Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.06.2022 14:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Tämä ei vissiin ole sama rata kuin mikä menee Iglsiin Patscherkofel-vuoren rinteessä? Kalusto oli samanlaista v 1970 tai 71 kun menin sillä. | ||||
|
14.06.2022 13:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Karjaalla oli ennen kuntaliitosta alle 10.000 asukasta ja tunneli raiteiden alla. Kauniaisten ja Humppilan tunnelit ovat laiturialueiden päässä, mutta ajavat saman asian. Helsinki oli Suomen suurin kaupunki ja asema ilman mitään tunnelia kunnes se rakennettiin 2000-luvun alussa! |
||||
|
|
13.06.2022 13:49 | Rainer Silfverberg | ||
| Akaa (16.500 asukasta) taitaa olla pienempi, ja Toijalan asemalla on tunneli. | ||||
|
12.06.2022 23:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Vuonna 1984 (kesä) oli vielä 2 porkkanavuoroa / suunta rantaradalla ja 1985 kesällä enää yksi vuoro joka oli sijoitettu vähäisimmän kysynnnän aikaan. Muut oli veturijunia ja Dr13 alkoi tulla dominoivaksi vetovoimaksi aika pian. Tähän saattoi vaikuttaa Espoon aseman avaaminen kaukojunien pysähdyspaikaksi ja tiheämpi lähijunaliikenne joka vaati pikajunilta ripeämpää kiihtyvyyttä. | ||||
|
12.06.2022 15:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Muistan tämän, siinä sai jopa käydä sisällä. | ||||
|
|
11.06.2022 00:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Vaikka aikataulut rantaradalla liki samat aina 1980-luvun loppuun asti, niin junatyyppi saattoi vaihtua eri lähdöillä eri vuosina ja vuodenaikoina. | ||||
|
10.06.2022 15:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei mullakaan hirveän paljon parempia kuvia noista vehkeistä taida olla. Erikoista että kaikki vaunut puuta, eikö niissä jossain vaiheessa ollut teräs ja puuvaunuja sekaisin? Vai oliko se vain viikonloppujunassa? | ||||
|
10.06.2022 09:45 | Rainer Silfverberg | ||
| Kuva harvinaisesta tilanteesta! | ||||
|
06.06.2022 23:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Kiitos Ilkka mielenkiintoisista tiedoista! | ||||
|
|
04.06.2022 17:03 | Rainer Silfverberg | ||
| Noiden säiliöiden on täytynyt olla lämpöeristettyjä koska happi pysyy nestemäisenä vain -183 asteen ja sitä kylmemmissä lämpötiloissa. Meidän koulun fysiikan/kemian opettaja haki AGA:lta Kerasta pänikän happea demonstridakseen miten se käyttäytyy. Kun korkin avasi ja kun sitä kaatoi lasiin niin se höyrysi aikalailla. |
||||
|
|
04.06.2022 15:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Komppaan kanssa että Kerasta olisi kyse. Milloin AGAn vaunujen väri muutttui niin että säiliö oli valkoinen ja keskellä punainen raita jossa luki AGA? | ||||
|
02.06.2022 11:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko veturinkuljettajilla aina oltava vastakeitettyä kahvia? Eikö termarikahvi kelpaa? Aikoinaan Jyväskylän onnettomuudesta todettiin että koneapulainen keitti kahvia silloin kun juna ajoi hidastamista edellyttävän opastimen ohi joka jäi kuljettajalta jostain syystä huomaamatta. Se ei siis ollut sääntöjen vastaista mutta aika kummaa että siihen aikaan ennnen JKV:tä koneapulaisen tehtävistä kahvinkeitto oli tähystämistä tärkeämpää. | ||||
|
01.06.2022 23:18 | Rainer Silfverberg | ||
| Ainakin impressionistinen! | ||||
|
28.05.2022 22:48 | Rainer Silfverberg | ||
| Mutta Turun lentoasemalla (mahtoiko olla Artukainen kyseessä) sai vatsan täytettä ennen hurjaa lentomatkaa DC kolmosella vai peräti kakkosella! | ||||
|
26.05.2022 11:46 | Rainer Silfverberg | ||
| Katsoin elokuvan kokonaan eilen ja jäin miettimään minkä litteran vaunun sisällä johtaja Suurkari ja kemisti Korte matkustaa alkaen 1:04:19? Joku C tai D-kirjaimella alkava mutta erikoista että istumapaikkoja on neljä vierekkäin hytissä? Erikoinen on myös on valokuva seinässä joka esittää Kulosaaren kylpylähotelia. | ||||
|
24.05.2022 12:44 | Rainer Silfverberg | ||
| Meidän pojan kummitäti joka asuu Karjaalla oli kyydissä yhdessä niistä vaunuista joka ei suistunut. | ||||
|
22.05.2022 13:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! Että saatu ihan "muanalainen" kuvvaan! | ||||
|
|
22.05.2022 10:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Kiitos Eljas tiedosta elokuvasta! | ||||
|
|
20.05.2022 23:45 | Rainer Silfverberg | ||
| Pr2:sta on hyvin vähän otoksia elävissä kuvissa ymmärtääkseni. Jossain 1940-50 luvun kotimaisen elokuvan kohtauksessa Pr2 saapuu junan kanssa Helsinkiin. Olen kelanut melkein kaikki Elonetistä löytyvät sen ajan elokuvat mutta en ole löytänyt kohtausta. Onko kellään hajua mikä se voisi olla, joku draamaelokuva se on? | ||||
|
20.05.2022 23:40 | Rainer Silfverberg | ||
| Tällaisen version nimestä minäkin olen lukenut jostain. | ||||
|
|
20.05.2022 14:15 | Rainer Silfverberg | ||
| Ja varmaan dieselkaluston yleistyminenkin vaikutti tähän neljän veturin sarjan poistoon. Eikö muuten Hr2 / 3 sarja kokenut samoja 1950 luvun lopussa? | ||||
|
20.05.2022 13:41 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei tainnut kuitenkaan olla niitä "valtiollisen turvallisuusministeriön" rakennuksia joita oli Lichtenbergissä? | ||||
|
|
20.05.2022 12:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko tuo korkea rakennus rakenteilla vai vanha johon tehdään julkisivuremppa? | ||||
|
20.05.2022 09:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko kaivokseen raideyhteys vai jouduttiinko käyttämään autoja malmin liikuttamiseen asemalle? | ||||
|
|
19.05.2022 15:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis 1950-luvulla kulki suoria junia Helsingistä Karjaalle jotka eivät jatkaneet Turkuun? Jäivätkö ne sinne vai jatkoiko joku (mahd. eri numerolla) Hankoon? | ||||
|
|
19.05.2022 13:53 | Rainer Silfverberg | ||
| Eikö ennen sotia laadituissa suunnitelmissa sen piti olla Jäämeren radan alkupätkä? Jotenkin tuntuu hassulta että niinkin myöhään kuin 1950-luvulla rakennettiin tynkärata jonka käyttö jo tiedetään että jää vähäiseksi koska alueella ei kaivoksia ym. |
||||
|
|
19.05.2022 13:50 | Rainer Silfverberg | ||
| - Rantaradalla ensisijaisesti paikallisjunat Helsingistä Kirkkonummelle ym sekä "Porkkalan tunnelin" aikana myös pikajunien veto Hki-Kauklahti. - Päärata eri tyyppisiä matkustajajunia Helsingistä Riihimäelle, Tampereelle ja Kouvolaan. |
||||
|
|
19.05.2022 08:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Osaako joku joka on nähnyt näitä tosiliikenteessä, sanoa oliko niiden alustakehys myös punainen vai vain pyörät ja kanget? | ||||
|
16.05.2022 13:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Entinen DB:n /DSG:n MU-sarjan vaunu? | ||||
|
13.05.2022 15:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Suuri osa junien asiakkaista jäävät auttamatta pois kun keskustan ja sataman asemille ei enää pääse rantaradan junilla, ja vaihtavat omiin autoihin siltatyömaan ajaksi, ja ehdotuksellani uusilla pysähdyksillä on haarukoida uusia matkustajia ettei koko rantaradan junaliikennettä tarvitse laittaa katkolle matkustajakadon takia. Opiskelijat ovat junien suurkuluttajia, tullaanhan Turkuun eri puolelta Suomea opiskelemaan ja myös Uudeltamaalta eli rantaradan asemilta.Suurin osa yliopistokampuksesta rajoituu alueelle Hämeenkatu-rautatie-Aurajoki-Tuomiokirkko,. Muuten, VR:n kannattaisi markkinoida katkon ajaksi Helsingistä Turun satamaan meneviä matkustajia yhteyttä Toijalan kautta. Lähtö on klo 17:03, kun nykyinen laivajuna Helsingistä satamaan lähtee 17:36, ja tämän aikataulu tuskin pitää kutinsa enää siltatyömaan aikana kun on lisäksi bussiliittymä Kupittaalta satamaan. |
||||
|
12.05.2022 22:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Seisoiko muuten Sr3 tässä omilla pyörillään kiskoilla? | ||||
|
12.05.2022 16:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Joo se oli se josta Suomenkin lehdissä kirjoitettiin, mutta ei tainnut olla sama tapaus kuin mistö Erkki kirjoitti jossa se tuli Götan joen siltaa alas. | ||||
|
|
12.05.2022 15:59 | Rainer Silfverberg | ||
| Seisakkeen rakentaminen Ikituurin vanhalle paikalle tuskin onnistuisi koska taloja on radassa kiinni ja mootoritie menee alta. Tilapäisen työmaa-aikaisen seisakkeen paikka jota ehdotin olisi Caribian alikulkusillan tienoilla ja "Posankkaa"" vastapäätä radan ja moottoritien länsipuolella. Siellä on nyt hiekkakenttä ja tasoero rautatiehen nähden mitätön että laiturin saisi varmaan rakennettua. Oletan että kakkosraide tulee aikanaan nykyisen raiteen ja moottoritien välliin. |
||||
|
|
12.05.2022 15:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Tapahtuiko se raitiovaunun karkaaminen jonka mainitsit 1990-luvulla? Minä muistan sellaisen tapauksen, siitä kirjoitettiin Suomenkin lehdissä, että vaunun seistessä päätepysäkillä tulivat ajolangat sähköttömiksi ja jarrut avautuivat itsestään ja ratikka pääsi karkuun alamäkeen tuhoisin seurauksin. | ||||
|
|
12.05.2022 15:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Mistä sillasta puhut? Mun käsitys on että Ikituurin seisake oli Caribian parkkipaikkaa vastapäätä alikulkutunnelin kohdalla? Sitä paikkaa mä joka tapauksessa tarkoitan. En silti usko että seisaketta alettaisiin rakentaan sen enempää työmaan ajaksi kuin sen jälkeen, sen verran jäykkiä organisaatioita Väylä ja VR ovat ja on turvanormit jne. Espoon ja Kirkkonummen tai ainakin jälkimmäisen pysähdykset saisivat toteuttaa koska aikataulu menee joka tapauksessa uusiksi. Varsinkin matkustaminen länsi-Uudellamaalla on tullut hankalaksi kun junat eivät pysähdy kirkkonummella. |
||||
|
|
12.05.2022 14:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Seisakkella ei ole enää laituria mutta nopeasti sellaisen rakentaisi. Siltatyömaalle on matkaa pari sataa metriä. Kuvittelisin että työmaaliikenne tapahtuu kumipyörilllä ja työmaille varataan varastotilaa ym tyhjiltä tonteilta jotka ovat radan molemmin puolin. Nythän junat Hki-Turku kohtaavat Kupittaalla, ja kuvittelisin että aikataulu pistetään täysin uusiksi että kääntöaikaa siellä jäisi ainakin 15 minuuttia ellei enemmän. Todennäköisesti Helsingistä lähdetään ja saavutaan lähellä samaa kellolukemaa eli runko odottaa silloin Helsingissän n tunnin ennen paluuta, mutta Kupittaalla on sitten riittävästi aikaa toteuttaa myös Ikituurissa käynti vaikka sitten jompaankumpaan suuntaan jouduttaisiin peruuttaa jos ohjausvaunu falskaa. Varmaan sääntörike? Jos Espoo ja Kirkkonummen pysähdyksiä lisätään niin se pidentää matka-aikaa n 5 minuuttia ja vaikuttaa mahdollisesti E-junien aikatauluihin mutta ei niin että se olisi mahdotonta toteuttaa. Ennen vuotta 2016 se oli mahdollista. Joka tapauksessa se on askakaspalvelukysymys joka pitäisi ottaa huomioon, paitsi jos halutaan ajaa lähes tyhjiä junia. Silloin voidaan koko junaliikenne Turkuun pistää tauolle ja ajaa vaikka vain Karjaalle muutama kerta päivässä taajamajunan aikataululla ja pysähtymiskäytännöllä. Seisake sai nimensää siitä kun nykyisen Caribia-hotellin nimi oli siihen aikaan Rantasipi Ikituuri joka taas tuleee kyseisestä ylioppilaslaulusta kun viesessä oli ylioppilaskylä. Tietysti seisake voitaisiin nimetä uudelleen vaikka Caribiaksi jos hotelli haluaa sponsoroida sitä. |
||||
|
|
12.05.2022 12:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Kannattaisiko Helsingin junia ajaa entiselle Ikituurin seisakkeelle asti, jolloin yliopistokampukset olisivat lähimpänä? Junathan ovat kaikki ohjausvaunullisia tai pendoja eivätkä tarvi toista raidetta. Koska matka Turkuun aiheuttaa muutenkin tämän katkon takia hankaluuksia monelle ja ennustetavissa on siirtymistä busseihin ja oman autoon, niin VR voisi palauttaa pysähdykset Espoon ja Kirkkonummen asemilla niin saaataisiin haarukoitua enemmän matkustajia ilman että matka hirveästi pitenisi. Luulen etä junilla Turkuun matkustaa enää tilanteissa jollloin ei päärautatieasemalle eikä satamaan pääse, vain sellaiset junamatkustamisen tosiystävät jotka arvostavat mukavuutta ja sitä että pysähdyspaikat muilta osin olisivat mahdollisimman lähellä omaa lähtö ja määräpaikkaa. |
||||
|
|
12.05.2022 11:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Olisi aika hölmöläisen hommaa jos liikenne olisi poikki kaksi vuotta siksi että vanhan sillan viereen rakennettaisiin uusi? | ||||
|
11.05.2022 19:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Takatalvi iski! | ||||
|
11.05.2022 00:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Miksi olisi tarvinnut kuvata Lapissa 120 km/h nopeusrajoitusmerkkiä kun ei osannut millään aavistaa että sääntö-Suomi korjaa ne muutaman vuoden päästä pois? Kävin Lapissa autolla opiskelukavereiden kanssa talvella 1984, 85 ja 86. Tiet olivat suorat ja tyhjiä, ja vaikka jäisiä niin karheita, eli mikäs siinä oli 120 ajellessa kun oli kunnon hakkapeliitat alla! Poroja vaan piti varoa . Ainoastaan Kemijärvi-Kuusamo oli onneton pätkä koska niinä vuosina päällystäminen ei oikein edistynyt vaan sepelipenkalla joutui ajaa. | ||||
|
|
10.05.2022 09:24 | Rainer Silfverberg | ||
| Näin on. Ainakin tieosuudella Kittilä-Sodankylä-Kemijärvi oli 120 km/h rajoitus, ja ympäri vuoden vielä 1980-luvulla. | ||||
|
09.05.2022 21:15 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! | ||||
|
09.05.2022 11:24 | Rainer Silfverberg | ||
| Niinhän se varmaan toimisi. Onnistuisiko jopa push-pull ajo Allegro + Dr16 tai 19? | ||||
|
|
09.05.2022 11:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Kaikki VW:t oli takamoottorisia aina 1970-luvun alkuun asti kunnes tuli K70 joka ei liiemmin menestynyt, ja sittemmin Passatin ja Golfin ensimmäiset mallit. | ||||
|
09.05.2022 10:32 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä annoin työpaikkaruokalaan palautetta siitä että ruokalaistassa luki aina "Kievin kana" . Tämä tapahtui vuoden 2014 kriisin aikana. Kyllä ne sitten lopulta korjasi sen "Kiovan kana":ksi. | ||||
|
|
09.05.2022 09:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Tornion radalle ei olla vielä saatu sähköjä että ajaminen allegroilla onnistuisi sinne. Muuten kannaettava ajatus. | ||||
|
|
09.05.2022 09:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Yleinen 80 km/h rajoitus tuli 1974 mutta se johtui öljykriisistä. Sitä höllennettiin taas n vuoden jälkeen mutta täysin rajoittmattomiin nopeuksiin ei palattu. Ne olivat kuitenkin korkeammat kuin nykyisin. Tavallisilla maanteillä 100 km/h oli yleinen, Lapin läänissä 120. Opelit taisivat 1960-70-luvulla olla kokoluokkansa edullisimpia länsisaksalaisvalmisteisia autoja joissa ei ollut moottoria takana. |
||||
|
|
09.05.2022 08:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Se varsinainen Rallye-Kadett jossa oli 1.9 litran moottori on sen verran harvinainen Suomessa että siitä voi pyytääkin jotain. Noita coupé -mallisia myytiin myös tavallisella 1.1 - 1.2 litran moottorilla. | ||||
|
|
08.05.2022 21:58 | Rainer Silfverberg | ||
| Missä on sitten maailman syvin metroasema? Pietarissa? Pjongjangissa? | ||||
|
06.05.2022 12:47 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko se tämä joka käytettiin 1970-luvun toimintaelokuva "Cassandra Crossing"in loppukohtaukessa, jossa silta romahtaa? | ||||
|
06.05.2022 12:42 | Rainer Silfverberg | ||
| On kieltämättä erikoinen kokoonpano! | ||||