Tunnus poistettu]  
  Mites muuten jos tän keulassa olisi vihreällä maalilla tehty taiteellinen näkemys litterasta "Dr16"? Ja samoin Sudessa, jos sen keulaan maalaisi jotenkin tyylikkäästi vihreällä "Sr1"? Onko kukaan tullut tällaista ajatelleeksi? Jotenkin tuli nyt vaan moinen mieleen. Eikä sen edes tarttis olla mikään monimutkainen setti, ehkäpä joku VR Dr16 tms. voisi jopa toimiakin.
kuva 06.08.2010 21:32 [Tunnus poistettu]  
  Juuri tästä kuvakulmasta tosta Sr1:stä tulee mieleen verrokkikuva eräästä suomalaisesta koomikosta: http://www.kolumbus.fi/mikko.nyman/31122005301.jpg
kuva 06.08.2010 17:22 [Tunnus poistettu]  
  Jape ehti ensin, joten no comments.
kuva 06.08.2010 17:02 [Tunnus poistettu]  
  Toi Misan esimerkki on täyttä totta, että porulla on täysin kehällä, vaikka laiturilla olisi elävä ihminen kertomassa, että tämä juna lähtee tästä. Toinen esimerkki on se, että junaa kaikessa rauhassa väliasemilla odottaneet matkustajat eivät keksi kävelle sektorimerkkien A ja B puoliväliin oman vaununsa kohdalle, vaikkakin pysähtymisalueet on merkitty ilmiselvästi laiturinäyttöihin. Tästä huolimatta _jokaisen_ pysähdyksen jälkeen kymmenet ja taas kymmenet ihmiset etsivät sitä omaa vaunuaan kassiensa kanssa varttitunnin. Mä oon ratkaissut ongelman siten, että esmes Pendossa heitän romppeet kapakkivaunun viereisen vaunun matkalaukkuvälikköön ja kävelen suoraan ostamaan kaffetta. Näin saan kahvini nopeammin kuin, että lähtisin puikkelehtimaan vastavirtaan omalta paikaltani kohti ravintelia. Olen muutenkin pähkäillyt tuota monesti, että mihin käytännönjärki ihmisiltä oikein on jäänyt, kun tuo oman vaunun etsiminen toistuu aivan joka kerta? Eiväthän ihmiset nyt ensimmäistä kertaa junalla matkusta.
kuva 06.08.2010 16:52 [Tunnus poistettu]  
  PERHANA MIKÄ FOTO! :-D
kuva 06.08.2010 11:35 [Tunnus poistettu]  
  Heh, juu. Matkustin jokin aika sitten Tikkurilasta Jyväskylään siten, että menin Tkl-Tpe-välin IC:llä ja loppupätkän Pendolla. IC lähtee Tiksistä .22 ja Pendo perässä .46. IC oli kuitenkin ~20 minuuttia myöhässä jo Tiksistä lähtiessään. Tampereelle tullessa ihmiset arpoivat, että onkohan se Jyväskylän Pendolino jo lähtenyt? No eipä tietenkään ollut, kun eihän se ollut meitä missään kohtaa ohittanutkaan. Toki maallikko ei voi tietää sitä, mistä "Jyväskylän Pendolino" alunperin tulee. Sen sijaan maallikkojen on mahdotonta ymmärtää sitä, että normaalitilanteessa jatkoyhteysjunat eivät ohittele jaloissaan olevia junia. Itse asiassa maallikkojen keskusteluita on joskus jopa äärimmäisen huvittavaa seurata, kun jengi on kertakaikkisen kahvilla aiheesta. "Asiantuntijoiden" rautatieaiheiset keskustelut ovat sitten jo niin hauskoja, että olen usein tehnyt niin, että olen soittanut reissun päältä jollekin harrastajakollegalle ja pyytänyt kuuntelemaan taustalta kuuluvaa luentoa aiheesta "Valtionrautateiden radoissa on ongelmia." tai että "Pendolinon veturi meni taas rikki."
kuva 04.08.2010 23:31 [Tunnus poistettu]  
  Noista Tuukan ryypöttämistä, vai oliko nyt linkittämistä kuvista tuo tokavika on oiva esimerkki sellaisesta vaunukombinaatiosta, jossa ainakin allekirjoittanut tykkää matkustaa; syksyllä 2008 matkustaessani junalla Puolassa hyttiosastossa, oli se kyllä jotenkin huomattavan mukava kokemus verrattuna avo-osastoiseen perinteiseen suomalaiseen kalustoon; jos olisin osannut sanankin kieltä, jossa voi olla esimerkiksi 12 konsonanttia peräkkäin samassa sanassa, olisi saanut varmasti juttuseuraa, ja sama luonnollisesti toisin päin mikäli Puolan poika olisi ymmärtänyt vaikkapa sanan "kehällä", kun niin sanoin. No se pointti kumminkin oli se, että mieluummin matkustan 3+3 tai jopa 4+4 osastossa mieluummin kuin kokonaan avo-osastoisessa vaunussa. Aivan samasta syystä käytän matkani mieluummin ravintolavaunussa -toisinaan jopa ihan kahvilinjastoa käyttäen- kuin kakkosluokan avo-osastossa, jossa kukaan ei puhu kenellekään mitään, mutta jossa valtava banaanin, jogurtin ja reissumiesaterian käyhy valtaa koko vaunun minuutti liikkeellelähdön jälkeen. (EDIT: fiksattu lukihäiriöt, jotka näemmä iskivät täytettyäni eilen 33,3 vuotta)
kuva 04.08.2010 22:26 [Tunnus poistettu]  
  Mun mielestä tämä https://vaunut.org/kuva/64574 on paskemman näköinen kuin tämä yllä näkyvä väritysmalli. Tältä kantilta katsottuna Iso Vaalee on jopa hemmetin hyvännäköinen. Pitäisi nähdä livenä, niin osaisi pisteyttää onnistumisrosentit oikein. Mutta siis nimenomaan tuohon ohjaamon kylkeen tuo VR-logo kuuluu, ei mihinkään muualle. Keskimäärin kyllä tämä vehreysvihreys on _erittäin onnistunutta_ kalustossa, ehkä kaikkein parhaiten uusissa Edmissä. Mietin tossa, että nyt kun kerran on tällaista ympäristöteemaa käytössä, niin pitäiskö vetokalustoonkin tuoda niitä metsiä sun muita kuva-aihioita? Dieselkaluston kylkiin maalattu metsä voisi olla väriltään kömynmustaa.
kuva 04.08.2010 22:21 [Tunnus poistettu]  
  Mun mielestä tämä https://vaunut.org/kuva/64567 on paremman näköinen kuin tämä yllä näkyvä väritysmalli.
kuva 04.08.2010 21:33 [Tunnus poistettu]  
  Itsellä on mennyt "pääsäiliön paineentarkistuksiin" 20 sek, 3...5 min ja 5...10 min riippuen siitä, mitä pääsäiliötä tarkastelin. Ajat keskimääriä. Testiaikojen virhemarginaali on +-2 minuuttia suuntaansa.
kuva 04.08.2010 20:15 [Tunnus poistettu]  
  Palindromiratakilometri.
kuva 03.08.2010 19:10 [Tunnus poistettu]  
  Larin kommenttiin sellainen, että voisikos tuossa tilanteessa olla kyse siitä, että kun rekat ovat matkan aikana kiinni ulkoliitännöissä, jotta mm. kylmälaitteet toimivat, niin oliskos tossa kyse sen merkkivaloista? Kiinnitin vaan samaan huomion joskus rekkajunan mennessä ohi. Nyt siis tarkoitan ainoastaan kyljissä olevia oransseja ja what ever valoja, en siis parkkeja.
kuva 03.08.2010 00:27 [Tunnus poistettu]  
  Hannu: sinun vai VR:n mielestä? Ts., olisko se sun mielestä mahtunut ja riippumattoman liikenteenohjauksen mielestä ei? Riippumaton liikenteenohjaus meillä täällä Suomessa on siitä kätsä juttu, että se on hoidettu viranomaisen puolesta siten, ettei sen päätöksistä voi valittaa, vaikka itse viranomaisen hommaa hoitamaan tilaaman yhtiön toiminta ei olisikaan onnistunutta. Toisin sanoen, jos liikenteenohjaus toimii päin vittua, niin sitten se toimii päin vittua. (Kielenkäyttö harkittua, sillä multa loppui koneesta alleviivat kesken.). Ja sitten sellainen aewa helewetin pieni asia - miksi liikenteenohjauksen hoitaa operaattori, jolla on oma lehmä liikenteenohjauksessa ojassa? Mainittakoon myös, että mulla on montakin kaveria liikenteenohjauksessa duunissa, joten kyse on aivan jostain muusta kuin piikittelystä tätä ammattikuntaa kohtaan.
kuva 02.08.2010 20:57 [Tunnus poistettu]  
  Mites jos Arto on ollut näin kesäloma-aikaan vaikkapa kesälomalla ja jättänyt vaunu- ja rautatiepisnekset tauolle ja kommentointi on siksi viivästynyt?
kuva 02.08.2010 18:40 [Tunnus poistettu]  
  Niin, eli tämän mukaan protoykkönen ei ole enää kytkentäkiellossa sarjalaitteisiin. Millä rungoilla on tällä hetkellä vielä kytkentäkieltoja?
kuva 01.08.2010 13:32 [Tunnus poistettu]  
  Mistäs kielestä sana "sensuuri" tai "sensori" onkaan kieleemme ja vorgiin päätynyt... ;-)
kuva 30.07.2010 13:28 [Tunnus poistettu]  
  Heitetäänkö tuo sähköjunahalliin menevä vaunu ajolangan päättymiskohdassa sinne sisään rautateiltä tutulla tavalla ja lanneliikkeellä, vai miten se sinne päätyy?
kuva 30.07.2010 08:52 [Tunnus poistettu]  
  Salminen huuattaa, kuten Lajunen alkaa-verbin kanssa!
kuva 29.07.2010 21:24 [Tunnus poistettu]  
  Työnnä sinä Salminen Köötteporkkis ja Tukhulmis sinne, mistä ne ovat tulleetkin :-) Ne ovat natiivisti lausuttuina "Stokkolm" och "Jöötteborj".
kuva 29.07.2010 19:01 [Tunnus poistettu]  
  No joo, Kiirunasta olen yhtä mieltä, mutta Luulaja on siinä kinthaalla, ehkä sen sanon itse kumminkin mieluummin Luleåksi. Piteå ja Sköldvik sen sijaan ovat mulle _aina_ Piteå ja Sköldvik. Samoin Suomen puolelta jostain syystä kieli vääntyy Mariehamniksi, vaikka toki Maarianhamina on ihan ookoo sekin. Tuo Jussin mainitsema Kumpyöli oli oiva esimerkki siitä, että ei näin. Miltä kuulostaisi väkisin käännetyt Seinäjoki - Väggå, tai vaikkapa Jyväskylä - Anlagsby, Haapamäki - Aspbacka tai Pieksämäki - Finlands tråkigaste stad?
kuva 29.07.2010 08:40 [Tunnus poistettu]  
  Vanha vitsihän on "Roslagsbanan" lausuttuna siten, että paino on sanan viimeisellä tavulla. Mitä noihin suomennoksiin tulee, omalla kohdallani oikeastaan ainoat ruotsalaiset paikannimet, jotka "suostun" sanomaan suomeksi, ovat Tukholma ja Haaparanta. Inlandsbanan on Inlandsbanan ja sillä sipuli. Samoin Norrköping on Norrköping, ei Pohjoiskauppala, vaikka miten sen haluaisi kääntää. Koto-Suomesta täysin älyttömiä paikannimikäännöksiä löytyy vaikkapa Raaseporista: Fiskars on väännetty Fiskariksi. Samoin Fiskarsin vieressä oleva Antskog on saanut kylkeensä nimen "Ansku". Pyh, sanon minä.
kuva 29.07.2010 08:32 [Tunnus poistettu]  
  Mitähän mahtoi moinen pokkari ysärillä maksaa? 3000 markkaa?
kuva 29.07.2010 08:29 [Tunnus poistettu]  
  Hmmm... Mietin tätä vähän tarkemmin; alvia ei kyllä makseta kohdemaahan kohdemaassa tapahtuneen liikenteen osalta, vaan vain siihen maahan, josta maasta liikennettä harjoittava yhtiö on kotoisin, ts. jossa on sen hedkvartteri. Mikäli alvia tilitettäisi aina kuhunkin maahan, jossa kalusto liikkuu, menisi laskutus suorastaan sekoiluksi, jos ajatellaan vaikka Suomesta Ranskaan menevää rekkaliikennettä. Näin sen täytyy mennä, pitää kumminkin varmistaa asia tilitoimistosta jossain välissä. Kokonaan toinen juttu on sitten se, että saako suomalainen taksikuski ottaa pokan kyytiin Haaparannasta ja kiikuttaa joko A) Kalixiin tai B) Tornioon? Miten mahtaa ruotsalainen taksilainsäädäntö tähän suhtautua?
kuva 28.07.2010 16:32 [Tunnus poistettu]  
  Mites muuten, mikä teräslevysillan funktio on, jos ja kun tuo uusi silta on kumminkin betonipohjainen?
kuva 28.07.2010 14:35 [Tunnus poistettu]  
  Ihan muuten by the way, mulla heräsi sellainen kysymys, että miten noin niin kuin viimeisen päälle virallisesti arvonlisäverotus suhtautuu rajat ylittävään liikenteeseen? Toisin sanoen, pitäisikö toisen maan maaperällä suoritetusta palvelusta maksaa kohdemaan alv kohdemaahan? Näinhän asia ei tietysti käytännössä mene, mutta miten mahtaa sanoa verottojan virallinen versio tästä?
kuva 27.07.2010 20:58 [Tunnus poistettu]  
  Mitähän (taloudellista) järkeä moisessa olisi? Vois näin näppituntumalta kuvitella IF...:n tai vastaavan maksavan entisöintiä paremman korvauksen VR:lle mossahtaneesta vaunusta.
kuva 26.07.2010 23:12 [Tunnus poistettu]  
  ?
kuva 26.07.2010 13:02 [Tunnus poistettu]  
  Tässä on myöskin sellainen juttu, että länsinaapurissa on oikeesti kuvattavaa ja paljon onkin. Kaluston, maaston ja ratojen monipuolisuus ei varmaan ainakaan heikennä Ruotsin asemaa houkuttelevana rautatieharrastuskohteena. Enkä usko, että siitäkään on haittaa, että jengi on "pikkusen" rennompaa ja avoimempaa kuin täällä meillä noin niin kuin keskimäärin. Eikä Ruotsissa myöskään pidetä jätkää joka kuvaa junia, täysin kujalla olevana avohoitotapauksena. Monesti on sanottu niin, että me harrastajat ollaan erikoista porukkaa. Pitää varmasti paikkansa. Samoin monet taiteilijat ovat persoonia. Nämä kun yhdistetään, niin saadaan sellainen mutaatio, että sitä voisi jo kutsua erään koomikon sanoja lainaten erikoiskaveriksi.
<<   >>